Записи с меткой ‘Сильверстоун’

Гран-При Великобритании 2018

Вот и прошёл ещё один классический Гран-При Формулы 1. Сильверстоун, некогда бывший аэродромом, отличается чрезвычайно высокой скоростью прохождения круга, а ещё вторым сектором с поворотами и изгибами. В этом году, чтобы повысить зрелищность гонок, здесь даже сделали три зоны DRS. И, как оказалось, зря. Потому что проходить первый поворот в пол могли только Mercedes, что давало им ещё одно преимущество, и это, несмотря на то, что немецкая конюшня и без того уже несколько лет нещадно доминирует.

Квалификация получилась жаркой и увлекательной. Первое место на старте досталось Хэмилтону, но прямо позади него стартовал Феттель, да и разница по темпу у них была не такая и большая (в третьем сегменте Льюис был быстрее лишь на 0,044с). В очередной раз приятно удивил Леклер, пробившийся в третий сегмент квалификации. Он даже Окона там прошёл и поднялся на девятую позицию.

Гонка началась с аварии, произошедшей из-за крайне слабого старта Хэмилтона. Льюис пропустил Феттеля и Боттаса, а потом столкнулся с Райкконеном. Кими в третьем повороте был позади него и получил за аварию штраф в десять секунд. В первом повороте ещё и Переса развернуло. По итогам первого круга Льюис откатился с первого места на последнее. После этого Хэмилтон быстро отыгрывался вплоть до шестой позиции. Риккардо успел оторваться уже более чем на десять секунд, а от лидировавшего Феттеля в этот момент Льюис уже отставал почти на тридцать секунд.

К сожалению, на девятнадцатом круге, после своего пит-стопа, сошёл Леклер, которому механики не закрепили колесо. А на тридцать третьем – Эриксон решил пройти первый поворот с открытым DRS из-за чего болид занесло и бросило в стену. Появилась машина безопасности.

Почти все лидеры, кроме обоих болидов Mercedes, заехали на пит-стоп и переобулись в Soft. Хэмилтон, в очередной раз, начал жаловаться своему гоночному инженеру, что его не переобули, как остальных. На тридцать седьмом круге был объявлен рестарт, но не успели пилоты проехать и пары секторов, как между собой столкнулись Грожан и Сайнс. Опять на трассе появился Бернд Майлендер.

Когда гонка вновь возобновилась Ferrari начали активно прессинговать, Феттель – Боттаса в борьбе за лидерство, а Райкконен – Хэмилтона, пытаясь пробиться на подиум. На сорок шестом круге развернуло Ферстаппена, у которого начались проблемы с тормозами. В итоге он сошёл с дистанции и не заработал очков.

Феттель прошёл Боттаса и возглавил гонку. Пару кругов спустя Валттери пропустил и Хэмилтона. А на сорок девятом круге его ещё и Райкконен прошёл. Вот так просто первое место превратилось в четвёртое.

Победу одержал Феттель, вторым к финишу пришёл Хэмилтон, а замкнул тройку – Райкконен. Себастьян немного оторвался в чемпионате, у него 171 очко. Ближайшие его преследователь Льюис – теперь в восьми очках позади.

Гран-При Великобритании 2017

Сильверстоун в этом году выдался практически полностью сухим. Дождь регулярно обещали, но фактически он никак не повлиял на результаты. Британский автодром очень требователен к аэродинамике из-за двух длинных прямых и второго сектора со скоростными поворотами. Именно там пилоты испытывают очень серьёзные боковые перегрузки, превышающие 5g.

Свободные заезды

Ferrari испытывали систему защиты пилота Shield. С ней Феттель проехал один круг, но остался крайне недоволен ощущениями и сразу же вернулся в боксы. Позднее Себастьян говорил о том, что стекло ухудшает видимость из-за искажений и приводит к дополнительным нагрузкам на голову и шею.

Первая часть

В начале тренировки Масса слишком активно атаковал поребрик в повороте Copse и повредил свой болид. Маршалам даже пришлось собирать образовавшиеся обломки. Скорости на этой трассе значительно выросли, что должно было привести к многочисленным вылетам. Но команды пока что тестировали привезённые обновления, поэтому пилоты не искали пределы трассы. В итоге тренировка прошла достаточно спокойно.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:29.106;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.184;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:29.604.

Вторая часть

Традиционно вторая практика отводится на поиск гоночных настроек. Команды заправили свои болиды и отправили их на трассу. Используя Soft и SuperSoft пилоты старались держать их в рабочем диапазоне температур. Передняя резина испытывала некоторые проблемы с прогревом, которые требовалось решить. Многие пилоты покидали пределы трассы из-за возросших скоростей. Но серьёзных аварий удалось избежать. Хэмилтон повредил болид на поребрике, но механикам удалось быстро устранить поломку и выпустить пилота обратно.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:28.496;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.543;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:28.828.

Третья часть

Лёгкий дождь в третьей тренировке не помешал конюшням отработать большую часть времени на сликах. Тем не менее было холодно и с держаком возникали сложности. За пятнадцать минут до окончания практики пошёл более сильный дождь. А спустя пять минут большинство пилотов выехали на трассу переобувшись в промежуточную резину. Для британской трассы опробовать машины в дождевых условиях очень важно. Ведь вероятность того, что они будут таковыми во время гонки достаточно высока.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.063;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:28.095;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:28.137.

