Записи с меткой ‘Монца’

Гран-При Италии 2018

Монца – чрезвычайно быстрый итальянский автодром. Квалификация прошла в штатных условиях и Ferrari заняли первые две строчки стартового протокола. Следом за ними в полном составе выстроился Mercedes.

Райкконен стартовал не очень уверенно, но Феттель не смог его пройти и в начале второго сектора, из-за постоянной потери скорости за напарником, столкнулся с Хэмилтоном. Льюис продолжил путь как ни в чём не бывало, тогда как Себастьян остался без спойлера и поехал в боксы. К слову, на самом старте уничтожили болид Хартли, так что в этот момент на трассе уже находился автомобиль безопасности. Поэтому Феттель стал последним, но не отставал от всего пелетона на минуту.

Райкконен довольно уверенно лидировал, но Mercedes применил командную тактику. После пит-стопа Кими постепенно доехал до Боттаса, который в боксы ещё не заезжал. Валттери начал сдерживать Ferrari, чтобы дать пространство Хэмилтону. Из-за постоянного нахождения позади другого болида, Райкконен быстро износил свои покрышки и в заключительной части гонки попросту уже не мог поддерживать гоночный темп.

В итоге Льюис без особых проблем его прошёл и быстро оторвался. Феттель совершил внушительный прорыв и поднялся на четвёртую позицию. Боттас замкнул тройку призёров. Россиянин Сергей Сироткин финишировал десятым, сразу позади Ленса Стролла.

Гран-При Италии 2017

Итальянская Монца редко обходится без дождя. Вот и на этот раз осадки обещали в пятницу и субботу. В связи с этим некоторые команды даже отменили запланированную работу тестовых пилотов. Собираясь дать основным поработать как в сухих, так и в дождевых условиях. А ещё ряд конюшен установил здесь обновления силовой установки, что привело к многочисленным штрафам.

Свободные заезды

Несмотря на все прогнозы, пятница выдалась сухой, поэтому команды проводили плановую работу с настройками. Этот скоростной автодром, состоящий из одних прямых, требователен к двигателю и у Mercedes было серьёзное преимущество, ведь в этом году Ferrari сделали ставку на прижимную силу и лучше работают в поворотах, чем на прямых.

Первая часть

В этот раз опробовать систему Halo пришла очередь для Сайнса и Алонсо. К слову Фернандо проехал с ней даже несколько кругов, что довольно необычно. Ближе к середине тренировки начал было идти дождь, но он был лёгким и кратковременным. Асфальт не успел серьёзно намокнуть, поэтому пилоты всё время работали на сликах. Команды отработали в штатном режиме и обошлось без серьёзных вылетов и аварий.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:21.537;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:21.972;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:22.652.

Вторая часть

Алонсо, оба пилота Red Bull и Сайнс получили многочисленные штрафы за замены элементов силовых установок. Конюшни, как обычно, занимались поисками оптимальных настроек, к счастью погода им помешать не смогла. Оценить эффективность работы на разных составах удалось в полной мере. В начале второго часа практики болид Сайнса выпустил облако дыма, сигнализируя об отказе в дальнейшем сотрудничестве с пилотом. Карлос остановился на обочине. Хюлькенберг потерял большую часть тренировки из-за возникших неполадок в системе гидравлики. Кевин Магнуссен под конец сессии остановился на трассе после поломки задней подвески. Даже режим виртуальной машины безопасности объявили.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:21.406;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:21.462;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:21.546.

Третья часть

Сорок четыре минуты третьей тренировки горел красный свет. Лил сильный дождь и даже автомобиль безопасности едва справлялся с огромными лужами. В итоге за шестнадцать минут до завершения сессии пилотам дали-таки поработать в дождевых условиях. Тем не менее на трассу отправились только семь пилотов. Странно, что команды решили не пробовать свои силы на дождевых шинах, ведь квалификация явно должна была начаться именно на них.

Лучшие времена:

  1. Масса (Williams) – 1:40.660;
  2. Стролл (Williams) – 1:40.888;
  3. Хюлькенберг (Renault) – 1:41.491.

