Записи с меткой ‘Сезон 2016’

Итоги сезона 2016

Прошедший сезон можно целиком и полностью охарактеризовать доминированием одной команды – Mercedes. Более того следующий год обещает оказаться примерно таким же. Все нововведения направлены на улучшение передачи лошадиных сил в колёса. Если быть точнее более широкие покрышки позволят самым мощным двигателям отрываться от остальных ещё сильнее.

Как бы то ни было, но 2016 год начался с австралийского Мельбурна. Здесь победу одержал Нико Росберг, его партнёр по команде стал вторым, едва не уступив это место Себастьяну Феттелю, который на последних кругах быстро накатывал, но из-за собственной ошибки не смог совершить атаку.

Вторая гонка проходила в Бахрейне. Здесь казалось, что Ferrari окажутся в состоянии навязать борьбу за победу. Но на болиде Феттеля ещё перед стартом отказал мотор, и Райкконен был вынужден один бороться с лидерами. В итоге он смог опередить Хэмилтона, но до Росберга на финише ему было ещё целых десять секунд. Льюис отставал от своего напарника в чемпионате.

Третья гонка в Шанхае преподнесла некоторые сюрпризы. Хэмилтон из-за отказа MGU-H не смог показать быстрого времени и стартовал последним. Тем не менее Росберг вполне продемонстрировал конкурентам Mercedes их место. На финише его отрыв от Феттеля, занявшего вторую позицию, почти достиг тридцати восьми секунд. Третьим стал Квят, а Льюис смог добраться лишь до седьмой строчки.

Четвёртая гонка в Сочи для Хэмилтона прошла не сильно лучше. По крайней мере, что касается квалификации. У него вновь отказал тот же самый элемент силовой установки, правда на этот раз во втором сегменте. Тем временем Росберг набирал очки и выиграл в четвёртый раз подряд. Хэмилтон героически пробился на вторую строчку, третьим стал Райкконен.

Пятый Гран-при в Барселоне начался с понижения россиянина Даниила Квята из Red Bull обратно в Toro Rosso. Его место занял молодой Макс Ферстаппен. К слову он и выиграл Испанскую гонку, что случилось благодаря провальной стратегии его конкурента – Даниэля Риккардо и двойному сходу в Mercedes. Фактически стратеги Red Bull и непримиримость пилотов Mercedes подарили победу второму пилоту. Росберг и Хэмилтон столкнулись между собой.

Шестая гонка в Монако началась при сильном дожде. Однако постепенно погодные условия улучшались, и пилоты смогли поработать на сликах. Хэмилтон выиграл, тогда как Росберг оказался лишь на седьмой позиции. Второе место досталось Риккардо, а третье неожиданным образом завоевал Серхио Перес из Force India.

Седьмой этап чемпионата в Канадском Монреале начался с того, что Феттель смог немного полидировать, но недостаточно хорошая шинная стратегия не позволила немцу выиграть. Хэмилтон каждый раз сильно пресиживал его на пит-стопах в результате чего каждый раз оказывался впереди. В итоге именно Льюис одержал победу. Себастьян стал вторым, третьим к финишу пришёл Боттас на Williams. Росберг занял пятую строчку. Его отрыв в чемпионате сократился до девяти очков.

Восьмой этап проходил на новой трассе в Баку. Она городская, но при этом очень длинная и быстрая. Прямых так много, и она такие длинные, что двигатель здесь играл ключевую роль. Росберг уверенно победил, однако на болиде Хэмилтона вновь возникли проблемы, которые ему пришлось решать самостоятельно. Ведь командам запретили давать своим гонщикам указания по улучшению работы болида. В итоге он потерял на ремонт так много времени, что оказался лишь пятым. Второе место занял Феттель, а третье вновь Серхио Перес.

Девятая гонка в Австрии проходила опять с полным доминированием Mercedes. У Феттеля на двадцать седьмом круге взорвалась задняя покрышка и он вообще не участвовал в борьбе за очки. Росберг шёл первым на заключительном круге дистанции и ни при каких обстоятельствах не желал пропускать Хэмилтона. А когда тот пошёл в атаку, Нико попросту врезался в напарника. В итоге он сломал переднее антикрыло и откатился до пятой позиции. Льюис одержал победу. Вторым стал Ферстаппен, а третье место досталось Райкконену.

Десятым этапом чемпионата был британский Сильверстоун. Гонка начиналась под дождём, но трасса постепенно просыхала, и пилоты постепенно переходили на слики. Хотя первый поворот ещё долго оставался влажным, и гонщики там регулярно отправлялись или косить газон, или собирать гравий, кому как повезёт. Хэмилтон уверенно выиграл, а вот у Росберга возникли проблемы. Его гоночный инженер по радио рассказал пилоту каким образом можно реанимировать умирающий болид из-за чего Нико получил десятисекундный штраф. Это в конечном счёте и отбросило его на третью позицию, но это намного лучше банального схода. Вторым стал Ферстаппен. После гонки разница между пилотами Mercedes в личном зачёте сократилась до одного очка.

Одиннадцатая гонка в Венгрии для Mercedes сложилась довольно удачно. Оба пилота финишировали и боролись только между собой. Выиграл Хэмилтон, в двух секундах позади финишировал Росберг. Третьим стал Риккардо, и он был уже более, чем в двадцати семи секундах от лидера. Льюис первый раз возглавил личный зачёте в этом сезоне.

Двенадцатый Гран-при прошёл на Хоккенхаймринге. Здесь Росберг жёстко крылся от Ферстаппена, который уже множество раз был замечен в инцидентах с чрезмерно агрессивной защитой. Молодой пилот банально игнорировал правила и делал на трассе то, что хотел. Тем не менее Нико за такое же поведение получил пятисекундный штраф, что в конечном итоге серьёзно отбросило его назад. Победу одержал Хэмилтон, вторым стал Риккардо, а третьем Ферстаппен. Росберг занял лишь четвёртую позицию. Льюис отрывался от своего напарника в чемпионате.

Тринадцатый этап на бельгийской трассе Спа-Франкоршам прошёл при полных трибунах благодаря стараниям Макса Ферстаппена. Местные болельщики считают этого пилота своим соотечественником и соответственно пришли его поддержать. Именно в этот момент Рио Харьянто пришлось уступить место за рулём Эсебану Окону в связи с отсутствием финансирования. Ферстаппен проспал старт, но залез внутрь поворота выбив сразу обе Ferrari. Сам Макс повредил переднее антикрыло. Победа в итоге досталась Росбергу. Риккардо смог навязать доминирующим Mercedes борьбу и занял вторую строчку. Третьим стал Хэмилтон и это, несмотря на то, что он получил сразу три штрафные силовые установки и стартовал последним.

Четырнадцатая гонка проходила в итальянской Монце. Хэмилтон завоевал поулпозицию, но на старте показал себя с не лучшей стороны и сразу же пропустил ряд пилотов. Нико Росберг выиграв старт так никого и не пропустил вперёд до клетчатого флага. Хэмилтон смог отыграться и поднялся на вторую строчку. Третьим стал Феттель. Ferrari периодически демонстрировали проблески формы, но в целом сезон для них не задался.

