Записи с меткой ‘США’

Гран-При США 2017

Скоростной автодром в Остине в прошлом году, мягко говоря, не порадовал красивой борьбой. Обгонов практически не было, и гонка проходила скучно и уныло. В начале этапа казалось, что дождь может внести серьёзные коррективы в борьбу за очки, однако на квалификацию и гонку он не повлиял.

Свободные заезды

Пятница проходила с влажной трассой, которая постепенно просыхала, что приводило к постоянным улучшениям результатов. Однако скоростные повороты первого сектора, которые разбиваются по середине медленным, с мокрым покрытием даются не просто.

Первая часть

Началось всё на промежуточной резине. Конюшни выпускали своих подопечных, фактически, только для того, чтобы побыстрее просушить дорожное покрытие и начать работать. Карлос Сайнс перешёл в Renault, а его место в Force India занял Пьер Галси. Но в эти выходные он должен был ехать в японской серии Super Formula, поэтому его, в свою очередь, на одну гонку заменил Брендон Хартли. Пилоты этой команды мачали меняться так часто, что за ними становится сложно уследить. Каких-либо серьёзных инцидентов удалось избежать. Ряд разворотов прошёл без последствий, разве что у Алонсо возникли неполадки в системе гидравлики.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.335;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:36.928;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:36.979.

Вторая часть

Солнце уже хорошо просушило асфальт и команды начали активную работу с резиной и настройками. Себастьян Феттель, после вылета в девятнадцатом повороте, не смог сразу вернуться на трассу. В итоге он вернул болид механикам, что бы те проверили переднюю подвеску. Механические проблемы застигли так же Хюлькенберга и Магнуссена. Остальные конюшни отработали программу в штатном режиме.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.668;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:35.065;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:35.192.

Третья часть

За вторую тренировку далеко не все команды нашли для себя оптимальные настройки. Заставить резину работать, не убивая при этом её за каких-нибудь пару кругов, было не так-то просто. Постоянно меняющаяся температура асфальта, в свою очередь, привносила определённые сложности. Феттелю собрали новый болид вокруг запасного шасси. Механики подозревали, что в элементах конструкции могли образоваться внутренние трещины, которые влияли на поведение машины. На тридцать первой минуте Грожан не удержал болид в шестом повороте и застрял в гравии. Несколько минут продолжался режим виртуальной машины безопасности. Квят отработал чуть больше получаса, после чего начались проблемы с управляемостью из-за неисправности в рулевых тягах.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.478;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:34.570;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:34.692.

Квалификация

Стартовать высоко в Остине чрезвычайно важно. Согласно не слишком обширной статистике этого молодого автодрома, начинать гонку дальше первого ряда здесь, фактически, значит не иметь шансов на победу. Шинники привезли сюда самые мягкие составы, но расход оказался более серьёзным, чем предполагалось. В итоге наиболее ожидаемой стратегией были два пит-стопа.

Первый сегмент

Mercedes и Ferrari в полном составе выехали на SuperSoft, остальной пелетон сразу обулся в UltraSoft. Не смотря на внушительную дистанцию круга, трафик был, едва ли не как в Монако. Многие пилоты жаловались по радио своим инженерам, что не имеют возможности показать чистое время из-за постоянных помех в виде медленных пилотов. Дальше не прошли: Магнуссен, Верляйн, Хартли, Стролл и Эриксон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.822;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:34.899;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:35.309.

Второй сегмент

Ферстаппен получает пятнадцать позиций штрафа за смену элементов силовой установки, поэтому команда решила, что стартовать он будет на SuperSoft. В итоге второй сегмент Макс проехал именно на этом составе. Хюлькенберг решил сэкономить лишний раз двигатель и не выезжать во втором сегменте вовсе. Кроме Нико дальше не прошли: Грожан, Вандорн, Квят и Масса.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.437;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:33.769;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:33.840.

