Записи с меткой ‘Судзука’

Гран-При Японии 2017

Японская Сузука в этом году выдалась непростой. Сначала было холодно и дождливо, а к воскресенью тучи разошлись и стало по-настоящему жарко. Так что настроить болиды командам было, мягко говоря, не просто.

Свободные заезды

Знаменитый первый сектор Сузуки, изобилующий скоростными поворотами, плавно перетекающими один в другой, требуют от пилотов идеального прохождения. Ведь ошибка в одном из апексов неизбежно приведёт к тому, что идеальное прохождение станет невозможным и потеря времени начнёт нарастать, как снежный ком.

Первая часть

Тренировка началась при сухой погоде. Пилоты смогли хорошо поработать на сликах. Все спешили, потому что прогноз был неутешительным и дождь мог пойти в любой момент. Над некоторыми участками трассы можно было наблюдать капли, однако в целом трасса позволяла работать на сухой резине. Не прошло и часа, как Карлос Сайнс широковато вышел из шпильки одиннадцатого поворота и не смог удержать болид на поребрике. В итоге его развернуло и бросило в стену. Механикам Toro Rosso придётся как следует постараться, чтобы восстановить образовавшийся металлолом. Красные флаги продолжались порядка пятнадцати минут. После того, как трассу снова открыли, начался дождь.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:29.166;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.377;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:29.541.

Вторая часть

Сузуку полностью залило дождём. Начало практики откладывалось, а осадков становилось всё больше. Доходило до того, что пилоты стали запускать бумажные кораблики по ручью, образовавшему на пит-лейн. Сорок пять минут спустя загорелся зелёный свет. Из-за плохих условий лишь пять пилотов вообще показали хоть какое-то время. Все они выезжали на сильно дождевой резине. На шестьдесят девятой минуте Стролл слишком оптимистично увеличил скорость и потерял машину из-за аквапланинга. Ему пришлось вернуться в боксы и отдать болид механикам, что бы они подлатали все полученные повреждения.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:48.719;
  2. Окон (Force India) – 1:49.518;
  3. Перес (Force India) – 1:51.345.

Третья часть

Трасса подсохла, но температура была достаточно низкой. Команды начали активную работу с резиной. Вторая практика оказалась полностью дождевой и конюшни не успели оценить эффективность различных составов. Сессия почти достигла середины, когда Боттас перестарался в четырнадцатом повороте и угодил в рельс безопасности. В итоге красные флаги, которые продолжались несколько минут. Гонщики было рванули продолжать работу, но тут Кими Райкконен припечатал свою Ferrari во втором Degner, сломал подвеску и возвращался в боксы на медицинском автомобиле.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:29.055;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.069;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:29.379.

Квалификация

Японская Сузука не слишком предрасположена к обгонам. В прошлом году их вообще практически не было. Поэтому стартовать в верхней части пелетона здесь крайне важно. Райкконен и Боттас получили по пять позиций штрафа из-за аварий и последующей замены коробки передач.

Первый сегмент

Пилоты активно работали на трассе и постоянно улучшали времена. Когда первая часть квалификации уже подходила к концу, и большинство пилотов готовились показать свои итоговые времена, Роман Грожан потерял контроль над своим болидом и разбил его в пятом повороте. Он самостоятельно покинул кокпит, однако появившиеся красные флаги не позволили закончить быстрые круги ряду гонщиков. Дальше не прошли: Верляйн, Эриксон, Стролл, Гасли и Грожан.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.047;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:29.163;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:29.181.

Второй сегмент

Двое пилотов выбрали альтернативную стратегию на завтрашний день. Это были Боттас и Райкконен, которые выехали во второй части квалификации на Soft. Все остальные сразу начали работать с SuperSoft. Всё прошло в штатном режиме. В финал не попали: Сайнс, Палмер, Магнуссен, Хюлькенберг и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:27.819;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:28.225;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:28.543.

Третий сегмент

На своём первом быстром круге серьёзную ошибку допустил Кими Райкконен, из-за чего ему пришлось вернуться в боксы и надеяться на оставшуюся попытку. Хэмилтон ставил один рекорд трассы за другим и был, фактически, вне конкуренции. Боттас отставал меньше остальных, но из-за штрафа, в любом случае, не мог попасть высоко на стартовой решётке.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:27.319;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:27.651;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:27.791.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Хэмилтон уверенно лидировал к первому повороту. Завалов удалось избежать. Риккардо пропустил Ферстаппена и Окона, откатившись было на пятую позицию, но Феттель, из-за механических проблем, начал терять темп и откатился на шестое место, пропустив вперёд сразу четверых. В седьмом повороте свой болид разбил Сайнс. Он не смог продолжить движение и на трассе появился автомобиль безопасности.