Пятнадцатая гонка была в Сингапуре. Это очень сложный этап из-за высокой жары и влажности. Пилоты испытывают самое сильное за весь сезон истощение. Феттель сломал свой болид и не выступал в квалификации. Поэтому стартовал последним. Ещё до первого поворота произошёл серьёзный завал, что спутало карты многим командам. Росберг до последнего поворота боролся с Риккардо, но победил, на финише их разделило менее половины секунды. Тройку замкнул Хэмилтон. Феттель смог пробиться до пятой позиции.

Шестнадцатым в чемпионате шёл Гран-при Малайзии. Росберг продолжал лидировать в чемпионате, но Льюис преследовал его довольно плотно. Одна единственная победа могла всё изменить. На старте произошла авария с участием Ферстаппена, Феттеля и Росберга. Себастьян выбыл из гонки, а Нико пропустил вперёд себя весь пелетон. Что касается Макса, то он откатился на шестую позицию. Казалось, что гонка целиком и полностью складывается в пользу Хэмилтона. Однако на сорок первом круге дистанции у него взорвался мотор. Победу одержал Риккардо, вторым стал его напарник Ферстаппен, а замкнул тройку Росберг, упрочив лидерство в чемпионате.

Семнадцатая гонка проходила на японской Сузуке. Во время старта болид Хэмилтона слишком медленно набирал обороты, и он пропустил нескольких пилотов, упуская Росберга. В борьбе за вторую позицию на предпоследнем круге дистанции Ферстаппен совершил весьма сомнительный маневр на торможении после задней прямой со скоростным изломом. В итоге он вынудил Хэмилтона срезать поворот и на последнем круге он не смог вновь подготовить атаку. Росберг же одержал победу и вновь отрывался в личном зачёте чемпионата.

Восемнадцатый этап в США проходил на скоростном автодроме в Остине. Хэмилтон занял поулпозицию, да ещё и с новым рекордом трассы. Здесь случился весьма примечательный инцидент. Ферстаппен по радио выражал своё недовольство гоночной стратегией, отмечая, что не согласен на финиш четвёртым. А в середине гонки неожиданно свернул в боксы никого не предупредив. В итоге механикам пришлось бегом выносить новые колёса и обслуживать пилота. Разумеется, времени на этом было потеряно прилично. А спустя всего пару кругов Макс сошёл с дистанции из-за неполадок в коробке передач. Райкконену на тридцать девятом круге во время пит-стопа не закрепили заднее правое колесо. К счастью пилот успел заметить неправильное поведение болида и остановился прямо на выезде из боксов. Хэмилтон одержал победу. Второе место досталось его партнёру по команде. Тройку замкнул Риккардо. На этот момент Нико лидировал в чемпионате на двадцать шесть очков.

Девятнадцатый этап в Мексике проходил при многочисленных рассуждениях о том, сможет ли Льюис выиграть этот сезон или нет. Двадцать шесть очков разницы означали, что Хэмилтону необходимо одержать три победы в трёх оставшихся гонках, но Росбергу было вполне достаточно в каждой из них прийти вторым. На старте оба пилотам Mercedes выехали за пределы трассы в первом повороте. Но вернулись так же лидерами и продолжили борьбу. В конце гонки Феттель атаковал Ферстаппена в борьбе за третью позицию. Макс ошибся, но позицию возвращать не стал несмотря на уговоры гоночного инженера. Более того он настолько замедлился, что их обоих сзади нагнал Риккардо. Себастьян был крайне раздражён и некорректно защитился от Даниэля, перекрыв ему траекторию. На подиум в итоге поднялся Феттель, но во время следующего Гран-при он вернул кубок Риккардо, ведь стюарды присудили немцу десятисекундный штраф. Победу одержал Хэмилтон, вторым стал Росберг.

Двадцатый Гран-при в Бразилии выдался очень сложным. Гонка проходила под проливным дождём и её много раз останавливали красными флагами. Было много чрезвычайно опасных инцидентов, которые только чудом не привели к серьёзным последствиям. Red Bull демонстрировал хорошую форму в дождевых условиях и вполне мог бороться с Mercedes. К финишу пришло всего шестнадцать пилотов. Победу одержал Хэмилтон, вторым стал-таки Росберг, хотя на трассе Ферстаппен его и опередил. Но гонка выдалась сложной и Макс поднялся лишь на третью позицию. Разрыв между Нико и Льюисом сократился до двенадцати очков.

Двадцать первый и заключительный этап проходил в Абу-Даби. Хэмилтон лидировал в гонке, Росберг шёл вторым. И в финальной фазе Льюис сильно снизил темп. Он не пропускал вперёд напарника, но и ехать в полную силу ему не давал. В итоге позади начали собираться оппоненты. Хэмилтон до конца пытался выиграть чемпионат. По радио ему говорили о необходимости повысить темп, но пилот отказывался подчиняться. В итоге это, возможно, помогло Феттелю обойти Ферстаппена, но до Нико Себастьян так и не дотянулся.

Росберг выиграл чемпионат с преимуществом в пять очков. После своего триумфа Нико объявил о завершении карьеры и покинул Формулу 1. Об уходе так же заявлял Масса, но в конечном счёте он вернулся, причём в ту же команду. Сезон оказался довольно показательным. Чемпионом становится не самый быстрый пилот, а самый стабильный.

Гран-При Абу-Даби 2016

Абу-Даби не щадит ни людей, ни технику. С самого начала работы команды столкнулись с жарой выше тридцати градусов, которая заставляла пилотов работать в крайне тяжёлых условиях. Как бы то ни было, но сама гонка по большей части проходит уже после захода солнца, а значит проблемы первой части практики на неё не особо сильно распространяются.

Свободные заезды

Ситуация в чемпионате на момент заключительного в сезоне Гран-При была настолько напряжённой, что пилотам Mercedes необходимо было максимально тщательно подходить к подготовке.

Первая часть

Стартовав в час дня по местному времени, первая тренировка проходила при палящей жаре. Российский пилот Toro Rosso не смог нормально потренироваться. Квят получил прокол и остановился в восьмом повороте. Болид вернули в боксы несколько позднее, но на трассу его больше не выпускали. Грожан после нескольких вылетов вернулся в боксы и предоставил механикам возможность разобраться с неисправными тормозами. На машине Баттона отказала система ERS из-за чего Дженсон так же оказался в боксах. Стоит заметить, что разворачивало в первой практике едва ли не всех. Но большинство пилотов смогли благополучно справиться с этой проблемой. Разве что у Магнуссена возникла утечка в системе охлаждения. Но команда смогла довольно оперативно её устранить, и пилот даже повторно выехал на трассу.

Daniil Kvyat (RUS) Scuderia Toro Rosso STR11 returns to the pits with a puncture. 25.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 21, Abu Dhabi Grand Prix, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Batchelor / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:42.869;
  2. Росберг – 1:43.243;
  3. Ферстаппен – 1:43.297.

