Записи с меткой ‘Монреаль’

Гран-При Канады 2018

Канадская трасса одна из первых в календаре Формулы 1, построенных таким образом, чтобы проверять прочность двигателей. Не удивительно, что команды стараются именно к этому этапу выкатить наибольшее количество обновлений мотора. Однако все клиенты Mercedes не получили свои новинки из-за каких-то технических сложностей, выявленных уже после того, как всё необходимое было доставлено в Монреаль. Именно поэтому Ferrari и Red Bull имели некоторое преимущество.

Свободные заезды

Грязный асфальт канадской трассы достаточно быстро приходил в более приемлемое состояние. Хорошая погода в полной мере способствовала эффективному выполнению своих программ всеми конюшнями.

Первая часть

Почти пол часа работа протекала спокойно и без инцидентов. На двадцать седьмой минуте Хюлькенберг остановился на трассе из-за проблем с коробкой передач. Из-за этого был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Однако быстро убрать остановившийся прямо в повороте болид возможности не было, поэтому было принято решение прервать сессию красными флагами. Ленс Стролл задел задним правым колесом “Стену Чемпионов” и на оставшихся трёх медленно добирался обратно в боксы. Россиянин Сергей Сироткин буквально за пару минут до завершения сессии врезался в барьер шестого поворота, но самостоятельно вернулся к механикам.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:13.302;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:13.390;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:13.518.

Вторая часть

Вторая тренировка обычно полностью посвящается работе с резиной и поискам оптимальных настроек. Первые пол часа потерял Себастьян Феттель из-за неполадок с техникой. Тем временем на двадцать пятой минуте Карлос Сайнс разбил машину на выходе из седьмого поворота. Несмотря на то, что пилот самостоятельно вернулся в боксы, пришлось закрыть трассу красными флагами из-за большого количества обломков. После возобновления работы Стоффель Вандорн сломал подвеску, зацепив стену. Он остановился в зоне безопасности.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.198;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:12.328;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:12.603;

Третья часть

За две предыдущие тренировки состояние дорожного полотна заметно улучшилось. Накатался держак и скольжений стало заметно меньше. Каких-то серьёзных ошибок и инцидентов не было вовсе. Несколько блокировок, да путешествий по карманам и зонам безопасности без последствий для техники. Брендон Хартли отправился в занос проезжая мимо “Стены Чемпионов”, но до контакта не дошло.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:11.599;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:11.648;
  3. Райкконен (Red Bull) – 1:11.650.

Квалификация

Канадская трасса очень скоростная и предрасположена к большому количеству борьбы и обгонов. Хотя за последние десять лет обладатель поула здесь выигрывал шесть раз, столько же, сколько и в Монако.

Первый сегмент

Роман Грожан, стартовав из боксов, сразу же начал сильно дымить. Удивительно, что механики вообще его выпустили, ведь дым пошёл в тот момент, когда болид только тронулся с места. Как бы то ни было, но команда закатила его обратно в конюшни, время пилоту показать так и не удалось. Кроме него дальше не прошли: Эриксон, Сироткин, Стролл и Гасли.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:11.710;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:11.725;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:11.835.

Второй сегмент

Ferrari и Mercedes приняли решение стартовать на UltraSoft, поэтому во второй части квалификации выехали на среднем типе резины. Остальные гонщики выбрали самый мягкий – HyperSoft. Лидеры выехали на вторую попытку в полном составе на самом мягком составе, но ни один из пилотов не показал хорошего времени, что было сделано, судя по всему, в попытках обмануть конкурентов. Из борьбы выбыли: Вандорн, Алонсо, Леклер, Хартли и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.434;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:11.472;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:11.514.

Третий сегмент

После первой попытки финальной части квалификации протокол возглавил Себастьян Феттель. Выезжая на вторую попытку, Райкконен допустил ошибку в первом же секторе, выехав слишком широко в повороте и задев газон. В итоге время он улучшить не смог, потому что сразу же бросил атаковать. Феттель смог улучшить время на втором круге, хотя и немного ошибся в третьем секторе.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:10.764;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:10.857;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:10.937.

