Записи с меткой ‘История формулы 1’

Нико Эрик Росберг

Родился 27 июня 1985 года в немецком городе Висбаден. Карьера автогонщика началась в 1996 году. Ему было одиннадцать лет, когда он впервые начал гоняться в картинге. Продолжалось это аж до 2002 года, когда Нико переходит в Немецкую Формулу-БМВ. Кстати там он выигрывает титул, после чего попадает в Евросерию Формулы-3 в команде своего отца. В 2004 году Нико зарабатывает в ней четвёртую итоговую позицию в течении года проводит свои первые тесты в конюшнях Williams. 2005 год стал для него чемпионским в новой серии GP2 с командой ART Grand Prix.

2

2006 год

В конце 2005 было объявлено о принятии в команду Williams Росберга в качестве основного пилота. Нико смог набрать в Engineering Aptitude Test, который необходимо пройти всем пилотам команды Williams, наивысший балл за всю историю команды. К сожалению болид не позволял Росбергу бороться за высокие места на финише. В итоге он попал в очки лишь дважды. Седьмое место ему принёс Бахрейн и ещё немного удалось получить в Европе. Четыре очка за сезон явно не предел мечтаний и семнадцатое место в личном зачёте. Его напарник Марк Уэббер смог набрать всего на три очка больше.

4

2007 год

Оказался для Williams более удачным. Новый контракт на поставку двигателей Toyota и новый второй пилот – Александр Вурц. Как бы то ни было, но за этот год Росбергу удалось семь раз попасть в очки. При этом лучший финиш был на четвёртом месте в Бразилии. Он набрал двадцать очков в чемпионате, уверенно обойдя напарника по команде и занял девятое место в личном зачёте.

BrHlBPVIcAAjKSF

2008 год

Сезон для Росберга начался с подиумного третьего места в Гран-При Австралии. Но больше так высоко он подняться не смог. Набрав по итогам сезона лишь семнадцать очков, он закончил чемпионат тринадцатым.

Formel-1-Pilot Nico Rosberg im DTM-Taxi

2009 год

В этом сезоне казалось, что у Williams есть темп и Нико показывал лучшие времена во время практик, но в гонке у него не получалось буквально ничего. Тем не менее он набрал тридцать четыре с половиной очка и поднялся на седьмое место в личном зачёте.

rosberg_schumacher_webber_after_q_mon12-520x245

2010 год

Росберг покинул команду Williams, поблагодарив всех, с кем работал, но заявил, что эта команда не сможет выигрывать гонки. Он перешёл в Mercedes в качестве основного пилота и получил в напарники Михаэля Шумахера. За сезон он несколько раз поднимался на подиум и заработал сто сорок два очка. Итоговое седьмое место в личном чемпионате.

115-nico-hulkenberg-force-india-2014jpg

2011 год

Казалось бы, Mercedes набрал форму, но сезон оказался не слишком успешным. Нико ни разу не поднялся на подиум, но смог насобирать восемьдесят девять очков и опять стал седьмым.

76519_puma_mercedes_campaign_rosberg

2012 год

Не смотря на неудачное начало с двумя стартами мимо очков, Росберг смог одержать свою первую победу в Гран-При Китая. В Монте-Карло он второй раз за сезон смог добраться до подиума. И это, не смотря на явную слабость конюшни в чистой скорости. Год закончился для команды неудачно. Всего девяносто три очка. После трёх лет подряд на седьмом месте в личном зачёте Росберг стал лишь девятым с девяносто тремя очками.

CVB5Csy-960x483

2013 год

Первый год Нико стал напарником Хэмилтона. Монако принесло Росбергу вторую победу подряд, а Сильверстоун и вторую победу в сезоне. За сезон у него было ещё несколько удачных подиумных финишей, но в конце концов шестое место со ста семьдесят одним очком. Хэмилтон стал четвёртым и сумел собрать на восемнадцать очков больше.

