Записи с меткой ‘Монако’

Гран-При Монако 2018

Трасса в Монте-Карло считается жемчужиной чемпионата. Этот явно устаревший уличный автодром заставляет пилотов как следует попотеть, чтобы избежать контактов со стенами и друг с другом. Высокие скорости и до безумия узкая трасса заставляет гонщиков буквально облизывать стены в поворотах. Обгонять здесь попросту невозможно, однако стоит на секунду потерять концентрацию и окажешься в одной из многочисленных стен.

Свободные заезды

Даже самые опытные пилоты начинают работу с медленных кругов, постепенно прикатываясь и прибавляя скорость. Так как гонка проходит по городским дорогам, огороженным на время Гран-При, состояние трассы просто ужасает, причём по мере приближения воскресенья дела никак не улучшаются. Ведь в перерывах между заездами болельщики отдыхают и распивают непосредственно на трассе, где на ночь устанавливаются барные стойки и сцены с танцовщицами.

Первая часть

Началось всё с многочисленных касаний стен и отбойников. На пятнадцатой минуте Сироткин пробил колесо, но смог самостоятельно добраться до боксов, даже несмотря на то, что инцидент произошёл в последнем повороте. Макс Ферстаппен в очередной раз отличился небезопасным вождением. Заехав в карман первого поворота, он сдавал назад, хотя находился в слепой зоне для работающих на трассе пилотов. В результате лишь чудом удалось избежать аварии. По непонятным причинам стюарды решили не наказывать гонщика.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:12.126;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.280;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:12.480.

Вторая часть

К началу второй практики появилось немного наката, и пилоты стали работать более уверенно. Конюшни решили не использовать самый жесткий состав, здесь им стал SuperSoft, а сосредоточиться на HyperSoft и UltraSoft. Даже средняя резина прогревалась слишком медленно и существенно снижала темп. На двадцать пятой минуте тренировка была остановлена красными флагами из-за сломавшегося крепления дренажной решётки. Пришлось быстро приваривать её на место. Пятнадцать минут в итоге пит-лейн был закрыт. Удивительно, но никаких серьёзных инцидентов так и не произошло.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.841;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.035;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:12.413.

Третья часть

За пятницу накат с трассы был успешно смыт алкоголем всех сортов, так что пилотам пришлось начинать всё сначала. В итоге Боттас сразу же заблокировал колёса на торможении и задел рельс безопасности. Механикам пришлось хорошенько поработать, чтобы восстановить поломанную технику. За десть минут до завершения тренировки Ферстаппен наглядно продемонстрировал, как можно упустить едва ли не единственный шанс по ходе сезона выиграть гонку. Он врезался в стену, нанеся болиду серьёзные повреждения. Крепление правого переднего колеса было попросту уничтожено, вместо с ним повреждения получил и понтон.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.786;
  2. Ферстаппен (Red bull) – 1:11.877;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:12.023.

Квалификация

Судьба Гран-При Монако практически целиком зависит от квалификации. Обладать поул-позиции не выигрывает гонку только в случае аварии или ошибки в стратегии. Лидирование Red Bull было ожидаемым, но показать себя в квалификации смог только Риккардо, так что все надежды команды были целиком и полностью возложены на него.

Первый сегмент

Все пилоты начали работать на HyperSoft. Плотность машин на этой узкой городской трассе поражает воображение. В первом сегменте квалификации гонщики полностью заполонили три километра дорог, отведённых для проведения Гран-При. Не смотря на постоянные помехи, с которыми сталкивались большинство пилотов на своих быстрых кругах, наказывать никого не стали. Дальше не прошли: Ферстаппен, Магнуссен, Стролл, Эриксон и Хартли.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:12.013;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:12.415;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:12.434.

Второй сегмент

Mercedes неожиданно решили попробовать поставить хорошие времена на UltraSoft, чтобы стартовать в гонке на более выносливых шинах. Однако пройти в третий сегмент на среднем составе они были попросту не в состоянии. В итоге пришлось выезжать второй раз на самом мягком комплекте. В финал квалификации не пробились: Грожан, Леклер, Сироткин, Вандорн и Хюлькенберг.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.278;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:11.391;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:11.518;

Третий сегмент

Финальная часть квалификации началась с поразительного времени Риккардо, который разменял семьдесят одну секунду. Позади него в четырёх десятых расположились Феттель, Райкконен и Хэмилтон, которых между собой разделяли всего пять тысячных секунды. Результаты были невероятно плотными. Во второй попытке, в общем-то, ничего особо не поменялось. Улучшился из лидирующей группы только Феттель.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:10.810;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:11.039;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:11.232.

