Записи с меткой ‘Яс Марина’

Гран-При Абу-Даби 2017

Объединённые Арабские Эмираты могут похвастаться прекрасным формульным автодромом. Абу-Даби команды посещают в самом конце чемпионата, завершая здесь сезон. Эта трасса известна своим третьим сектором, который напоминает узкие городские автодромы, такие как Монако. И несмотря на то, что большая часть круга проходится достаточно быстро, заключительные сектор вынуждает конюшни увеличивать параметры прижимной силы, чтобы не терять скорость.

Свободные заезды

Особенности данного Гран-При таковы, что большая часть тренировок проходит днём при высокой температуре, тогда как квалификация и гонка начинаются значительно позже, когда температура заметно снижается. Поэтому информация о настройках машины и расходу резины получается несколько противоречивой.

Первая часть

Пилоты сразу же принялись активно выполнять свои пятничные программы. Пока трасса была ещё не прикатанной многие вылетали, к счастью обошлось без аварий и последствий. Разве что Грожан отправился прямиком в защитный барьер, но и он смог самостоятельно вернуться в боксы. Рекорд трассы устоял, несмотря на то, что большинство конюшен работали с самым мягким в этом сезоне составом – UltraSoft.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:39.006;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:39.126;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:39.154.

Вторая часть

Эта тренировка совпадает по времени с квалификацией и гонкой, что нельзя сказать про остальные, поэтому команды стараются успеть полностью настроить машины именно во второй практике. Это приводит к тому, что трек оказывается сильно загружен и периодически случаются различные инциденты. Многие пилоты вылетали за пределы трассы, среди них были Вандорн, Хэмилтон, Хартли и Грожан у которого отказали тормоза. Позднее он завершил работу досрочно из-за поломки в системе электроники.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:37.877;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:38.026;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:38.180.

Третья часть

Субботняя тренировка проходит днём, поэтому не слишком информативна, тем не менее многие использовали на максимум и её. На тридцатой минуте работы на трассе неожиданно оказался большой белый зонт. Пришлось объявить режим виртуальной машины безопасности, чтобы убрать помеху. Сильнейшие команды показывали достаточно плотные времена, а затем Хэмилтон установил новый рекорд этого автодрома, подтвердив своё звание действующего чемпиона мира.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:37.627;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:37.900;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:38.157.

Квалификация

Из-за того, что трасса в Абу-Даби далеко не самая обгонная в календаре, стартовать как можно выше здесь критически важно. Две зоны DRS оснащены раздельными участками детекции, что усложняет борьбу. Если пилот обошёл конкурента с DRS на первой прямой, то тот имеет весьма высокие шансы отыграться сразу после неё, когда начинается вторая прямая, так же оснащённая зоной DRS.

Первый сегмент

Никто не экономил самые мягкие шины. Все сразу же принялись работать с UltraSoft. К слову Soft, который был здесь самым жёстким составом, вообще не использовался ни в квалификации, ни в гонке. Износ оказался не столь высоким, поэтому гонку можно было проехать с одним пит-стопом, перейдя с самого мягкого состава, на средний. Из борьбы выбыли: Хартли, Эриксон, Верляйн, Гасли и Грожан.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:37.356;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:37.391;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:37.453.

Второй сегмент

Никто из пилотов не выбрал SuperSoft во втором сегменте квалификации. Все единогласно отдавали предпочтение самому мягкому составу, который на удивление долго сохранял достаточно высокое сцепление с асфальтом. Перес серьёзно помешал Хюлькенбергу на быстром круге, но тот в итоге всё равно попал в финал, так что никаких наказаний не последовало. В финал не прошли: Стролл, Магнуссен, Вандорн, Сайнс и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.742;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:36.822;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:37.023.

