Записи с меткой ‘Мексика’

Гран-При Мексики 2017

Титул чемпиона мира уже был практически в руках у Хэмилтона уже за три этапа до окончания сезона. Что бы не получить его в Мехико нужно было проиграть Феттелю как минимум восемнадцать очков. Для такого исхода требовалось, как минимум, чудо.

Свободные заезды

Даниил Квят покинул Формулу 1 в этом сезоне досрочно. Его попросили из Toro Rosso и теперь ему предстоит попытаться отыскать для себя новое место в автоспорте. Освободившиеся места за рулём болидов этой команды заняли Пьер Гасли и Брендон Хартли. Официально команда заявляет, что это связано с результатами гонщиков. Вот только Квят был намного быстрее их обоих.

Первая часть

Трасса оказалась пыльной, а в купе с холодной погодой это привело к крайне низкому сцеплению. Вылетов было предостаточно, но постепенно условия улучшались и скорости возрастали. Альфонсо Селиш, заменявший Эстебана Окона за рулём Force India, пытался показать себя с лучшей стороны, но явно не дотягивал до уровня чемпионата мира. А под конец первой тренировки он и вовсе разбил вверенную ему технику. Механикам предстояло вернуть к жизни повреждённый болид. Из-за аварии, учинённой Селишом, даже красные флаги появились.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:17.824;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.290;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:18.395.

Вторая часть

Началась активная работа с настройками и оценка эффективности работы различных типов резины. Ромам Грожан, после прокола заднего левого колеса, повредил элементы аэродинамики, а разлетевшиеся ошмётки и обломки привели к необходимости закрыть трассу. Красные флаги продолжались порядка шести минут, в течении которых маршалы расчищали дорожное полотно от образовавшегося мусора. На болиде Феттеля сработала система тушения пожара. Он вернулся в боксы и передал машину механикам.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:17.801;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.932;
  3. Ферстапен (Red Bull) – 1:17.964.

Третья часть

Болид Пьера Гасли выпустил облако белого дыма и застыл на трассе. Реанимировать его не удалось. В итоге за три тренировки пилот проехал всего десять кругов, так что подготовиться к гонке он, мягко говоря, не слишком хорошо. Верляйн потерял более половины сессии из-за проблем с электрикой. Хэмилтон жаловался своему инженеру на проблемы с силовой установкой, но замена похоже не потребуется.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.113;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.188;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:17.230.

Квалификация

Высоко квалифицироваться на мексиканском автодроме очень важно. Последние две гонки здесь были выиграны именно с первого места на стартовой решётке. Хотя оба раза это были пилоты Mercedes, которые полностью доминировали два предыдущих сезона. Как бы то ни было, этот автодром отличается приличной высотой над уровнем моря, что приводит к сильно разряженному воздуху. Двигателям внутреннего сгорания не хватает кислорода для эффективной работы, а элементы аэродинамики, даже выкрученные на максимум, не обеспечивают достаточной прижимной силы для уверенной работы в поворотах. Недостаточное количество воздуха для Формулы 1 серьёзная проблема.

Первый сегмент

Ferrari, Red Bull и McLaren, в лице Вандорна, начали квалификацию на SuperSoft, весь остальной пелетон стартовал на UltraSoft. Механики Гасли не успели исправить проблемы с силовой установкой и Пьер не участвовал в борьбе за позиции. Для вывода шин в рабочий диапазон температур иногда приходилось проезжать серию кругов, а лишь после этого пытаться показать хорошее время. Вторая попытка топовым командам не потребовалась. Дальше не прошли: Гасли, Грожан, Магнуссен, Верляйн и Эриксон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.518;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:17.578;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.630.

