Записи с меткой ‘Сезон 2018’

Гран-При Испании 2018

Трасса в испанской Каталонии по праву считается эталонной для болидов Формулы 1. Этот автодром в полной мере проверяет все разработки конюшен в боевых условиях. В этом году пилотам приходилось изо всех сил бороться с сильным порывистым ветром. Учитывая, что трасса наполнена самыми разнообразными поворотами, а асфальт на ней в этом году совсем новый и скользкий, вылетов было чрезвычайно много.

Свободные заезды

Команды традиционно привезли на первый европейский Гран-При множество разнообразных обновлений. В частности, McLaren полностью переделали носовые обтекатели, и ожидали существенного улучшения работы болидов. После жалоб Mercedes, по непонятным причинам, Pirelli решили изменить толщину резины колёс. В итоге командам пришлось по-новому оценивать работу машин.

Первая часть

Сильный ветер регулярно удивлял пилотов, которых разворачивало в самых разнообразных местах трассы. Первая серьёзная авария произошла на тридцать четвёртой минуте – Риккардо, вылетев в повороте, пролетел до ограждения и врезался в него, повредив не только переднее антикрыло и подвеску. В этой тренировке россиянина Сергея Сироткина заменял Роберт Кубица, который является третьим пилотом команды Williams.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:18.148;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.997;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:19.098.

Вторая часть

Из-за ветра в пятницу команды не смогли в полной мере оценить эффективность работы обновлений. В самом начале второй практики вылетел Роман Грожан, для эвакуации которого потребовался режим виртуальной машины безопасности. После того, как трасса была очищена, пилоты начали работать с шинами и искать оптимальные настройки для гонки. Кими Райкконену опять не повезло – двигатель на его Ferrari приказал долго жить. Пилот дотянул до въезда на пит-лейн и медленно катился в сторону боксов. Механики поспешили закатить повреждённый болид и сразу начали работать над его ремонтом.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.259;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:18.392;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:18.533.

Третья часть

Постепенно на трассе появлялся держак и пилоты начинали увеличивать скорость прохождения круга. Вылетов практически не было. Разве что Стролл отправился в гравийную ловушку четвёртого поворота, да Грожан, который вообще покатался по газону без последствий. А вот болид Ферстаппена, после прохождения пяти кругов, был возвращён в руки механиков – отказала электрика. За две минуты до конца сессии Хартли разбился в девятом повороте, серьёзно разворотив заднюю часть. Брендон не сможет участвовать в квалификации.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.281;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:17.294;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:17.550.

Квалификация

Россиянин Сергей Сиротки и команда Williams в этом году мягко говоря не едут. Они не набирают очки и выглядят чрезвычайно слабо, даже на фоне Sauber. А ведь раньше с этой командой вообще никто не считался. Как бы миллиардер Лоуренс Стролл не покинул эту загнивающую конюшню вместе со своим сыном.

Первый сегмент

На удивление первая часть квалификации для Вандорна и Алонсо проходила на Medium, Перес и Окон отправились в бой на Soft, а остальные команды сразу начали работать на SuperSoft. Судя по впечатлениям пилотов Pirelli очень зря изменили толщину резины для трёх гонок, которые будут проходить на асфальте нового поколения (Испания, Великобритания, Франция). Потому как разницы в плане скорости между Soft и SuperSoft вообще никто не заметил, а изнашивалась более мягкая резина, разумеется, быстрее. Дальше не прошли: Хартли, Стролл, Сироткин, Эриксон и Хюлькенберг.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:17.031;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.411;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:17.483.

Второй сегмент

Для трёх топовых команд и Haas вторая часть прошла на резине Soft, потому как в гонке самый мягкий состав использовать явно никто не желал. Стофель Вандорн так же пытался пройти в финал квалификации на среднем составе, правда у него это не вышло. Дальше не прошли: Перес, Леклер, Окон, Гасли и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:16.802;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:17.071;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:17.111;

Третий сегмент

В третьем сегменте все пилоты сначала выехали на SuperSoft, однако после первой попытки ряд пилотов решили избавиться от этого состава, отдав предпочтение Soft. Так поступили Феттель, Риккардо, Алонсо и Райкконен.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:16.173;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:16.213;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:16.305.

Гонка

Хэмилтон смог сохранить лидерство к первому повороту, а вот Феттель, отлично стартовав, смог пройти Боттаса. Алонсо было прорвался вперёд, но задел Сайнса и потерял темп, а вместе с ним и позиции. Магнуссен заблокировал Грожана в третьем повороте, на ещё не прогретой резине и в скоростной дуге Роман не смог увернуться от напарника без последствий. В результате того, что он отпустил педаль газа, заднюю часть машины начало закручивать и Haas отправился в затяжной занос. Двигаясь поперёк трассы по инерции Грожан собрал ещё несколько пилотов. В итоге стоять остались: Грожан, Гасли и Хюлькенберг. Разумеется, выехал автомобиль безопасности.