Гонка

На старте Феттель хорошо среагировал и уверенно сохранил лидерство. А вот позади него Ферстаппен во всю атаковал Боттаса, правда фин своего не уступил. Риккардо был на более мягких шинах, чем Райкконен, поэтому Даниэль смог отыграть одну позицию. Сироткин прошёл сразу четверых. Но в конце первого сектора Стролл задел стену, пробил себе переднее правое колесо и потерял управление. В итоге Ленса бросило на Хартли и произошла серьёзная авария. Оба болида были сильно повреждены. Обломки буквально завалили трассу и на ней показался автомобиль безопасности.

Следуя за автомобилем безопасности Вандорн проколол шину на обломках. В итоге ему пришлось вернуться в боксы и переобуться. Так же поступил и Эриксон, хотя его покрышки были в порядке. Трассу расчистили очень быстро. Уже на пятом круге произошёл рестарт.

Феттель вновь сохранил лидерство. Сайнс поддел Переса и его развернуло. После вылета у Серхио стали возникать вибрации, из-за чего на десятом круге он заехал в боксы и сменил резину. Тем временем на болиде Хэмилтона начался перегрев из-за отказа клапана в системе охлаждения. На пит-стопе ему сняли несколько элементов обвеса, чтобы открыть доступ для внешнего воздушного охлаждения.

На двадцать четвёртом круге Грожан пропустил сразу и Хюлькенберга и Сайнса. Его резина, которую он до сих пор не сменил, начинала серьёзно сдавать. Тем временем Вандорн прошёл Эриксона и вышел на семнадцатую позицию.

Феттель доехал на своём UltraSoft до тридцать восьмого круга и лишь потом сменил его на SuperSoft. Через четыре круга на болиде Фернандо Алонсо возникли неполадки с силовой установкой. McLaren потерял мощность и медленно вернулся в боксы.

На пятидесятом круге Грожан пропустил Окона и лишь затем свернул в боксы за свежей резиной. Очень странно, что ему одели SuperSoft, хотя могли выбрать HyperSoft, учитывая, что две трети дистанции он прошёл на среднем типе резины.

Боттас допустил ошибку, когда проходил на круг Сайнса. В итоге Валттери выехал на траву и потерял две секунды. Карлос, как ни в чём не бывало, воспользовался этим и проехал мимо него. На предпоследнем круге, судя по всему, по ошибке, махали клетчатым флагом. К слову, все пилоты, не сбавляя скорости, проехали-таки все семьдесят кругов, но результат был засчитан по шестьдесят восьмому кругу, что бы ошибка персонала никак не сказывалась на итоговых позициях.

Победу в итоге одержал Себастьян Феттель, вторым гонку закончил Боттас, тройку замкнул Ферстаппен.

Гран-При Канады 2017

Трасса в Монреале очень быстрая и не предъявляет никаких требований к аэродинамике. А вот двигатель здесь должен работать как часы. Во-первых, при отсутствии дозаправок необходимо точно рассчитывать количество топлива, ведь Канада заставляет болиды расходовать его в больших количествах. А во-вторых, вся трасса состоит из одних прямых, так что скорость здесь играет ключевую роль.

Свободные заезды

Монреаль простаивает большую часть года и пилотам приходится прорезинивать асфальт с нуля. А полностью убранная прижимная сила так же создаёт определённые сложности, ведь пилоты впервые опробовали подобную конфигурацию с начала сезона.

Первая часть

Тренировка началась с поломки двигателя у Сайнса. Его Toro Rosso выпустила облако белого дыма и застыла в одиннадцатом повороте. Пилоту пришлось уйти домой пораньше. Многие пилоты теряли свои машины, в частности это касается связки шестого и седьмого поворотов. У Алонсо так же возникли механические проблемы: отказала гидравлика, но произошло это уже на семьдесят второй минуте свободных заездов, так что испанец успел поработать.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:13.809;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:14.007;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:14.046.