Третий сегмент

В первой попытке протокол возглавил Боттас. Удивительно, но он опередил своего напарника на две десятых секунды. К сожалению остальные команды не имели реальной возможности побороться за первый ряд. Показавший третье время Феттель уступал более полсекунды. Во время второй попытки ни Льюис ни Валттери время не улучшили.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:36.231;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.403;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:36.777.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Боттас уверенно лидировал к первому повороту, Хэмилтон немного засиделся из-за чего Феттель даже пытался было попробовать атаковать его, но ничего не вышло. В третьем повороте Магнуссен, после широкого выхода в предыдущем повороте и поездке по обочине, слишком сильно открыл газ и развернулся. В итоге он стал последним. Алонсо было прошёл Массу, но Фелипе быстро вернул себе позицию.

Хюлькенберг заблокировал на торможении резину и срезал поворот из-за чего прошёл Переса, но не вернул позицию. Стюарды впаяли ему за это пятисекундный штраф. А на шестом круге во всю кипели страсти. Грожан боролся со Строллом и даже прошёл его, но Ленс смог контратаковать Романа. Дуэль длилась до двенадцатого круга, когда Грожан таки вышел вперёд. Тем временем на седьмом круге Магнуссен прошёл Эриксона.

На семнадцатом круге Гасли развернуло в двадцатом повороте. Он потерял несколько позиций, но продолжил движение. А на двадцать первом круге Хюлькенберг, после своего пит-стопа, смог пройти Грожана, который ещё оставался на трассе. Риккардо сошёл с дистанции из-за поломки в системе гидравлики.

На двадцать четвёртом круге Алонсо таки смог пройти Массу в борьбе за одиннадцатую позицию. На протяжении всей гонки Хэмилтон регулярно повышал темп, пытаясь добраться до партнёра по команде, но тот отвечал хорошими кругами и статус-кво сохранялся.

На тридцать втором круге Сайнс провёл плановый пит-стоп, на котором ему не прикрутили переднее левое колесо. Пилот выехал на трассу, но практически сразу свернул на обочину и выбыл из борьбы.

На тридцать пятом круге Эриксон смог пройти Стролла и выйти на семнадцатую позицию. А на сорок первом Верляйн было опередил Магнуссена, но тот быстро реабилитировался, вернув своё место.

В итоге победу в заключительном Гран-При сезона одержал Боттас. Вторым к финишу пришёл Хэмилтон, тройку замкнул Феттель.

Гран-При Абу-Даби 2015

Заключительный этап чемпионата мира по автогонкам в классе формула 1 проходил в Арабских Эмиратах. Абу-Даби встретил пилотов умеренной для данного региона температурой. Тем не менее по меркам среднестатистического гран-при тридцатиградусная жара это не шутки. Трасса непростая с точки зрения обгонов, поэтому стартовая позиция чрезвычайно важна, правда за последние шесть лет с полупозиции гонка выигрывалась лишь однажды.

Свободные заезды

Все три этапа практики прошли при доминировании пилотов команды Mercedes. В первой части лидировал Льюис Хэмилтон, а вторая и третья оказалась успешнее у Нико Росберга. Остальные пилоты находились на почтительном расстоянии, но между собой боролись довольно плотно. К сожалению Даниил Квят пропустил субботнюю практики из-за проблем с силовой установкой. К счастью проблемы разрешились и в квалификации он всё-таки присутствовал.

Квалификация

Первый сегмент

Уже первая часть квалификации принесла с собой немало неожиданностей. Пилоты Mercedes сразу же выехали на резине Super Soft и показали очень хорошее время, тогда как основная часть пелетона сначала пробовала более жёсткий состав. Лучшее время показал Хэмилтон – 1:40.974. Росберг был довольно плотно позади, уступив немного больше одной десятой секунды.

2

Эриксон не смог показать время из-за проблем с машиной и вернулся в боксы. У Алонсо случился прокол заднего левого колеса. А вот у Ferrari проблемы были довольно неожиданные. Феттель на быстром круге сбросил скорость потому как команда посчитала его время достаточным. Но пилот выбыл из борьбы уже в первом сегменте. Кроме них дальше не прошли и оба пилота команды Manor.