Сироткин и Хартли зачем-то сразу же перешли на Medium, хотя он фактически не работал у команд, находящихся в хвосте пелетона. Рестарт объявили на шестом круге. Хэмилтон смог уверенно сохранить лидерство. Боттас было попытался атаковать Феттеля, но ничего не получилось. Позади них Магнуссен смог опередить Сайнса, а Алонсо – Окона.

Вандорн получил пятисекундный штраф за то, что после выезда за пределы трассы вернулся не с той стороны ограничительного столбика. Если во время тренировок за это давали только предупреждения, то в гонке сразу же начали выписывать штрафы.

Кими Райкконен доехал только до 25 круга, а затем у него отказала силовая установка. И это не смотря, что после поломки во второй тренировке ему сменили двигатель. Пилот медленно добрался до боксов и покинул борьбу.

На сороковом круге Эстебан Окон остановился на трассе из-за утечки масла. Его машина выпустила белое облако дыма и отказалась дальше сотрудничать. Из-за этого объявили режим виртуальной машины безопасности, под которым в боксы заехал Себастьян Феттель и поставил себе Medium. Как позже это объяснили в Ferrari – на их болидах расход резины оказался значительно выше, чем у конкурентов.

На сорок третьем круге произошёл рестарт и Ферстаппен сразу же повредил себе переднее антикрыло об болид кругового Стролла. Те временем Ленса прошёл Перес. А всего четыре круга спустя остановился Вандорн, у которого отказала коробка передач.

На шестидесятом круге дистанции Перес опередил Леклера в борьбе за девятую позицию – Sauber опять попадает в очки. Заключительный обгон произошёл на шестьдесят четвёртом круге дистанции – Хартли смог справиться с Эриксоном.

Победу одержал Хэмилтон, вторым пришёл Боттас, тройку замкнул Ферстаппен.

Гран-При Азербайджана 2018

Городская трассы посреди Баку была обустроена и введена в календарь Формулы 1 в 2016 году. Первый раз гонка, которая проходила по дорогам общего пользования, была названа Гран-При Европы, однако уже со следующего года его переименовали в Гран-При Азербайджана. Трасса получилась очень быстрой, с узкими извилистыми участками, повышающими опасность для пилотов, находящихся в пылу борьбы за позиции. Дорожное полотно большую часть времени грязное, накат здесь конечно появляется, но сильный ветер постоянно наносит новые порции пыли.

Свободные заезды

Изучать трассу перед работой чрезвычайно важно. Состояние городского асфальта из года в год может меняться самым разительным образом. Кроме того, многие конюшни привозят сюда разнообразные обновления, оценить работу которых, учитывая скользкое и грязное покрытие, бывает не просто.

Первая часть

Пилоты периодически перетормаживали и заезжали в многочисленные карманы, промахиваясь в поворотах. На тридцать четвёртой минуте Макс Ферстаппен повредил свой болид после удара о барьер. Заклинившая коробка передач добавила маршалам работы. Отказ силовой установки на болиде Райкконена стоил ему большую часть тренировки.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:44.242;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:44.277;
  3. Перес (Force India) – 1:45.075.

Вторая часть

Изменения погоды привели к существенной потере, и без того не слишком хорошего, сцепления. Асфальт потерял сразу десять градусов, прогреть резину стало достаточно сложно. Постоянные блокировки и вылеты продолжались в полной мере, даже несмотря на то, что траекторию хотя бы немного расчистили и накатали. Команды работали на гонку, оценивая работу более жёстких составов. Проблема была в том, что UltraSoft не хотел работать с первого же быстрого круга. Холодная погода вынуждала команды проводить серии кругов ради одного хорошего времени.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:42.795;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:42.864;
  3. Ферстаппен (red Bull) – 1:42.911.

Третья часть

Из-за состояния асфальта и низкой температуры, командам пришлось внести серьёзные корректировки в настройки болидов. Из-за появившегося наката держака стало чуть больше, но жёлтыми флагами приходилось махать чуть ли не постоянно. На пятьдесят второй минуте тренировки россиянин Сергей Сироткин разбил свой болид в третьем повороте. Эвакуация заняла несколько минут, а вот работать механикам Williams придётся долго и упорно, чтобы успеть всё восстановить к началу квалификации.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:43.091;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:43.452;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:43.493.

Квалификация

В этом году Гран-При Азербайджана впервые проходит весной, и сильный ветер вносит существенные изменения в поведение болидов. Встречный ветер на главной прямой существенно влияет на разгон и максимальную скорость, а вот на торможении к первому повороту он может оказать неоценимую помощь.