Квалификация

В этот раз Боттас вместе с Риккардо получили по пять штрафных мест за смену коробки передач. А вот Алонсо заменили большую часть элементов силовой установки и ему впаяли стразу тридцать бонусных позиций. McLaren Honda поражает своей чудовищной ненадёжностью. Удивительно то, что команда всё ещё терпит нового производителя и это при полном отсутствии скорости на прямых и постоянных поломках.

Первый сегмент

Квалификация началась на промежуточной резине. Моросил дождь и для сликов было слишком скользко. На восьмой минуте Риккардо остановился на трассе из-за отказавшей турбины. Было принято решение вывесить красные флаги. Заглохший болид убрали через четыре минуты. Гонщики смогли вернуться и продолжить работу. Под занавес первой части квалификации на трассу выехали Алонсо и Окон, переобувшиеся в слики. Фернандо смог показать лучшее время и возглавить протокол. Из борьбы выбыли: Риккардо, Магнуссен, Стролл и Sauber в полном составе.

Лучшие времена:

  1. Алонсо (McLaren) – 1:37.598;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:38.912;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:39.069.

Второй сегмент

Трасса подсохла и конюшни переобули своих подопечных в слики. Боттас выбрал более жёсткий Soft для старта в гонке. Судя по всему, такое решение было обусловлено его пятью штрафными позициями и необходимостью прорываться через пелетон. В финал квалификации не пробились: Масса, Сайнс, Алонсо, Квят и Палмер.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:27.893;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:28:732;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:28.978.

Третий сегмент

Заключительная часть квалификации прошла спокойно. Никто не вылетал за пределы трассы и не устраивал аварий. Все выехали по два раза и показали всё, на что были способны. В итоге поул завоевал Хэмилтон. Причём с достаточно большим преимуществом.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:26.600;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:27.147;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:27.356.

Гонка

На установочном круге у Палмера возникли неисправности с тормозами. Он остановился на обочине пятнадцатого поворота. Всем остальным пришлось проехать второй установочный круг. На болиде Феттеля начали сильно дымиться тормозные диски.

Старт прошёл достаточно спокойно. Хэмилтон уверенно сохранил лидерство, а Себастьян, после непродолжительной борьбы, пропустил на третью позицию Ферстаппена. Ещё лучшие стартовал Боттас, который прошёл сразу двоих. Квят в очередной раз столкнулся с Сайнсом, в результате чего Карлос выбыл, а Даниил получил повреждение днища. Россиянину пришлось заехать в боксы за новой резиной, прежде чем вернуться в гонку.

Тем временем выехал автомобиль безопасности, который возил пелетон до пятого круга, а Квяту впаяли штраф за столкновение в виде проезда по пит-лейн. Верляйн зачем-то совершил сразу два пит-стопа. Сначала перешёл на Medium, а на следующем круге – на Soft.

На рестарте Хэмилтон опять-таки сохранил лидерство. Риккардо отправился в гравий и сильно откатился назад. Боттас же продолжал свой прорыв. Он опередил Окона и Хюлькенберга, поднявшись уже на пятую позицию.

На десятом круге Риккардо опередил Магнуссена, а Квят отбыл своё наказание. На двенадцатом круге Даниэль обошёл Алонсо, а круг спустя ещё и Стролла. Тем временем Феттель продолжал преследование Ферстаппена. Он предпринял несколько попыток атаки, но Макс смело защищался и не давал себя обойти.

В итоге Себастьян свернул в боксы на девятнадцатом круге и перешёл на Soft. Ферстаппен остановился кругом спустя пытаясь не дать пройти себя за счёт более ранней остановки, но ничего не вышло. Феттель уверенно прошёл конкурента.

На двадцатом круге Риккардо уже поднялся в очковую десятку, пройдя Массу. Феттель с Ферстаппеном опередили Хблькенберга на двадцать первом. Алонсо добрался только до тридцать четвёртого круга. Очередной отказ силовой установки. Даже смена большей части её элементов не позволила проехать всю дистанцию гонки.

Тем временем Риккардо обошёл Переса, Окона и Магнуссена. В итоге Даниэль занял седьмую позицию. Но он ещё не заезжал на плановую остановку. Боттас, стартовавший на Soft, переобулся в более мягкую резину и отправился вдогонку за двумя Ferrari.

На сорок втором круге Боттас смог пройти Феттеля, который явно испытывал трудности. Его Soft неожиданно сильно износился и уже не позволял поддерживать темп. Всего за два круга до финиша у Райкконена начала расслаиваться передняя левая шина. Ему пришлось свернуть в боксы.

А тем временем у Феттеля передняя левая покрышка и вовсе начала терять давление. В итоге обе Ferrari заехали к механикам, пропустив вперёд себя ряд пилотов. Кими смог вернуться на трассу третьим, а Себастьян лишь седьмым.

Победу в итоге одержал Хэмилтон, вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен.