Записи с меткой ‘Сепанг’

Гран-При Малайзии 2017

В этом году Сепанг в последний раз принимал у себя этап формулы 1. Правительство Малайзии приняло решение отказаться от проведения гонок, потому что затраты на Гран-При не оправдывают себя. Этот автодром с 1999 года радовал поклонников королевских гонок красивой борьбой, к которой располагают скоростные прямые в сочетании с высокоскоростными поворотами. Ещё больше ажиотажа привносит местная погода, которая может преподносить самые удивительные сюрпризы для команд. В этот раз дождь, прошедший во время пятничных тренировок, спутал карты многим конюшням.

Свободные заезды

Всего за пятнадцать минут до начала первой тренировки над Сепангом начался дождь. Он был таким сильным, что даже на дождевой резине работать не представлялось возможным. Этот автодром требует полноценных тренировок, потому что настройки подобрать достаточно сложно. Команды выставляют большие углы атаки антикрыльев, для того, чтобы не потерять темп в многочисленных связках поворотов, даже не смотря на обилие прямых.

Первая часть

Из-за плохих погодных условий дирекция приняла решение отложить начало практики. На трассе показался автомобиль безопасности, который выезжал, дабы оценить состояние дорожного полотна. Примерно через пол часа дождь прекратился и асфальт достаточно просох для начала работы. На выезде с пит-лейн загорелся зелёный свет, и пилоты начали выезжать на дождевой резине. Ситуация быстро менялась и времена улучшались, однако до полноценной работы на сликах дело не дошло.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:48.982;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:49.719;
  3. Алонсо (McLaren) – 1:50.597.

Вторая часть

Ко второй тренировке асфальт полностью просох, и пилоты устремились на трассу, чтобы отработать программу сразу за обе практики. Пьер Гасли, заменяющий россиянина Даниила Квята, после установочного круга вернулся в боксы из-за возгорания, которое пришлось тушить механикам. Однако вскоре он смог вернуться обратно на трассу. Из-за того, что прошедший ливень смыл весь держак, происходило много вылетов и разворотов. За двадцать минут до завершения сессии Грожан серьёзно разбился, вылетев в четырнадцатом повороте. Перегрузка, согласно датчикам, достигла 18g, поэтому пилота отправили в медицинский центр. Авария произошла не по вине пилота, на его болиде попросту взорвалось заднее правое колесо. Виной всему стала открытая дренажная решётка, которую впоследствии заварили.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:31.261;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:31.865;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:32.099.

Третья часть

После всех пятничных приключений пилотам наконец-то удалось нормально поработать. Начали команды с оценки работы резины и скорости их износа. На этот раз аварий удалось избежать. Всё ограничилось лишь парой вылетов, которые не привели к сколь-нибудь серьёзным последствиям. Под конец сессии болид Феттеля потерял мощность, и пилот медленно вернулся в боксы.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:31.880;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:32.042;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:32.091.

Квалификация

Механики Ferrari героическими усилиями смогли заменить двигатель на болиде Феттеля всего за два часа. Пилот смог покинуть боксы и отправиться на трассу. Скорость Mercedes все свободные заезды оставляла желать лучшего, что серьёзно повышало шансы конкурентов.

Первый сегмент

Феттель, не смотря на все старания команды, не смог поучаствовать в квалификации. После выезда из боксов упала мощность двигателя из-за отказа турбины. Себастьян вернулся в боксы и вернул машину в руки механиков. К сожалению, обратно он не вернулся. Вместе с ним во второй сегмент не прошли: Эриксон, Верляйн, Магнуссен и Грожан.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:31.605;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:31.920;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:32.254.

Второй сегмент

Пилоты так активно работали на трассе, что первая попытка прошла более-менее спокойно, а вот во время второй половина из гонщиков оказалась в трафике. Своё недовольство они активно высказывали своим инженерам по радио. Дальше не прошли: Гасли, Сайнс, Стролл, Палмер и Масса.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:30.803;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:30.926;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.931.