Гонка

Перед стартом механики Williams успешно испортили всё, что только можно, дебютанту чемпионата, россиянину Сергею Сироткину. Они слишком поздно одели на его болид колёса из-за чего пилот получил самое строгое в Формуле 1 наказание – десятисекундное Stop&Go, которое в Монако отнимает порядка тридцати пяти, а то и сорока секунд.

Старт прошёл спокойно. Риккардо сохранил лидерство. А позади них Сироткин смог пройти Вандорна. Ферстаппен разом отыграл две позиции, пройдя мимо Грожана и Магнуссена. На шестом круге Макс справился с Эриксоном, а на восьмом – со Строллом и поднялся уже на четырнадцатую позицию.

Сироткин тем временем на восьмом круге заехал в боксы, что бы отбыть наказание и вернулся на трассу последним, да ещё и с приличным отставанием. Тем временем Ферстаппен отыграл ещё одну позицию, опередив Хартли. А Стролл задел барьер и пробил себе переднее левое колесо, после чего медленно отправился в боксы.

На четырнадцатом круге Брендон Хартли заехал в боксы и превысил скорость на пит-лейн, за что был наказан пятисекундным штрафом. Хэмилтон после пит-стопа смог опередить Окона красивым манёвром в шикане после тоннеля.

Вандорн на двадцать первом круге смог пройти Окона, после чего Эстебан свернул в боксы за новой резиной. А на двадцать восьмом круге на болиде лидирующего Даниэля Риккардо возникли проблемы с мощностью. Темп пилота заметно снизился, и команда пыталась оперативно найти решение образовавшейся проблемы. Феттель приблизился к нему, но на узкой городской трассе обогнать было решительно невозможно, даже с преимуществом по темпу в несколько секунд.

На пятьдесят третьем круге в первом повороте остановился Алонсо. На его болиде заклинило коробку передач, и он стал первым сошедшим пилотом в гонке. Сайнс и Хюлькенберг красиво разменялись позициями в результате командной тактики. Карлос начал существенным образом сдерживать, преследовавшего пару машин Renault, Макса Ферстаппена. Пройти Сайнса Макс смог только на пятьдесят восьмом круге.

На семьдесят третьем круге у Леклера практически полностью отказали тормоза. Случилось это на выходе из тоннеля. Шарль изо всех сил пытался избежать столкновения с ехавшим впереди Хартли. Он даже прижался правой стороной болида к стене, чтобы сбить скорость, но всё равно протаранил Toro Rosso. Хартли отправился в боксы со сломанным задним антикрылом, в то время как Леклер проехал по прямой шикану и отправился в карман.

На один круг был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Нужно было оперативно убрать образовавшиеся обломки. Рестарт был объявлен на семьдесят четвёртом круге. У большинства пилотов резина успела полностью остыть и восстановить темп удалось далеко не сразу. Лидеры доехали до финиша всего с одним пит-стопом. Хэмилтон, который переобулся раньше остальных, и вовсе проехал на одном комплекте UltraSoft более семидесяти кругов.

Победу одержал Риккардо, вторым к финишу пришёл Феттель, а замкнул тройки Льюис Хэмилтон.

Гран-При Монако 2016

Монте-Карло это один из самых сложных автодромов в календаре Формулы 1. Узкие городские улицы и полное отсутствие полос безопасности делает малейшую ошибку фатальной для пилота. Как правило, именно здесь происходит самое большое количество инцидентов каждый год. Конфигурация трассы практически полностью исключает возможность обгона что ещё сильнее повышает аварийность в том случае, когда пилот позади оказывается существенно быстрее того, кто идёт перед ним.

Свободные заезды

Ни одна из команд не пригласила на тренировку резервных пилотов. Очень важно было дать основным пилотам как можно больше времени на тренировку и настройку болида. Стоит так же отметить тот факт, что синоптики с самого начала говорили о вероятном дожде в течении выходных.