Третий сегмент

Здесь уже все работали только с самым мягким составом резины. Пилоты Mercedes практически не оставляли шансов на поул конкурентам, хотя Боттас был существенно медленнее лидера чемпионата. Интересно, что Риккардо и Райкконен показали абсолютно одинаковое время. Но так как Даниэль сделал это раньше, то оказался выше в итоговом протоколе.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.108;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:33.347;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.568.

Гонка

Удивительно, но на старте Феттель, с более грязной части траектории, смог опередить Хэмитона и в первом повороте лидером оказался именно Себастьян. Райкконен пропустил Окона, Сайнс обошёл Алонсо, а Магнуссен с Верляйном и вовсе столкнулись. К счастью все продолжили движение. Правда Кевину пришлось отправиться в боксы за новой резиной, после аварии у него обнаружили прокол.

Ферстаппен активно прорывался со своей шестнадцатой позиции. Буквально за первый круг он прошёл сразу пятерых пилотов. А на четвёртом круге Хюлькенберг сошёл с дистанции из-за механических проблем.

Феттель лидировал вплоть до шестого круга, когда Хэмилтон вошёл в ритм и, с открытым DRS, прошёл Себастьяна на длинной прямой второго сектора. Тем временем Ферстаппен продолжал прорыв, его жертвами стали Сайнс и Алонсо.

Ещё один сход произошёл на седьмом круге. Верляйн заехал в боксы и покинул болид. Это стало следствием стартового столкновения с Магнуссеном. А на трассе тем временем кипела борьба. На десятом круге Ферстаппен вышел уже на шестую позицию, опередив Окона.

Шестнадцатый круг и снова сход. Двигатель болида Даниэля Риккардо отказался продолжать борьбу. В итоге Ферстаппен остался на трассе единственным представителем Red Bull. К этому моменту Хэмилтон уже оторвался от Феттеля почти на пять секунд.

После своего пит-стопа на двадцатом круге Хэмитон смог догнать лидирующего на тот момент Ферстаппена. На двадцать третьем круге Льюис снова возглавил гонку. Тем временем где-то в глубинах пелетона Сайнс смог отобрать десятую позицию у Вандорна. А два круга спустя его примеру последовал и россиянин Даниил Квят. Фернандо Алонсо снова сошёл с дистанции из-за отказа мотора.

Вандорн заехал на пит-стоп на двадцать шестом круге, спустя два круга он обошёл Хартли. В этот момент Перес подъехал к своему партнёру по команде и начал просить по радио, чтобы тот, либо прибавил темп, либо пропустил его.

Окон никак не реагировал на Переса, недвусмысленно демонстрирующего себя в его зеркалах заднего вида. В итоге дошло до того, что сзади их догнал Сайнс, который на тридцать четвёртом круге смог пройти Серхио. Сразу после этого Окон ускорился и немного отъехал. А ещё круг спустя в хвосте пелетона Вандорн прошёл Магнуссена.

На сороковом круге Масса смог опередить Грожана и занять десятую позицию. А на сорок втором, после продолжительной борьбы, Райкконен опередил-таки Боттаса в борьбе за второе место.

На сорок восьмом круге Эриксон жёстко заблокировал, пытавшегося было протиснуться в повороте, Магнуссена. В итоге произошёл контакт и Кевина развернуло. Маркус получил за этот маневр пятисекундный штраф.

На пятидесятом круге, после своего второго пит-стопа, Феттель смог подобраться к Боттасу и пройти его. Через два круга он, без сопротивления, в первом повороте проехал мимо партнёра по команде. Тем временем в конце очковой десятке Масса прошёл Квята.

В третьем секторе заключительного круга Ферстаппен смог пройти Райкконена, правда для этого ему пришлось залезть на внутреннюю траекторию на столько, что все четыре колеса его болида находились за пределами трассы. В итоге уже после гонки ему впаяли пятисекундный штраф. Максу пришлось позорно покинуть комнату, где после гонки собирают тройку лидеров перед награждением.