Второй сегмент

И вторая часть квалификации прошла при лидировании Хэмилтона, но его время несколько улучшилось – 1:40.758. Хюлькенберг так же стал жертвой прокола и вернулся в боксы, а у Грожана возникли проблемы с машиной, и пилот покинул болид между седьмым и восьмым поворотом (из строя вышла коробка передач). Дальше не прошли Ферстаппен, Баттон, Мальдонадо, Грожан и Наср.

Третий сегмент

В третьей части квалификации гонщики решили не откладывать выяснения отношений в долгий ящик и сразу же отправились показывать лучшие времена. Росберг сходу показал время 1:40.738 и возглавил протокол. Во время второй попытки эти секунды удалось превзойти Хэмилтону, который проехал круг за 1:40.614, но Нико смог вовремя ответить и занять поул с результатом 1:40.237.

3

Первый ряд стартового поля достался команде Mercedes. Со второго в бой уйдут Райкконен и Перес, с третьего – Риккардо и Боттас. Россиянин Даниил Квят в третьем сегменте не смог собрать хороший крут и занял лишь девятое место.

Гонка

Старт прошёл довольно гладко для лидеров. Росберг сохранил первую позицию и уверенно отправился вперёд. А позади Алонсо не нашёл себе места в одном из поворотов и врезался в Мальдонадо, выбив его из борьбы по причине поломки подвеской. Фернандо пришлось менять резину и носовой обтекатель, а позже он ещё и штраф получил. Сайнс показал Квяту свой характер и попросту выдавил его за пределы трассы, в результате чего Даниил потерял ряд позиций.

4

На втором круге Масса смог опередить Сайнса и выйти на седьмую позицию. Позади них Грожан обошёл Насра в борьбе за четырнадцатое место. На шестом круге ещё один обгон, уже Риккардо справился с Хюлькенбергом и стал пятым. Тем временем свой прорыв начал Феттель и уже обошёл Ферстаппена.

5

На девятом круге, во время первой волны пит-стопов, в боксах произошло столкновение между Боттасом и Баттоном. Валттери сломал передний спойлер и был вынужден ехать целый круг за новым, да ещё и пять секунд штрафа ему за это впаяли. К двенадцатому кругу Себастьян всё ещё не заехал в боксы, а его уже обогнал Хэмилтон, который буквально летел на свежей резине. Чуть позже Феттель пропустил Райкконена, правда без борьбы. Эриксон пропустил сразу трёх пилотов. Риккардо, Масса и Квят не встретили серьёзного сопротивления с его стороны. А Грожан ничего не смог противопоставить Пересу.

10

Шестнадцатый круг и Ферстаппен совершает обгон Сайнса, занимая одиннадцатую позицию (это так же было командной тактикой). Карлос пытался спорить с командой пропустить напарника, но сдался и выполнил приказ. Макс не долго оставался впереди. Буквально на следующем круге он ошибся на торможении после длинной прямой во втором секторе. Резина после такого обращения работать дальше отказалась и пилоту пришлось отправиться в боксы.

16

На двадцать пятом круге Ферстаппен начал свою борьбу в хвосте с обгона Эриксона, после чего началась вторая волна пит-стопов. Кстати, Хэмилтон не стал заезжать за новой резиной в след за напарником. Он оставался на трассе так долго, как только мог. Льюис даже просил команду рассчитать возможность финишировать без очередной остановки, но там ему ответили отказом. В итоге Хэмилтон отправился за свежей резиной лишь за четырнадцать кругов до финиша и вернулся с отставанием в двенадцать секунд от Росберга.

18

На сорок пятом круге дистанции Феттель, будучи на тактике меньшего количества пит-стопов, смог опередить Переса в борьбе за четвёртую позицию. На пятьдесят третьем круге Грожан опередил Сайна, а кругом позже ещё и Квята, отобрав у него девятое место.  Ферстаппен получил двадцатисекундный штраф за обгон вне трассы, который был добавлен к итоговому времени.