Первый сегмент

Все пилоты сразу выехали на UltraSoft. Никто не стал экспериментировать с более жёсткими составами уже в первом сегменте. Грожан перетормозил, а потом и вернуться на трассу не смог из-за неполадок в коробке передач. Роману придётся начинать гонку с последнего места. Из-за прокола Хартли, в результате которого Sauber медленно двигался по трассе, Гасли пришлось проявить просто чудеса реакции, что бы увернуться от столкновения на скоростной дуге. Дальше не прошли: Грожан, Хартли, Эриксон, Гасли и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:42.538;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.642;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.693.

Второй сегмент

Все три топовые команды выпустили своих пилотов на SuperSoft. Они посчитали более жёсткий состав наиболее эффективным для старта гонки. Райкконен оквадратил резину и не смог показать времени на среднем типе резины. В итоге он переобулся в UltraSoft, чтобы избежать возможного непопадания в третий сегмент квалификации. Дальше не прошли Магнуссен, Леклер, Алонсо, Сироткин и Стролл.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:42.510;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.676;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:42.679.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации началась с очень хорошего круга Себастьяна Феттеля, который выиграл порядка трёх десятых секунды у ближайшего преследователя. Во второй попытке, оба пилота Mercedes не смогли что-либо противопоставить первому времени Феттеля, а вот Райкконен собрал два фиолетовых сектора, но в самом важном повороте третьего сектора, который выводит на затяжную прямую, он потерял болид и, как итог, лишь шестое место на стартовой решётке.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:41.498;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.677;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:837.

Гонка

Старт прошёл спокойно. К первому повороту Феттель сохранил лидерство. В третьем повороте Окон шёл параллельно с Райкконеном, но решил не оставлять ему места и довёл всё до столкновения. В итоге пилот Force India выбыл из борьбы, а Кими отправился в боксы за новым спойлером. Сироткин во втором повороте допустил контакт с Пересом. После этого на прямой он оказался зажат между Алонсо и Хюлькенбергом. Нико начал смещаться в сторону Сергея, но тому некуда было деваться и произошло столкновение. В итоге Сироткин закончил гонку досрочно.

В хвосте пелетона Эриксон столкнулся с Магнуссеном и получил за аварию десять секунд штрафа. На трассе появился автомобиль безопасности. Эвакуация разбитых болидов и сбор обломков заняли некоторое время.

Рестарт произошёл на пятом круге. Перес слишком поспешил и совершил обгон до линии пейскара. За это ему впаяли пять штрафных секунд. Феттель тем временем продолжал уверенно лидировать. Ферстаппен и Сайнс по очереди прошли Риккардо. Макс из-за своей ошибки срезал поворот и пропустил Сайнса, но быстро вернул себе позицию.

На девятом круге Сайнс смог пройти Ферстаппена, тогда как Хюлькенберг обогнал Риккардо. Правда на одиннадцатом круге Нико допустил контакт с барьером и повредил заднее левое колесо из-за чего сошёл с дистанции. Риккардо и Ферстаппен начали активно бороться между собой, что приводило к контактам, но без размена позиций.

На двадцать первом круге Перес прошёл Стролла, отобрав у него восьмую позицию. А на двадцать седьмом круге Риккардо смог-таки просочиться мимо Ферстаппена в первом повороте, но ко второму Макс перекрестил траекторию и снова вернул себе место.

Обгон в паре пилотов Red Bull произошёл только на тридцать четвёртом круге. Риккардо ехал ещё четыре круга, а затем отправился в боксы за свежей резиной.

На сороковом круге Риккардо, после пит-стопа снова оказавшийся позади Ферстаппена, пытался вновь выйти вперёд. К первому повороту он пытался пройти напарника сначала снаружи, а затем резко нырнул во внутрь, но Макс заблокировал ему траекторию, и пилоты столкнулись. Появился автомобиль безопасности.

Лидеры заехали в боксы и переобулись в UltraSoft. Обломки собирали в течение нескольких кругов. Медленный темп привёл к потере температуры в резине из-за чего начались проблемы со сцеплением. В результате Грожан допустил столкновение с барьером и выбыл. Рестарт был объявлен лишь на сорок седьмом круге.

Боттас, который благодаря тактике и автомобилю безопасности вышел вперёд, смог сохранить лидерство. А вот Феттель, шедший вторым, пытался было просочиться мимо него в первом повороте, но на внутренней траектории сильно заблокировал колёса и пропустил вперёд себя ещё и Хэмилтона с Райкконеном. На оквадраченных покрышках ему было сложно проехать даже те пару кругов, которые остались до финиша. В итоге он ещё и Переса пропустил.

А у лидирующего Боттаса на сорок девятом круге взорвалось заднее правое колесо. Причём случилось это в конце стартовой прямой и возможности переобуться у него фактически не оставалось. В итоге он просто остановился рядом с трассой и сошёл.