Рестарт произошёл на третьем круге. Феттель пропускал гонщиков одного за другим. Первыми мимо него проехали Перес и Масса. Из боксов Себастьяну сообщили, что нужно вернуться и сойти с дистанции.

Тем временем Райкконен прорывался, после неудачного старта из-за которого он откатился на четырнадцатую позицию. Первой его жертвой стал Хюлькенберг. А на девятом круге Эриксон вылетел в девятом повороте. Его болид достаточно долго эвакуировали из-за чего был объявлен режим виртуальной машины безопасности.

Очередной рестарт произошёл на одиннадцатом круге. Риккардо лучше среагировал и опередил Окона. Кругом спустя такой же маневр проделал и Боттас. Force India быстро теряла позиции. На двадцатом круге Перес пропустил Райкконена, откатываясь всё дальше назад.

На двадцать седьмом круге в Mercedes применили явную командную тактику. Боттас, который ещё не заезжал на пит-стоп, пропустил вперёд себя партнёра по команде и начал оттормаживать его ближайшего преследователя в лице Ферстаппена. В результате, сокративший было до минимума разрыв, снова серьёзно вырос.

На сороковом круге Хюлькенберг прошёл Гасли после того, как тот перетормозил в шпильке. Однако кругом спустя Нико вернулся в боксы и сошёл с дистанции из-за заклинившего в открытом положении DRS. Без прижимной силы на заднем спойлере в Формуле 1 гоняться невозможно в прицнипе. В это же время Магнуссен жёстким маневром отжал в первом секторе Массу, который потерял из-за этого темп и пропустил ещё и Грожана.

На сорок седьмом круге Стролл из-за проблем с подвеской пролетел мимо поворота и остановился на обочине. Опять был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Рестарт произошёл на пятидесятом круге, но до самого финиша продолжавшаяся борьба между Хэмилтоном и Ферстаппеном, а также Алонсо и Массой, ни к чему не привела.

Льюис без приключений выиграл, вторым стал Ферстаппен, тройку замкнул Риккардо.

Гран-При Японии 2015

Сузука с прошлого года стала печально известным автодромом. Именно здесь во время гонки в серьёзную аварию попал Жюль Бьянки. Тем не менее эта трасса остаётся красивой и захватывающей. Сложные скоростные повороты и в целом требовательное к резине покрытие привносят некоторые трудности для команд. В частности, из-за этого Pirelli привезли сюда самые жёсткие составы: Hard и Medium. В субботу во время квалификации Mercedes не оставил шансов никому. Доминация вернулась на прежнее место и Росберг с Хэмилтоном не знали себе равных. Однако в третьем сегменте произошло непредвиденное. Даниил Квят во время быстрого круга задел одним колесом траву и потерял управление. В результате серьёзной аварии его Red Bull превратился в кучу металлолома. Тем не менее пилот не пострадал. Полноценных быстрых кругов показать никто не смог, ведь после инцидента были вывешены красные флаги и квалификация досрочно завершилась.

2

В итоге первым на старте был Росберг. Вторым Льюис, а следом за ними выстроились Боттас и Феттель. Третий ряд довольно ожиданный – Масса и Райкконен. Квят начинал гонку из боксов, ведь ему за ночь собрали фактически новый болид. Хюлькенберг и Ферастаппен получили по штрафу в три позиции.

3

Старт был богат на события. Хэмилтон резким рывком догнал партнёра и смог справиться с его сопротивлением. Более того во втором повороте он даже вытеснил Нико за пределы трассы, в результате чего тот потерял ещё две позиции. Риккардо хорошо стартовал и оптимистично решил проехаться между Массой и Райкконеным. Но закончилось всё контактом с Williams прямо на стартовой прямой.

7

Итогом стали проколы на обеих машинах. И Риккардо, и Масса ехали целый круг со спущенными колёсами. Разумеется, они вернулись на трассу, но с отставанием практически в целый круг. Ещё одним неудачником оказался Перес. После контакта с Сайнсом его болид подпрыгнул и улетел в гравий. В итоге он потерял позиции и был вынужден вернуться в боксы за новыми покрышками.

