Записи с меткой ‘Марина Бей’

Гран-При Сингапура 2017

Ничто не может сравниться с красивой и яркой ночной гонкой в Сингапуре. Этот городской автодром обладает таким шармом и притягательностью, которой нет больше нигде. Трасса в календаре Формулы 1 относительно новая и её нельзя назвать классической, но современный чемпионат просто не может существовать без остановки в этом городе-государстве.

Свободные заезды

Пилотам приходится преодолевать нечеловеческие нагрузки за те два часа, что продолжается гонка. Трасса настолько медленная и сложная, что аварий просто не избежать. Гонщики из-за чудовищной жары и влажности теряют до пяти литров жидкости, а им ведь нужно сохранять концентрацию полные два часа подряд. Даже заезды в боксы здесь не позволяют расслабиться, а особенно под дождём.

Первая часть

Практика начинается днём, поэтому обычно про работу резины конюшни узнают несколько позже. Однако на этот раз лёгкая облачность снизила температуру дорожного полотна и позволила собрать определённую информацию по расходу шин и их рабочем режиме. К счастью обошлось без аварий. Было несколько разворотов, но без последствий для болидов и гонщиков. Разве что у Стролла возникли проблемы с коробкой передач из-за чего ему пришлось завершить работу пораньше.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:42.489;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:42.598;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.610.

Вторая часть

Солнце село, но температура воздуха нисколько не упала, асфальт конечно остыл, но буквально на пару градусов. Команды в полной мере использовали вторую часть свободных заездов для поиска оптимальных настроек. Пилоты искали пределы, что приводило к регулярным касаниям барьеров, но до скоро пятой минуты всё было тихо. А после этого Феттель зацепил стену на выходе из десятого поворота. Он сбил рекламный щит из-за чего был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Soft так долго доходил до рабочей температуры, что его использование казалось попросту нецелесообразным.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:40.852;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:41.408;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.555.

Третья часть

Проходящая днём заключительная тренировка была не слишком продуктивной. Пилоты готовились к квалификации и выезжали из боксов на короткие сессии быстрых кругов. На тридцать третьей минуте Маркус Эриксон учинил аварию в девятнадцатом повороте. Пришлось закрывать трасу красными флагами, чтобы убрать все обломки. К счастью через шесть минут сессия была возобновлена. Оба пилота команды Red Bull хорошо приложились в стены, но серьёзных поломок не последовало.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:41.829;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:41.901;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.971.

Квалификация

Позиция на стартовой решётке здесь чрезвычайно важна. Эта городская трасса медленная и узкая, поэтому обгонять практически невозможно. В течении двух предыдущих чемпионатов первая тройка финишировала в той же последовательности, что и стартовала.

Первый сегмент

Никто не стал экспериментировать с более жёсткими составами. Все пилоты выехали на UltraSoft. Масса пробил заднее правое колесо после того, как коснулся стены в двадцать первом повороте. Аварий и поломок не последовало, и гонщики смогли продемонстрировать свои быстрые круги. Дальше не прошли: Эриксон, Верляйн, Стролл, Масса и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.010;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:42.063;
  3. Алонсо (McLaren) – 1:42.086.

Второй сегмент

Вторая часть квалификации так же прошла тихо. На этом медленном автодроме пилоты редко оказывались достаточно близко друг к другу, чтобы помешать во время прохождения быстрого круга. Red Bull хорошо себя зарекомендовал и в практике и в квалификации. Из борьбы выбыли: Грожан, Окон, Квят, Перес и Палмер.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:40.332;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:40.385;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:40.525.

Третий сегмент

В финале квалификации стало понятно, что Mercedes не хватает темпа для борьбы за высокие стартовые позиции. В итоге сражались за поул Ferrari и Red Bull. Феттель продемонстрировал прекрасное время, которое никто не в силах был побить, а во второй попытке он смог ещё прибавить.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:39.491;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:39.814;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:39.840.