Первая сессия

Примечательным стало решение Pirelli именно здесь предоставить командам новый тип резины UltraSoft. Пилоты начали его испытывать с первых минут тренировки. Двадцать пять минут все работали в штатном режиме. Но после этого Филипе Масса слишком оптимистично нырнул в первый поворот и разбил свой болид. К счастью это происходит регулярно и кран ждать не пришлось. Поэтому через пару минут практика возобновилась. Ещё один инцидент произошёл с Эстебаном Гутьерресом. Его Has остановился из-за проблем с силовой установкой между седьмым и восьмым поворотами. Случилось это за пол часа до окончания сессии. Спустя всего несколько минут Джолион Палмер не справился с двенадцатым поворотом и утилизировал свой болид, разбив о барьер подвеску. В целом за первую часть практики контактов со стенами у пилотов было предостаточно, к счастью большая их часть прошла без последствий. Хотя оторвавшаяся крышка дренажного люка под занавес тренировки повредила болиды Росберга и Боттаса.

Esteban Gutierrez (MEX) Haas F1 Team VF-16 stopped in the first practice session. 26.05.2016. Formula 1 World Championship, Rd 6, Monaco Grand Prix, Monte Carlo, Monaco, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

Лучший круг в итоге показал Хэмилтон 1:15.537, вторым стал Росберг 1:15.638, лучшим из остальных стал Феттель 1:15.956, больше из 1:16 не выехал никто.

Вторая сессия

Масса и Палмер не смогли вместе со всеми выехать в начале второй тренировки. Ведь над их болидами, разбитыми в первой практике, всё ещё работали механики. И если в Williams справились примерно через пол часа, то Renault потеряли целый час. Грожан разбил машину на выезде из тоннеля, после чего объявили режим виртуальной машины безопасности. Маршалы убирали обломки с трассы. Спустя ещё сорок минут там произошла вторая авария. Харьянто развернуло во время торможения. Болид закрутило и бросило в барьер.

Jolyon Palmer (GBR), Renault Sport F1 Team  28.05.2016. Formula 1 World Championship, Rd 6, Monaco Grand Prix, Monte Carlo, Monaco, Qualifying Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Charniaux / XPB Images

Феттеля развернуло в пятом повороте и произошёл лёгкий контакт со стеной. К счастью Ferrari смогла доехать до боксов. А вот Кевину Магнуссену так не повезло. В последнем повороте он разбил свою Renault и пешком отправился в боксы. В итоге квалификационный темп был лучше всего у Риккардо, который проехал круг за 1:14.607, следом за ним был Хэмилтон 1:15.213. Замкнул тройку Росберг 1:15.506.

Третья сессия

UltraSoft оказался не таким хрупким, как ожидали команды, поэтому в некоторых конюшнях встал вопрос его прогрева за один круг. Команды продолжили поиск оптимальных настроек и не обошлось без аварий. К счастью серьёзных практически не было. Палмер развернулся в четырнадцатом повороте. Болид существенно повреждён не был, и он смог самостоятельно добраться до боксов. Ферстаппен так же задел барьер в третьем повороте, а Магнуссен остановился в зоне безопасности первого поворота и покинул свою Renault.

Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W07 Hybrid locks up under braking. 26.05.2016. Formula 1 World Championship, Rd 6, Monaco Grand Prix, Monte Carlo, Monaco, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

Лучшим стал Феттель 1:14.650, а вторым – Хэмилтон 1:14.668. Росберг занял третью строчку протокола с результатом 1:14.772.

Квалификация

В Монако хорошая квалификация значит так много, как нигде. Ведь узкая городская трасса практически не позволяет обгонять. Однако идеальный круг здесь предполагает серьёзный риск, ведь ехать придётся в сантиметрах от стен и барьеров. Тем не менее первое место позволит даже с низким темпом оставаться лидером и сдерживать своих конкурентов.