Победу одержал Хэмилтон, Вторым стал Феттель, тройку замкнул Райкконен.

Гран-При США 2016

Американский дом у Формулы 1 появился лишь после открытия трассы Circuit of The Americas в Остине. Начиная с 2012 года здесь стали проводить Гран-При, которые по контракту продлятся как минимум до 2022. Отличительной чертой автодрома можно считать резкий перепад высоты в первом повороте. Пилоты фактически взбираются на высокую гору, а в конце этого восхождения находится резкий слепой поворот. Быстрые повороты первого сектора сменяются затяжной прямой, переходящей уже в значительно более медленный третий сектор. Инженерам приходится искать компромисс между высокой скоростью на первой половине круга и устойчивостью на второй.

Свободные заезды

Паскаль Верляйн уступил место пилота двадцати двух летнему британцу – Джордану Кингу. Он впервые выступал в роли тестового пилота и оказался за руль болида Формулы 1. Помимо Manor, так же поступили и в Force India, где Серхио Перес уступил место Альфонсу Селишу.

Первая часть

В уже привычной манере тренировки начинаются с тестирования системы защиты головы Halo. Команды активно проверяют её аэродинамическую эффективность. До середины сессии всё протекало в штатном режиме, лишь пара разворотов, прошедших без последствий и ничего более. Но затем Маркус Эриксон обнаружил, что его коробка передач заклинила на первой скорости. Он смог самостоятельно проследовать к механикам, где над болидом пришлось поработать практически до завершения тренировки. Феттель активно атаковал и растерял часть аэродинамического обвеса. Для устранения обломков пришлось даже объявить режим виртуальной машины безопасности.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:37.428;
  2. Росберг – 1:37.743;
  3. Ферстаппен – 1:39.379.

Вторая часть

Не оставив конкурентам даже намёка на какие-то шансы Mercedes невозмутимо продолжали работать над настройками. Большая часть конюшен сосредоточилась на проверке износостойкости различных составов резины. Инцидентов было немного, разве что Окон вылетел с трассы после разворота в семнадцатом повороте. Но он смог самостоятельно добраться до боксов и вскоре продолжил работу. Однако на пятьдесят четвёртой минуте дирекция закрыла трассу красными флагами. На асфальте были обнаружены опасные обломки, которые оперативно убирали маршалы.

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:37.358;
  2. Риккардо – 1:37.552;
  3. Хэмилтон – 1:37.649.

Третья часть

Суббота началась с прокола заднего правого колеса на болиде Карлоса Сайнса. Его совсем свежий Medium приказал долго жить, поэтому команде пришлось изменить план работы для пилота. Необычный инцидент произошёл с Хюлькенбергом. В процессе прохождения круга он потерял крышку топливного бака, однако к каким-либо последствиям это не привело. А вот на восемнадцатой минуте после вылета Верляйна над трассой опять вывесили красные флаги. Зарывшаяся в гравии машина не могла самостоятельно вернуться в боксы. Пришлось воспользоваться услугами эвакуатора. Сайнсу в этот день абсолютно не везло. Его комплект Super Soft кончил практически так же, как и Medium. Прокол заднего левого колеса сделал невозможным дальнейшее использование и этой резины.

Лучшее время:

  1. Ферстаппен – 1:36.766;
  2. Риккардо – 1:37.032;
  3. Райкконен – 1:37.284.

Квалификация

После такой успешной заключительной тренировки у Red Bull Racing, казалось, наступили счастливые времена, но радоваться было рано. Ведь Mercedes традиционно сильно прибавляют ближе к концу квалификации.

Первый сегмент

Как ни странно, но никто не стал всерьёз пытаться пройти во второй сегмент на более жёстком составе резины. Все пилоты показали свои времена на SuperSoft. В итоге дальше не прошли Окон, Наср, Верлянй, Магнуссен, Баттон и Грожан.