24

Уверенная победа Нико Росберга, уже третья подряд. Вторым к финишу пришёл Хэмилтон, а третьим – Кими Райкконен. Феттель завершил прорыв из хвоста пелетона на четвёртой позиции. Россиянин Даниил Квят пришёл к финишу десятым, заработав всего одно очко. На этом и заканчивается сезон 2015 года.

Гран-при Абу-Даби 2014

Завершающий Гран-при сезона 2014 года по автогонкам в классе Формула 1 прошёл с большим успехом. Несмотря на полное доминирование команды Mercedes, которое так и не смог никто пошатнуть, между собой партнёры по конюшне боролись до последнего километра дистанции. Несколько раз по ходу сезона Льюис Хэмилтон выступал в роли догоняющего и компенсировал приличные отставания в очках, а перед заключительным этапом уже лидировал с внушительным отрывом. Тем не менее Яс Марина подготовила для пилотов двойные очки, практически полностью нивелирующие разрыв. Фактически Росбергу нужно было набрать на восемнадцать очков больше Льюиса, а за первое место здесь давали пятьдесят.

Motor Racing - Formula One World Championship - Abu Dhabi Grand Prix - Race Day - Abu Dhabi, UAE

Полупозиция по праву досталась Нико. В субботу он полностью превзошёл партнёра по команде. Решающий третий сегмент прошёл для него наилучшим образом. В итоге на старте Росберг получил некоторое преимущество. Удивительным образом команду Red Bull Racing уличили в использовании чрезмерно мягких передних спойлеров. Из-за этого пилотов вычеркнули из списков квалификации. Тем не менее им разрешили стартовать из боксов. Ещё одним штрафником оказался Роман Грожан. За смену элементов силового агрегата этот пилот получил наказания на целых двадцать позиций. Но из-за плохого результата в субботу не мог отбыть этот штраф. В связи с этим ему присудили проезд по пит-лейну во врем гонки.

Motor Racing - Formula One World Championship - Abu Dhabi Grand Prix - Race Day - Abu Dhabi, UAE

Старт прошёл достаточно спокойно. Хэмилтон вырвался вперёд к первому повороту без сопротивления обойдя напарника. Боттас замешкался и потерял ряд позиций. В начале второго сектора произошла авария между Хюлькенбергом и Магнуссеном. За которую первому из них назначили пятисекундное наказание. Ко второму кругу Льюис оторвался от преследователей уже на полторы секунды. А после пятого, Алонсо неожиданно свернул в боксы за новой резиной. Более мягкий состав просто не выдерживал высоких температур и быстро приходил в негодность.

Motor Racing - Formula One World Championship - Abu Dhabi Grand Prix - Race Day - Abu Dhabi, UAE

После остановок лидеров Масса на несколько кругов возглавил гонку. Двигатели Mercedes здесь давали явное преимущество из-за большого количества прямых участков. McLaren и Williams смогли продемонстрировать отличную форму, опережая всех своих конкурентов. Даже Force India оказалась достаточно быстрой, но вот проблемы с надёжностью её болидов никуда не делись. Первым сошедшим пилотом оказался россиянин Даниил Квят. Его машина потеряла мощность и из боксов последовала команда остановиться.

Motor Racing - Formula One World Championship - Abu Dhabi Grand Prix - Race Day - Abu Dhabi, UAE

На двадцать третьем круге случилось то, чего опасались все эксперты. Один из болидов Mercedes потерял часть мощности из-за отказы системы ERS. Росберг стал терять по несколько секунд с круга. Уже к двадцать седьмому кругу Филиппе Масса догнал его и без какого-либо сопротивления вышел вперёд. В это же время машина Пастора Мальдонадо вспыхнула прямо на трассе. Пилоту удалось остановиться на обочине и выскочить из кокпита. Удивительно, но Масса после тридцатого круга начал стремительно догонять и второй Mercedes Льюиса Хэмилтона.