9

На пятом круге Сайнс без проблем обошёл Алонсо и вышел на девятую позицию. McLaren в гонке темпа не показывает вовсе. Наср и Ферстаппен одновременно с двух сторон обошли Баттона. Таких унижений в Формуле 1 практически не бывает. В ложке Эриксон потерял свой болид и развернулся, но смог продолжить движение. Во время этого инцидента резина была явно испорчена. В результате Маркус начал терять темп и к тринадцатому кругу пропустил вперёд Хюлькенберга и Грожана.

6

Ещё один обгон произошёл на восемнадцатом круге, когда Росберг на более жёсткой резине играючи справился с Боттасом в шикане в конце третьего сектора. На девятнадцатом круге Квят упёрся в Алонсо. Россиянин по ходу гонки жаловался на половину элементов своего болида. Сначала перестала работать обгонная кнопка, потом начали пропадать тормоза, да и с резиной явно его Red Bull работал из рук вон плохо.

8

Двадцать первый круг и Перес, совершив красивый маневр, обходит Насра, оккупируя четырнадцатую позицию. А пять кругов спустя Ферстаппен опередил Алонсо и вошёл в очковую зону. Тем временем Фернандо своему гоночному инженеру сказал, что их двигатель похож на те, которые используются в GP2, намекая, что команде нечего делать в формуле.

11

При заезде на пит-лейн Сайнс ошибся и сбил ограничитель. В результате переднее антикрыло пришло в негодность, а механики даже не знали об этом. Из-за неожиданной замены он потерял довольно много времени. Тем временем Квят совершил свой первый обгон – на торможении перед шиканой отжав Насра.

10

После второго пит-стопа Феттель на трассу выехал уже позади Росберга. Не смотря на стартовые успехи и длительное сдерживание Mercedes всё-таки смог вернуть своё на более жёсткой резине (Мягкая у Росберга почему-то не работала).

12

Стивенс получил пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн. В итоге все его старания оказались тщетные и его партнёр легко вырвался вперёд. На тридцать восьмом круге Перес и Квят смогли вместе справиться с Баттоном. Тем временем проблемы Стивенса продолжались и его болид развернуло в повороте 130R, над трассой образовалось облако белого дыма. А в очковой зоне продолжались сражения — Ферстаппен смог выйти на девятое место, обогнав Сайнса.

13

Пятидесятый круг принёс Пересу немного радости. Его продолжительные атаки на Эрксона увенчались-таки успехом. А кругом спустя уже Квят смог опередить Маркуса. Ему на это потребовалось куда меньше времени. В этот момент Наср остановил свой болид в боксах (это был единственный сход в гонке).

14

Хэмилтон уверенно победил. Его партнёр по команде после долгих мучений всё же смог занять второе место. Феттель довольствовался сегодня третьей ступенью пьедестала почёта.

Гран-При Японии 2014

Судзука встретила пилотов хорошей ясной погодой, которая неизменно радовала всех вплоть до воскресенья. Все практики и квалификация прошли при отличных условиях. Тем не менее, прогнозы на гонку были самые печальные. Синоптики обещали приближение супертайфуна PhanFone, зародившегося в Тихом океане. FIA несколько раз убедительно просила организаторов Гран-При перенести главное событие на вечер субботы или хотя бы утро, но одобрения этой идеи не последовало. В результате, не смотря на то, что Нико Росберг опередил своего партнёра по команде в квалификации, это ровным счётом ничего не означало в плане гонки. Ещё за долго до старта пошёл сильный дождь. Он серьёзно залил всё дорожное полотно, что сделало любые перемещения по нему чрезвычайно опасными.

Motor Racing - Formula One World Championship - Japanese Grand Prix - Race Day - Suzuka, Japan

Старт был дан за машиной безопасности. Пилоты преодолели два круга, причём второй закончился для них уже в боксах. Поступали жалобы на аквапланинг даже при скорости в восемьдесят километров в час. В связи с этим гонку остановили до улучшения погодных условий. Дождь стих и через двадцать минут автомобиль безопасности вновь занял своё почётное первое место. Фернандо Алонсо остановил свой болид из-за проблем с электроникой. Он покинул машину и отправился в боксы. Льюис Хэмилтон многократно настаивал на том, что бы было принято решение дать полноценный старт в связи с улучшениями состояния трассы, но произошло это лишь в конце девятого круга. Росберг уверенно лидировал, а вот Баттон и Мальдонадо отправились на пит-стоп, что бы переобуться в промежуточную резину. Оказалось, что резина с зелёными ободками работает лучше и большая группа пилотов на двенадцатом круге последовала их примеру.