Неожиданным образом победа в Гран-При Азербайджана досталась Хэмилтону, вторым стал Райкконен, а замкнул тройку Перес.

Гран-При Китая 2018

Китайский автодром был возведён в рекордные восемнадцать месяцев, после чего Формула 1 начала регулярно посещать Шанхай и проверять болиды на эффективность шасси и аэродинамическую составляющую. Медленные раскручивающиеся повороты заставляют сначала сильно снижать скорость, а потом, продолжая доворачивать, начинать разгон. Удачно подобранные настройки позволяют выигрывать много времени на разгонах, ведь после них идут прямые. Избыточная и недостаточная поворачиваемость здесь могут очень серьёзно ударить по времени прохождения круга.

Свободные заезды

Практически полное отсутствие гонок поддержки серьёзно сказывается на держаке. Трасса обрезинивается очень медленно и пилотам приходится серьёзно поработать, чтобы довести дорожное полотно до приемлемых кондиций. Кроме того, весна в Китае достаточно холодная и температура асфальта была на столько низкой, что резина банально не могла войти в рабочий диапазон.

Первая часть

Как обычно, начало работы вышло богатым на вылеты и развороты. Некоторые катались по гравию, но каких-либо серьёзных поломок удалось избежать. В итоге конюшни успешно выполнили поставленные задачи и обозначили базовые настройки. Часть пилотов тренировалась на UltraSoft, который позволял ехать быстро, но для данной трассы, похоже, оказался слишком мягким.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.999;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:34.358;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:34.457.

Вторая часть

Состояние трассы ко второй тренировке стало вполне приличным и пилоты смогли прибавить газу. В этом году Pirelli решили привезти сюда Medium, Soft и UltraSoft, что добавило командам головной боли. Самые мягкие шины были слишком мягкими, в то время как самые жёсткие, пожалуй, совсем дубовыми. Настроить болиды таким образом, чтобы они эффективно работали и на тех и на других, было непростой задачей. Под конец сессии Вандорн остановился в шестом повороте из-за плохо прикрученного колеса. Его болид пришлось эвакуировать.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.482;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:33.489;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.515.

Третья часть

Ночью над трассой прошёл дождь и полностью смыл весь накатанный держак. В итоге всё пришлось начинать с нуля. Больше всего проблем со скольжениями было у Льюиса Хэмилтона. Его периодически выносило на траву и даже разворачивало. На болиде Haas Романа Грожана, после разворота, загорелись тормоза, пришлось механикам поработать пожарными. На болиде Даниэля Риккардо загорелся мотор, и команда изо всех сила пыталась успеть восстановить агрегат к квалификации.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:33.018;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:33.469;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.761.

Квалификация

После возгорания в третьей тренировке двигатель на болиде Даниэля Риккардо меняли вплоть до окончания первого сегмента квалификации, но механикам Red Bull таки удалось успеть выпустить своего пилота. Правда всего за три минуты до её завершения, так что у Риккардо была всего одна попытка, чтобы пройти во второй сегмент.

Первый сегмент

Шарль Леклер допустил разворот из-за чего на трассе появились двойные жёлтые флаги, но пилоту удалось вернуться на трассу и доехать до боксов. В целом каких-либо серьёзных инцидентов удалось избежать, и все гонщики смогли показать свои быстрые круги. Дальше не прошли: Эриксон, Леклер, Стролл, Гасли и Сироткин.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:32.171;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:32.474;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:32.921.

Второй сегмент

Пилоты Mercedes и Ferrari в полном составе решили выехать на Soft, судя по всему для старта две ведущие команды решили выбрать именно этот состав. Все остальные, достаточно ожидаемо, выехали на UltraSoft. Машин на трассе становилось меньше и каких-то инцидентов в общем-то и не было. Из борьбы выбыли: Хартли, Вандорн, Алонсо, Окон и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:31.914;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:32.063;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:32.286.

Третий сегмент

В финальной части квалификации, неожиданно, на первую попытку Роман Грожан выехал на резине Soft, его примеру, как и следовало ожидать, никто не последовал. Все остальные пилоты совершили две попытки на UltraSoft. Mercedes явно не тянули на самом мягком составе и проигрывали итальянской команде едва ли не пол секунды.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:31.095;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:31.182;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:31.625.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Феттель отжал Райкконена, который потерял позиции, пропустив сначала Боттаса, а затем и Ферстаппена. Макс перед Кими справился ещё и с Хэмилтоном. На более мягких шинах Red Bull был достаточно конкурентоспособным. Немного позади Сайнс смог пройти Хюлькенберга и Переса, правда Нико потом смог вернуть себе позицию. Стролл отлично стартовал, поднявшись аж до двенадцатого места.

На пятом круге Сироткин пропустил вперёд Вандорна, Williams демонстрирует полное отсутствие гоночного темпа. Тем временем Грожан пропустил Магнуссена, а Гасли прошёл Хартли. Команды пытались развести своих пилотов, так как они находились на разных стратегиях.