Первый сегмент

Все кроме Force India выехали из боксов на UltraSoft. Однако быстрых кругов никто не показал, ведь всего через минуту болид Насра испустил облако белого дыма и остановился. Пролилось немного масла и дорожное полотно пришлось чистить. Однако через пять минут квалификация возобновилась. Ферстаппен повредил подвеску в пятнадцатом повороте столкнувшись с барьером, а потом не справился с управлением и разбил свой болид. Первым стал Феттель 1:14.610, следом за ним Хэмилтон с результатом 1:14.831, а третий Росберг — 1:14.873. Из борьбы выбыли Эриксон, Палмер, Верляйн, Наср, Ферстаппен и Харьянто.

Второй сегмент

Риккардо решил стартовать на SuperSoft, поэтому именного его он и выбрал во втором сегменте. К слову, это позволило ему ещё и лучшее для себя время показать, что довольно странно. Первую строчку в итоге занял Росберг 1:14.043, вторую – Хэмилтон 1:14.056. Третьим стал Феттель 1:14.318. Вылетели Боттас, Баттон, Грожан, Магнуссен, Масса и Гутьеррес.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации началась с того, что на Mercedes Хэмилтона во время выезда из боксов заглох двигатель. Механики оттолкали его обратно и смогли оживить болид. Новый двигатель Renault, установленный на болиде Риккардо позволил ему продемонстрировать лучший круг 1:13.622, вторым стал Росберг 1:13.791, а третьим – Хэмилтон 1:13.942.

Гонка

Началось воскресенье с дождя. В итоге стартовали все пилоты на дождевой резине и преимущество Риккардо было полностью нивелировано. Райкконен после квалификации на шестом месте потерял пять позиций из-за замены коробки передач. Филипе Наср и Макс Ферстаппен начали гонку с пит-лейн из-за сгоревшего мотора и аварии соответственно.

5

В связи с продолжающимся дождём старт произошёл за автомобилем безопасности. На болиде Квята силовая установка переключилась в режим фиксированной скорости и ни на что не реагировала. Он заехал в боксы, где произошла смена руля и перезапуск электроники. Россиянин вернулся на трассу, но проблема осталась. На следующем круге он опять свернул на пит-лейн, но не остановился и вернулся на трассу, болид переключился в гоночный режим. Его отставание от лидера составляло уже целый круг.

6

Старт произошёл на восьмом круге. Риккардо без особых проблем сохранил лидерство и даже начал сразу же отрываться от преследователей. Тем временем Палмер потерял управление на стартовой прямой. Его болид развернуло и бросило в барьер. Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности. После возобновления гонки Риккардо вновь начал отрываться. Однако на одиннадцатом круге Райкконен не вписался в шпильке и сломал переднее антикрыло. В итоге пилоту пришлось остановиться в зоне безопасности.

8

Начиная с двенадцатого круга все пилоты постепенно начали переходить на промежуточную резину. На пятнадцатом круге Росберг пропустил вперёд себя Хэмилтона, который начал сокращать двенадцатисекундный разрыв, образовавшийся между ним и Риккардо. Феттель после смены резины упёрся в Массу, которого никак не мог опередить.

10

На двадцать первом круге единственным пилотом, совершавшим обгоны на трассе, был Ферстаппен. Он смог обойти сначала Магнуссена, а затем и Боттаса. Тем временем в Rascasse Квят столкнулся с Магнуссеном. Оба добрались до боксов, но только Даниил остался там и выбыл из борьбы. После этого Ферстаппен добрался до Баттона и обошёл его, добравшись до очковой зоны.

15

Риккардо сменил резину на промежуточную и к двадцать шестому догнал лидировавшего Хэмилтона. Но не смотря на гигантскую разницу в темпе он не смог выйти вперёд. В итоге начиная с тридцатого круга пилота постепенно начали переходить на слики. Льюис смог сэкономить пит-стоп и благодаря этому вышел вперёд. На тридцать втором круге Хэмилтон заехал за UltraSoft, а Риккардо тем временем проехал великолепный круг на промежутке, чтобы выехать из боксов лидером. Но команда по какой-то причине не ждала его на пит-стопе. В итоге Даниэлю пришлось несколько секунд стоять и ждать пока механики вынесут ему резину. Борьба на этом была проиграна.

13

На тридцать третьем круге Магнуссен зацепил барьер. Он повредил переднее антикрыло и остановился в боксах. Пилот покинул болид и выбыл из борьбы. Всего кругом спустя машину разбил Ферстаппен. Произошло это на выходе из третьего поворота. На трассе вновь объявили режим виртуальной машины безопасности.