Квалификация

Борьба за позиции на стартовой решётке выдалась непростой. Из-за сильного дождя её несколько раз прерывали и откладывали. В итоге она шла пять минут, а после этого была отложена почти на два с половиной часа, пока погода не улучшилась. Как бы то ни было, но на воскресенье её переносить не стали.

Первый сегмент

Остановили первый сегмент после серьёзной аварии Романа Грожана, который не справился с управлением на стартовой прямой и хорошо приложился об стену. Его болид не успели починить, так что он остался последним. После того как квалификация продолжилась дождь уже совсем стих и пилоты начали даже переходить на промежуточные шины. Во вторую часть не прошли: Грожан, Верляйн, Эриксон, Палмер и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:35.716;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.009;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:37.198.

Второй сегмент

Сначала ряд пилотов пытались работать не промежуточной резине, но погодные условия вновь ухудшились. Тем не менее промежуточные покрышки работали лучше, и пилоты постепенно начали улучшать времена. Некоторые, например, Вандорн, испытывали серьёзные проблемы при прохождении круга. Нужно было буквально бороться с машиной в каждом повороте, чтобы не потерять контроль. В финал не прошли: Сайнс, Квят, Алонсо, Хюлькенберг и Перес.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.660;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:35.396;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:36.113;

Третий сегмент

И опять произошло резкое усиление дождя. Всем пришлось вернуться на дождевые шины и продолжать уже на них. Red Bull, как обычно, хорошо проявлял себя в сложных условиях, вот только гонка обещала быть сухой, а значит пользы от высоких мест в квалификации ждать не приходилось.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:35.554;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:36.702;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:36.841.

Гонка

Большинство пилотов выбрали на старт SuperSoft, ведь из-за квалификации на дождевой резине гонщики могли выбирать всё, что заблагорассудится. Хэмилтон уверенно сохранил лидерство к первому повороту. Стролл, оказавшийся на стартовой решётке вторым, пропустил вперёд Окона. А Райкконен смог отобрать у Боттаса четвёртую позицию, правда Валттери отыгрался уже в конце первого круга. Квят провалил старт и потерял сразу три места.

К третьему кругу Райкконен потерял ещё одну позицию – его прошёл Феттель. Стролл так же не держал тем и пропустил Боттаса. Ферстаппен в очередной раз поучаствовал в аварии. В первом повороте он столкнулся с Массой. В результате Макс пробил себе шину и откатился на последнее место, возвращаясь в боксы на трёх колёсах. Вместе с ним в боксах побывал Грожан, который во время выезда за пределы трассы повредил передний спойлер.

Всего один круг понадобился Боттасу что бы добраться до Окона. Прошёл его он уже на четвёртом круге. К слову Феттель тоже не стал откладывать свой прорыв в долгий ящик и обогнал Стролла. А позади Риккардо легко отобрал одну позицию у Квята.

До седьмого круга Окон оставался на третьем месте. Но Феттель без проблем смог с ним справиться. Риккардо так же продолжал прорыв, он прошёл Магнуссена. Началась полна пит-стопов, но Даниэль оставался на трассе из-за чего оказался на шестом месте, а на семнадцатом круге и вовсе стал пятым обогнав Переса.

Палмер жёстко боролся с Алонсо и вытеснил его за пределы трассы, за что получил пятисекундный штраф. На двадцать шестом круге Райкконен, в свою очередь, огорчил Окона и опередил его в борьбе за шестую позицию.

На тридцать первом круге Палмер остановился в боксах и сошёл из-за неполадок в трансмиссии. Четыре круга спустя это же сделал и Вандорн, двигатель которого потерял мощность. На тридцать седьмом круге россиянин Даниил Квят прошёл Хюлькенберга поднявшись на одиннадцатую позицию.

Риккардо, стартовавший на более жёстком составе, во второй половине гонки начал серьёзно наращивать темп. Он оказался значительно быстрее конкурентов из-за чего на сорок первом круге обошёл Райкконена. Ферстаппен был тоже на более мягкой резине, поэтому в хвосте пелетона он успешно прошёл Сайнса, Хюлькенберга, Квята и Магнуссена, запрыгнув в очковую десятку.