Вторая часть

Алонсо, который успел проехать лишь тринадцать кругов, и вторую сессию начал с опозданием на час. Потому как механики разобрали болид и устраняли протечку охлаждающей жидкости. Конюшни работали с резиной, проверяя жизненный цикл разных составов и возможности, которые они предоставляют. На болиде Риккардо пропала мощность в связи с чем он вернулся в боксы и отдал свой болид в руки механиков. У его партнёра по команде так же отказал мотор. Ферстаппен остановился на трассе, а эвакуация болида заняла определённое время.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:12.935;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:13.150;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:13.200.

Третья часть

Как обычно, команды готовили квалификационные настройки и работали с шинами. Прогреть резину за один круг получалось далеко не у всех. В целом сессия прошла спокойно. Вылетов было немного, благодаря тому, что трассу уже успели обрезинить в пятницу. Хэмилтон, Эриксон, Палмер и Магнуссен вылетали на обочину, однако происходило это без каких-либо последствий.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:12.572;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:12.864;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:12.926.

Квалификация

В Монреале квалификация не настолько важна, как, например, в Монако. Широкая канадская трасса позволяет легко обгонять, а большое количество прямых создаёт едва ли не идеальные условия для этого. Тем не менее, стоять впереди всех на стартовой решётке всегда приятно и полезно.

Первый сегмент

Несколько вылетов в первые минуты сессии прошли без последствий. Вандорн задел барьер в седьмом повороте, а Райкконен – в девятом. А вот на заключительной минуте Вандорн смешал планы некоторым командам, разбив свой болид в первом повороте. Его развернуло и бросило в барьер, в итоге задняя часть машины была серьёзно повреждена. Борьбу покинули: Верляйн, Эриксон, Магнуссен, Стролл и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:12.685;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:12.692;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:13.046.

Второй сегмент

Первая часть квалификации для Ferrari прошла на более жёсткой резине, чем для всех остальных, но во второй части уже все были на UltraSoft. Квят зацепил правым задним колесом барьер. От удара произошёл прокол и деформировался диск, но он смог самостоятельно вернуться в боксы. Из борьбы выбыли: Палмер, Грожан, Сайнс, Алонсо и Квят.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:12.496;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:12.563;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:12.580.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации, как обычно, прошла без происшествий. Пилоты планомерно выезжали на короткие серии кругов и пытались выжать из своих болидов максимум. В итоге лучшее время и новый рекорд трассы установил Льюис Хэмилтон. Mercedes как обычно форсировали работу двигателя и нашли на трассе дополнительные пол секунды.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:11.459;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:11.789;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:12.177.

Гонка

На старте прогревочного круга у Квята возникли проблемы со сцеплением. Но он смог-таки стартовать и даже занял своё место на старте, правда в последствии он получил за это аж два штрафа. Сначала ему присудили проезд по пит-лейн, а затем, стюарды решили, что это наказание не соответствует нарушению и впаяли ему ещё и десять секунд на пит-стопе. Даниил был вне себя.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Ферстаппен оказался быстрее конкурентов и прорвался на второе место, обломав в первом повороте передний спойлер Феттелю. Себастьяна после этого прошёл и Боттас.

Сайнс не смотрел по сторонам и подрезал Грожана, после чего потерял управление и буквально выбил в повороте Массу. На трассе появился автомобиль безопасности, под которым, по непонятным причинам, Феттель не заехал в боксы за новым носовым обтекателем.

Пейскар оставался на трассе до третьего круга. Хэмилтон без проблем удержал первую позицию. Райкконен широковато вошёл в поворот и совершил прогулку по траве из-за чего пропустил Переса в седьмом повороте.

Феттель таки заехал на пит-стоп, правда уже на шестом круге.  Вернулся он, разумеется, последним. Чрезвычайно странная стратегия от Ferrari. А пятью кругами позже Ферстаппен остановился во втором повороте. Его болид потерял мощность и отказался ехать дальше. Объявили режим виртуальной машины безопасности, под которым Магнуссен обогнал Вандорна и схватил пятисекундный штраф.