Гонка

Старт оказался настоящим ночным кошмаром для всех болельщиков Ferrari. Ферстаппен откровенно проспал и к первому повороту Райкконен уже был немного впереди него на внутренней траектории, тогда как Феттель был впереди их обоих на внешней. В итоге Себастьян начал смещаться внутрь, а там уже не оказалось места. Макс отвернул и врезался в Кими, которого развернуло и бросило в его партнёра по команде. Феттель единственный, кто из тройки лидеров доехал дальше первого поворота, но от удара на его болиде оказался пробит понтон и из дыры вытекала охлаждающая жидкость. Вскоре он потерял управление, врезался в стену и покинул борьбу.

В тот момент, когда Райкконен сцепившись с Ферстаппеном пролетали мимо первого поворота, их обходил Алонсо, который похоже был не в курсе происходящих вокруг него событий. В итоге McLaren не остался безучастным и буквально взмыл в воздух после удара с Ferrari. Разумеется, на трассу выпустили автомобиль безопасности, за которым пристроился новый лидер гонки – Хэмилтон, следом за ним шли Риккардо и Хюлькенберг.

Обломки и разбитые машины убрали к четвёртому кругу. Рестарт прошёл более спокойно. Льюис уверенно лидировал, сразу же начиная создавать разрыв между собой и преследователями. Тем временем немного позади него Боттас пропустил McLaren Палмера.

Алонсо держался вплоть до седьмого круга, когда его прошли сразу два пилота. Болид был сильно повреждён в стартовом замесе, и команда потеряла какую-либо обратную связь (телеметрия попросту не передавалась). На девятом круге Фернандо свернул в боксы и выбыл из борьбы.

Сайнс тем временем опередил Окона, а его партнёр россиянин Даниил Квят справился с Магнуссеном. Но его счастье длилось недолго. На выходе из седьмого поворота он не справился с управлением и врезался в стену. Позднее пилот признал, что это была его ошибка. Как бы то ни было, но после этого на трассу вновь выехал пейскар.

 

Рестарт произошёл на четырнадцатом круге. Лидерству Хэмилтона ничего не угрожало, даже несмотря на то, что часть его преследователей переобулась в более свежую резину во время автомобиля безопасности.

На пятнадцатом круге Грожан смог достаточно легко пройти Массу, а кругом спустя Эриксон не оставил шансов Верляйну. Масса не хотел сдаваться и устроил героическое сопротивление, когда до него добрался Магнуссен. Пока они мерились друг с другом, к ним подъехал Окон. Фелипе допустил ошибку и в результате пропустил сразу обоих.

Стролл допустил ошибку на торможении и пропустил вперёд Вандорна. А на двадцать пятом круге пилоты, начиная с Массы и Магнуссена, начали переходить на слики. Сухая резина уже позволяла ехать быстрее, хотя кое-где трасса оставалась влажной, что придавало более эффективной стратегии и большую степень риска.

На тридцать восьмом круге Эриксон, после эффектного бокового скольжения, остановился поперёк трассы и не смог продолжить движение. И на автодроме уже в третий раз показался автомобиль безопасности.

Рестарт прошёл только на сорок первом круге. И сразу же Масса прошёл Магнуссена. А на сорок девятом круге Хюлькенберг выбыл из-за утечки масла, его поразительное пятое место накрылось медным тазом. Два круга спустя из-за отказа системы рекуперации кинетической энергии из борьбы так же выбыл Магнуссен, все старания Массы оказались бесполезными.

Двухчасовой лимит истёк и на пятьдесят восьмом круге из шестидесяти одного запланированного гонку выиграл Хэмилтон. Вторым, не оказывая абсолютно никакого давления на лидера, финишировал Риккардо. Тройку замкнул Боттас. Ferrari просрали все шансы, которые виднелись в этом году.