16

После рестарта Верляйн получил десять секунд штрафа за нарушение скоростного режима. Sauber пытался реализовать командную тактику. Из боксов Насра просили пропустить вперёд Эриксона. В итоге ему приказали сделать это к первому повороту, однако Маркус решил взять всё в свои руки и в Rascasse он сунулся на внутренний радиус. Филипе было некуда деваться, и они столкнулись. Пилоты заехали в боксы для ремонта, однако спустя пару кругов оба сошли с дистанции. Эриксон был признан виновным в аварии и получил три штрафных позиции на следующую гонку.

17

До конца гонки обгонов больше не было. На шестидесятом круге Росберг было попробовал опередить Алонсо. Но срезал шикану и вернул позицию обратно. В итоге победил Хэмилтон, вторым пришёл Риккардо. Тройку сенсационно замкнул Перес на Force India.

Гран-при Монако 2015

Ну что же. Вот и завершилась гонка в таком знаменательном месте, как Монако. Нельзя сказать, что в этом году она была полностью однообразной и скучной. А такое здесь случается довольно часто. Фактически обгонять на узкой городской трассе негде. А в квалификации, как обычно, доминировали пилоты команды Mercedes. Хэмилтон стартовал первым, а его напарник по команде — вторым. Третью позицию, уже привычным образом в этом чемпионате, завоевал Феттель. Red Bull Racing проявила себя с лучшей стороны. Монако явно неплохо им подошло и пилоты на решётке оказались друг за другом. Риккардо — четвёртый, а Квят — пятый. Williams полностью провалился — Боттас выбыл ещё в первом сегменте, а вот его партнёр пробился во второй, но там показать ничего серьёзного не смог. Двое пилотов получили штраф. Роман Грожан потерял пять позиций из-за смены коробки передач. Ну а новичок Карлос Сайнс в субботу не заметил сигнала светофора, зазывающего его на контрольное взвешивание. Как итог – его допустили до старта лишь с пит-лейна.

CFyeWJtWMAAafBZ

Старт, не смотря на крайне опасный первый поворот, прошёл вполне спокойно. Никто не разбился, и все пилоты благополучно отправились в своё путешествие в 78 кругов длиной. Кстати Квят смог проехать напарника и выйти на четвёртое место. Российским болельщикам было на что посмотреть.

CFyF8RtW0AA4q4Y

В пятом повороте Алонсо просто завёз Хюлькенберга и тот потерял передний спойлер. За аварию Фернандо получил пять секунд штрафа во время посещения боксов. Но Нико и сам был не безгрешен – перед этим столкнулся с Массой.

Motor Racing - Formula One World Championship - Monaco Grand Prix - Sunday - Monte Carlo, Monaco

Хэмилтон привычно отрывался и к третьему кругу успел отъехать почти на две секунды от Росберга. Макс Ферстаппен рвал и метал. Он смог опередить Мальдонадо и выйти на восьмое место. Но на седьмом круге Пастор отправился в боксы и сошёл из-за неисправности тормозной системы.

Motor Racing - Formula One World Championship - Monaco Grand Prix - Saturday - Monte Carlo, Monaco

К тринадцатому кругу Сайнс, который стартовал из боксов, уже был на пятнадцатом месте и открыл окно пит-стопов. Последующие двадцать восемь кругов напоминали “симуляцию паровоза”. Пилоты просто ехали друг за другом.

Motor Racing - Formula One World Championship - Monaco Grand Prix - Sunday - Monte Carlo, Monaco

Сорок второй круг и новый сход. Фернандо Алонсо выбыл, остановив болид в первом повороте. Сообщается, что причиной стала неисправность коробки передач.

Motor Racing - Formula One World Championship - Monaco Grand Prix - Sunday - Monte Carlo, Monaco

На пятидесятом круге Ферастаппен воспользовался обгоняющими его на круг Росбергом и Феттелем. Пристроившись позади Себастьяна, он обошёл сначала своего партнёра по команде, а потом ещё и Боттаса. Следующим шёл Грожан, но он смог красиво защититься, пропуская лидеров в самой медленной шпильке сезона.