Третий сегмент

В итоге за поулпозицию боролись между собой двое пилотов: Хэмилтон и Райкконен. Ферстаппен в первой попытке отстал почти на полсекунды, остальные по ходу круга теряли ещё больше, так что на первый ряд фактически не претендовали. В итоге лучшим оказался Льюис, а Кими занял второе место. Red Bull в полном составе выстроился на втором ряду стартовой решётки.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.076;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:30.121;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.541.

Гонка

Во время установочного круга на болиде Райкконена обнаружились проблемы с силовой установкой. Механики откатили его в боксы, но устранить неполадки не представлялось возможным. В итоге Кими, который должен был стартовать вторым, выбыл ещё до начала гонки.

Хэмилтон уверенно сохранил лидерство к первому повороту. Боттас, начавший гонку пятым, быстро прошёл Риккардо и пытался обставить Ферстаппена, но это ему не удалось. Вандорн так же хорошо стартовал и поднялся на пятое место, а Феттель и вовсе за первый круг пробился с девятнадцатой на двенадцатую позицию.

Масса и Окон не поделили второй поворот и столкнулись, однако Фелипе вместе со своим напарником смог затем пройти Хюлькенберга. На третьем круге на болиде Нико обнаружили прокол, и он свернул в боксы за новым комплектом резины, откатившись в самый конец пелетона.

На четвёртом круге Ферстаппен неожиданным манёвром смог опередить Хэмилтона. Льюис пытался контратаковать, но ничего не вышло. Через четыре круга Перес прошёл Вандорна. На девятом круге Риккардо обошёл Боттаса и вышел на третью позицию. Тем временем Феттель смог пройти Алонсо и Магнуссена, поднявшись на девятое место.

На четырнадцатом круге Стролл боролся с Массой, когда из боксов выезжал Вандорн. В итоге Лэнс смог пройти Фелипе в первом повороте, вот только McLaren тем временем обставил их обоих. На двадцать первом круге Феттель вышел уже на пятое место, после обгона Переса. А на двадцать пятом Окона развернуло после контакта с Сайнсом, в итоге он потерял позиции.

На тридцатом круге Карлос вернулся в боксы и сошёл с дистанции из-за отказа мотора. Тем временем Алонсо после активной борьбы прошёл Магнуссена. Оба пилота выражали недовольство друг другом по радио. На тридцать восьмом круге Палмер не справился с управлением в четырнадцатом повороте. Его болид развернуло, но он смог продолжить движение.

К сорок восьмому кругу Феттель догнал Риккардо и был готов атаковать его с использованием DRS. Но перед ними возник круговой в лице Алонсо, который сразу же пропустил Даниэля, а вот Себастьяну мешал ещё несколько поворотов из-за чего тот прилично отстал. В итоге Феттель не смог побороться за подиум из-за того, что его резина потеряла рабочую форму и не позволяла больше ехать быстро.

Победу одержал Ферстаппен, вторым стал Хэмилтон, тройку замкнул Риккардо.

Уже после финиша Стролл на круге возвращения зачем-то повернул в Феттеля и сломал ему подвеску. Сомнительный инцидент привёл к тому, что Себастьяна подвёз Паскаль Верляйн.

Гран-При Малайзии 2016

Сепанг всегда был красивым скоростным автодромом, но перед приездом Формулы 1 в этом году его как следует реконструировали. В частности, было полностью переложено асфальтовое покрытие из-за чего его температура в этом году просто зашкаливала. Pirelli даже шестьдесят четыре градуса намеряли, что является абсолютным рекордом. В связи с этим скорость деградации покрышек была несколько выше, чем ожидалось. Что бы уложиться в две плановые остановки пилотам приходилось выбирать наиболее жёсткие составы.

Свободные заезды

Первым делом команды, разумеется, начали осваивать обновлённую трассу. Помимо нового покрытия ещё и некоторые повороты подверглись изменениям. В том числе это касается последнего из них. Теперь там присутствует обратный уклон, который мешает заправлять болиды в поворот и снижает скорость его прохождения.