Гран-При Сингапура 2016

Marina Bay Street Circuit впервые попала в календарь чемпионата мира в 2008 году. Трасса проложена по городским улицам и в настоящий момент находится на втором месте по скорости среди городских автодромов. Не смотря на тёмное время суток, в которое проводится Гран-при, освещение здесь настолько сильное, что пилоты не испытывают никакого дискомфорта. Общая мощность всех установленных прожекторов превышает три миллиона Ватт.

Свободные заезды

Дорожное покрытие довольно сложное. Держак накатывается долго, но и тренироваться на пятикилометровой трассе, насчитывающей двадцать три поворота, нужно основательно. Гнетущая тридцатиградусная жара в совокупности с влажным тропическим климатом и непосредственной близостью океана делает условия чрезвычайно сложными. Пилоты теряют за два часа на этой трассе порядка полутора литров жидкости, что сказывается на их физическом и психологическом состоянии.

Первая часть

Начало адаптации пилотов происходит в дневное время, поэтому условия несколько отличаются от гоночных и квалификационных. Тем не менее, в Сингапуре не стоит упускать ни одной возможности потренироваться. Буквально через несколько минут после начала практики Дженсон Баттон остановил свой McLaren Honda в двадцать втором повороте из-за неисправности топливной системы. Его болид эвакуировали в режиме виртуальной машины безопасности. Механики колдовали около получаса, чтобы вновь выпустить пилота на трассу. А вот Роман Грожан столкнулся с более серьёзными затруднениями. Haas обнаружил проблему в системе подачи воздуха в двигатель, поэтому тренировка Романа ограничилась двумя кругами. Росберг разбил свой болид в восемнадцатом повороте. Скорость была не слишком высокая и пострадал в основном носовой обтекатель.

Sergio Perez (MEX) Sahara Force India F1 VJM09. 16.09.2016. Formula 1 World Championship, Rd 15, Singapore Grand Prix, Marina Bay Street Circuit, Singapore, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Batchelor / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен – 1:45.823;
  2. Риккардо – 1:45.872;
  3. Феттель – 1:46.287.

Вторая часть

Вторая пятничная тренировка проходит несколько позже, чем гонка, поэтому именно она позволяет командам оценить эффективность болидов в боевых условиях. Появляется возможность проведить расход различных составов резины. На этот раз обошлось без аварий, и практически все пилоты смогли нормально поработать. Хэмилтон пропустил пол часа из-за проблем с гидравликой, у Алонсо под занавес тренировки отказала коробка передач, а Грожан, после разворота в последнем повороте, повредил задний спойлер и подвеску. Роман в итоге пропустил примерно половину тренировки.

Sebastian Vettel (GER) Ferrari SF16-H leads Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull Racing RB12. 16.09.2016. Formula 1 World Championship, Rd 15, Singapore Grand Prix, Marina Bay Street Circuit, Singapore, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:44.152;
  2. Райкконен – 1:44.427;
  3. Ферстаппен – 1:44.532.

Третья часть

Облачная погода привела к некоторому снижению температуры асфальта, приближая её к гоночной. Toro Rosso в течении свободных заездов сравнивали две конфигурации болида. Обновлённую получил Карлос Сайнс, а на старой работал Даниил Квят, который кстати умудрялся быть быстрее. Вскоре после начала практики Верляйна развернуло и бросило в барьер. Задняя часть его Manor была повреждена. Паскаль почему-то решил добраться до боксов самостоятельно. В итоге по ходу движения он разбросал большое количество обломков, собирать которые пришлось уже под красными флагами.

Qualifying top three in parc ferme (L to R): Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull Racing, second; Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1, pole position; Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1, third. 17.09.2016. Formula 1 World Championship, Rd 15, Singapore Grand Prix, Marina Bay Street Circuit, Singapore, Qualifying Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Charniaux / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:44.352;
  2. Ферстаппен – 1:44.411;
  3. Райкконен – 1:44.860.