Ferrari затянули с первыми пит-стопами своих пилотов из-за чего после остановки Феттель оказался вторым – позади Боттаса, а Райкконен и вовсе выехал шестым. Полный провал по стратегии от итальянской команды.

На двадцать девятом круге Леклер допустил вылет в гравий, но смог вернуться на трассу и продолжить движение. А два круга спустя между собой столкнулись пилоты команды Toro Rosso. Они оставили после себя столько обломков, что пришлось выпускать автомобиль безопасности.  Позже Гасли за этот инцидент ещё и десятисекундный штраф присудили.

Из-за того, что в этот момент лидеры проехали въезд на пит-лейн, им пришлось остаться на Medium, тогда как оба пилота Red Bull заехали за свежим комплектом Soft.

Рестарт произошёл на тридцать пятом круге. Боттас сохранил лидерство. В середине пелетона Алонсо прошёл Грожана, а Окон – Вандорна. Всего два круга спустя Риккардо, на более мягкой резине, не оставил шансов Райкконену.

На тридцать девятом круге Ферстаппен сошёлся в борьбе с Хэмилтоном, но Льюис успешно защищался и даже вынудил Макса выехать на обочину. В результате Риккардо вышел на четвёртое место и круг спустя прошёл Хэмилтона. Несколько позже Льюис пропустил и второй Red Bull.

На сорок втором круге Риккардо уже прошёл Феттеля, а на сорок четвёртом, Ферстаппен в шпильке заблокировал на торможении колёса и врезался в Феттеля. В результате Ferrari развернуло, но оба пилота продолжили движение. Макс получил за этот манёвр десятисекундный штраф.

На сорок пятом круге Риккардо уже стал лидером гонки, опередив Боттаса. А на сорок восьмом Ферстаппен вновь прошёл Хэмилтона. На пятьдесят третьем круге Хартли свернул в боксы и выбыл из борьбы.

На пятьдесят пятом круге Алонсо прошёл Феттеля и вышел на седьмую позицию.

Неожиданная победа для Даниэля Риккардо. Вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен.

Гран-При Бахрейна 2018

Сахир из-за высокой образивности асфальта, проверяет болиды на эффективность торможений и динамику разгона. Наличие большого количества песка приводит к тому, что тренировки команды проводят, расчищая дорожное полотно. С 2014 года гонки здесь проводят в ночное время, к счастью искусственное освещение справляется со своей задачей в полной мере.

Свободные заезды

Конюшни во всю занимаются разработкой и тестированием обновлений для болидов, которые по-настоящему используются та всего лишь вторую неделю. Тем не менее, обновлённые аэродинамические обвесы были установлены и проверены на эффективность. Работа с резиной начинается уже после того, как пилоты выберут оптимальную конфигурацию оборудования.

Первая часть

Всего через несколько минут после начала работы Макс Ферстаппен остановился посреди трассы из-за неисправности в электрике. Пришлось ему вместе с маршалами толкать машину до боксов, где она попала в руки механиков и больше на трассе не появлялась. Ряд вылетов, в исполнении Стролла и Леклера остались без последствий. Был ещё опасный инцидент между Грожаном и Леклером уже в конце сессии, когда пилоты не заметили друг друга при входе в поворот и едва не столкнулись, но и тут всё обошлось.

Лучшие времена:

1. Риккардо (Red Bull) – 1:31.060;

2. Боттас (Mercedes) – 1:31.364;

3. Райкконен (Ferrari) – 1:31.458.

Вторая часть

Так как вторая тренировка проходит примерно в одно время с гонкой, она является наиболее информативной. Состояние асфальта уже заметно улучшилось, основные завалы песка удалось разгрести, и пилоты начали показывать заметно более высокие скорости. На тринадцатой минуте сессии разворот допустил Эриксон, но его от столкновения со стеной спасла гравийная ловушка. Не обошлось без вылетов и у россиянина Сергея Сироткина, который даже возвращал ненадолго машину механикам.

Лучшие времена:

1. Райкконен (Ferrari) – 1:29.817;

2. Феттель (Ferrari) – 1:29.828;

3. Боттас (Mercedes) – 1:30.380.

Третья часть

Mercedes не справились с резиной SuperSoft, пилоты не могли показать заметного улучшения времени круга, в сравнении с показателями более жёстких составах. Жаркая погода и раскалённый дневным солнцем асфальт никак не соответствовали условиям, которые ожидали пилотов в квалификацие и гонке, поэтому какого-то особого смысла в работе над настройками в третьей практике нет. Конюшни не особо активно пользовались возможность собрать дополнительные данные.

Лучшие времена:

1. Райкконен (Ferrari) – 1:29.868;

2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.393;

3. Риккардо (Red Bull) – 1:30.452.