4

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:36.296;
  2. Росберг – 1:36.397;
  3. Ферстаппен – 1:36.613.

Второй сегмент

А вот стартовать на Soft решили сразу трое пилотов. Ферстаппен, Росберг и Хэмилтон выехали во втором сегменте на более жёстком составе. Все они без проблем прошли в финал квалификации. Из борьбы выбыли Палмер, Гутьеррес, Квят, Алонсо и Перес.

5

Лучшие времена:

  1. Риккардо – 1:36.255;
  2. Росберг – 1:36.351;
  3. Хэмилтон – 1:36.450.

Третий сегмент

Пилоты Mercedes боролись только между собой. Они даже рекорд американской трассы обновили целых три раза. В итоге Хэмилтон все же оказался быстрее. Вторую линию стартового поля заняла команда Red Bull Racing, а третью – Ferrari.

6

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:34.999;
  2. Росберг – 1:35.215;
  3. Риккардо – 1:35.509.

Гонка

Старт Хэмилтону на этот раз удался. Чего нельзя сказать о Росберге, которого на более быстрой резине смог опередить Риккардо. Немного позади Райкконен справился с Ферстаппеном и вышел на четвёртую позицию. Хюлькенберг столкнулся с Феттелем, а затем зацепил Боттаса, которому пробило колесо. В итоге Нико сошёл из-за поломки рулевой тяги, а Валттери откатился в хвост пелетона. Квят спокойно ехал только до одиннадцатого поворота, в котором столкнулся с Пересом из-за чего Серхио развернуло, и он откатился на шестнадцатое место. Даниил получил за это десятисекундный штраф и сломанный носовой обтекатель.

7

Баттон прекрасно стартовал и к третьему кругу смог пройти Гутьерреса, который после этого пропустил ещё и Грожана с Пересом. Квят начал терять позиции, первым его опередил Перес.

8

На девятом круге Риккардо после пит-стопа прошёл Алонсо и вышел на шестую позицию. А на тринадцатом Ферстаппен справился с Райкконеном. Гутьеррес сошёл на шестнадцатом круге из-за поломки тормозной системы. Лопнул диск, причём это уже в третий раз, Haas пора призадуматься о смене производителя запчастей.

9

На двадцатом круге Квят ничего не смог сделать с Баттоном, который буквально проехал мимо него, выбив из очковой десятки. А к двадцать второму кругу россиянин пропустил Переса с Грожаном. Они уже побывали в боксах и снова догнали Даниила, который продолжал оставаться на трассе.

10

Палмер долго преследовал Насра и на двадцать шестом круге таки отобрал у него четырнадцатую позицию. А кругом спустя у Ферстаппена возникло недопонимание с его гоночным инженером, который попросил пилота атаковать. Макс подумал, что это сигнал для смены резины и свернул в боксы, где его никто не ждал. Механикам пришлось бежать сначала за колёсами, а затем и к своему пилоту. Как бы то ни было, но он доехал лишь до тридцатого круга, на котором его коробка передач фактически развалилась. На трассе объявили режим виртуальной машины безопасности.

12

Рестарт был объявлен на тридцать третьем круге. Многие пилоты воспользовались ситуацией и успели переобуться. Райкконен же свернул в боксы лишь на тридцать девятом круге. Его механики не прикрутили заднее правое колесо, но пилот вовремя заметил необычное поведение своего болида. Остановившись на выезде с пит-лейн, он медленно вернулся обратно и покинул борьбу.