Квалификация

Стартовая позиция очень важна на этой сложной городской трассе. За восемь гонок в Сингапуре шесть раз выигрывал обладатель поула. Для Mercedes эта трасса в прошлом году стала довольно большой неожиданностью. Ведь они безоговорочно проиграли Ferrari даже не смотря на полное доминирование в течении года.

Первый сегмент

В самом начале квалификации на Ferrari Себастьяна Феттеля отказал стабилизатор поперечной устойчивости. Он кое как вернулся в боксы, но дальнейшей борьбе можно было забыть. Несмотря на то, что в тренировке Квят на болиде со старой конфигурацией был быстрее, он не смог, в отличие от Сайнса, пройти во второй сегмент на SuperSoft. Ему пришлось совершить вторую попытку уже на UltdaSoft. Дальнейшую борьбу, кроме Феттеля, покинули Окон, Верляйн, Магнуссен, Палмер и Наср.

3

Лучшие времена:

  1. Риккардо – 1:44.255;
  2. Райкконен – 1:44.964;
  3. Ферстаппен – 1:45.036.

Второй сегмент

Red Bull Racing приняли решение стартовать на более жёстком SuperSoft, поэтому во втором сегменте Ферстаппен и Риккардо показывали свои лучшие времена именно на этой резине. Болид Грожана развернуло, после чего он угодил в барьер. Эта авария многим испортила круги. После окончания второй части квалификации Баттон остановился на трассе. У него отказало рулевое управление из-за контакта со стеной. Выбыли Эриксон, Гутьеррес, Грожан, Баттон, Боттас и Масса.

4

Лучшие времена:

  1. Росберг – 1:43.020;
  2. Хэмилтон – 1:43.471;
  3. Риккардо 1:43.933.

Третий сегмент

Разумеется, борьба за поул шла целиком на Ultrasoft. Квят совершил лишь одну попытку из-за отсутствия свежих комплектов резины. Росберг с первой попытки установил рекордное время для этой трассы, которое никто так и не смог побить.

5

Лучшие времена:

  1. Росберг 1:42.584;
  2. Риккардо – 1:43.115;
  3. Хэмилтон 1:43.228.

Гонка

Роман Грожан не смог стартовать из-за проблем с тормозной системой. Проблемы возникли во время формовочного круга. Старт прошёл в активной борьбе. Росберг смог сохранить лидерство к первому повороту, а Ферстаппен замешкался из-за пробуксовки, потеряв несколько позиций. Хюлькенберг не ожидал такого медленного старта от Red Bull, в результате чего ему пришлось резко уходить от столкновения. Сместившись в центр трассы, он оказался между болидов Toro Rosso и зацепил Сайнса. Нико развернуло и бросило в стену. Резкий маневр Force India вынудил других пилотов пытаться избежать столкновения. В результате между собой столкнулись ещё и Боттас с Баттоном. Итогом столкновения для Валттери стало проколотое колесо, а Дженсон обломил половину переднего спойлера. Болид Хюлькенберга был серьёзно разбит и из боксов выехал автомобиль безопасности.

6

Рестарт был объявлен на третьем круге. Феттель довольно быстро смог опередить обоих пилотов Manor и подняться на пятнадцатую позицию. У Сайнса после стартового завала был надломлен аэродинамический элемент. Ему махнули чёрно-оранжевым флагом, означающим, что пилоту необходимо заехать к механикам для устранения явной неисправности. Произошло это на восьмом круге. Ему сменили резину и окончательно отломали болтающийся закрылок.

10

С самого начала гонки Росбергу и Хэмилтону стали сообщать из боксов о перегреве тормозов. Пилотов всячески заставляли более плавно снижать скорость на торможениях. Тем временем Окону впаяли пятисекундный штраф за то, что молодой пилот совершил обгон за автомобилем безопасности. План Red Bull Racing пересидеть конкурентов на более жёсткой резине откровенно провалился. Мало того, что они были недостаточно быстры, так ещё и резину поменяли раньше, чем в Mercedes.