На пятьдесят первом круге из борьбы выбыли Алонсо и Эриксон. Оба пилота получили приказ из боксов заехать к механикам и заглушить мотор. Риккардо так и не смог добраться до Феттеля и остался на четвёртой позиции.

Гонку без проблем выиграл Хэмилтон. Вторым стал Боттас, тройку замкнул Феттель.

Гран-При Италии 2016

Несмотря на то, что Формула 1 посещает Монцу в самом начале осени, погода стояла совершенно летняя. Температура поднималась до тридцати, и резина изнашивалась несколько быстрее, чем обычно. Асфальтовое покрытие здесь не меняли уже очень давно. В принципе обновлять его и не собираются, ведь это одна из особенностей автодрома. Кое-где уже появились глубокие трещины, которые буквально разрезают мягкую резину, но никто не жалуется. Накануне праздника для итальянских болельщиков королевских гонок Филипе Масса сделал печальное заявление о том, что покинет Формулу 1 в конце сезона.

Свободные заезды

Тренировки опять начались с тестирования системы защиты головы Halo. На этот раз испытуемыми стали Баттон, Ферстаппен и Перес. Более того, в первой тренировке Pirelli предоставили каждому пилоту по одному немаркированному комплекту колёс нового образца. Они более износостойкие и прочные. Ожидается, что данная резина будет реже получать повреждения, приводящие к взрывам или проколам.

Первая часть

Нико Хюлькенберг уступил место в своём болиде Альфонсо Селишу, который стал единственным тестовым пилотом, поработавшим на этот раз в Монце. Масса не смог нормально потренироваться из-за замены блока управления электроникой. В Ferrari и Haas инженеры во всю занимались установкой силовых установок новой модели, из-за чего так же потеряли часть времени практики. Проблемы возникли у Алонсо, правда под самый занавес сессии. Его коробка передач приказала долго жить, и пилот медленно вернулся в боксы.

Лучшее время:

  1. Росберг – 1:22.959;
  2. Хэмилтон – 1:23.162;
  3. Райкконен – 1:24.047.

Вторая часть

Температура воздуха поднялась на пару градусов ко второй тренировке, а асфальт прогрелся до сорока. Конюшни тестировали на прочность SuperSoft, который демонстрировал удивительную, на фоне предыдущей гонки в Бельгии, живучесть. Medium вообще не проявил себя, даже на длинных дистанциях Soft выглядел предпочтительнее. Утечка в гидравлической системе, которая стала причиной неисправности у Фернандо, устранялась и добрую половину второй части свободных заездов. Более того, когда казалось, что уже всё в порядке, болид Алонсо заглох при выезде с пит-лейн из-за неполадок со сцеплением, к счастью их оперативно устранили. В середине сессии Окон заглох перед шестым поворотом. Тренировка для него закончилась.

Лучшее время:

  1. Хэмилтон – 1:22.801;
  2. Росберг – 1:22.994;
  3. Феттель – 1:23.254.

Третья часть

Pirelli, по наставлениям пилотов, согласились снизить рекомендованное давление в задних шинах. Теперь оно составляет 20.5 PSI что скажется на сцеплении резины с трассой. Что же до самой сессии, то спустя всего десять минут после её начала, Грожана развернуло на поребрике. Его Lotus вылетел за пределы трассы и застрял в шикане Ascari. По непонятной причине Ферстаппен, находящийся на медленном круге, заблокировал Росберга в первой шикане. Однако извинился перед ним подняв руку.

Лучшее время:

  1. Хэмилтон – 1:22.008;
  2. Росберг – 1:22.401;
  3. Феттель – 1:22.946.

Квалификация

Что может быть важнее квалификационного места на самой быстро и прямой трассе в календаре Формулы 1. С первого места эту гонку выигрывали восемь раз за последние десять лет, а это что то, да значит.