Гонка продолжилась на четырнадцатом круге. А на пятнадцатом Стролл и Хюлькенберг смогли обойти Вандорна, который вообще никуда не ехал. McLaren продолжает демонстрировать попросту убогую форму. К Девятнадцатому кругу Феттель уже успел опередить Вандорна, Квята и Хюлькенберга, вернувшись в очковую десятку.

На двадцатом круге Алонсо пропустил Райкконена, Переса и Риккардо, а Магнуссен – Феттеля. Следующие двадцать кругов прошли довольно спокойно.

Очередной обгон случился лишь на сорок втором круге: Стролл справился с Палмером. Феттель вышел на пятую позицию и подобрался к Force India, но команда приняла решение переобуть его лишний раз в UltraSoft и попытаться добраться до подиума.

На пятьдесят четвёртом круге Квят заехал в боксы, но возникла проблема с установкой нового комплекта резины. В итоге он всё-таки выехал обратно на трассу с отставанием в круг, но затем вернулся обратно и покинул борьбу.

Райкконен начал испытывать серьёзные проблемы с тормозами. Он проехал мимо последнего поворота и пропустил вперёд себя Феттеля, который не хотел сдаваться и штамповал быстрые круги. Себастьян быстро приблизился к связке из двух Force India и после череды атак прошёл сначала Окона, который защищаясь ошибся в повороте, а затем и Переса.

Алонсо добрался на этот раз до шестьдесят восьмого круга и попал в итоговую классификацию. Однако за два круга до финиша он сошёл из-за отказа мотора. Что любопытно, Фернандо покинул болид и отправился на ближайшую трибуну, чтобы поприветствовать болельщиков. Там он произвёл настоящий фурор.

Победу в итоге одержал Хэмилтон. Боттас стал вторым, а Риккардо – третьим. Феттель так и не смог добраться до Red Bull. На финише он был в полусекунде от Даниэля.

Гран-При Канады 2016

В этом сезона Канада встретила Формулу 1 плохой погодой. И хотя до дождя дело не дошло, температура опускалась до десяти градусов. Традиционно Монреаль заставляет команды снижать прижимную силу до предела. Этот автодром проверяет максимальную скорость болидов и их работу с резиной. Стоит так же отметить и то, что запасных пилотов на тренировке за руль не пустил никто.

Свободные заезды

На этот Гран-При Pirelli выбрали состав Soft как обязательный. Причём, обычно шинники предоставляют командам выбор между двумя из трёх привезёнными на этап типами. Здесь же всем было обязательно использовать этот самый Soft. То есть выполнить задание было невозможно взяв просто два разных состава.

Первая часть

Происшествий во время первой тренировки было довольно мало. Разве что Филипе Масса на двадцать пятой минуте разбил свой болид в первом повороте. Всему виной стал DRS из-за которого пилот потерял контроль над машиной и столкнулся со стеной. В итоге пришлось вывесить красные флаги. Трассу открыли спустя десять минут. Что касается технических неполадок, то они случились у Эриксона и Магнуссена, которые потеряли часть времени.

Felipe Massa (BRA) Williams FW38 crashed in the first practice session. 10.06.2016. Formula 1 World Championship, Rd 7, Canadian Grand Prix, Montreal, Canada, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

Баттон сначала выехал на трассу и проехал несколько кругов, а затем покинул болид, предоставив возможность команде исправить то, что они наворотили. Внутри боксов McLaren произошло задымление в связи с утечкой масла. В итоге на их болиде сработал один из датчиков, сообщающих о неисправности. Лучшее время в итоге показал Хэмилтон 1:14.755, вторым стал Росберг 1:15.086, первым из остальных всё ещё становится Феттель 1:15.243. Mercedes не сдают своих позиций.