Первая часть

Через несколько минут после начала первой тренировки произошло довольно редкое событие. Прямо на трассе начала дымиться машина Магнуссена, а пока механики закатывали её в боксы, произошло всё при въезде на пит-лейн, ещё и загорелась. Пришлось тушить огнетушителями, однако непослушный болид вовсю разбрызгивал своё топливо, провоцируя новые возгорания. В итоге тушение продолжалось довольно долго, поэтому сессия была прекращена на приличный срок. После этого инцидента всем, без исключения, конюшням пришлось в ускоренном темпе завершать намеченную работу. Поэтому на трассе было попросту не протолкнуться.

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:35.227;
  2. Хэмилтон – 1:35.721;
  3. Райкконен – 1:36.315.

Вторая часть

Очередная тренировка так же прошла с аншлагом. Пилоты усиленно нарезали круги, оценивая жизненный цикл каждого из предложенных Pirelli составов. Однако высокая температура и сильная облачность, из-за которых асфальт то охлаждался, то снова сильно нагревался, существенно осложняли процесс. Renault восстановить болид Магнуссена не успели, им потребовалось ещё сорок минут после начала тренировки, что бы выпустить своего подопечного. Механики работают, не зная сна и отдыха, дабы пилоты смогли показать себя на трассе во всей красе.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:34.944;
  2. Росберг – 1:35.177;
  3. Феттель – 1:35.605.

Третья часть

Благодаря, проведённым в субботнее утро, гонкам поддержки трасса обрезинилась и сцепления стало намного больше. В итоге пилотам снова пришлось тестировать резину из-за изменившихся условий. Баттон и Ферстаппен были недовольны своими болидами и механики устраняли неисправности на их болидах порядка половины сессии. Верляйн так же многократно посещал боксы из-за проблем с силовой установкой.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:34.434;
  2. Ферстаппен – 1:34.879:
  3. Росберг – 1:35.053.

Квалификация

Из последних десяти Гран-При в Сепанге с поула побеждали пилоты лишь в пяти. В связи с этим нельзя с уверенностью заявлять о ключевом значении места на стартовой решётке для итоговой победы. Тем не менее, при старте в середине пелетона всегда возникает повышенная опасность поучаствовать в завале.

Первый сегмент

Первую попытку многие пилоты совершали на Medium. Среди них были Феттель, Райкконен, Риккардо, Ферстаппен и Алонсо. Масса сначала прикатал один Hard, не показав времени, а затем выехал уже на Soft. Все пилоты в итоге показали лучшие времена на самом мягком составе, однако Mercedes сделали это с первой попытки и больше вообще не покидали боксов. Борьбу покинули Алонсо, Верляйн, Окон, Палмер, Наср и Эриксон.

4

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:34.444;
  2. Росберг – 1:34.460;
  3. Райкконен – 1:34.556.

Второй сегмент

Здесь уже пилоты работали со всей серьёзностью и всё своё время проводили на Soft. Однако на этот раз первым же результатом оказались довольны пилоты Mercedes, Red Bull Racing и Ferrari в полном составе. Масса так же решил, что его седьмого места будет достаточно, но в итоге он оказался десятым и едва не вылетел из заключительной части квалификации. Боттас туда вообще не пробился. Кроме него в финал не прошли Сайнс, Квят, Магнуссен, Гутьеррес и Грожан.

5

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:33.046;
  2. Росберг – 1:33.609;
  3. Ферстаппен – 1:33.775.

Третий сегмент

Хэмилтон попросту не оставлял шансов конкурентам. В этот раз он был невероятно быстрым. Росбергу же напротив не очень везло. Сначала Нико вылетел за пределы трассы и не смог показать хорошего времени, заняв лишь пятую строчку, а затем приходилось уже думать о том, чтобы оказаться хотя бы вторым. В итоге, возможно, он рисковал недостаточно из-за чего не смог побороться за поул.

6

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:32.850;
  2. Росберг – 1:33.264;
  3. Ферстаппен – 1:33.420.