Motor Racing - Formula One World Championship - Japanese Grand Prix - Race Day - Suzuka, Japan

Red Bull выглядел намного лучше, чем Williams. Феттель и Риккардо вместе опередили сначала Массу, а затем и Боттаса. Двадцать четвёртый круг, удивительным и неожиданным образом, открыл пилотам возможность использовать систему DRS. благодаря этому уже к двадцать девятому кругу произошла смена лидера. Хэмилтон прошёл своего партнёра по Mercedes и в уверенном темпе стал от него отрываться. На втором пит-стопе Баттону пришлось поменять рулевое колесо. Это вызвало небольшую заминку, в результате чего Дженсон потерял позиции, выехав позади Феттеля.

Motor Racing - Formula One World Championship - Japanese Grand Prix - Race Day - Suzuka, Japan

На сорок первом круге дистанции дирекцией гонки было принято решение вновь запретить использование системы DRS в связи с усилением дождя. В это время Сутил не справился с управлением и разбил свой болид в седьмом повороте. Пилот не пострадал и самостоятельно покинул место аварии. На обочину выехал трактор, который подцепил машину, что бы увезти её. В это время, в этом же повороте, в свою очередь потерял управление Жюль Бьянки. Подпрыгнув на поребрике его Marussia боком врезалась в трактор. От удара дугу безопасности над его головой попросту срезало. Пилот потерял сознание из-за травмы головы и был доставлен в местную больницу, где уже в двадцать три часа по местному времени перенёс операцию. Тем не менее в сознание он не пришёл и остался в палате интенсивной терапии. Более точная информация о нём поступит лишь после того, как к нему попадут его родители. Гонка на этом и завершилась.

bianchi_crash_suzuka

Первым в итоге оказался Льюис Хэмилтон, следом за ним Нико Росберг, тройку сильнейших замкнул Себастьян Феттель. Церемоний награждения обошлась без шампанского и бурной радости пилотов.

Сузука

Япония является одним из почётных членов в календаре Формулы 1. Ещё в 1976 году здесь была проведена первая гонка. Тогда и в 1977 году этот восточный этап проходил на трассе «Фудзи Спидвей», которая находится рядом с одноимённой горой. После этого Формула 1 не возвращалась в страну восходящего солнца до 1987 года, когда королевские автогонки и обосновались на трассе «Судзука» С тех пор лишь в 2007 и 2008 годах можно было наблюдать, как пилоты автогонок топовой серии борются друг с другом на трассе в окрестностях Фудзи. Стоит так же отметить тот факт, что 1977 год запомнился трагическим вылетом с трассы Жиля Вильнева, который сбил несколько зрителей, двое из которых погибли. В связи с этим Японии запретили принимать у себя королевские гонки. Данный запрет продолжался десять долгих лет. Тем не менее в стране восходящего солнца в 1962 построили Судзуку, отличающуюся уникальной формой, ведь она единственная в календаре Формулы 1, пересекает сама себя. Это обуславливает схему, напоминающую цифру восемь.

japan

Гонки в Японии запоминаются, как правило, большим количеством аварий. В 1990 году Айртон Сенна затаил обиду на судей, которые не пошли ему на встречу и не перенесли полупозицию на более чистую сторону трассы. В результате он не стал тормозить в первом повороте и попросту протаранил своего конкурента в чемпионате мира Алена Проста. Кроме того, структура трассы располагает к большому количеству обгонов. Благодаря этому Судзука довольно популярна среди болельщиков, которых здесь всегда полные трибуны. Кроме того, люди в Японии настолько влюблены в автоспорт, что даже приходят на трибуны в четверг, дабы посмотреть на сборку боксов и прогулки пилотов по трассе.

6088b5a38022_resize

Судзука длинная и извилистая. Пилотам приходится нелегко, ведь широких зон безопасности нет практически нигде. Одна ошибка и болид зароется в гравий и заглохнет. Извилистый второй сектор имеет лишь одну идеальную траекторию, сбившись с которой пилот не сможет зайти с оптимальной скоростью в следующий поворот. Но, как бы то ни было, обгоны можно наблюдать и в нём.

0029956

Максимальное количество побед, как и следовало ожидать, смог добыть Михаэль Шумахер. Многие его рекорды ещё не скоро смогут превзойти. В частности, ближайший к нему на этой трассе Себастьян Феттель, но на его счету пока лишь четыре первых места.