Вторая часть

Ко второй тренировке погода улучшилась и несколько потеплело. Температура дошла практически до двадцати градусов. Асфальт и вовсе разогрелся больше чем до сорока. В конюшнях Williams напряглись и восстановили болид Массы вовремя. А вот Баттон потерял пол часа из-за ремонта элементов силовой установки. Хорошо хоть позиции не потерял. Райкконена проблемы не обошли стороной. В Ferrari пришлось быстро устранять возникшие неполадки с DRS. Серьёзных аварий удалось избежать. Лучшее время показал Хэмилтон 1:14.212, следом за ним был Феттель 1:14.469, Росберг на этот раз занял третью позицию 1:14.738.

Третья часть

Забавным стал тот факт, что на прогрев самого мягкого типа резины UltraSoft порой требовалось проехать два круга. Однако после этого резина выходила из идеальной кондиции с точки зрения износа. Поэтому приходилось искать компромисс между температурой и износом. В итоге лучший результат показал Феттель 1:13.919, вторым стал Ферстаппен 1:14.158, третьим – Росберг 1:14.316. За время сессии два раза начинался небольшой дождь и состояние трассы постоянно изменялось. Поэтому собрать свой быстрый круг нужно было ещё и вовремя.

Квалификация

Монреальский автодром совсем не гарантирует победу тому, кто выиграл квалификацию. За последние двадцать лет с поула выигрывалась гонка только восемь раз. Многие команды привезли в Канаду обновления, даже не смотря на работу над болидами к новому сезону. В частности, были доработаны турбины и конфигурация аэродинамики. Не смотря на постоянно моросящий дождь, перехода на промежуточную или дождевую резину так и не произошло.

Первый сегмент

Большинство пилотов по радио жаловались на капли дождя, а Джолион Палмер коснулся задним правым колесом “стены чемпионов” и угробил свой болид, хотя серьёзной аварии удалось избежать. Через несколько минут уже Харьянто зацепил барьер на выходе из четвёртого поворота. В итоге ему пробило заднее правое колесо и его Manor потребовалось убирать с трассы. Лучшим стал Росберг 1:13.714, второй – Феттель 1:13.925, а на третьем месте остановился Риккардо 1:14.030. Из борьбы выпали в полном составе пилоты Renault, Manor и Sauber.

Второй сегмент

Вторая часть квалификации началась примерно так же, как и первая. Карлос Сайнс зацепил стену чемпионов и разбил свой болид. Сессия была остановлена красными флагами. Обломки убирали порядка восьми минут. На этот раз лучшее время показал Хэмилтон 1:13.076, второе – Росберг 1:13.094, тройку замкнул Риккардо 1:13.540.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации прошла довольно странно. Mercedes проехали установочный круг и заняли первые два места. Остальные пилоты провели две полноценные попытки, но всё равно не смогли превзойти пару лидеров. Хэмилтон проехал за 1:12.812, а Росберг – 1:12.874. Тройку по традиции замкнул Феттель 1:12.990.

Гонка

Старт прошёл совершенно неожиданно. Канада известна тем, что стартовый рывок к первому повороту один из самых коротких за весь сезон. Тем не менее Феттель смог буквально за считанные секунды опередить обоих пилотов Mercedes и стать лидером гонки. Позади него Хэмилтон жёстко отжал Росберга во время входа в поворот и Нико вылетел за пределы трассы. Он потерял несколько позиций. Позади них Магнуссен сошёлся в противостоянии с Насром, в результате чего Фелипе развернуло и он оказался последним. Ферстаппен смог практически без борьбы опередить Риккардо.

3

За несколько кругов Феттель смог создать отрыв от Хэмилтона и уверенно лидировал. В середине пелетона Алонсо пропустил сразу и Хюлькенберга и Росберга. А к десятому кругу Грожан смог сломить сопротивление Гутьерреса.

4

Первый сход произошёл на одиннадцатом круге. У Баттона отказал мотор, и он остановился на прямой. Был объявлен режим виртуальной машины безопасности, который продержался совсем не долго. Тем не менее, в этот момент в боксы успели свернуть Феттель, Райкконен и Верляйн. Причём Ferrari по необъяснимым причинам решили изобретать велосипед и поставить своим пилотам SuperSoft.