Второй сегмент

Продолжалась активная работа. Результаты улучшались достаточно быстро. Хартли остановился из-за отказа мотора в связке шестого и седьмого поворотов. Для молодого Брендона квалификация завершилась раньше времени. Остальные пилоты смогли проехать по несколько быстрых кругов, избежав поломок и аварий. В финал не прошли: Вандорн, Алонсо, Хартли, Стролл и Масса.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:16.524;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:16.870;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.035;

Третий сегмент

Во время второго подряд прогревочного круга Ферстаппен серьёзно помешал Боттасу, который в тот момент находился на своём быстром. Стюарды позднее рассмотрели этот инцидент, но решили никого не наказывать. Результаты постоянно улучшались. Казалось, первые пилоты быстрейших команд смогли найти подход к трассе и показывали намного более быстрые времена, чем их партнёры. Поул в итоге взял Феттель, вторым стал Ферстаппен.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:16.488;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:16.574;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:16.934.

Гонка

К первому повороту Феттель смог сохранить лидерство, однако Ферстаппен зашёл в него параллельным курсом и, после контакта, всё-таки вышел вперёд. Хэмилтон так же пытался воспользоваться заминкой, произошедшей из-за столкновения, и пройти Себастьяна. Однако Ferrari немного занесло в третьем повороте и случилось ещё одно столкновение. В итоге Феттель остался без половины переднего спойлера, а Льюис отправился в боксы с проколотым колесом.

На седьмом круге из-за отказа турбины сошёл Риккардо. Алонсо в достаточно грубой манере боролся с Грожаном. Роман срезал четырнадцатый поворот, но позицию возвращать не собирался. В итоге он получил от стюардов пятисекундный штраф.

Феттель, после остановки, потребовавшейся из-за стартового инцидента, переобулся в Soft и отправился догонять пелетон. На тринадцатом круге он уже прошёл Массу, на семнадцатом – Гасли, а спустя ещё два круга справился с Грожаном и добрался до тринадцатой позиции. На двадцать первом круге он уже вышел на одиннадцатую, обогнав Хартли и Вандорна.

Очередной сход произошёл на двадцать пятом круге. Хюлькенберг остановился прямо на трассе. Проблемы с силовой установкой преследовали Renault. Сход был и ух клиента в лице Red Bull.

Хэмилтон серьёзно отставал. Он добрался до семнадцатой позиции, обогнав Сайнса, только на двадцать шестом круге. Правда три круга спустя он справился и с Верляйном. На тридцать втором круге Масса прошёл Грожана. Тем временем на трассе остановился Хартли. Его силовая установка загорелась и её пришлось тушить. Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности.

Этим воспользовались практически все пилоты, отправившись на пит-стопы. Рестарт объявили через пару минут. На тридцать шестом круге гонка продолжалась и Хэмилтон прошёл Грожана, а потом и Верляйна, Гасли и Эриксона. Феттель же справился с Магнуссеном.

На пятьдесят первом круге Феттель смог выйти на шестую позицию, опередив Переса. Два круга спустя Хэмилтон доехал уже до одиннадцатого места, пройдя Вандорна. Ещё два круга спустя Феттель стал уже пятым, не встретив сопротивления со стороны Стролла.

Хэмилтон заехал в очковую десятку на пятьдесят седьмом круге, обогнав Массу. А Феттель поднялся уже до четвёртого места, пройдя Окона. Тем временем Болид Эриксона загорелся. Он свернул в боксы, где его уже ждали механики с огнетушителями.

Ещё один сход произошёл на шестьдесят втором круге, когда Сайнс свернул в боксы из-за проблем с рулевым управлением. Продолжительная дуэль между Алонсо и Хэмилтоном закончилась обгоном на шестьдесят девятом круге. Льюис стал девятым.

Гонку выиграл Ферстаппен, вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен. Льюис Хэмилтон досрочно завоевал свой четвёртый в карьере чемпионский титул.