Первый сегмент

Квалификация началась на SuperSoft для всех за исключением Ferrari. Окона опять поджидала неудача. Он не смог завершить круг из-за проблем с электрикой и остался в зоне безопасности первой шиканы. Борьбу покинули Окон, Квят и Sauber с Renault в полном составе.

Лучшее время:

  1. Хэмилтон – 1:21.854;
  2. Росберг – 1:22.497;
  3. Феттель – 1:23.077.

Второй сегмент

Mercedes решили стартовать на Soft, поэтому во втором сегменте Росберг и Хэмилтон показывали свои быстрые круги именно на этом составе. Ferrari не поддержали такую стратегию и выехали на SuperSoft. Red Bull Racing пытались повторить маневр лидеров чемпионата, однако под занавес сегмента им всё же пришлось выехать на более мягкой резине, что бы не выпасть из десятки. Поэтому с ними такая стратегия не сработала. В финал квалификации не пробились Сайнс, Баттон, Верляйн, Алонсо, Грожан и Масса.

5

Лучшее время:

  1. Хэмилтон – 1:21.498;
  2. Росберг – 1:21.809;
  3. Феттель – 1:22.275;

Третий сегмент

Разумеется, финал прошёл для всех его участников на SuperSoft. После первой же попытки стало ясно, что с Mercedes никто не сможет побороться. Они сражались только друг с другом и Хэмилтон с первого круга показал такое время, до которого Росберг не смог дотянуться. Лучшим из остальных опять стал Феттель.

6

Лучшее время:

  1. Хэмилтон – 1:21.135;
  2. Росберг – 1:21.613;
  3. Феттель – 1:21.972.

Гонка

Soft оказался не слишком подходящим для старта в Монце. Хэмилтон, будучи лидером, к первому повороту успел откатиться на шестое место. К счастью для Росберга, у него дела обстояли несколько лучше и он, никого не пропустив, оказался первым. Помимо Нико благодаря Льюису по одному месту так же выиграли Феттель, Райкконен, Боттас и Риккардо. Ферстаппен так же потерял четыре позиции из-за заминки с режимом двигателя. Не обошлось и без столкновений. Наср с Палмером нашли друг друга и серьёзно поломали свои болиды. Тем не менее оба смогли добраться до боксов и вернуться в борьбу, правда с серьёзным отставанием. Кстати Насру за это впаяли десятисекундный штраф.

7

Хэмилтон быстро отыграл позицию у Риккардо, но дальше всё было уже не так просто. Тем временем Росберг уверенно лидировал и отрывался от преследователей. К восьмому кругу Алонсо встретился с Ферстаппеном и не смог его сдержать. Макс начал подниматься в пелетоне. На этом же круге Льюис справился с Боттасом и вышел на четвёртую позицию. Квят, и без того далеко стартовавший, начал пропускать пилотов и первым из них стал Баттон.

8

Болид Насра долго ремонтировали, но он всё же выехал на трассу с отставанием в одиннадцать кругов от лидера, правда лишь на один круг, после чего вернулся обратно и покинул болид. Тем временем на девятнадцатом круге Риккардо обошёл Грожана в борьбе за шестую позицию, после чего Роман пропустил ещё и Переса с Ферстаппеном. Борьба шла на всех этажах, Алонсо на том же круге справился с Сайнсом, а Гутьеррес с Оконом.

9

Верляйн смог проехать лишь двадцать восемь кругов, после чего по радио услышал от своего инженера многократные просьбы срочно остановить болид и выключить двигатель. Несмотря на это пилот решил переспросить, и в ответ получил ещё больше требований остановиться, причём немедленно. Связано это было с соображениями безопасности. Из Manor на трассу могло выливаться масло, давление которого резко снизилось.

11

Алонсо, замыкая очковую десятку, на тридцать втором круге пропустил вперёд себя Переса. Боттас отдал восьмую позицию Хюлькенбергу. Квят на тридцать пятом круге заехал на пит-стоп и превысил там скорость. В итоге россиянин схватил штраф, но на тридцать девятом круге свернул в боксы и сошёл с дистанции.