Вторая часть

Очередная тренировка проходила уже на закате. Конюшни смогли как следует поработать в квалификационных и гоночных погодных условиях. Была возможность оценить износ резины и подумать над настройками болидов. Квят смог потренироваться лишь двадцать минут после чего последовал ещё один прокол. Даниил вернул машину механикам, которые стали искать причину подобных инцидентов. Сайнса на всякий случай решили так же оставить на пит-лейн из соображений безопасности. Грожан не смог потренироваться, на этот раз неисправности обнаружились в подвеске и системе охлаждения. У Феттеля за десять минут до окончания тренировки вышла из строя коробка передач, но заменять её на новую механики не стали. Вместо этого они взяли уже использованную.

Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari  25.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 21, Abu Dhabi Grand Prix, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Charniaux / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:40.861;
  2. Росберг – 1:40.940;
  3. Феттель – 1:41.130.

Третья часть

Toro Rosso даже в третьей тренировке не смогли нормально поработать. Команде пришлось выпускать пилотов на короткие серии кругов, чтобы предоставить FIA возможность осматривать износ шин. Серьёзно стоял вопрос о допуске коллектива к квалификации. С проблемами столкнулся и Хюлькенберг. На его болиде обнаружилась утечка топлива, которую устраняли примерно половину сессии.

Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1 W07 Hybrid. 26.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 21, Abu Dhabi Grand Prix, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, Qualifying Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Moy / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Феттель – 1:40.775;
  2. Ферстаппен – 1:40.912;
  3. Райкконен – 1:40.999.

Квалификация

Надежд на то, что россиянин Даниил Квят покажет хороший результат во время борьбы за места на стартовой решётке не приходилось. Toro Rosso вообще практически полностью пропустили практику. Настройки пришлось выбирать едва ли не наугад, а скорости у команды и так особой не было.

Первый сегмент

Все команды, за исключением Williams, сразу же выехали на UltraSoft. Позже к ним присоединился и Масса. В итоге только Боттас так и остался со временем на SuperSoft. Недостаточно высокую скорость для прохождения дальше показали: Эриксон, Сайнс, Окон, Наср, Магнуссен и Квят.

4

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:39.487;
  2. Райкконен – 1:40.338;
  3. Феттель – 1:40.341

Второй сегмент

Red Bull Racing решили выбрать для старта SuperSoft. И Ферстаппен и Риккардо показали своё время во втором сегменте на резине этого типа. Для пущей безопасности они даже выехали на вторую попытку с более мягким составом, но вылететь из квалификации им не грозило, поэтому завершать свои круги пилоты просто не стали. Из дальнейшей борьбы вылетели: Верляйн, Палмер, Грожан, Гутьеррес, Баттон и Боттас.

5

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:39.382;
  2. Росберг – 1:39.490;
  3. Райкконен – 1:39.629.

Третий сегмент

Mercedes с первой же попытки продемонстрировал свою недосягаемость для конкурентов. Позади них лучшие из оставшихся мест разбирали Ferrari и Red Bull. Причём итальянцы вклинились между Риккардо, получившим третье место, и Ферстаппеном, которого вытеснили на шестое. В итоге поул достался Хэмилтону, Росберг не смог превзойти времени Льюиса, которое тот показал в первой попытке.

6

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:38.755;
  2. Росберг – 1:39.058;
  3. Риккардо – 1:39.589.

Гонка

На старте разброс по резине был неожиданно большим. Разнообразных стратегий для текущего сезона придумали множество. Не считая первой десятки, все остальные пилоты примерно поровну распределились по всем трём составам.

Старт

Хэмилтон удачно начал гонку и легко сохранил лидерство, что так же можно сказать про Росберга, второму месту которого никто не угрожал. А вот позади Райкконен на более мягких шинах смог быстро опередить Риккардо. Ферстаппен откровенно провалил старт и в первом повороте довёл дело до контакта с Хюлькенбергом. В итоге Макса развернуло, и он оказался последним. Магнуссен сначала сломал свой носовой обтекатель, который пришлось заменить после первого же круга, а доехав до пятого и вовсе услышал приказ остановиться из-за технических неполадок с болидом. Всего два круга спустя его примеру последовал Боттас – механически проблемы застигли Williams и в заключительной гонке чемпионата.

7

До двенадцатого круга шла напряжённая борьба в лидирующей группе. Однако в середине пелетона так же кипели страсти, и Перес обошёл Баттона, у которого после атаки поребрика буквально обломился рычаг подвески. Он медленно вернулся в боксы и выбыл. Через четыре круга гонку покинул и Даниил Квят, у которого отказала коробка передач.

8

На семнадцатом круге Грожан не смог справиться с натиском Алонсо и пропустил его в борьбе за десятую позицию. Через пару кругов Росберг услышал по радио совет как можно скорее обходить Ферстаппена, который отыграл позиции за счёт отсутствия пит-стопов. Нико в упорной борьбе смог справиться с Максом.

10

На двадцать шестом круге, после второго пит-стопа Райкконена, Риккардо смог выйти вперёд благодаря тому, что останавливался раньше. А всего кругом спустя Даниэль опередил и Переса. Алонсо откровенно терял тем и к тридцать первому кругу пропустил сначала Хюлькенберга, а затем и Переса. Тем временем Окон с Насром не поделили поворот и столкнулись. К счастью оба смогли продолжить гонку.

11

Феттель просидел дольше всех на Soft и выбрал для третьего отрезка SuperSoft, благодаря чему имел возможность опередить своих конкурентов непосредственно на трассе. Кими практически без боя пустил своего партнёра по команде и на сороковом круге тот отправился в погоню за Риккардо.

12

На сорок первом круге Палмер пропустил Сайнса и упустил тринадцатое место, однако буквально через несколько поворотов он врезался в него сзади, сломав свой передний спойлер. Карлосу пришлось сойти из-за отказа коробки передач. Палмер за этот инцидент получил пят секунд штрафа.

13

К сорок пятому кругу Феттель уже вплотную преследовал Риккардо и смог обойти его, выйдя на четвёртую позицию. Хэмилтон намеренно сбавил темп, ведь ему нужно было не только выиграть гонку, но и не позволить Росбергу финишировать вторым или третьим. Приди Ников четвёртым и титул чемпиона мира достанется Льюису. Позади лидера начал собираться небольшой хвост. Ферстаппен уже практически добрался до зоны DRS. Феттель приближался ещё быстрее и к пятьдесят первому кругу дистанции смог пройти Макса.

15

Хэмилтону по радио говорили о необходимости прибавить темп, но Льюис и слышать ничего не желал. Он почувствовал возможность стать чемпионом и захотел ей воспользоваться. Тем временем в хвосте пелетона между собой столкнулись Окон и Верляйн. Оба пилота смогли продолжить движение.

18

В итоге Феттель так и не смог справиться с Росбергом. Выиграл гонку Хэмилтон, Нико стал вторым и выиграл титул чемпиона мира. Третьим на финише оказался Себастьян.