Motor Racing - Formula One World Championship - Monaco Grand Prix - Sunday - Monte Carlo, Monaco

Ну и решающие в гонке события произошли на 64 круге дистанции. Макс, продолжавший атаковать, ошибся на торможении в первом повороте и врезался в Романа. На большой скорости его переднее левое колесо попросту отломилось и болид врезался в барьер. К счастью гонщик остался невредим.

CFyT4U-WMAAK7R_

На трассу выехал автомобиль безопасности, под которым Хэмилтону сказали остановиться в боксах и получить свежий мягкий комплект резины. А вот Росберг и Феттель это не сделали и смогли компенсировать двадцатисекундное отставание и даже выйти вперёд него.

CFx9hvMWoAAOqfO

Рестарт дали лишь на семьдесят первом круге из семидесяти восьми. Не смотря на подавляющее преимущество в скорости, Хэмилтон не смог прорваться вперёд во время возобновления гонки. Под конец произошло ещё одно примечательное событие. Квята попросили пропустить Риккардо, который шёл на более свежей резине, что бы тот попробовал навязать борьбу лидерам. Однако у Даниэля это не получилось, и команда попросила вернуть полученную позицию Даниилу. В последнем повороте Риккардо дождался партнёра и пропустил его вперёд на финиш.

CFzEuwnWIAAKujQ

Росберг в итоге сенсационно побеждает. Вторым становится Феттель, а лидирующий практически всю гонку Хэмилтон лишь третий.

Гран-при Монако 2014

Формула 1 посетила классическую городскую трассу в Монте-Карло. Не смотря на то, что Mercedes всё ещё подавляет своих конкурентов скоростью, разница между ними и всеми остальными была достаточно существенно снижена. В практике Льюис и Нико не смогли создать задела более чем, в половину секунды. Разумеется, они соревновались по большей части друг с другом и даже не думали о конкурентах. Как и ожидалось, в квалификации они заняли первый ряд стартовой решётки. Red Bull Racing оккупировали второй, ну а Ferrari довольствовались третьим. В этом плане никаких неожиданностей не произошло и можно было достаточно уверенно прогнозировать скучнейшую гонку текущего сезона, однако на деле всё пошло несколько иначе.

Motor Racing - Formula One World Championship - Monaco Grand Prix - Sunday - Monte Carlo, Monaco

На старте Райкконен показал себя с наилучшей стороны и проехал мимо своего партнёра по команде, а так же к первому повороту смог опередить Риккардо. Однако Перес умудрился столкнуться, а точнее был попросту поддет Баттоном, который решил пойти напролом в повороте Mirabeau. Результатом стала машина безопасности, которая катала за собой пилотов в течение нескольких кругов.
Рестарт оказался не менее впечатляющим. Феттель не проехал и пары кругов, как двигатель его болида начал терять мощность. Гонщик пытался уговорить свою команду оказать первую помощь умирающему силовому агрегату, однако после пит-стопа ситуация не улучшилась и ему пришлось доезжать до боксов на первой передаче, мешая всем вокруг.

94875

Росберг продолжал лидирование, а Хэмилтон негодовал у него за спиной. Ведь после квалификации он обвинял своего партнёра по команде в устроенной под конец аварии. Именно жёлтые флаги, появившиеся из-за неё, не позволили многим пилотам продемонстрировать всё, на что они способны. Райкконен продолжал уверенно удерживать своё третье место, обезопасив себя от Риккардо. На двенадцатом круге Даниил Квят сошёл с дистанции из-за механических проблем. Он довёл свой болид до боксов. Двадцать пятый круг был ознаменован вторым выездом машины безопасности. Сутил разбил свой болид в шикане после туннеля. На торможении нос болида начало болтать и пилот не смог удержаться на траектории, в итоге он на высокой скорость ударился о рельс безопасности и отправился за пределы трассы.

Motor Racing - Formula One World Championship - Monaco Grand Prix - Sunday - Monte Carlo, Monaco

Благодаря этой передышке многие команды провели свои пит-стопы. Кое-кто зазвал своих подопечных одновременно, обслуживая их друг за другом. После рестарта, на тридцать первом круге дистанции Вернь, во время выезда из боксов, совершил крайне опасный манёвр, и чуть было не столкнулся с Баттоном. Но его страдания продолжались лишь до пятьдесят второго круга, когда из его болида повалил дым. Он смог доехать до въезда на пит-лейн.