Гонка

Фелипе Масса обнаружил, что педаль газа на его болиде не работает, причём случилось это во время начала прогревочного круга. Механики откатили машину в боксы и успели оживить, но стартовать пришлось с пит-лейн. Старт прошёл в борьбе. Хэмилтон хорошо начал и сохранил лидерство к первому повороту. Феттель буквально рванул с места и разом смог опередить оба болида Red Bull. Однако в повороте он оказался на внутреннем радиусе и не смог никуда деться от заворачивающего прямо в него Росберга. От удара на Ferrari была сломана подвеска, а Mercedes развернуло. Нико пропустил весь пелетон, а потом продолжил движение. Ферстаппен, который в этот момент находился рядом с Феттелем, откатился на шестую позицию. Тем временем в хвосте Квят врезался в болтающегося из стороны в сторону Магнуссена из-за чего подломил передний спойлер.

7

Пока убирали болид Феттеля был объявлен режим виртуальной машины безопасности, однако длилось это не долго и возобновили гонку уже на втором круге. Практически сразу Ферстаппен смог опередить Переса, а следом за ним подобный маневр провернул и Райкконен. Росберг начал прорыв в хвосте, справившись с Палмером. Алонсо, стартовавший последним, на шестом круге опередил Грожана и вышел на девятую позицию. Тем временем Росберг смог пройти сразу и Эриксона и Окона.

9

На девятом круге Грожан вылетел в последнем повороте. Из-за проблем с тормозами он попросту проскочил его по прямой и зарылся в гравий. В итоге снова объявили режим виртуальной машины безопасности. На этот раз многие пилоты решили им воспользоваться и сменить резину.

11

Старт дали на десятом круге и Росберг сразу же опередил троих пилотов – Хюлькенберга, Насра и Палмера. Mercedes никому не оставлял шансов. Окон во время заезда в боксы превысил скорость и схватил пятисекундный штраф. К семнадцатому кругу Росберг опередил ещё и Эриксона с Сайнсом, поднявшись уже на шестую строчку, а Магнуссен остановился в боксах и выбыл из борьбы. Стартовое столкновение с Квятом вызвало повреждения, которые мешали ему пилотировать.

10

Во время своего второго пит-стопа Окон вновь превысил допустимую скорость и его вновь наградили пятью секундами славы. Очередной обгон произошёл только на тридцать четвёртом круге. Алонсо смог справиться с Сайнсом. Toro Rosso с прошлогодним двигателем Ferrari не могли вообще ни с кем конкурировать.

12

На тридцать восьмом круге Росберг совершил атаку на Райкконена. Произошло это в первом повороте, куда Нико заходил по внешнему радиусу. Кими на такое не был согласен и решил просто точно попасть на апекс второго поворота. Однако туда через высокий поребрик буквально свалился Росберг. В итоге он врезался в Ferrari и оторвал ей кусок переднего спойлера. Позднее Нико получит за эту аварию десятисекундный штраф.

13

Ферстаппен плотно атаковал Риккардо, однако Даниэль не собирался уступать вторую позицию своему напарнику. Несколько поворотов они шли параллельно, однако Риккардо вышел из этого противостояния победителем.

17

На сорок первом круге у лидера гонки – Льюиса Хэмилтона, неожиданно начал валить дым из болида. Он остановился и покинул машину. Двигатель приказал долго жить, сопровождая своё решение ярким пламенем, которое поспешили залить из огнетушителей. В третий раз был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Тем временем пилоты начали заезжать в боксы, так поступил и Гутьеррес, который вернувшись на трассу обнаружил плохо прикрученное переднее левое колесо. Оно решило, что с командой Haas ему не по пути и отправилось исследовать обочину. Гутьеррес сошёл с дистанции.

15

На сорок восьмом круге произошёл заключительный обгон – Верляйт смог справиться с Оконом и отобрал у него пятнадцатую позицию. Наср тем временем заехал в боксы и покинул болид.

16

Победа заслуженно досталась Риккардо, второе место за Ферстаппеном, а на третье приехал Росберг, он смог оторваться от Райкконена более, чем на десять секунд.