Гран-При Бразилии 2016

Двадцатый Гран-При в этом году проходил на бразильском Интерлагосе. Синоптики регулярно обещали сильные дожди, однако большую часть работы команды смогли провести на сухой трассе. В этом году борьба за титул чемпиона мира, в отличие от прошлого сезона, продолжается до последней гонки. И хотя он разыгрывается между двумя пилотами Mercedes, смотреть за этим всё равно увлекательно.

Свободные заезды

Многие конюшни уже активно тестируют различные нововведения для следующего сезона. А так как большинство пилотов очень хорошо знакомы с этим классическим автодромом, много тренировок им не требуется.

Первая часть

Mercedes начал работу с новой конфигурацией антикрыльев. Причём версии будущего года концептуально отличаются от текущих. Увеличение ширины покрышек в любом случае приведёт к серьёзному изменению внешнего вида болидов в целом, поэтому удивляться здесь нечему. Renault пригласила поработать россиянина Сергея Сироткина, который занял машину Кевина Магнуссена. Конюшня не продлила этого пилота, поэтому тренировать его особого смысла не было. К сожалению, Квят работал только первый час, после чего у него произошёл медленный прокол. Пилот вернулся в боксы и передал машину механикам. Даниил больше на трассу не возвращался.

Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari SF16-H as team mate Sebastian Vettel (GER) Ferrari SF16-H spins. 11.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 20, Brazilian Grand Prix, Sao Paulo, Brazil, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Moy / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:11.895;
  2. Ферстаппен – 1:11.991;
  3. Росберг – 1:12.125.

Вторая часть

Тридцатиградусная жара не стихала. Асфальт прогрелся до пятидесяти градусов, и резина нещадно уничтожалась. Renault смогли восстановить машину, которая отказала прямо во время работы Сергея Сироткина. Из строя выходила гибридная часть силовой установки. Инцидентов практически не было. Разве что Эриксона развернуло на трассе в результате чего был оквадрачен комплект шин. Райкконен под конец сессии неожиданно свернул в боксы, чем доставил изрядные неприятности Сайнсу. Однако стюарды решили никого не наказывать. Алонсо был настоящим Алонсо. Как и в прошлом году в квалификации у него отказала силовая установка. Фернандо покинул болид и уселся на стульчике оператора. Пилот даже смог поработать телекамерой FOM, чем изрядно порадовал болельщиков. Ждём новые партии мемов. У Баттона произошёл перегрев выхлопной системы, а в воздухозаборник Райкконена попала плёнка от визора. В итоге Кими заехал в боксы для устранения посторонних предметов.

Marcus Ericsson (SWE) Sauber C35 spins. 11.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 20, Brazilian Grand Prix, Sao Paulo, Brazil, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:12.271;
  2. Росберг – 1:12.301;
  3. Боттас – 1:12.761.

Третья часть

Суббота выдалась значительно более холодной. Температура не достигала и двадцати градусов. Тем не менее, после стартовых кругов на дождевых шинах пилоты начали переобуваться в слики. На шестнадцатой минуте кто-то из болельщиков на сильном ветру не удержал зонтик и тот вылетел на трассу. Пришлось вывешивать жёлтые флаги и убирать посторонний предмет. Неполадок у пилотов возникало много. В частности, Наср проехал только установочный круг и вернулся к механикам из-за неисправности силовой установки. Квят и Наср вообще пропустили квалификацию. Алонсо пропустил половину времени из-за замены электрики и коробки передач.

Umbrella on track 12.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 20, Brazilian Grand Prix, Sao Paulo, Brazil, Qualifying Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Charniaux / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:11.740;
  2. Хэмилтон – 1:11.830;
  3. Феттель – 1:11.959.

Квалификация

Учитывая, что последние три года победу неизменно одерживал обладатель поула, важность его действительно велика. В связи с этим побороться за максимально высокое место на стартовой решётке как минимум стоило.

Первый сегмент

Все сразу выехали на Soft, не желая пробовать более жёсткие составы. Поэтому пилоты топовых команд отказались от второй попытки и ограничились одной короткой сессией. А вот в середине и хвосте пелетона кипели страсти. Баттон по ходу второго быстрого круга сетовал на недостаточное сцепление, а потом и вовсе заблокировал резину из-за чего не смог улучшить время. В итоге за бортом остались Наср, Эриксон, Окон, Верляйн, Магнуссен и Баттон.

4

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:11.511;
  2. Росберг – 1:11.815;
  3. Ферстаппен – 1:12.100;

Второй сегмент

Никто не рискнул выбрать для старта более жёсткий состав, и все вновь стартовали на Soft. И, как и в первом сегменте, топовые команды ограничились лишь одной сессией. Среди остальных стоит отметить Палмера. Он так же не покинул боксов во второй раз, однако не из-за хорошего времени на круге, а наоборот. Его отставание было настолько велико, что не было возможности побороться даже за одно единственное место. Из борьбы выбыли Сайнс, Квят, Масса, Гутьеррес и Боттас.

5

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:11.238;
  2. Росберг – 1:11.373;
  3. Ферстаппен – 1:12.301.

Третий сегмент

Финал квалификации прошёл в плотной борьбе. Пилоты Mercedes уже привычно боролись только между собой. А сразу за ними сражение за вторую линию стартового поля вели Ferrari и Red Bull Racing. Как ни странно, но лучшим из остальных стал Кими Райкконен, который оказался единственным, кто улучшил свой результат во второй попытке.

6

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:10.736;
  2. Росберг – 1:10.838;
  3. Райкконен – 1:11.404.

Гонка

Перед стартом гонки небо над Бразилией разверзлось и на трек выпало огромное количество осадков. В итоге старт сначала отложили на десять минут, а затем начали гонку за автомобилем безопасности. Масса опередил Гутьерреса ещё до того, как пейскар покинул трассу и в последствии был наказан за этот маневр. Старт, фактически, прошёл на восьмом круге. Хэмилтон легко сохранил лидерство, а Райкконен был чрезмерно осторожен и к первому повороту пропустил Ферстаппена. Практически сразу ряд пилотов перешли на промежуточный состав.

7

Одиннадцатый круг продемонстрировал сложность пилотирования при большом количестве воды на трассе. Феттель потерял управление при выезде на стартовую прямую. Он пропустил ряд пилотов, а затем свернул в боксы для смены резины, перейдя на промежуток. Гонка продолжалась вплоть до тринадцатого круга на котором Эриксон, заехав на линию разметки, не смог удержать болид и отправился прямиком в отбойник. Выехал автомобиль безопасности, а так как авария произошла при въезде на пит-лейн, то его закрыли. Тем не менее оба пилота Red Bull Racing заехали за промежуточной резиной. Причём Риккардо проехал уже на красный сигнал светофора. Стюарды впаяли ему пятисекундный штраф. Боксы открыли для посещения лишь на одиннадцатом круге.

15

На двадцатом круге был объявлен рестарт, не смотря на требования Феттеля о прекращении гонки из-за высокого риска аварий. Как только болиды выехали на стартовую прямую Райкконен проехал по луже и его развернуло. Машину сильно закрутило и бросило сначала в одну стену, а затем в другую. Несколько пилотов, следовавших за ним, едва успели уйти от столкновения. Тем временем несколько позади Палмер по каким-то необъяснимым причинам посреди прямой повернул в Квята. Россиянин смог удержать болид, но они оба получили изрядные повреждения. Над трассой вывесили красные флаги.