12

На сорок пятом круге вспыхнула борьба внутри McLaren. Баттон догнал Алонсо и красивым маневром оставил его позади. А всего два круга спустя Риккардо не оставил ни одного шанса Боттасу и вышел на пятую позицию. Ещё через два круга Ферстаппен отобрал у Переса седьмое место.

14

Росберг одержал уверенную победу. Второе место не без приключений занял Хэмилтон, лучшим из остальных стал Феттель.

Гран-При Италии 2015

На классическом итальянском автодроме в Монце в этом году произошло немало сенсаций. В субботу, разумеется, поул взял Хэмилтон. Тем не менее вторым совершенно неожиданно оказался никто иной, как Кими Райкконен, третьим Себастьян Феттель, а Росберг лишь четвёртым. Это можно связать с тем, что и Mercedes, и Ferrari привезли в Италию доработанные силовые установки. Тем не менее, у Росберга произошла утечка в системе охлаждения и новый двигатель пришлось заменить более старой моделью, отработавшей уже пять Гран-При.

1

Монца очень скоростная трасса, поэтому многие команды, с более слабыми двигателями, решили заменить силовые установки именно здесь, причём даже не по одному разу, чтобы на более подходящих автодромах не терять на этом ничего. В итоге чемпионом стал Риккардо со штрафом в пятьдесят позиций. Сайнс и Квят делят второе место, у каждого из них по тридцать пять. Ферстаппен немного отстал со своими тридцатью, Алонсо уже далеко позади – его штраф всего десять позиций. Ну и замыкает ряды штрафников Баттон – пять мест на стартовой решётке. Суммарное наказание в сто шестьдесят восемь позиций стало новым рекордом.

6

Старт гонки так же оказался сенсационным. Правда, этого нельзя сказать про лидера, Льюис совершил отличный рывок и сохранил своё место к первому повороту. А вот Райкконен со второго места не стартовал вовсе. По крайней мере первые секунды гонки он стоял себе и пытался совладать с болидом. Его Ferrari медленно тронулась и начала набирать скорость. В итоге Кими пропустил вообще всех, а только потом начал свою гонку. Такой старт привёл к тому, что стоящий позади Росберг потерял несколько позиций, пока объезжал конкурента. Масса и Боттас смогли уверенно занять третье и четвёртое место в пелетоне. Мальдонадо не попал на апекс первого поворота и после срезки угодил в Насра. В итоге у Филипе произошёл прокол. Вслед за ним в боксы поехал ещё и Ферстаппен, которому впаяли штраф, за плохо прикрученный кожух двигателя. Второй Lotus так же не избежал контакта. Грожан сошёлся с Хюлькенбергом. В итоге после первого же круга в гонке этой команды не осталось.

2

К третьему кругу Райкконен был уже двенадцатым. На шестом круге он справился с Сайнсом, на седьмом с Баттоном и вышел на девятое место. Вслед за ним Баттона обошли Риккардо, Сайнс и Квят. Тем временем Хэмилтон уверенно лидировал и с каждым кругом отъезжал от преследовавшего его Феттеля. Довольно неожиданно штраф за срезанную шикану получил Сайнс. Комиссары усмотрели в этом манёвре получение гоночного преимущества.

4

К двенадцатому кругу Ферастаппен опередил и второй McLaren Фернандо Алонсо. Тем временем Росбрег активно прессинговал Боттаса, однако Williams был в неплохой форме и успешно оборонялся. А вот McLaren не мог бороться ни с кем. Баттон пропустил Ферстаппена в Параболике. Алонсо же не смог ничего поделать с Насром.

Motor Racing - Formula One World Championship - Italian Grand Prix - Race Day - Monza, Italy

На двадцатом круге Райкконен уверенно опередил Эриксона. Росберг принял решение заехать на пит-стоп раньше, чем Williams, благодаря чему смог в итоге опередить их обоих. К слову, Росберг встретился на трассе с Райкконеном, который ещё не ездил в боксы, и довольно уверенно его обошёл. Но после своего провального старта и пит-стопа на двадцать девятом круге, Кими выехал на трассу десятым и уже претендовал на очки.