Квалификация

Ещё в Мельбурне Хэмилтону сменили коробку передач, за что пилот получил пять позиций штрафа на стартовой решётке Бахрейна. Поэтому начинать гонку ему придётся несколько позади. Это предоставляло шанс одной из средних команд делегировать своего пилота в первые ряды.

Первый сегмент

Оба пилота команды Ferrari и Боттас решили отработать первый сегмент на Soft, все остальные пилоты сразу же взялись за SuperSoft. Хартли не смог сразу показать нормальное время, потому что сбил птицу и повредил переднее антикрыло. Пришлось возвращаться в боксы для замены. Макс Ферстаппен на выходе из второго поворота не справился с управлением и угодил в барьер. В итоге подвеска была сломана, и для эвакуации повреждённого болида потребовалось несколько минут и красные флаги. Дальше не прошли: Стролл, Леклер, Сироткин, Эриксон и Грожан.

Лучшие времена:

1. Райкконен (Ferrari) – 1:28.951;

2. Феттель (Ferrari) – 1:29.060;

3. Боттас (Mercedes) – 1:329.275;

Второй сегмент

Хэмилтон отработал вторую часть квалификации на Soft, чтобы в гонке воспользоваться альтернативной стратегией. Разумеется, машину Ферстаппена починить за те несколько минут, которые разделяют сегменты квалификации, оказалось невозможным. Максу придётся стартовать на пятнадцатой позиции. Дальше не прошли: Ферстаппен, Вандорн, Алонсо, Перес и Хартли.

Лучшие времена:

1. Феттель (Ferrari) – 1:28.341;

2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.458;

3. Райкконен (Ferrari) – 1:28.515.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации прошла в плотной борьбе. Посте первой попытки Райкконен возглавил протокол, однако Феттель был менее чем в одной десятой позади него. Пилоты команды Mercedes не смогли с первой попытки собрать хорошие круги. Тем не менее, под конец сегмента все выехали на второй быстрый круг и Феттель показал время 1:27.958, которое не удалось превзойти никому.

Лучшие времена:

1. Феттель (Ferrari) – 1:27.958;

2. Райкконен (Ferrari) – 1:28.101;

3. Боттас (Mercedes) – 1:28.124.

Гонка

Во время прогревочного круга Хартли и Перес умудрились перепутать свои позиции из-за чего получили в конце гонки по тридцать штрафных секунд к итоговому времени. На старте Феттель смог сохранить лидерство к первому повороту, тогда как Райкконен немного замешкался и пропустил вперёд Боттаса. В середине пелетона Магнуссен и Хюлькенберг учинили аварию из-за которой Нико пришлось ехать за новым носовым обтекателем.

Хартли столкнулся с Пересом из-за чего Серхио развернуло, и он откатился в конец пелетона, а Берндон отхватил десятисекундный штраф. Ферстаппен в своей излюбленной манере атаковал Хэмилтона и дошёл до контакта. В итоге Льюис отправился дальше, а Макс проколол шину и медленно направился в боксы. Тем временем его партнёр по команде Даниэль Риккардо добрался лишь до десятого поворота, где у наго отказала силовая установка. Болид находился рядом с трассой и пришлось объявить режим виртуальной машины безопасности.

Растарт произошёл лишь на пятом круге. Феттель опять-таки сохранил лидерство, Хюлькенберг смог пройти Окона, а Хэмилтон совершил тройной обгон – Окона, Алонсо и Хюлькенберга на торможении в конце стартовой прямой. Несмотря на то, что Ферстаппен добрался до боксов и сменил резину, болид оказался слишком сильно повреждён, что бы продолжать борьбу и пилот сошёл с дистанции.

Тем временем Хэмилтон продолжал свой прорыв и на шестом круге смог справиться с Магнуссеном, а на восьмом – с Гасли. Сироткин долго оставался на трассе, так как стартовал на резине Soft, из-за чего к шестнадцатому кругу его начали догонять и проходить пилоты, которые были на более быстрых машинах, но совершившие свои плановые остановки.
Интересно, что после пит-стопа на девятнадцатом круге Феттель смог догнать Хэмилтона, который ещё не побывал в боксах, а на двадцать пятом круге и вовсе пройти его. Оба пилота Mercedes перешли на Medium, намекая на то, что поедут до финиша. А вот Ferrari переобулись в Soft.

На двадцать девятом круге Перес пропустил Магнуссена и Эриксона. На тридцать втором Магнуссен прорвался дальше, опередив Окона. А на тридцать шестом Райкконен свернул в боксы на второй пит-стоп, но произошло неожиданное. Механики не смогли сразу снять заднее левое колесо, однако на светофоре в этот момент уже загорелся зелёный сигнал светофора, и пилот стартовал. В итоге он фактически проехал по ноге одного из своих механиков, которого на носилках унесли в медицинский центр. Позднее сообщили, что он получил перелом сразу и большой и малой берцовой кости. Райкконен в итоге остановился через сто метров, ведь он ехал на разных составах резины. Кими покинул болид и вернулся в боксы.