Гран-При Мексики 2016

Мексиканская трасса в третий раз в календаре Формулы 1 после возвращения. Из-за большой высоты, составляющей 2285 метров над уровнем моря, силовым агрегатам приходится не просто. Разреженный воздух заставляет системы охлаждения и аэродинамику работать на пределе. Интересная конфигурация вовсе не означает удобство с точки зрения обгонов. Трасса не предрасполагает к большому количеству борьбы. Многие пилоты жаловались на то, что здесь просто невозможно обгонять.

Свободные заезды

Тренировки выдались довольно холодными. Температура воздуха едва переваливала за десять градусов, асфальт прогревался сильнее. От тренировки к тренировке условия существенно изменялись. Температура поднималась, а трасса обрезинивалась. Поначалу шины уходили буквально на глазах, но к концу этапа они стали практически неубиваемыми.

Первая часть

Первые тридцать минут пилоты спокойно работали со своими инженерами. Выполняли насущные задачи, такие как тестирование системы защиты головы Halo. Однако после жёсткой атаки поребрика на болиде Насра оказалось повреждённым заднее антикрыло. Обломков было достаточно много, что бы над трассой появился красный флаг. Восемь минут потребовалось маршалам, чтобы устранить помехи. На болиде Макса Ферстаппена уже в боксах, после серии кругов, загорелись тормоза. Пришлось прибегать к помощи огнетушителей. Инженерам надо было как следует поработать, чтобы заменить все неисправные элементы. На трассе гонщик больше не появлялся до конца первой части практики.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:20.914;
  2. Феттель – 1:20.993;
  3. Райкконен – 1:21.072.

Вторая часть

К началу второй практики воздух успел прогреться до шестнадцати градусов, а асфальт аж до тридцати семи. Ферстаппен выехал вместе с остальными пилотами на уже отремонтированной машине. Грожан потерял целый час из-за поломки системы ERS. Проблемы с тормозами возникли и у Фернандо Алонсо, который досрочно завершил свою работу в пятницу. Трасса прорезинивалась довольно медленно из-за чего случались частые вылеты и развороты. В самом конце сессии, когда её время уже истекло, Квят неожиданно заглох при въезде на пит-лейн. Силовая установка заявила о своём нежелании продолжать сотрудничество.

Лучшие времена:

  1. Феттель – 1:19.790;
  2. Хэмилтон – 1:19.794;
  3. Росберг – 1:20.225.

Третья часть

В субботу работа началась утром, когда солнце грело ещё не так сильно и температура оставляла желать лучшего. Довести резину до рабочего диапазона было проблемой не из лёгких. Пилоты планомерно выполняли поставленные перед ними задачи. Вылетов и разворотов практически не было. В конце тренировки погодные условия заметно улучшились. Трасса прогрелась более, чем на десять градусов, относительно того, что было утром.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен – 1:19.137;
  2. Хэмилтон – 1:19.231;
  3. Риккардо – 1:19.370.

Квалификация

Проблемы со сцеплением никуда не делись с прошлого года. Напротив, они стали ещё более актуальными. Конюшни даже не могли довести резину до рабочей температуры за один круг. Поэтому пилотам приходилось в квалификации делать по два прогревочных круга перед одним боевым. В результате резина изнашивалась несколько больше, чем должна была. Палмер не принимал участия в борьбе за места на стартовой решётке. Он повредил шасси во время атаки поребрика в заключительной тренировке.

Первый сегмент

У Грожана вновь возникли проблемы с системой ERS и ему пришлось вернуться в боксы, однако механики смогли быстро вернуть его обратно на трассу. Квят не смог показаться нормального результата из-за очередной потери мощности двигателя. Россиянин вернулся в боксы, однако оперативно устранить неполадку не представлялось возможным. В итоге он не смог побороться за позиции. В дальнейшей борьбе не примут участие: Квят, Грожан, Окон, Гутьеррес и Наср.

4

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:19.447;
  2. Райкконен – 1:19.554;
  3. Риккардо – 1:19.713.