13

Квят решил доказать, что его не зря продлили на следующий год в Toro Rosso и успешно справился с Эриксоном выйдя одиннадцатую позицию. Алонсо находясь в плотной борьбе с Массой и Сайнсом смог воспользоваться ошибкой Филиппе и отыграть одно место. Всего за три круга до финиша Феттель заехал в боксы за свежей резиной. Он шёл на четвёртой позиции и выигрывал около пятидесяти секунд у ближайшего преследователя. С другой стороны, от Рикардо он отставал достаточно сильно, чтобы не рассчитывать на возможность борьбы. Тем временем Магнуссен опередил Квята, но обгон произошёл за пределами трассы и после гонки Кевин был награждён пятисекундным штрафом, в результате чего вернул позицию россиянину.

14

Заключительный обгон произошёл на заключительном круге дистанции. В длительной Дуэли Алонсо смог сломить сопротивление Карлоса Сайнса и отобрать у него пятое место.

16

Победу одержал Хэмилтон, вторым стал Росберг, а третьим к финишу пришёл Риккардо.

Гран При США 2015

Все выходные в Остине творился настоящий ужас. Над трассой вылилось такое количество осадков, что половину свободной практики приходилось ехать на сильно дождевой резине, а вторую половину не ехать вовсе. Что же до субботы, то квалификацию переносили в течении трёх часов в надежде на улучшение погоды. Но его не последовало, и организаторы решили оставить всё на воскресенье. В последний день условия на трассе действительно улучшились. Дождь шёл не такой сильный и квалификацию всё же удалось провести за несколько часов до гонки. Однако прошло только две из трёх сессий, после чего осадков стало больше и всё опять остановилось. В результате по итогам второго сегмента получалось, что пилоты Mercedes по привычке заняли первый ряд стартовой решётки. Росберг в этот раз оказался проворнее. На втором ряду стояли Риккардо и Квят. Под дождём Red Bull был на удивление хорош. Ну а третий достался Пересу и Хюлькенбергу. Феттель и Райкконен получили по десять позиций штрафа за смену силовой установки, Уилл Стивенс за аналогичный проступок получил двадцать. Валттери Боттас за смену коробки передач отступил на пять мест назад. Главным неудачником оказался Карлос Сайнс, разбивший свой болид во время первого сегмента квалификации. Если бы не этот момент и более расторопная работа местных комиссаров, можно было и третий сегмент увидеть. Незадолго до начала гонки погода прояснилась и асфальтовое покрытие даже немного просохло. Но начинали все пилоты на промежуточной резине.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

Старт прошёл довольно активно. Хэмилтон стартовал на более удобной стороне и в первом повороте имел преимущество. Он выдавливал Росберга за пределы трассы и даже дошёл до контакта с ним. Поэтому Льюис вырвался вперёд, тогда как его напарник потерял скорость и вместе с ней ряд позиций. Квят так же опередил своего партнёра по команде и начал прессинговать Нико. Боттас не справился с управлением и развернулся, после чего зацепил машину Алонсо. Пилоты Sauber вообще столкнулись между собой и отломали друг другу часть аэродинамики.

31

Боттас поехал в боксы и, так же, как и Наср, довольно рискованно выбрал слики. Грожан из-за прокола просто смени резину, но остался на промежутке. Что касается Стивенса, то он просто заехал в боксы и остался там – первый сход.

213

И Валттери и Филипе переоценили возможности трассы. Им пришлось возвращаться назад за промежутком. Сухая резина не работала и времени было потеряно уйма. К четвёртому кругу Феттель был уже на шестой позиции, а Райкконен на десятой. После чего Кимми смог справиться с Хюлькенбергом, его примеру сразу же последовал и Ферстаппен. После стартовых столкновений на трассе оставалось много обломков, но убрать их решили лишь несколько кругов спустя. В связи с этим объявили режим виртуальной машины безопасности.