Motor Racing - Formula One World Championship - Italian Grand Prix - Race Day - Monza, Italy

Тридцатый круг и Перес показывает всем силу Force India, опережая Риккардо в борьбе за седьмую позицию. Райкконен продолжает гнать изо всех сил и вновь обходит Эриксона, а спустя три круга ещё и Хюлькенберга, поднимаясь уже на седьмое место.

7

К сороковому кругу дистанции преимущество Хэмилтона составляло уже двадцать две секунды. А второй Mercedes постепенно приближался к Феттелю. Между ними оставалось всего лишь три секунды. К сорок восьмому кругу из борьбы выбыл Алонсо. Тогда как Льюису из боксов поступил приказ взвинтить темп. Команда опасалась штрафа из-за чрезмерно низкого давления в шинах. А на пятьдесят первом круге болид Росберг загорелся, всё-таки шестой Гран-При для одной силовой установки — это слишком. Заключительный обгон произошёл на последнем круге дистанции, когда Риккардо опередил Эриксона и вышел на восьмую позицию.

88

Уверенная победа Хэмилтона и второе место Феттеля. Третьим на финиш пришёл Филипе Масса. Россиянин Даниил Квят пришёл десятым и получил всего одно очко.

Гран-при Италии 2014

Монца классический и уникальный в своём роде автодром. Многие специалисты предвещали сложный для пилотов этап. Ведь болиды в 2014 году крайне нестабильно ведут себя на трассе, а учитывая необходимость в наименьшей прижимной силе, была вероятность большого количества вылетов. Тем не менее, гонщики справились весьма неплохо. Льюих Хэмилтон завоевал полупозицию, следом за ним на стартовой решётке расположился его напарник по Mercedes. Как и следовало ожидать, второй ряд, так же в полном составе, заняли пилоты Williams. Масса и Боттас показали себя с наилучшей стороны. Третий ряд оккупировала ещё одна команда с двигателями Mercedes — McLaren. Фернандо Алонсо смог опередить остальных и занял седьмое место.

Motor Racing - Formula One World Championship - Italian Grand Prix - Race Day - Monza, Italy

 

Удивительное событие произошло на стартовой решётке в воскресенье. Механики, выкатывая на позицию болид Хэмилтона, каким-то образом умудрились повредить торцевую пластину его переднего антикрыла. Замену пришлось производить прямо на месте. Старт прошёл достаточно гладко. Обошлось без столкновений, однако Льюис потерял три позиции из-за проблем с системой ERS. Откровенно неудачным получился старт у Риккардо и Боттаса, они оба откатились за пределы первой десятки.

Motor Racing - Formula One World Championship - Italian Grand Prix - Race Day - Monza, Italy

Шестой круг стал заключительным для Макса Чилтона, который неправильно прошёл вторую шикану. Его болид подпрыгнул на поребрике и зарылся в гравии. На девятом круге лидер гонки Нико Росберг ошибся в первом повороте и растерял почти половину, заработанного с начала гонки, преимущества. На этом же круге Хэмилтон вышел на второе место. Соперники не смогли оказать ему серьёзного сопротивления. Немного позади них Боттас совершал своё триумфальное возвращение. На шестнадцатом круге он смог опередить Алонсо, а всего двумя кругами позже и Баттона.

123

Двадцать восьмой круг принёс с собой ещё одну ошибку от Росберга, которая была полностью аналогична первой. В результате Хэмилтон смог перехватить лидерство. Всю гонку он ехал быстрее своего напарника по команде и в итоге смог вырваться вперёд.

Motor Racing - Formula One World Championship - Italian Grand Prix - Race Day - Monza, Italy

На двадцать девятом круге произошло событие эпических масштабов. Фернандо Алонсо из-за отказа силовой установки выбыл из гонки. Это произошло впервые с две тысячи девятого года. Пять лет этот пилот непременно пересекал финишную черту Монцы, вне зависимости от скорости своего болида и событий в гонке. За продолжение рекордной серии финишей в очках подряд, для команды Ferrari, пришлось бороться оставшемуся на трассе Райкконену.