Второй сегмент

Часть команд попыталась квалифицироваться во втором сегменте на Soft. SuperSoft изнашивался чрезвычайно быстро и был слишком ненадёжным вариантом для гонки. Такой маневр пытались провернуть в Mercedes, Red Bull Racing, Ferrari, Williams и Force India. Разумеется, большинству пилотов всё же пришлось переобуться в SuperSoft, иначе они бы попросту не прошли в заключительный сегмент. Из дальнейшей борьбы выбыли Верляйн, Эриксон, Магнуссен, Перес, Баттон и Алонсо.

5

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен – 1:18.972;
  2. Хэмилтон – 1:19.137;
  3. Феттель – 1:19.385.

Третий сегмент

Разумеется, заключительная часть квалификации прошла полностью на SuperSoft. Всё прошло в штатном режиме, и пилоты продемонстрировали свои лучшие времена на мексиканской трассе. Итогом стала полупозиция Льюиса Хэмилтона. Росберг уступил ему четверть секунды.

6

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:18.704;
  2. Росберг – 1:18.958;
  3. Ферстаппен – 1:19.054.

Гонка

Старт был жарким и довольно сомнительным. Хэмилтон проехал мимо первого поворота, банально срезав его по траве, и отправился дальше, сохранив благодаря этому лидерство. Ферстаппен атаковал Росберга и ударом буквально выбил за пределы трассы. Нико так же проехался по траве и вернулся впереди Макса, даже не думая возвращаться позиции за такое поведение. А в конце пелетона столкновения так легко не проходят. Гутьеррес оказался в окружении противников и зацепил Верляйна. Он, в свою очередь, не удержался и столкнулся с Эриксоном. Паскаль оказался неспособен продолжать гонку. Тем временем в третьем повороте Сайнс не заметил ехавшего прямо за ним Алонсо и завёз его на траву. К счастью Фернандо смог сохранить контроль над болидом и всё прошло благополучно. Карлос позже схватит за это пятисекундный штраф.

7

Тем временем был объявлен режим виртуальной машины безопасности, который сразу же сменился реальным. Обломков было много и убрать их вот так сразу не получилось. Рестарт произошёл на четвёртом круге. На этот раз всё прошло довольно спокойно. Магнуссен смог опередить Баттона и выйти на двенадцатую позицию.

8

После первой волны пит-стопов Феттель возглавил гонку. Он стартовал на Soft, который у Себастьяна вполне себе неплохо сохранился. Он не уступал по темпу обоим пилотам команды Mercedes, которые переобулись в Medium. Тем временем уже после плановых остановок Ферстаппен застрял позади Риккардо. В итоге Даниэль демонстративно пропустил своего напарника просто уйдя с траектории, как будто пропуская пилота, обогнавшего его на круг.

9

Квят на двадцать втором круге опередил Гутьерреса и вышел на восемнадцатое место. А два круга спустя Масса пропустил Боттаса, который шёл намного быстрее. Позади сразу же свои претензии на место Филиппе заявил и Перес, но обойти на этой трассе без преимущества по двигателю было чрезвычайно сложно.

10

На тридцатом круге Квят отыграл ещё одну позицию, на этот раз он справился с Магнуссеном. Тем временем Феттель смог протянуть на своём Soft аж до тридцать второго круга. Он переобулся в Medium и явно собирался обойтись одним единственным пит-стопом.

12

Квят выехал на последний отрезок с резиной SuperSoft. Он быстро приблизился к Грожану и прошёл его, но во время обгона россиянина выдавили за пределы трассы, что закончилось для него пятисекундным штрафом. Позже Квят скажет, что не согласен с решением стюардов, ведь Роман нарушал правила выдавливая оппонента, да и сам вместе с ним покинул трассу.

11

На пятьдесят третьем круге Баттон смог справиться с теряющим темп Палмером, который вскоре после этого пропустил и Алонсо, а Фернандо, в свою очередь, прямо перед этим расправился ещё и с Сайнсом.