0_254ac_c4543cca_XL

Шпильку так же не обошли стороной происшествия и на пятьдесят седьмом круге Боттас, выпустив облако дыма, остановился там отдохнуть. Его болид оперативно подцепили краном и удалили из гонки. Всего через четыре круга Гутьеррес проколол колесо и развернулся в Rascasse, чудом не задев Райкконена. Но маршалы и тут сработали отлично, вручную закатив его на пит-лейн. Ещё одной серьёзной ошибкой Райкконена стала авария, которая произошла во время прохождения шпильки. Решив обогнать медленный болид команды Caterham, он не рассчитал свои силы и попросту не смог вписаться в самый медленный поворот чемпионата мира в классе Формула 1. В результате оба болида упёрлись носами в стену и пилотам пришлось неуклюже сдавать назад, что вы вернуться в гонку.

Motor Racing - Formula One World Championship - Monaco Grand Prix - Sunday - Monte Carlo, Monaco

За несколько кругов до финиша у Льюиса резко упал темп и Риккардо начал стремительно его догонять. На семьдесят шестом из семидесяти восьми кругов они уже шли с разрывом менее чем в секунду. Однако на этот раз Red Bull Racing не смогли одолеть Mercedes, хотя и достаточно громко заявили о себе. В итоге лишь первая четвёрка оказалась в одном круге с лидером. А с пятого места, которое занял Хюлькенберг, отставание было уже в один круг и более. Жюль Бьянки закончил гонку на девятом месте и завоевал два очка для Marussia, что для этой команды является немыслимым успехом. Даже наложенные на пилота штрафы не помешали ему придти к успеху.

Гран-при Монако

Эта европейская гонка по праву может считаться уникальной. Тесные городские улицы, плохо приспособленные для гоночных болидов Формулы 1, заставляют пилотов проходить круги с максимальным уровнем концентрации. Кроме того стоит особо отметить многочисленные кочки, существенно усложняющие жизнь гонщикам. Большой проблемой могут стать неровности на жёстких торможениях. К примеру, первый поворот, завершающий длинную стартовую прямую, выискивать апекс на котором проходится каждый раз заново. Не менее сложным элементом становится туннель. Из-за изменения уровня освещённости глазам трудно быстро адаптироваться к изменениям во время входа в него и, что не менее важно, на выходе. Свет сильно бьёт в глаза после полумрака туннеля. А сразу за ним располагаются весьма сложные шиканы десятого и одиннадцатого поворота.

realizacje9
Этот Гран-при проводится с момента рождения Формулы 1 и проводится на городской трассе Монте-Карло, расположенной в княжестве Монако. Гонка входит в число наиболее престижных и все пилоты, без сомнения, мечтают о победе именно здесь. Примечательной особенностью подготовки дорожного полотна является заваривание крышек люков, необходимое для того, что бы они не вылетели из-за низкого давления, создаваемого под болидами.

4 (1)
Гонщики с нетерпением ожидают предстоящий Гран-при. В каждом интервью, данном накануне, пилоты говорят, что любят гоняться на этой сложнейшей трассе. Обгонных мест здесь фактически нет, поэтому именно в Монако первое место в квалификации обладает наибольшим значением. Пилот, вошедший лидером в первый поворот, будет задавать темп для всех остальных. Обогнать можно, разве что на торможении после туннеля, где набирается скорость в триста километров в час, а затем резко снижается до первой передачи. Однако подобные манёвры сопряжены с высокой степенью риска, ведь покрытие в этом месте достаточно неровное, а заходить в шикану не по траектории может быть весьма опасным занятием.

track
В отличие от большинства автодромов, в Монако нет обочин, а значит, вылет с трассы означает столкновение с рельсами безопасности. Подобная ошибка может закончиться серьёзной аварией.

169454925

Кроме того, большинство пилотов могут поделиться самыми разнообразными воспоминаниями об этом месте. В частности Себастьян Феттель рассказал о том, как вместе с Марком Веббером они прыгали в море после гонки, и о расположении моторхоума Energy Station на понтонах в бухте.