10

Продолжение последовало лишь через тридцать минут. И вновь пилотов отправили за автомобилем безопасности. Возобновление гонки не произошло. На двадцать восьмом круге вновь вывесили красные флаги. Над трибунами раздавался нарастающий недовольный свист болельщиков. Около получаса ничего не происходило, а затем на трассу вернули пейскар. Пилоты опять начали симуляцию паровоза.

11

Очередной рестарт произошёл на тридцать первом круге. И опять пилоты начали постепенно переобуваться на промежуток. Хэмилтон сохранил лидерство, а потерявший из-за пит-стопов позиции Риккардо опередил Насра и Сайнса. Тем временем Алонсо справился с Верляйном, а Квят с Массой.

12

Ферстаппен явно чувствовал себя под дождём достаточно уверенно. Он без труда опередил Росберга и вышел на вторую позицию. На тридцать четвёртом круге Феттель справился с Верляйном и Оконом. Хюлькенберг старался не отставать от Себастьяна и вслед за ним смог пройти Верляйна.

14

Ферстаппен взвинтил темп, но продержался лишь до тридцать девятого круга, на котором потерял болид при выезде на стартовую прямую. Однако красивым движением руля смог его отловить и продолжить движение. На сорок втором круге Феттель поднялся ещё выше, опередив Алонсо, а спустя всего два круга ещё и Насра.

18

На сорок шестом круге контроль над болидом потерял Росберг, но справился с заносом, потеряв порядка пяти секунд. Через два круга Масса разбил машину в начале стартовой прямой. И опять на трассе появился автомобиль безопасности. Филиппе прошёл пешком до боксов с бразильским флагом в руках и приветствовал зрителей. Команды в полном составе выходили из боксов, чтобы проводить бразильца на его заключительном домашнем Гран-При.

17

Рестарт произошёл на пятьдесят пятом круге дистанции. Квят и Риккардо смогли друг за другом пройти Боттаса. Алонсо сразу же вылетел с трассы и развернулся, однако смог вернуться в гонку. Уже на следующем круге Хюлькенберг справился с Насром, а Ферстаппен был на высоте и прошёл Риккардо, Квята и Окона.

19

Гутьеррес сошёл из-за проблем с системой ERS. На шестьдесят первом круге Ферстаппен добрался и до Насра, а Риккардо начал преследование товарища по команде с обгона Квята и Окона. Три круга спустя Даниэль смог обойти и Насра, однако ещё через круг Ферстаппен уже был впереди Хюлькенберга.

20

На шестьдесят седьмом круге прорыва Макса продолжился. Он опередил Феттеля и вышел уже на пятую позицию. Не откладывая дела в долгий ящик Ферстаппен одного за другим прошёл Сайна и Переса поднявшись на третье место. Феттель тем временем на семидесятом круге справился с Сайнсом. Заключительный семьдесят первый круг прошёл крайне неудачно для Окона. Он пропустил Алонсо и Боттаса.

21

Заслуженная победа Хэмилтона и довольно лёгкое второе место для Росберга. Ферстаппен после пяти пит-стопов поднялся на третью позицию.

Гран-При Мексики 2016

Мексиканская трасса в третий раз в календаре Формулы 1 после возвращения. Из-за большой высоты, составляющей 2285 метров над уровнем моря, силовым агрегатам приходится не просто. Разреженный воздух заставляет системы охлаждения и аэродинамику работать на пределе. Интересная конфигурация вовсе не означает удобство с точки зрения обгонов. Трасса не предрасполагает к большому количеству борьбы. Многие пилоты жаловались на то, что здесь просто невозможно обгонять.

Свободные заезды

Тренировки выдались довольно холодными. Температура воздуха едва переваливала за десять градусов, асфальт прогревался сильнее. От тренировки к тренировке условия существенно изменялись. Температура поднималась, а трасса обрезинивалась. Поначалу шины уходили буквально на глазах, но к концу этапа они стали практически неубиваемыми.

Первая часть

Первые тридцать минут пилоты спокойно работали со своими инженерами. Выполняли насущные задачи, такие как тестирование системы защиты головы Halo. Однако после жёсткой атаки поребрика на болиде Насра оказалось повреждённым заднее антикрыло. Обломков было достаточно много, что бы над трассой появился красный флаг. Восемь минут потребовалось маршалам, чтобы устранить помехи. На болиде Макса Ферстаппена уже в боксах, после серии кругов, загорелись тормоза. Пришлось прибегать к помощи огнетушителей. Инженерам надо было как следует поработать, чтобы заменить все неисправные элементы. На трассе гонщик больше не появлялся до конца первой части практики.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:20.914;
  2. Феттель – 1:20.993;
  3. Райкконен – 1:21.072.

Вторая часть

К началу второй практики воздух успел прогреться до шестнадцати градусов, а асфальт аж до тридцати семи. Ферстаппен выехал вместе с остальными пилотами на уже отремонтированной машине. Грожан потерял целый час из-за поломки системы ERS. Проблемы с тормозами возникли и у Фернандо Алонсо, который досрочно завершил свою работу в пятницу. Трасса прорезинивалась довольно медленно из-за чего случались частые вылеты и развороты. В самом конце сессии, когда её время уже истекло, Квят неожиданно заглох при въезде на пит-лейн. Силовая установка заявила о своём нежелании продолжать сотрудничество.

Лучшие времена:

  1. Феттель – 1:19.790;
  2. Хэмилтон – 1:19.794;
  3. Росберг – 1:20.225.

Третья часть

В субботу работа началась утром, когда солнце грело ещё не так сильно и температура оставляла желать лучшего. Довести резину до рабочего диапазона было проблемой не из лёгких. Пилоты планомерно выполняли поставленные перед ними задачи. Вылетов и разворотов практически не было. В конце тренировки погодные условия заметно улучшились. Трасса прогрелась более, чем на десять градусов, относительно того, что было утром.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен – 1:19.137;
  2. Хэмилтон – 1:19.231;
  3. Риккардо – 1:19.370.

Квалификация

Проблемы со сцеплением никуда не делись с прошлого года. Напротив, они стали ещё более актуальными. Конюшни даже не могли довести резину до рабочей температуры за один круг. Поэтому пилотам приходилось в квалификации делать по два прогревочных круга перед одним боевым. В результате резина изнашивалась несколько больше, чем должна была. Палмер не принимал участия в борьбе за места на стартовой решётке. Он повредил шасси во время атаки поребрика в заключительной тренировке.

Первый сегмент

У Грожана вновь возникли проблемы с системой ERS и ему пришлось вернуться в боксы, однако механики смогли быстро вернуть его обратно на трассу. Квят не смог показаться нормального результата из-за очередной потери мощности двигателя. Россиянин вернулся в боксы, однако оперативно устранить неполадку не представлялось возможным. В итоге он не смог побороться за позиции. В дальнейшей борьбе не примут участие: Квят, Грожан, Окон, Гутьеррес и Наср.