124

Седьмой круг и второй сход – Боттас выбыл из борьбы из-за проблем с подвеской. А всего через круг произошёл рестарт. В этот момент Росберг смог без труда обойти разом и Риккардо и Квята. Позади них Перес, воспользовавшись ситуацией, опередил Феттеля.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

Вторая попытка перейти на слики произошла на десятом круге. Её предпринял Грожан. Но и из этого ничего не вышло. Спустя два круга Роман вернулся в боксы из-за перегретых тормозов и сошёл с дистанции. Тем временем Хэмилтон смог немного вырваться вперёд, тогда как Нико находился под постоянными атаками со стороны Квята. Во время очередной попытки обгона Даниил расширил траекторию слишком сильно и покинул пределы трассы. Потеряв немного скорости, он пропустил вперёд Риккардо. Даниэль в свою очередь смог справиться с Росбергом.

523

Райкконен на тринадцатом круге пропустил Сайнса из-за проблем с DRS, но кругом спустя вернул себе позицию. Что же до Риккардо, то к пятнадцатому кругу он догнал Хэмилтона и вышел вперёд, возглавив гонку. Разрыв между ним и лидером чемпионата рос на несколько секунд за круг. Позади Ферстаппен рвал и метал. Смелым манёвром он обошёл Феттеля, но Себастьян контратаковал и немного охладил пыл конкурента.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

На девятнадцатом круге Хэмилтон пропустил Росберга, после чего сразу же свернул в боксы, следом за ним отправился Феттель, Ферстаппен, Мальдонадо, Масса и Наср. Все начали переходить на слики. В Red Bull смену резины провели на двадцатом круге, причём у обоих пилотов за раз. Вместе с ними на пит-стопе оказались Росберг и Алонсо.

12312

На двадцатом круге трасса была ещё достаточно холодная и не прикатанная. Кимми переоценил свои силы и вылетел, врезавшись в ограждение. Но ни это, ни сломанный передний обтекатель не остановили финна. Он раскачал свою Ferrari и тронулся с места. В боксах его уже ждал новый передний спойлер.

352

На двадцать втором круге дистанции произошло два очень похожих обгона. На сликах Mercedes заработал в полную силу и Росберг без труда опередил Риккардо, а позади – Хэмилтон так же справился с Квятом. Red Bull начали серьёзно сдавать позиции. Два круга спустя Масса остановился в боксах и покинул свой болид. Проблемы с подвеской не обошли стороной и его.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

На двадцать шестом круге произошла смена лидера. Льюис воспользовался ошибкой партнёра по команде и вырвался вперёд. Тем временем Райкконену сообщили, что после аварии его тормоза начали серьёзно перегреваться и продолжать гонку не представляется возможным. Кимми выбыл из борьбы. Всего круг спустя Эриксон остановился на выходе из одиннадцатого поворота. Его болид неожиданно потеря мощность. Выехал автомобиль безопасности.

513241

Большая часть пелетона сменила резину. В боксы не заехала лидирующая четвёрка. Феттель получил более жёсткие шины, в надежде доехать на них до финиша. До тридцать третьего круга убирали повреждённый болид. В США сотрудники трассы явно плохо справляются со своими обязанностями из-за чего гонка потеряла довольно много кругов впустую.

62535

После рестарта Росберг смог остаться лидером. Феттель прошёл оба болида Red Bull подряд. Кругом спустя Ферстаппен обошёл Квята, который вылетел за пределы трассы и заодно пропустил и Хюлькенберга. Его партнёр по команде Даниэль Риккардо сошёлся с Хюлькенбергом. Force India ещё в самом начале гонки получила повреждения антикрыла. В связи с этим в повороте машину немного повело в сторону, и пилоты столкнулись. Только Риккардо смог продолжить гонку. На трассе был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности. Тем временем Сайн превысил скорость на пит-лейн и получил за это пять секунд штрафа.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

Рестарт объявили на сороковом круге. Хэмилтон лидировал, а в хвосте пелетона кипели страсти. Алонсо опередил Переса, а Росберг, после очередной плановой остановки, начал свой прорыв с обгона Ферстаппена. На сорок третьем круге он без проблем обошёл и Феттеля, выйдя на вторую позицию. Сорок третий круг принёс с собой и разворот Квята, который заехал на большой скорости на паребрик. Болид закрутило и бросило в стену. Выехал автомобиль безопасности. Феттель и Хэмилтон заехали в боксы за новой мягкой резиной. Ставка Ferrari на более жёсткий состав не оправдалась.