5

Только на семнадцатом круге Феттель смог добраться до Риккардо и обойти его. Хотя кругом спустя он провернул такой же маневр и с Ферстаппном, поднявшись уже на второе место, но до первого была целая пропасть в десять секунд. Тем временем Палмер остановился в боксах и покинул свой болид. После плановой остановки Росберг смог на двадцать пятом круге догнать Переса и выйти вперёд, хотя Серхио стартовал на Soft и ещё не посещал своих механиков.

6

Ещё один сход произошёл на тридцать седьмом круге, когда Масса заехал на пит-стоп и не вернулся обратно. Тем временем у Риккардо всё шло из рук вон плохо. Он ошибся на торможении и не смог защитить свою позицию от Боттаса. Феттель после второй плановой остановки выехал на Soft и постепенно приближался к Хэмилтону, но разница в их темпе была не слишком большой.

7

Очередной обгон произошёл на пятьдесят пятом круге дистанции, когда Росберг справился с Риккардо и вышел на шестую позицию. А тремя кругами позднее он отобрал пятую позицию у Райкконена. Вскоре Нико дотянулся и до Ферстаппена. Он несколько раз атаковал его на торможении после задней прямой, а на семидесятом круге переоценил свои силы. В результате его Mercedes закрутило. К счастью позиции он не потерял, но шансов побороться за четвёртое место не осталось.

8

В итоге спокойную и заслуженную победу одержал Хэмилтон. Феттель на своей кривой тактике не смог с ним побороться и довольствовался второй позицией. Тройку замкнул Боттас.

Гран-при Канады 2015

Канадская гонка всегда ставила перед производителями огромные задачи. Именно в Монреале износ тормозов можно считать максимальным за весь сезон. Это же можно сказать и про расход топлива. Многочисленные прямые заканчиваются жёсткими торможениями, а близость барьеров существенно повышает цену любой ошибки. Именно в связи с этим, появление автомобиля безопасности в Канаде практически гарантировано.

14018016641gran-pri-kanady-2014

Квалификацию уже можно назвать сенсационной. Ведь Себастьян Феттель на Ferrari и Филиппе Масса на Williams не смогли пройти во второй сегмент. У обоих наблюдались сбои в работе двигателя. Однако к воскресенью механикам удалось привести всё в надлежащее состояние. Хэмилтон и Росберг встали на первом ряду стартовой решётки. Что же до второго, то здесь выстроились вторые пилоты догоняющих команд: Райкконен и Боттас. Пятое и шестое места достались пилотам команды Lotus, который неожиданно смог проявить себя с хорошей стороны на этом скоростном автодроме.

Motor Racing - Formula One World Championship - Canadian Grand Prix - Race Day - Montreal, Canada

Помимо провальной квалификации Себастьяну впаяли ещё и пять позиций штрафа за обгон под красными флагами во время свободной практики. А Ферстаппен отхватил двойное наказание. Во-первых, за аварию в Монако ему нужно было отдать пять позиций. А во-вторых, ещё десять за смену элементов силовой установки. Стартовав девятнадцатым и последним, ему необходимо было ещё и десять секунд отстоять в боксах во время первой плановой остановки. Баттону установили сразу два новых элемента силовой установки, поэтому Дженсону предстояло совершить штрафной проезд по пит-лейну.

Motor Racing - Formula One World Championship - Canadian Grand Prix - Race Day - Montreal, Canada

Что же касается самого старта, то здесь Мерседесы уверенно отстояли свои позиции. Райкконен пытался было атаковать, но чуть было не потерял несколько позиций, оказавшись на внешней части поворота. А вот в конце пелетона происходило невиданное. Феттель за три круга отыграл четыре позиции. Масса и Эриксон друг за другом прошли Алонсо. Которого вскоре смог опередить и Себастьян.

Motor Racing - Formula One World Championship - Canadian Grand Prix - Race Day - Montreal, Canada

Уже на втором круге был произведён первый пит-стоп. Феттель заехал получить новый комплект более жёсткой резины, на Ferrari он работал явно лучше, чем мягкий. К девятому кругу Масса обошёл Эриксона, на одиннадцатом Ферстаппен прошёл Насра, Перес – Риккардо, а Сайнс – Алонсо. Настоящее сражение можно было наблюдать на всех этажах пелетона.