Motor Racing - Formula One World Championship - Italian Grand Prix - Race Day - Monza, Italy

Очередной штраф за выдавливание противников за пределы трассы получил Кевин Магнуссен. На этот раз его жертвой стал Боттас. Стюарды присудили ему пять секунд штрафа, однако плановых остановок у пилота больше не предвиделось и наказание попросту добавили к его итоговому времени.

456

На пятидесятом круге дистанции Грожан и Гутьеррес не поделили дорожное полотно и столкнулись. В результате Эстебан поехал в боксы за новыми колёсами. Его заднее левое оказалось проколото. Даниил Квят провёл отличный Гран-при. Из-за штрафа за шестой силовой агрегат, он откатился с занятого в квалификации одиннадцатого места на двадцать первое. Тем не менее он поднялся до одиннадцатого по ходе гонки. На пятидесятом круге он уже вплотную прессинговал Кимми, который замыкал очковую зону. Из-за штрафа Магнуссена он легко мог заработать очки. Однако, на торможении к первому повороту один из тормозных дисков его болида отказал. Только каким-то чудом молодой россиянин сохранил контроль над своей машиной. Но возможности вернуться в группу у него не было. Для него гонка закончилась на одиннадцатой позиции.

321

Первое место завоевал Льюис Хэмилтон, вторым с небольшим отставанием пришёл Росберг, замкнул тройку сильнейших Филипе Масса.

Монца

Один их старинных гоночных автодромов, расположившийся в городе Монца, неподалёку от Милана,  может похвастаться богатой на события историей. Здесь проводятся Гран-при формулы 1 с самого зарождения данного чемпионата. Фактически автодром является самым быстрым в календаре и позволяет устанавливать пилотам рекорды максимальной скорости. Знающие люди говорят, что Монца намного более требовательна к аэродинамическим характеристикам болида и лошадиным силам мотора, чем к индивидуальному мастерству гонщиков. Но это вовсе не значит, что любой пилот сможет справиться с этим коварным автодромом.

39353320

Длинные прямые участки разбавлены медленными поворотами. Попросту заставляя пилотов настраивать машины так, что бы сопротивление воздуху было минимальным. Коробка передач, в свою очередь, закручивается в верх до предела. Не стоит забывать и о торможениях, ведь максимальные скорости придётся снижать за минимальное время до входа в поворот. Особое внимание уделяется тонкой настройке подвески, дабы безопасно атаковать поребрики на предельных скоростях.

19350233

Стартовая прямая позволяет развивать максимальную возможную в сезоне скорость, тогда как торможение в конце неё, в свою очередь, самое жёсткое за год. Медленная шикана «Реттифильо» переходит в раскручивающийся поворот «Курво Гранде», проходящийся на полном газу. Завершает разгон медленная шикана «Роджиа», следом за которой короткий разгон приводит пилотов в первый поворот «Лесмо». Следом за ним, вновь после короткого разгона, идёт более плавный, позволяющий развить большую скорость,  второй поворот «Лесмо». Далее вторая длинная прямая, с пологим изломом посередине, «Серраглио». Эту скоростную часть завершает шикана «Аскари», скорость на которой практически не снижается, выводящая в длинную прямую.  Заключительный поворот трассы — «Параболика». Траектория прохождения этого поворота чрезвычайно сложна, но лишь идеальное исполнение позволит добиться максимального результата на прямой.

images

Самым известным событием, произошедшим в Монце, можно по праву считать трагедию, постигшую Айртона Сенну. Он потерял болид, разогнавшись в повороте «Тамбурелло» до трёхсот десяти километров в час, и угодил в бетонную стену. Скорость в момент удара составляла порядка двухсот двадцати километров в час. Фактически пилот погиб от удара правым передним колесом по голове, которое подломилось в момент касания со стеной. Врачам удалось спасти его тело, но тяжёлый удар привёл к гибели мозга, не оставлявшей шансов. Айртон Сенна стал последним пилотом, погибшим во время Гран-При формулы 1.