5134

Рестарт произошёл на сорок седьмом круге. Росберг уверенно лидировал. Позади Наср опередил Росси и поднялся на одиннадцатое место. Феттель в очередной раз обошёл Ферастаппена, а Сайнс – Мальдонадо.

414122442241124

На сорок восьмом круге Росберг совершил чудовищную по своей глупости ошибку. Он выехал за пределы трассы и разом потерял несколько секунд, которых с лихвой хватило Хэмилтону. Тем временем Сайнс после Пастора добрался и до Баттона, поднявшись ещё на одну позицию выше. Но из-за чрезмерной горячности допустил контакт с Риккардо, в результате чего Дженсон вернул потерянное. Он даже догнал и опередил своего партнёра по команде Фернандо Алонсо. У того McLaren работал из рук вон плохо. Примеру Баттона последовал и Сайнс. Даниэль испытывал трудности после столкновения, в связи с чем пропустил Мальдонадо с Насром. Заключительный обгон произошёл на пятьдесят пятом круге, когда Сайнс обошёл Баттона и вышел на шестую позицию.

111111

Первым к финишу пришёл Хэмилтон. Вторым его партнёр по команде – Нико Росберг. Третьим стал Себастьян Феттель. Льюис досрочно стал чемпионом мира в этом году.

 

Гран-При США 2014

На трассе в Остине свободные заезды и квалификации целиком и полностью оказались в руках пилотов из команды Mercedes. Хэмилтон из раза в раз опережал своего партнёра по команде во время практики, однако квалификация сложилась так, что Росберг сумел вырвать первое место. Как и следовало ожидать, следом за ними приехали пилоты с точно таким же двигателем. А именно Williams, причём так же в полном составе. Третий ряд отдали на откуп Ferrari и Red Bull Racing. Алонсо и Риккардо встали там бок о бок. Как это ни печально, но всего на старт вышли лишь восемнадцать болидов, один из которых — Себастьян Феттель, сделал это из боксов. В связи со штрафом из-за замены шестой силовой установки. А У Marussia и Caterham возникли серьёзные финансовые затруднений, которые не позволили приехать в США.

1340096064_tipy-reziny-suhaya

Средняя пара составов сработала здесь несколько иначе, чем три недели назад в Сочи. Soft не выдерживал длительных нагрузок, а Medium работал немного эффективнее на больших дистанциях, однако на всю гонку не хватило бы даже двух его комплектов.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

Старт прошёл достаточно спокойно. К первому повороту Нико шёл впереди, его партнёр по команде дышал ему в спину. Алонсо и Магнуссен смогли опередить замешкавшегося Риккардо. Но несколько поворотов спустя Перес по какой-то причине затормозил прямо в Кимми Райкконена. Его болид закрутило и Force India выбила из борьбы Сутила. На трассу выехал автомобиль безопасности. Рестарта пришлось ждать до пятого круга. После него Риккардо смог вернуть себе пятое место впереди Фернандо. На десятом круге комиссарами было принято решение о наказании Гутьерреса, Мальдонадо и Верня пятисекундными штрафами за превышение скорости во время преследования машины безопасности.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

На восемнадцатом круге болид Хюлькенберга остановился на трассе из-за поломки мотора. Однако в этот раз гонка прервана не была.  Спустя шесть кругов произошла смена лидера. В борьбе Хэмилтон смог опередить своего партнёра по команде. В это же время Алонсо вышел на седьмое место опередив Баттона. Дженсон не заезжал в боксы до двадцать девятого круга оставаясь на крайне изношенной резине. Пилот был очень недоволен подобным поведением его команды и отсрочкой остановки, которая должна была состояться за два круга до этого.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