4

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:19.447;
  2. Райкконен – 1:19.554;
  3. Риккардо – 1:19.713.

Второй сегмент

Часть команд попыталась квалифицироваться во втором сегменте на Soft. SuperSoft изнашивался чрезвычайно быстро и был слишком ненадёжным вариантом для гонки. Такой маневр пытались провернуть в Mercedes, Red Bull Racing, Ferrari, Williams и Force India. Разумеется, большинству пилотов всё же пришлось переобуться в SuperSoft, иначе они бы попросту не прошли в заключительный сегмент. Из дальнейшей борьбы выбыли Верляйн, Эриксон, Магнуссен, Перес, Баттон и Алонсо.

5

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен – 1:18.972;
  2. Хэмилтон – 1:19.137;
  3. Феттель – 1:19.385.

Третий сегмент

Разумеется, заключительная часть квалификации прошла полностью на SuperSoft. Всё прошло в штатном режиме, и пилоты продемонстрировали свои лучшие времена на мексиканской трассе. Итогом стала полупозиция Льюиса Хэмилтона. Росберг уступил ему четверть секунды.

6

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:18.704;
  2. Росберг – 1:18.958;
  3. Ферстаппен – 1:19.054.

Гонка

Старт был жарким и довольно сомнительным. Хэмилтон проехал мимо первого поворота, банально срезав его по траве, и отправился дальше, сохранив благодаря этому лидерство. Ферстаппен атаковал Росберга и ударом буквально выбил за пределы трассы. Нико так же проехался по траве и вернулся впереди Макса, даже не думая возвращаться позиции за такое поведение. А в конце пелетона столкновения так легко не проходят. Гутьеррес оказался в окружении противников и зацепил Верляйна. Он, в свою очередь, не удержался и столкнулся с Эриксоном. Паскаль оказался неспособен продолжать гонку. Тем временем в третьем повороте Сайнс не заметил ехавшего прямо за ним Алонсо и завёз его на траву. К счастью Фернандо смог сохранить контроль над болидом и всё прошло благополучно. Карлос позже схватит за это пятисекундный штраф.

7

Тем временем был объявлен режим виртуальной машины безопасности, который сразу же сменился реальным. Обломков было много и убрать их вот так сразу не получилось. Рестарт произошёл на четвёртом круге. На этот раз всё прошло довольно спокойно. Магнуссен смог опередить Баттона и выйти на двенадцатую позицию.

8

После первой волны пит-стопов Феттель возглавил гонку. Он стартовал на Soft, который у Себастьяна вполне себе неплохо сохранился. Он не уступал по темпу обоим пилотам команды Mercedes, которые переобулись в Medium. Тем временем уже после плановых остановок Ферстаппен застрял позади Риккардо. В итоге Даниэль демонстративно пропустил своего напарника просто уйдя с траектории, как будто пропуская пилота, обогнавшего его на круг.

9

Квят на двадцать втором круге опередил Гутьерреса и вышел на восемнадцатое место. А два круга спустя Масса пропустил Боттаса, который шёл намного быстрее. Позади сразу же свои претензии на место Филиппе заявил и Перес, но обойти на этой трассе без преимущества по двигателю было чрезвычайно сложно.

10

На тридцатом круге Квят отыграл ещё одну позицию, на этот раз он справился с Магнуссеном. Тем временем Феттель смог протянуть на своём Soft аж до тридцать второго круга. Он переобулся в Medium и явно собирался обойтись одним единственным пит-стопом.

12

Квят выехал на последний отрезок с резиной SuperSoft. Он быстро приблизился к Грожану и прошёл его, но во время обгона россиянина выдавили за пределы трассы, что закончилось для него пятисекундным штрафом. Позже Квят скажет, что не согласен с решением стюардов, ведь Роман нарушал правила выдавливая оппонента, да и сам вместе с ним покинул трассу.

11

На пятьдесят третьем круге Баттон смог справиться с теряющим темп Палмером, который вскоре после этого пропустил и Алонсо, а Фернандо, в свою очередь, прямо перед этим расправился ещё и с Сайнсом.

13

На шестьдесят седьмом круге дистанции Райкконен атаковал Хюлькенберга, который активно оборонялся. Но Кими смог обойти его по внешней траектории в повороте. Нико не хотел сдаваться, но не смог удержать болид вне апекса. В итоге Force India развернуло, и он пропустил ещё и нескольких круговых.

14

Тем временем Феттель догнал Ферстаппена. Он долго оказывал давление из-за чего Макс совершил ошибку на торможении и поехал косить газон. Но вернувшись на трассу он оказался впереди Себастьяна. Разумеется, Ферстаппен отказался пропускать Ferrari вперёд, апеллируя к стартовым маневрам Mercedes. Гоночный инженер говорил молодому пилоту вернуть позицию, но тот не стал слушать. В итоге после гонки стюарды наказали его пятисекундным штрафом.

15

Феттель продолжал находиться позади Ферстаппена, который полностью потерял темп. В итоге Риккардо легко догнал их обоих. У Даниэля была плотная борьба с Феттелем, который сместился на одном из торможений, чтобы захлопнуть калитку перед преследователем. За этот манёвр Феттель получил десять секунд штрафа.

16

В конечном счёте Хэмилтон выиграл гонку, вторым стал Росберг, а третьим Риккардо. Маневры Макса Ферстаппена уже приводят к тому, что пилоты начинают себя вести рядом с ним крайне агрессивно.

Гран-При США 2016

Американский дом у Формулы 1 появился лишь после открытия трассы Circuit of The Americas в Остине. Начиная с 2012 года здесь стали проводить Гран-При, которые по контракту продлятся как минимум до 2022. Отличительной чертой автодрома можно считать резкий перепад высоты в первом повороте. Пилоты фактически взбираются на высокую гору, а в конце этого восхождения находится резкий слепой поворот. Быстрые повороты первого сектора сменяются затяжной прямой, переходящей уже в значительно более медленный третий сектор. Инженерам приходится искать компромисс между высокой скоростью на первой половине круга и устойчивостью на второй.

Свободные заезды

Паскаль Верляйн уступил место пилота двадцати двух летнему британцу – Джордану Кингу. Он впервые выступал в роли тестового пилота и оказался за руль болида Формулы 1. Помимо Manor, так же поступили и в Force India, где Серхио Перес уступил место Альфонсу Селишу.

Первая часть

В уже привычной манере тренировки начинаются с тестирования системы защиты головы Halo. Команды активно проверяют её аэродинамическую эффективность. До середины сессии всё протекало в штатном режиме, лишь пара разворотов, прошедших без последствий и ничего более. Но затем Маркус Эриксон обнаружил, что его коробка передач заклинила на первой скорости. Он смог самостоятельно проследовать к механикам, где над болидом пришлось поработать практически до завершения тренировки. Феттель активно атаковал и растерял часть аэродинамического обвеса. Для устранения обломков пришлось даже объявить режим виртуальной машины безопасности.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:37.428;
  2. Росберг – 1:37.743;
  3. Ферстаппен – 1:39.379.