12

На четырнадцатом круге Феттель вышел на одиннадцатую позицию опередив Насра. Ещё три позиции он получил благодаря пит-стопам конкурентов. Начиная с двадцатого круга Ферстаппен оказался прямо позади Даниила Квята. Он активно атаковал россиянина в борьбе за восьмую позицию. Квят успешно защищался на протяжении нескольких кругов, а затем и вовсе разорвал дистанцию атаки.

13

К двадцать шестому кругу Феттель справился с Сайнсом и  Гутьерресом, попав тем самым в очковую десятку. Тем временем из-за экономии тормозов Хэмилтон начал терять скорость. Райкконен воспользовался этой ситуацией и серьёзно приблизился к Льюису.

14

На тридцать первом круге Ферстаппен обошёл Переса и поднялся на десятое место. А два круга спустя, после ошибки на торможении, Хэмилтон таки пропустил вперёд Райкконена. У Боттаса возникли проблемы с ремнями безопасности. На пит-стопе ему долго пытались их застегнуть, однако на следующем круге Валттери заехал обратно и сошёл. На сорок шестом круге Баттон остановился в боксах и так же выбыл из борьбы из-за проблем с тормозами.

15

Ферстаппен к сорок седьмому кругу смог опередить сначала Переса, а затем и Квята. Теперь он занимал седьмую позицию. Спустя ещё восемь кругов Макс обошёл Алонсо, выйдя уже на шестое место.

17

Риккардо совершил на один пит-стоп больше, чем Росберг и пытался дотянуться до него, используя UltraSoft на последнем отрезке. Однако добраться до Нико Даниэль смог лишь на заключительном круге. Совершить обгон ему так и не удалось. Победа досталась Росбергу, Риккардо стал вторым, тройку замкнул Хэмилтон.

Марина Бей

В 2008 году Формула 1 впервые посетила Сингапур. По улицам этого города-государства проложена наиболее сложная и зрелищная трасса в календаре. Марина Бей стала первым городским Гран-при в Азии, а так же первой ночной гонкой. Не смотря на то, что при прохождении круга болиды трижды разгоняются практически до трёхсот километров в час, общая скорость здесь достаточно мала. Лишь в Монако пилоты едут медленнее, чем в Сингапуре. Инженерам придётся как следует поработать с подвеской, ведь для этого этапа её настраивают на максимальную высоту. Ну а гонщикам необходимо тщательно изучать каждую неровность, ведь покрытие перекладывается каждый год, пускай и частично. Ради этой ночи улицы города оснащают специальными ограждениями, а искусственное освещение лишь немного не дотягивает до естественного дневного.

sg_tickets.773.1

Инженерам пришлось решить сложнейшую задачу. Освещение трассы должно быть удобным, как для пилотов, так и для телевидения. Кроме того нельзя допустить, что бы во время дождя возникали блики, способные помешать при прохождении трассы. Световой поток, достигнутый компанией итальянца Валерио Майоли, равный трём тысячам люкс, в четыре раза сильнее, чем наблюдаемые на футбольных стадионах. Всего было установлено двести сорок опор, на которых размещены полторы тысячи прожекторов мощностью в два киловатта каждый.

0ba418a47f

Ещё одной отличительной чертой Марина Бей является практически сто процентная вероятность выезда на трассу машины безопасности. И хотя ширина дорожного полотна довольна велика и составляет в среднем от десяти до пятнадцати метров, существует несколько участков, где она сужается до предела. Сингапур это самый настоящий вызов к профессиональному мастерству каждого пилота. Здесь негде отдохнуть. Прямые изобилуют изломами и перепадами высот. Кроме того, сложность гонки ещё и в её длительности. Марина Бей может упереться в двухчасовой лимит, например, в случае дождя. Столь длительная работа в предельном напряжении и при сильной жаре проверяет на прочность технику и самих людей. Такого зрелища, как в Сингапуре, пожалуй, больше не увидеть нигде.