Motor Racing - Formula One World Championship - Abu Dhabi Grand Prix - Race Day - Abu Dhabi, UAE

В это время Росберг продолжал терять позиции. Тридцать третий круг и Боттас выходит на третье место. На сорок первом круге он пропускает уже и Баттона. Ferrari теряли позиции почти так же быстро. К сорок третьему кругу Алонсо опустился уже до десятого места, а его партнёр по команде ехал недалеко позади него. В это время Масса заезжает в боксы за более мягким комплектом резины, что существенно повысило его темп. Оставалось лишь компенсировать отставание от лидера.

Motor Racing - Formula One World Championship - Abu Dhabi Grand Prix - Race Day - Abu Dhabi, UAE

Интересные события произошли на пятьдесят первом круге. И без того умирающий Mercedes Нико Росберга практически выключился и уже не ехал, а быстро стоял на трассе. В это время из боксов инженер предложил ему не мучиться дальше и выйти из борьбы заехав в боксы. Однако в ответ он услышал достаточно уверенный отказ. Пилот принял решение во что бы то ни стало добраться до финиша. Масса боролся с разрывом вплоть до пятьдесят пятого круга. Между ним и его целью оставалось меньше трёх секунд, когда дистанция кончилась клетчатым флагом.

Motor Racing - Formula One World Championship - Abu Dhabi Grand Prix - Race Day - Abu Dhabi, UAE

Одиннадцатая победа в сезоне для Льюиса и второй титул чемпиона мира. На круге возвращения в боксы ему даже передали британский флаг, с которым он шествовал на радость публике. Williams заняли все остальные места в призовой тройке. Благодаря этому Валттери Боттас смог добраться до четвёртого места в личном зачёте.

Motor Racing - Formula One World Championship - Abu Dhabi Grand Prix - Race Day - Abu Dhabi, UAE

Всего сто десять дней осталось до начала нового сезона в Австралии. Вскоре поклонники королевских гонок смогут ознакомиться с подписанными контрактами и демонстрациями новых болидов. Не говоря уже о зимних тестах.

Гран-при Абу-Даби

Трасса Яс Марина появилась в календаре чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1 в 2009 году. В тот раз эта азиатская гонка заканчивала юбилейный шестидесятый сезон королевских гонок. На искусственном острове Яс был возведен современный и красивый автодром. Его протяжённость составляет пять километров шестьсот метров. Герман Тильке проработал три сектора, явно разделённых между собой. Секция гавани, секция, которую по праву можно назвать уличной, и конечно же, скоростная секция, которую завершают медленные повороты. Отличительной чертой этого архитектурного сооружения является то, что все трибуны закрыты крышей. Пятьдесят пять тысяч человек могут спокойно разместиться здесь во время гонок. Рядом был возведён роскошный пятизвёздочный отель из открытых окон которого можно наблюдать за всей трассой.

Yas Marina

Фактически Яс Марина лишена скоростных поворотов. Однако средняя скорость здесь крайне высокая, а прямые изобилуют сложными изломами. Пилотам предстоит серьёзно поработать над настройками своих болидов. Ведь приезжая в Абу-Даби всегда замечаешь, сколько песка наносится на трассу. Из-за этого шины могут гранулироваться сильнее, чем на других автодромах. Кроме того это необычная гонка, ведь пилоты начинают её в светлое время суток, а заканчивают уже после захода солнца. Это приводит к довольно существенным перепадам температур. Сложности привносит и искусственное освещение. Перестраиваться с естественного солнечного света не просто. К этому нужно готовиться заранее.

fdf9396fb671

Здесь всего двадцать один поворот и есть несколько мест, где пилот может немного расслабиться. Абу-Даби не относится к числу автодромов, проверяющих людей на прочность. Даже не смотря на высокие дневные температуры. Тем не мене с точки зрения болельщиков в Яс Марине есть на что посмотреть. Всё оформление Гран-при выглядит превосходно. А сама трасса обгонная и позволяет гонщикам показать много красивой борьбы. Даже не смотря на то, что итоги чемпионата 2014 года уже вполне предсказуемы, шансов на красивую борьбу между лидерами здесь много, как нигде. С этой точки зрения завершать сезон в Абу-Даби было правильными решением.