Вторая часть

Не оставив конкурентам даже намёка на какие-то шансы Mercedes невозмутимо продолжали работать над настройками. Большая часть конюшен сосредоточилась на проверке износостойкости различных составов резины. Инцидентов было немного, разве что Окон вылетел с трассы после разворота в семнадцатом повороте. Но он смог самостоятельно добраться до боксов и вскоре продолжил работу. Однако на пятьдесят четвёртой минуте дирекция закрыла трассу красными флагами. На асфальте были обнаружены опасные обломки, которые оперативно убирали маршалы.

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:37.358;
  2. Риккардо – 1:37.552;
  3. Хэмилтон – 1:37.649.

Третья часть

Суббота началась с прокола заднего правого колеса на болиде Карлоса Сайнса. Его совсем свежий Medium приказал долго жить, поэтому команде пришлось изменить план работы для пилота. Необычный инцидент произошёл с Хюлькенбергом. В процессе прохождения круга он потерял крышку топливного бака, однако к каким-либо последствиям это не привело. А вот на восемнадцатой минуте после вылета Верляйна над трассой опять вывесили красные флаги. Зарывшаяся в гравии машина не могла самостоятельно вернуться в боксы. Пришлось воспользоваться услугами эвакуатора. Сайнсу в этот день абсолютно не везло. Его комплект Super Soft кончил практически так же, как и Medium. Прокол заднего левого колеса сделал невозможным дальнейшее использование и этой резины.

Лучшее время:

  1. Ферстаппен – 1:36.766;
  2. Риккардо – 1:37.032;
  3. Райкконен – 1:37.284.

Квалификация

После такой успешной заключительной тренировки у Red Bull Racing, казалось, наступили счастливые времена, но радоваться было рано. Ведь Mercedes традиционно сильно прибавляют ближе к концу квалификации.

Первый сегмент

Как ни странно, но никто не стал всерьёз пытаться пройти во второй сегмент на более жёстком составе резины. Все пилоты показали свои времена на SuperSoft. В итоге дальше не прошли Окон, Наср, Верлянй, Магнуссен, Баттон и Грожан.

4

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:36.296;
  2. Росберг – 1:36.397;
  3. Ферстаппен – 1:36.613.

Второй сегмент

А вот стартовать на Soft решили сразу трое пилотов. Ферстаппен, Росберг и Хэмилтон выехали во втором сегменте на более жёстком составе. Все они без проблем прошли в финал квалификации. Из борьбы выбыли Палмер, Гутьеррес, Квят, Алонсо и Перес.

5

Лучшие времена:

  1. Риккардо – 1:36.255;
  2. Росберг – 1:36.351;
  3. Хэмилтон – 1:36.450.

Третий сегмент

Пилоты Mercedes боролись только между собой. Они даже рекорд американской трассы обновили целых три раза. В итоге Хэмилтон все же оказался быстрее. Вторую линию стартового поля заняла команда Red Bull Racing, а третью – Ferrari.

6

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:34.999;
  2. Росберг – 1:35.215;
  3. Риккардо – 1:35.509.

Гонка

Старт Хэмилтону на этот раз удался. Чего нельзя сказать о Росберге, которого на более быстрой резине смог опередить Риккардо. Немного позади Райкконен справился с Ферстаппеном и вышел на четвёртую позицию. Хюлькенберг столкнулся с Феттелем, а затем зацепил Боттаса, которому пробило колесо. В итоге Нико сошёл из-за поломки рулевой тяги, а Валттери откатился в хвост пелетона. Квят спокойно ехал только до одиннадцатого поворота, в котором столкнулся с Пересом из-за чего Серхио развернуло, и он откатился на шестнадцатое место. Даниил получил за это десятисекундный штраф и сломанный носовой обтекатель.

7

Баттон прекрасно стартовал и к третьему кругу смог пройти Гутьерреса, который после этого пропустил ещё и Грожана с Пересом. Квят начал терять позиции, первым его опередил Перес.

8

На девятом круге Риккардо после пит-стопа прошёл Алонсо и вышел на шестую позицию. А на тринадцатом Ферстаппен справился с Райкконеном. Гутьеррес сошёл на шестнадцатом круге из-за поломки тормозной системы. Лопнул диск, причём это уже в третий раз, Haas пора призадуматься о смене производителя запчастей.

9

На двадцатом круге Квят ничего не смог сделать с Баттоном, который буквально проехал мимо него, выбив из очковой десятки. А к двадцать второму кругу россиянин пропустил Переса с Грожаном. Они уже побывали в боксах и снова догнали Даниила, который продолжал оставаться на трассе.

10

Палмер долго преследовал Насра и на двадцать шестом круге таки отобрал у него четырнадцатую позицию. А кругом спустя у Ферстаппена возникло недопонимание с его гоночным инженером, который попросил пилота атаковать. Макс подумал, что это сигнал для смены резины и свернул в боксы, где его никто не ждал. Механикам пришлось бежать сначала за колёсами, а затем и к своему пилоту. Как бы то ни было, но он доехал лишь до тридцатого круга, на котором его коробка передач фактически развалилась. На трассе объявили режим виртуальной машины безопасности.

12

Рестарт был объявлен на тридцать третьем круге. Многие пилоты воспользовались ситуацией и успели переобуться. Райкконен же свернул в боксы лишь на тридцать девятом круге. Его механики не прикрутили заднее правое колесо, но пилот вовремя заметил необычное поведение своего болида. Остановившись на выезде с пит-лейн, он медленно вернулся обратно и покинул борьбу.

13

Квят решил доказать, что его не зря продлили на следующий год в Toro Rosso и успешно справился с Эриксоном выйдя одиннадцатую позицию. Алонсо находясь в плотной борьбе с Массой и Сайнсом смог воспользоваться ошибкой Филиппе и отыграть одно место. Всего за три круга до финиша Феттель заехал в боксы за свежей резиной. Он шёл на четвёртой позиции и выигрывал около пятидесяти секунд у ближайшего преследователя. С другой стороны, от Рикардо он отставал достаточно сильно, чтобы не рассчитывать на возможность борьбы. Тем временем Магнуссен опередил Квята, но обгон произошёл за пределами трассы и после гонки Кевин был награждён пятисекундным штрафом, в результате чего вернул позицию россиянину.

14

Заключительный обгон произошёл на заключительном круге дистанции. В длительной Дуэли Алонсо смог сломить сопротивление Карлоса Сайнса и отобрать у него пятое место.

16

Победу одержал Хэмилтон, вторым стал Росберг, а третьим к финишу пришёл Риккардо.

Гран-При Японии 2016

В этом году метеорологи обещали командам дождевую Сузуку. Вообще вся пятница обещала пройти на промежуточной или дождевой резине, в связи с этим конюшням пришлось отрабатывать запланированную на слики программу в первых двух тренировках.

Свободные заезды

Японская трасса весьма требовательна к шасси. Первый сектор это вообще настоящее испытание для болидов. Скоростные S-образные повороты заставляют подвеску работать на пределе возможностей. Именно это повышало шансы команды Red Bull Racing, которая отстаёт на прямых, зато в плане шасси даст фору любому.