13

На шестьдесят седьмом круге дистанции Райкконен атаковал Хюлькенберга, который активно оборонялся. Но Кими смог обойти его по внешней траектории в повороте. Нико не хотел сдаваться, но не смог удержать болид вне апекса. В итоге Force India развернуло, и он пропустил ещё и нескольких круговых.

14

Тем временем Феттель догнал Ферстаппена. Он долго оказывал давление из-за чего Макс совершил ошибку на торможении и поехал косить газон. Но вернувшись на трассу он оказался впереди Себастьяна. Разумеется, Ферстаппен отказался пропускать Ferrari вперёд, апеллируя к стартовым маневрам Mercedes. Гоночный инженер говорил молодому пилоту вернуть позицию, но тот не стал слушать. В итоге после гонки стюарды наказали его пятисекундным штрафом.

15

Феттель продолжал находиться позади Ферстаппена, который полностью потерял темп. В итоге Риккардо легко догнал их обоих. У Даниэля была плотная борьба с Феттелем, который сместился на одном из торможений, чтобы захлопнуть калитку перед преследователем. За этот манёвр Феттель получил десять секунд штрафа.

16

В конечном счёте Хэмилтон выиграл гонку, вторым стал Росберг, а третьим Риккардо. Маневры Макса Ферстаппена уже приводят к тому, что пилоты начинают себя вести рядом с ним крайне агрессивно.

Гран-При Мексики 2015

В этом году гоночный календарь пополнился автодромом имени братьев Родригес. Его реконструировали и ввели в эксплуатацию после двадцати трёхлетнего перерыва. Новый асфальт оказался очень скользким, а в купе с разреженным из-за большой высоты воздухом, создавал серьёзные проблемы в плане аэродинамики и прижимной силы. Во время всех трёх практик дорожное покрытие было довольно холодными, поэтому резина прогревалась плохо. В связи с этим более жёсткий состав вообще посчитали непригодным к использованию.

Квалификация

В субботу на болиде Баттона отказал силовой агрегат, по этой причине Дженсон не смог принять участие в борьбе за позиции. И это, не смотря на двойную смену мотора, которой в McLaren планировали избежать штрафов до конца чемпионата.

Первый сегмент

Круг в Мексике составляет всего 4304 метров (меньше только в Монако). На столь короткой дистанции сложно поместится всем пилотам таким образом, чтобы не мешать друг другу. Примечательно то, что только Хэмилтон не выехал на более мягком типе резины, поставив время 1:20.808 на Medium Все остальные проехались на Soft. Росберг показал время 1:20.436, а Феттель 1:20.503. Из борьбы вылетели Алонсо, Наср и команда Manor в полном составе.

Второй сегмент

Здесь так же был один пилот, который не выезжал на более мягком типе резины. Им оказался Кими Райкконен. Показав пятнадцатый и последний результат фин вернулся в боксы из-за проблем с тормозами. Лучшим в итоге оказался Хэмилтон с результатом 1:19.829. А выбыли Сайнс, Грожан, Мальдонадо, Эриксон и Райкконен.

Третий сегмент

Лучшая десятка продемонстрировала отработанную в первых двух сегментах стратегию, с быстрым кругом, которому предшествую целых два прогревочных. Одного на такой короткой трассе большинству гонщиков оказалось недостаточно для приведения покрышек в рабочую температуру. В первой попытке лучшим оказался Росберг со временем 1:19.480. Во время второй попытки никто не смог превзойти этот результат. Поул стал для Нико четвёртым подряд, пятым в сезоне и двадцатым в карьере. Феттель на своей Ferrari пришёл третьим и на стартовой решётке второй ряд поделил с Даниилом Квятом из Red Bull Racing.

4

Практически все пилоты для начала гонки выбрали Soft. Medium предпочли только Алонсо, Райкконен и Баттон.