1405865355_niko-rosberg

2014 год

Наконец-то Mercedes достиг чемпионской формы. На протяжении всего сезона Росберг смог одержать пять побед и занял десять вторых мест. Всё это привело его на второе место в личном зачёте с тремястами семнадцатью очками. Что же до Хэмилтона, то он этот чемпионат выиграл, набрав триста восемьдесят четыре очка при одиннадцати победах.

nico-rosberg

2015 год

Весь год Росберг выступал вторым номером. Были моменты, когда Нико выходил в лидеры чемпионата, но ощущение того, что он позади сохранялось на протяжении сезона. На этот раз у него получилось победить шесть раз, при десяти у Льюиса. Триста двадцать два очка и опять второе место. Хэмилтон обошёл его на пятьдесят девять очков.

4070-formula-1-niko-rosberg-vyigral-gran-pri-brazilii-daniil-kvyat-ostanovilsya-v-shage-ot-ochkov

Мечты о чемпионском титуле в Формуле 1 так и остаются для Росберга мечтами. Учитывая форму Mercedes у него ещё остаются шансы добиться звания лучшего из лучших.

Льюис Хэмилтон

Льюис Хэмилтон родился 7 января 1985 года в Стивенидже, Хартфордшир. Уже в тринадцать лет он заключил контракт программы поддержки молодых пилотов McLaren. Его ожидали победы в Британской Формуле-Рено, Евросерии Формулы 3, GP2, ну и затем уже Льюис дебютировал в Формуле 1. Тогда конюшня ещё называлась Vodafone McLaren Mercedes. Примечательно, что дебютный сезон 2007 года Хэмилтону удался просто отлично. Он стал вице-чемпионом и уступил лишь одно очко победившему тогда Кими Райкконену. Разумеется, годом спустя Льюис уже удостоился звания лучшего из лучших в мире автоспорта. В 2013 году перешёл в команду Mercedes AMG, которая в предыдущем сезоне себя вообще никак не проявила. Многие критики тогда говорили о поспешности подобного перехода из успешного McLaren к безнадёжной конюшне. Тем не менее, начиная с сезона 2014 года в Mercedes Хэмилтон ещё ни разу не уступил чемпионский титул.

68890869_ham

Гоночная карьера

После Британского чемпионата в 1997 году Льюис переходит в Юниорскую Ямаху. В 1998 выигрывает серию Super One, а в британском чемпионате занимает второе место. Именно тогда Рон Денис и заключает контракт с молодым дарованием, вручая ему опцион на место в Формуле 1. В 1999 молодой пилот уже дорастает до Межконтинентальной А, а годом спустя и до Формулы А. 2001 год и это уже Формула Супер А, где Хэмилтон гоняется за команду TeamMBM.com в команде с Нико Росбергом.

Pix Simon Clegg/Anglia Press Agency. Motor Racing, Lewis Hamilton - archive date 08/05/06. picture date 25/09/1998. copyright picture/Anglia Press Agency/ 07768 793 434 FIRST WIN: LEWIS HAMILTON SHOWS OFF HIS FIRST EVER TROPHY AGED 8 AND A LETTER OF CONGRATULATION FROM MARK BLUNDELL. NAPA RATES APPLY

Открытые колёса для Льюиса начались в 2001 году. Это была Зимняя серия Британской Формулы-Рено. Итоговое пятое место в серии позволило пилоту в 2002 году сесть за руль Manor Motosport в Формуле-Рено UK. Там он занял итоговое третье место с тремя победами, а годом спустя уже выигрывает данный чемпионат с десятью победами. Последние две гонки он пропускает, потому что становится чемпионом досрочно. Сделано это было ради дебюта в Британской Формуле 3, однако серьёзных результатов в данном классе показать не смог.