Motor Racing - Formula One World Championship - Canadian Grand Prix - Race Day - Montreal, Canada

Четырнадцатый круг и снова обгон. На этот раз Масса добрался до Риккардо, а на пятнадцатом Филиппе смог обойти и Переса. Ферстапен справился к этому времени с Алонсо, которого, кстати говоря, на двадцать первом круге обогнал ещё и Феттель. После остановки его Ferrari буквально летела и всего за круг после Фернандо был пройдён Сайнс.

CG60Yy8UAAAf5Zd

Райкконен совершил оборот вокруг своей оси во время выхода из шпильки. Произошло это на холодной резине, однако механики были сильно недовольны. А вот на тридцать втором круге поклонникам российского пилота Даниила Квята было на что посмотреть. В красивой борьбе он вместе с Пересом обошёл Макса Ферстаппена. Масса же начал терять темп из-за того, что долго не менял резину. В итоге он потерял позицию и пропустил Грожана.

Motor Racing - Formula One World Championship - Canadian Grand Prix - Race Day - Montreal, Canada

На тридцать шестом круге Феттель провёл уже вторую остановку, тогда как Масса не заехал в боксы ещё и в первый раз.  К сорок четвёртому кругу Феттель добрался до Хюлкенберга. На длинной прямой пилоты поравнялись и параллельно зашли в последний поворот. Вот только места там всегда хватало лишь одному. В итоге оба подпрыгнули на парребрике. Нико развернулся и потерял много времени, а Себастьян смог минимизировать потери и просто проехал мимо поворота, вернувшись на трассу впереди. Заминкой воспользовался Масса, который обошёл Хюлкенберга.

Motor Racing - Formula One World Championship - Canadian Grand Prix - Race Day - Montreal, Canada

На сорок седьмом круге произошёл первый сход. Фернандо Алонсо остановил свой болид в боксах и покинул кокпит. Грожан очень агрессивно оттеснил Стивенсона в последнем повороте и буквально подрезал его. В итоге обоим пилотам пришлось заехать в боксы. Роман проколол колесо, а Стивенсон сломал передний спойлер. Кстати Грожана наградили ещё и пятисекундным штрафом за данный манёвр, не смотря на его истерические вопли по командному радио.

Motor Racing - Formula One World Championship - Canadian Grand Prix - Race Day - Montreal, Canada

Пятьдесят пятый круг и ещё один обгон. Сайнс справился с Риккардо и вышел на двенадцатое место. А к пятьдесят шестому Феттель смог догнать и даже опередить Мальдонадо. Lotus не держал гоночный темп. Пятьдесят восьмой круг стал последним для Баттона. Он, как и его напарник по команде, свернул в боксы и даже заехал в помещение, не дав механикам развернуть болид и закатить его задом.

Motor Racing - Formula One World Championship - Canadian Grand Prix - Race Day - Montreal, Canada

Лишь до шестидесятого круга дотянул и Мери. Остановившись в боксах, он не смог вернуться обратно на трассу. До последнего казалось, что Росберг сможет навязать борьбу Льюису. Но чуда не произошло, и команда Mercedes в привычном порядке пришла к финишу. Третьим был, пожалуй, самый стабильный за весть Гран-при —  Боттас. А вот на четвёртом и пятом местах Райкконен и Феттель соответственно. Один стартовал третьим, а второй восемнадцатым. При этом на финише их разделяло менее десяти секунд.

Motor Racing - Formula One World Championship - Canadian Grand Prix - Race Day - Montreal, Canada

Хэмилтон смог упрочить своё лидерство в чемпионате. Ferrari явно займёт в кубке конструкторов второе место. Что же касается Даниила, то он закончил гонку девятым и получил немного очков. Удивительными стали очки Мальдонадо, который ранее за весь этот сезон доходил до финиша лишь один единственный раз.