Мальдонадо заехал на тридцать шестом круге за новой резиной, но во время проезда по пит-лейну превысил скорость, за что был награждён ещё одним штрафом. Неожиданностью стал темп Феттеля. Первую половину гонки он откровенно терял позиции. Однако во второй её части, смог отыграться и сильно взвинтил свой темп. В итоге он даже вышел на шестую позицию из-за пит-стопа Алонсо, который вернулся в борьбу на свежей мягкой резине и отобрал назад это место.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

В конце гонки Баттон, будучи на восьмой позиции, собрал за собой пять болидов, ехавших явно быстрее него. Вернь достаточно грубым образом опередил Грожана буквально выдавив его за пределы трассы. Этот манёвр не прошёл незамеченными для Мальдонадо, который, в свою очередь, воспользовался моментом и отправился в след за Toro Rosso. Райкконен и Квят свернули в боксы из-за проблем с управляемостью болидов и сменили резину.

Motor Racing - Formula One World Championship - United States Grand Prix - Race Day - Austin, USA

Первое место после пятидесяти шести кругов дистанции досталось Льюису Хэмилтону. Вторым финишную черту пересёк Нико Росберг. Тройку замкнул Даниэль Риккардо, который в упорной борьбе вновь смог опередить оба болида Williams, не смотря на их превосходство по двигателям.

Гран-При США 2014

Соединённые штаты Америки всегда были известны захватывающей дух трассой — Индианаполисом. Однако она покинула календарь королевских гонок, что бы никогда не вернуться обратно. В связи с этим было принято решение о возведении нового автодрома «Circuit of the Americas» неподалёку от города Остин, штат Техас. Строительство продолжалось с конца 2010 года и завершилось лишь двадцать первого октября 2012. Местный ландшафт привнёс немало особенностей в конструкцию трассы. Архитектор Герман Тильке постарался сделать всё возможное, что бы пилоты и болельщики остались довольны этапом США. Тем не менее, некоторые из гонщиков разочаровались в этом творении, заявив, что практически все повороты здесь позаимствованы из других автодромов, и Остин не отличается какой-либо оригинальностью.

Circuit-of-The-Americas

«Circuit of the Americas» отличается наличием полностью слепого поворота, расположенного в конце стартовой прямой. Из-за крутого подъёма, пилоты видят лишь дорожное полотно и заправляют свои болиды буквально наугад. Разумеется, гонщики вполне способны справиться с такими неудобствами, однако сразу после старта, в пылу борьбы, этот участок трассы нередко становится камнем преткновения для чрезмерно горячих из них.

Circuit of the Americas aerial 2

В целом трасса получилась скоростная. Две длинные прямые позволяют двигателям раскручиваться до максимальных оборотов и демонстрировать себя во всей красе. Фактически Остин предоставляет преимущество болидам, с наиболее мощными силовыми агрегатами. Тем не менее, большое количество скоростных поворотов, проводят проверку прижимной силы, без которой современная Формула 1 не может обойтись в принципе. Широкое дорожное полотно даёт возможность совершать обгоны в самых неожиданных местах.

photo_8395

Остин похож на современный автодром, который не был доведён до ума. Казалось бы, широкие заасфальтированные повороты должны предоставить пилотам больше возможностей для манёвра и выбора различных траекторий. А выглядит это как облегчённая версия полноценной трассы. Здесь гонщики практически нигде не рискуют потерять много времени из-за небольших помарок. Ведь они не выезжают на газон или гравий. Именно это испортило знаменитый поворот «Параболика» в итальянской Монце. После того, как гравийную зону безопасности заменили на асфальт, пилоты могут выходить и немного шире оптимальной траектории. Ведь пытаясь максимально приблизиться к идеалу они фактически ничем не рискуют.