_43042167_lewis1997_7

В 2004 году отношения между Хэмилтоном и McLaren были подпорчены, и он разрывает контракт. Однако в этом же году перезаключает его из-за отсутствия вариантов дальнейшего развития карьеры. Благодаря этому пилот дебютирует в Евросерии Формулы 3. Итоговым результатом сезона стало пятое место с одной победой. Переход в команду ASM всё изменил и следующий сезон ознаменовался пятнадцатью победами в двадцати гонках.

images

2006 год открыл Льюису дорогу в GP2 в рядах всё той же команды ASM. Годом ранее за рулём этого болида чемпионом стал Нико Росберг. Хэмилтон без особого труда повторил это достижение. Уже в 2007 году из-за одновременного ухода из McLaren Хуана Пабло Монтойи и Кими Райкконена открылась свободная вакансия в напарники к Фернандо Алонсо. Хэмилтон выиграл это место у Педро да ла Росы и Гэри Паффетта.

Формула 1

Сезон 2007 года

Прошёл чрезвычайно успешно. С самого начала чемпионата Хэмилтон держался в топе и даже стал лидером по очкам после Гран-При Испании. А первая победа ему досталась в канадском Монреале. Впервые его обогнали в рамках Формулы 1 лишь в Маньи-Куре (Франция). Первый сход произошёл в Китае, когда из-за сильного износа шин он не смог вписаться в поворот при заезде на пит-лейн. Финальная гонка сезона могла бы сложиться для Хэмилтона лучше, ведь перед её началом он всё еще был лидером чемпионата. Но прийти к финишу он смог лишь седьмым из-за плохого старта и поломки коробки передач в середине гонки.

1381552346_lyuis-hemilton

Напряжение между ним и командой начало расти в 2007 году. В этом сезоне Льюис несколько раз говорил о том, что ему навязывают командную тактику, делая из Алонсо первого пилота, тогда как Хэмилтону оставалось только помогать ему. Тем не менее Фернандо не смог выиграть сезон, после чего испанец покинул McLaren. Его место за рулём занял Хэйкки Ковалайнен. В 2008 году Льюис подписывает пятилетний контракт с McLaren и остаётся в команде вплоть до 2012 года.

Сезон 2008 года

Выдался довольно сложным. После удачного начала и победы в Австралии он финишировал лишь пятым в Малайзии, затем тринадцатое место в Бахрейне. Вторая победа была завоёвана только в Барселоне, зато следующий за ней Гран-При Турции так же оказался удачным, и Льюис пришёл там к финишу вторым. В Монако ему помог дождь, который подарил пилоту победу. В Канаде Хэмилтон ошибся при выезде из боксов и врезался в Райкконена. Гран-При Франции так же оказалось для него провальным. Лишь тринадцатое место из-за полученного в начале гонки штрафа. Гран-При Великобритании так же проходил под дождём. Это серьёзно повышало шансы McLaren, которыми смог воспользоваться Льюис и выиграл. Хоккенхайм выдался довольно любопытным. McLaren совершил серьёзную ошибку не остановившись во время пейс-кара, но пилот смог компенсировать потери высокой скоростью. После финальной дозаправки Льюис вернулся на трассу пятым и смог вырвать победу. В Бельгии Хэмилтон пришёл на финиш первым, но получил штраф в двадцать пять секунд за обгон Кими Райкконена со срезом шиканы, в итоге третье место. На Гран-При Италии Льюис финишировал седьмым, сразу позади своего главного соперника в чемпионате – Филиппе Массы, который после гонки отставал от лидера сезона всего на одно очко. А вот в Сингапуре Масса финишировать в очках не смог, что помогло Хэмилтону серьёзно упрочить свой отрыв благодаря третьему месту. В Японии его ожидало двенадцатое место, тогда как Масса занял седьмую позицию. Гран-При Китая Льюис выиграл, а это означало, что в заключительной гонке чемпионата ему необходимо было прийти хотя бы пятым. В Бразилии шёл небольшой дождь, и пилот ошибся, перейдя на дождевую резину, потеряв свою четвёртую позицию, откатившись на шестую. В последнем повороте ему всё же удалось отыграть позицию у Глока из-за усиливающегося дождя. Судьба чемпионского титула решилась в самый последний момент. Хэмилтон обошёл Массу всего на одно очко. Он стал первым темнокожим чемпионом Формулы 1.