На сорок втором круге Хюлькенберг отбил у Эриксона шестую позицию, а на сорок шестом Грожан пропустил сразу и Окона и Сайнса. Тем временем Феттель неожиданно решил ехать до финиша на своём среднем составе, хотя останавливался раньше всех в лидирующей группе. На изношенной резине он ехал заметно медленнее пилотов Mercedes и стремительно терял преимущество, однако на дистанцию атаки Боттас подобрался к нему буквально за два круга до финиша. Себастьян смог отбить пару не особенно активных попыток фина пройти вперёд и финишировал первым.

Весьма любопытная победа Феттеля, который смог проехать сорок восемь кругов на среднем составе резины. Вторым стал Боттас, тройку замкнул Хэмилтон.

Гран-При Австралии 2018

Автодром в Мельбурне — Альберт-парк проложен по дорожкам парка, который находится в деловом центре города на берегу искусственного озера. Формула 1 посещает Австралию с 1985 года, правда одиннадцать лет подряд этап проводился в Аделаиде, которую закрыли для королевских гонок в 1996. В настоящий момент автодром имеет действующий контракт на проведение гонок до 2023 года, так что волноваться о его судьбе не стоит.

Свободные заезды

В этом году российские болельщики имеют возможность последить за карьерой Сергея Сироткина, которого взяли на место второго пилота в команду Williams. И пусть конюшня сейчас явно на спаде, показать себя с наилучшей стороны Сергей сможет и в таких обстоятельствах. А на счёт его таланта как пилота не сомневается никто. Будем надеяться, что после этого сезона Сироткин сможет обосноваться в одной из ведущих команд и ещё много лет будет радовать нас прекрасными результатами.

Первая часть

Трасса была сухой и команды смогли хорошенько поработать, ведь зимние тесты были сорваны из-за ужасной погоды в Испании. Большинство конюшен фактически и не начинали работать над настройками и улучшениями. А информация, полученная в ходе тестов, оставляла весьма двойственное впечатление.

McLaren опять начали сезон с технических проблем. Даже без мотора от Honda они не смогли нормально показать себя. Явными аутсайдерами пока выглядят Toro Rosso, которые по непонятным причина подписали двух молодых, но явно слабых, пилотов, и Sauber.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:24.026;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:24.577;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:24.771.

Вторая часть

Состояние асфальта улучшалось достаточно медленно. Накат был слабым, и пилоты регулярно посещали газоны и гравийные ловушки. Из-за излишне замедлившегося Кими Райкконена Боттасу пришлось повернуть мимо третьего поворота и отправиться косить траву и собирать гравий. Правда наказаний за этот манёвр пилот итальянской команды не получил.

На сорок третьей минуте произошёл весьма примечательный случай. На стартовой прямой прямо из дорожного полотна показался кабель, который пришлось срезать под красными флагами. Кто-то в этот день остался без света. Вся операция заняла всего минуты три-четыре и практически никак не сказалась на результатах тренировки.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:23.931;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:24.058;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:24.159.

Третья часть

Перед субботней тренировкой над Мельбурном прошёл дождь, так что и тот небольшой накат, который удалось нанести, был смыт водой. Около двадцати минут конюшни работали на дождевой резине. После этого постепенно все перешли на промежуточный состав, а под конец практики и вовсе можно было работать со сликами. Конечно третья тренировка вышла абсолютно непоказательной, ведь квалификация и гонка должны были пройти при сухой погоде. Риккардо за превышение скорости под красным флагом получил в тренировке штраф – 3 позиции на стартовой решётке.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:26.067;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:28.499;
  3. Эриксон (Sauber) – 1:28.890.

Квалификация

Результаты первой в сезоне квалификации всегда ожидаются с большим нетерпением. Долгие месяцы, потраченные на разработку и создание болидов – венцов инженерной мысли лучших конструкторов современности, наконец-то смогут сойтись в очной борьбе.

Первый сегмент

Все, разумеется, начали работать с самым мягким составом – UltraSoft. HyperSoft мы сможем увидеть теперь только в Монако. Пилоты смогли показать быстрые круги, обошлось без аварий и серьёзных инцидентов. К сожалению Сергей Сироткин не смог в полной мере справиться с давлением первого полноценного Гран-при и выбыл в первом сегменте квалификации, кроме него дальше не прошли: Гасли, Леклер, Эриксон и Хартли.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:22.824;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:23.096;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:23.348.