Первая часть

Сессия началась с ошибки Фернандо Алонсо, который вылетел с трассы и проскользив по гравию ударилась в стену. Тем не менее он смог самостоятельно вернуться в боксы. Роман Грожан через некоторое время провернул подобный маневр, но в его случае заблокированные колёса не позволили ему вписаться в поворот. Болид через гравий добрался до отбойника и потерял часть переднего спойлера. Но и он смог самостоятельно вернуться к механикам.

Kevin Magnussen (DEN) Renault Sport F1 Team RS16. 07.10.2016. Formula 1 World Championship, Rd 17, Japanese Grand Prix, Suzuka, Japan, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Bearne / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:32.431;
  2. Хэмилтон – 1:32.646;
  3. Феттель – 1:33.525.

Вторая часть

К началу второй тренировки небо уже полностью затянули тучи. Температура воздуха напротив немного выросла, но из-за отсутствия солнца асфальт не прогревался. McLaren Honda восстановили болид Алонсо в срок. Сорок минут прошли практически без происшествий. Разве что было несколько вылетов, которые остались без последствий. Но затем Гутьеррес посреди трассы потерял мощность в связи с отказом турбины. Его эвакуировали в режиме виртуальной машины безопасности.

Esteban Gutierrez (MEX) Haas F1 Team walks back to the pits after he stopped in the second practice session. 07.10.2016. Formula 1 World Championship, Rd 17, Japanese Grand Prix, Suzuka, Japan, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:32.250;
  2. Хэмилтон 1:32.322;
  3. Райкконен – 1:32.573.

Третья часть

Несмотря на прогнозы синоптиков дождь над трассой прошёл только ночью, а к началу тренировки о нём напоминал лишь немного влажный асфальт. Тем не менее сох он медленно, и пилоты успели поработать на промежуточной резине. Инцидентов практически не было, хотя условия были не лучшими. Сайнс из-за механических проблем был вынужден завершить свою практику раньше остальных. В самом конце тренировки трасса достаточно просохла для работы на Soft, и пилоты смогли провести симуляцию квалификации.

Romain Grosjean (FRA) Haas F1 Team VF-16. 08.10.2016. Formula 1 World Championship, Rd 17, Japanese Grand Prix, Suzuka, Japan, Qualifying Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Moy / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:32.092;
  2. Риккардо – 1:32.394;
  3. Феттель – 1:32.731.

Квалификация

Высокая вероятность дождя так и осталась вероятностью, а квалификация всё же была сухой. В целом Сузука это совсем не обгонная трасса, поэтому важно быть на стартовой решётке как можно выше. Но что касается поула, то здесь статистика говорит сама за себя. За последние пять лет с первой позиции побеждал лишь один пилот. А если брать последние десять лет, то этот показатель окажется немного выше – четыре победы с полупозиции.

Первый сегмент

Сайнс и Масса решили в первой попытке прикатать комплект Hard, ряд пилотов так же выезжали на Medium, но большинство всё же сразу обулись в самый мягкий состав. Лучшие времена показали в Ferrari. Mercedes на среднем составе не смогли в полной мере проявить себя. Из дальнейшей борьбы выбыли Магнуссен, Баттон, Эриксон, Наср, Окон и Верляйн.

4

Лучшие времена:

  1. Феттель – 1:31.659;
  2. Райкконен – 1:31.674;
  3. Росберг – 1:31.858.

Второй сегмент

Как обычно второй сегмент прошёл полностью на самом мягком составе. В этот раз никто не пытался начать гонку на Medium. Три лидирующие команды ограничились одним выездом из боксов. Все остальные боролись за попадание в третий сегмент. В итоге туда не прошли Палмер, Алонсо, Сайнс, Квят, Масса и Боттас.

5

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:30.714;
  2. Хэмилтон – 1:31.129;
  3. Феттель – 1:31.227.

Третий сегмент

Удивительно, но в Японии в третий сегмент прошли пилоты Haas и Force India в полном составе. Правда свежих комплектов быстрых шин у них не оставалось, поэтому пришлось обходится лишь одной попыткой. Как бы то ни было, но на этот раз команды расположились друг за другом в буквальном смысле. Первый ряд достался команде Mercedes, второй – Ferrari, а третий – Red Bull Racing.

6

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:30.647;
  2. Хэмилтон – 1:30.660;
  3. Райкконен – 1:30.949.

Гонка

Старт прошёл в плотной борьбе, которая, к счастью, завершилась без потерь. Хэмилтон сильно замешкался на старте и потерял шесть позиций. Феттель после отложенного штрафа на стартовой решётке опустился на три позиции, однако благодаря хорошему рывку смог пройти сначала Льюиса, а затем и Риккардо. Так же две позиции отыграл россиянин Даниил Квят.

7

Тем временем Росберг быстро отрывался от Ферстаппена, а на третьем круге Феттель поднялся ещё на одну строчку выше, опередив Переса. Алонсо круг спустя пытался красивым манёвром опередить Массу, однако ничего не вышло и Фернандо отправился в зону безопасности.

10

На шестом круге Райкконен смог-таки справиться с Хюлькенбергом и отравиться в след за Даниэлем. А уже на седьмом круге Нико так же пропустил и Хэмилтона. К четырнадцатому кругу Райкконен смог добраться до Переса и Палмера. Кими справился сразу с обоими. Пилоты втроём шли параллельно на стартовой прямой. В итоге Палмер потерял две позиции, Райкконен выиграл две, а Перес остался при своих опередив одного и пропустив другого.

13

Льюис тем временем всерьёз взялся за дело и прошёл Риккардо, Массу и Боттаса буквально одного за другим. Williams прогадал со стартом на Medium. Оба пилота быстро откатывались в хвост пелетона. Они не могли конкурировать даже с Force India. Квят оказался в сложной ситуации – у него отказала система ERS. Тем временем Гутьеррес в борьбе с Сайнсом слишком оптимистично срезал шикану из-за чего произошёл разворот. К счастью обошлось без серьёзных последствий.

17

Ferrari решили применить неожиданную стратегию и перевели Феттеля на Soft во время последнего отрезка. Для этого Себастьяну пришлось дольше оставаться на Hard из-за чего было потеряно довольно много времени. Хэмилтон успел его пройти, хотя Ferrari и была прямо позади него. Не смотря на возможность использования DRS несколько кругов Феттель мог разве что держаться позади Mercedes, который ехал на составе Hard. В конечном счёте Льюис просто разорвал дистанцию и начал быстро уезжать.

21

К сорок пятому кругу Хэмилтон сократил отставание от Ферстаппена до минимума. До предпоследнего круга дистанции они шли вплотную, и Хэмилтон совершил попытку атаки в конце задней прямой. Однако Макс сместился на торможении и заблокировал для Хэмилтона какой-бы то ни было вход в поворот. В итоге Льюис был вынужден срезать и когда вернулся на трассу отставал уже на полторы секунды. Разумеется, за один круг он не смог подготовить новую атаку.

22

Первое место досталось Росбергу, вторым стал Ферстаппен, а третьим Хэмилтон.