Гонка

Длинная стартовая прямая была очень важным фактором в этой гонке. Ведь то, как пилот стартовал, могло очень сильно сказаться на его позицию к первому повороту. Росберг смог справиться с этой частью и сохранил лидерство. Феттель начал довольно слабо и пропустил вперёд Квята. В первой же связке поворотов примеру своего напарника по команде хотел последовать и Риккардо. Он сунулся на внутреннюю траекторию и задел передним спойлером заднее колесо Себастьяна. Закончилось всё проколом и потерей почти пятидесяти секунд из-за возращения в боксы на спущенном колесе. Алонсо смог проехать всего несколько поворотов, после чего инженер сообщил о поломке в MGU-H из-за которой Фернандо не смог продолжать борьбу. Первый сход.

5

Начало оказалось очень боевым. На третьем круге Сайнс опередил Хюлькенберга, а Райкконен справился сразу и с Насром и с Эриксоном. Кими уже добрался до тринадцатой позиции, при старте с девятнадцатой. На девятом круге дистанции Боттас открыл первую волну пит-стопов.

8

Феттель пытался бороться. К восемнадцатому кругу он смог дойти до Баттона и без проблем его опередить, выйдя на одиннадцатую позицию из-за начавшихся плановых остановок. Но так высоко Себастьян находился недолго. Он допустил ошибку в седьмом повороте и вылетел с трасы. Вернулся обратно Феттель уже далеко позади. А его партнёр по команде, стартовавший в хвосте пелетона, смог дотянуться уже до седьмого места.

7

Росберг уверенно лидировал, периодически отбирая лучшие круги у Хэмилтона. Расстояние между ними к двадцатому кругу достигло двух с половиной секунд. На двадцать втором круге Боттас решил отомстить Райкконену за Сочи. Крайне оптимистично сунувшись в повороте на внутренний радиус Валттери столкнулся с Кими и сломал подвеску на его Ferrari. Williams же смог продолжить гонку.

13

На двадцать девятом круге Феттель атаковал Мальдонадо и вновь ошибся на торможении, вылетев с трассы. Его резина начала приходить в полную негодность. А на тридцать третьем круге ошибку допустил Сайнс во время защиты своей позиции от посягательств Переса. На трассу он вернулся впереди, но несколько поворотов спустя был вынужден пропустить Серхио. После своего пит-стопа на тридцать седьмом круге Феттель выехал на трассу уже с кругом отставания от лидеров.

15

На сорок восьмом круге Хэмилтона несколько раз зазывали в боксы, однако он отказывался подчиняться, мотивируя это тем, что резина работала хорошо. Тем не менее гоночный инженер сообщил о том, что предыдущий комплект был изношен до критического состояния, чего нельзя было допускать ещё раз.

21

Пятьдесят первый круг и ещё один обгон. Масса не смог справиться с Риккардо и уступил ему пятое место. Тем временем Перес продолжал прорыв, на этот раз он обошёл Ферстаппена и отобрал его восьмую позицию.

11

Конец страданиям Себастьяна наступил на пятьдесят втором круге. Он вылетел в седьмом повороте и разбил свой болид. На трассе появился автомобиль безопасности. Большинство пилотов сразу же отправились в боксы. А вот Боттас сделал это лишь кругом спустя. Весьма рискованная тактика, тем не менее, не привела к реальной потере позиций на трассе (он остался четвёртым).

19

Рестарт произошёл на пятьдесят восьмом круге. Росберг опят таки смог остаться лидером. А вот Боттас, благодаря превосходству по чистой скорости, смог отобрать третье место у Квята. Почти сразу после возобновления гонки Наср свернул в зону безопасности и остановил болид. Его тормозные диски пришли в полную негодность. Больше активности до финиша не было.

20

Уверенная победа Росберга и второе место Хэмилтона. Замкнул тройку Валттери Боттас. Россиянин Даниил Квят пришёл к финишу четвёртым, показав достойный результат.