Второй сегмент

Оба пилота команды Red Bull Racing отработали второй сегмент квалификации на шинах SuperSoft, выбрав для завтрашнего старта альтернативную стратегию. Остальные пилоты решили не изобретать велосипед и работали с самым мягким составом. Абсолютный рекорд трассы был побит уже во втором сегменте. Дальше не прошли: Окон, Стролл, Перес, Вандорн и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:21.944;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:22.051;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:22.089.

Третий сегмент

В самом начале финальной части квалификации Валттери Боттас слишком широко вошёл в первый поворот и, когда оказался частью колёс на траве, решил не сбавлять скорость, из-за чего потерял управление и врезался в стену. Удар был достаточно сильным и болид получил серьёзные повреждения, к счастью гонщик остался невредим. Пока убирали обломки трассу закрыли красными флагами. После того, как дорожное полотно расчистили девять оставшихся пилотов смогли продолжить борьбу за позиции на стартовой решётке. В итоге поул, довольно ожидаемо, завоевал Льюис Хэмилтон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:21.164;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:21.828;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:21.838.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Завалов не было, Хэмилтон уверенно сохранил лидерство к первому повороту. В середине пелетона Магнуссен смог пройти Ферстаппена. Хартли в первом повороте тормозил просто в пол, из-за чего сильно оквадратил свою резину и на втором круге был вынужден посетить боксы и переобуться.

На четвёртом круге Боттас смог пройти Стролла, а на следующем — Риккардо обошёл Хюлькенберга. Первый сход произошёл на шестом круге. И его жертвой, к сожалению, стал россиянин Сергей Сироткин. Он остановил свой Williams в тринадцатом повороте из-за отказа тормозной системы. Позднее выяснилось, что в воздуховод системы охлаждения попал полиэтиленовый пакет, что привело к серьёзному перегреву.

На седьмом круге в боксы заехал Эриксон, обратно он уже не вернулся. На его болиде отказал усилитель рулевого управления. Боттас тем временем пытался продолжать свой прорыв, на девятом круге он справился с Оконом и вышел на тринадцатую позицию.

На десятом круге Ферстаппен не справился с управлением при прохождении первого поворота. Совершив полный оборот вокруг своей оси, он смог отловить болид, но практически остановился на трассе. Пропустив в перёд себя ряд пилотов, Макс вернулся в борьбу.

Только трое лидеров могли поддерживать сравнительно одинаковый темп, они быстро отрывались от шедшего на четвёртой позиции Магнуссена. На пятнадцатом круге из борьбы выбыл Гасли, чей болид выпустил облако белого дыма и потерял скорость. Его Honda сдохла буквально через несколько десятков километров после старта.

Тем временем на девятнадцатом круге Райкконен сменил резину. В Mercedes решили, что именно Кими их главный преследователь и кругом спустя зазвали Льюиса, хотя тот говорил, что в резине ещё есть несколько кругов.

На двадцать третьем круге Магнуссен сменил резину и выехал с не прикрученным до конца колесом. Пилот остановился на трассе и покинул борьбу. А всего через два круга и второй болид Haas оказался в такой же ситуации – после пит-стопа оказалось, что одно из колёс не было нормально прикручено. В итоге конюшня в полном составе выбыла из борьбы.

В этот момент, когда обе машины Haas остановились на трассе, был объявлен режим виртуальной машины безопасности и многие пилоты рванули в боксы для смены резины. Любопытной оказалась остановка Феттеля. Из-за того, что в этот момент по трассе нельзя было ехать быстро, он мог ехать по пит-лейн с такой же скоростью, с которой пилоты проезжали стартовую прямую. В итоге он покинул боксы лидером гонки.

На двадцать седьмом круге на трассу выехал автомобиль безопасности и возил пелетон вплоть до тридцать первого круга. Во время выезда из боксов Ферстаппен совершил обгон Алонсо и долгое время пилоты не могли разобраться должен ли Макс пропустить Фернандо обратно. Но в итоге команды договорились и разменяли позиции.

На рестарте лидеры сохранили свои позиции. Боттас смог подняться на восьмое место, опередив Вандорна. Хэмилтон постоянно пытался увеличивать темп, чтобы подобраться к Феттелю, но тот отвечал ему своими лучшими кругами, сохраняя установившийся интервал. Риккардо плотно преследовал Райкконена, но скорости на прямых не хватало для обгона. Ближе к концу гонки казалось, что Льюис решился на атаку, но из-за нестабильного поведения болида в воздушном мешке, ошибся на торможении и вылетел на газон. В итоге он отстал на несколько секунд и долго не мог вернуться в зону DRS.

На последних круга Хэмилтон таки вновь дотянулся до Феттеля, но резины уже не осталось и из боксов последовал приказ пожалеть двигатель. В результате Хэмилтон не смог проявить себя.

Победа в первом Гран-при 2018 года досталась Себастьяну Феттелю. Вторым финишировал Льюис Хэмилтон, тройку замкнул Кими Райкконен.