Сезон 2009 года

Оказался полностью провальным. В Австралии Хэмилтона дисквалифицировали. Он был седьмым Гран-При Малайзии, но из-за сильного дождя после тридцати трёх кругов был вывешен красный флаг и пилоты получили лишь половину очков. Первая победа пришла лишь в Венгрии, сразу после введения системы KERS. Гран-При Европы закончился для него на втором месте из-за ошибки механиков, вынесших во время остановки не ту резину. Вторая победа в сезоне была завоёвана в Сингапуре. Хэмилтон занял пятое место в чемпионате, набрав всего сорок девять очков.

Сезон 2010

Был намного успешнее предыдущего. Льюис смог набрать двести сорок очков. Правда в итоге занял четвёртое место, но имел реальные шансы на чемпионский титул.

Сезон 2011

Год закончился для него с двумястами двадцатью семью очками. Они позволили занять пятое место в личном зачёте.

Сезон 2012

Стал заключительным в его сотрудничестве с McLaren. Он набрал сто девяносто очков и стал в личном зачёте четвёртым.

Сезон 2013

Оказался заключительным, в котором доминировала команда Red Bull Racing, а Льюис в этом же году перешёл в Mercedes AMG. Хэмилтон по итогам года оказался четвёртым и набрал сто восемьдесят девять очков.

lewis-hamilton-melbourne

Сезон 2014

Для Mercedes это год триумфального возвращения. Хэмилтон завоевал свой второй чемпионский титул.

Сезон 2015

Закончился досрочным чемпионством Льюиса. Он стал чемпионом после победы на Гран-При США. В Мексике, Бразилии и Абу-Даби Хэмилтон финишировал позади своего партнёра по команде Нико Росберга.

Сузука

Япония является одним из почётных членов в календаре Формулы 1. Ещё в 1976 году здесь была проведена первая гонка. Тогда и в 1977 году этот восточный этап проходил на трассе «Фудзи Спидвей», которая находится рядом с одноимённой горой. После этого Формула 1 не возвращалась в страну восходящего солнца до 1987 года, когда королевские автогонки и обосновались на трассе «Судзука» С тех пор лишь в 2007 и 2008 годах можно было наблюдать, как пилоты автогонок топовой серии борются друг с другом на трассе в окрестностях Фудзи. Стоит так же отметить тот факт, что 1977 год запомнился трагическим вылетом с трассы Жиля Вильнева, который сбил несколько зрителей, двое из которых погибли. В связи с этим Японии запретили принимать у себя королевские гонки. Данный запрет продолжался десять долгих лет. Тем не менее в стране восходящего солнца в 1962 построили Судзуку, отличающуюся уникальной формой, ведь она единственная в календаре Формулы 1, пересекает сама себя. Это обуславливает схему, напоминающую цифру восемь.

japan

Гонки в Японии запоминаются, как правило, большим количеством аварий. В 1990 году Айртон Сенна затаил обиду на судей, которые не пошли ему на встречу и не перенесли полупозицию на более чистую сторону трассы. В результате он не стал тормозить в первом повороте и попросту протаранил своего конкурента в чемпионате мира Алена Проста. Кроме того, структура трассы располагает к большому количеству обгонов. Благодаря этому Судзука довольно популярна среди болельщиков, которых здесь всегда полные трибуны. Кроме того, люди в Японии настолько влюблены в автоспорт, что даже приходят на трибуны в четверг, дабы посмотреть на сборку боксов и прогулки пилотов по трассе.

6088b5a38022_resize

Судзука длинная и извилистая. Пилотам приходится нелегко, ведь широких зон безопасности нет практически нигде. Одна ошибка и болид зароется в гравий и заглохнет. Извилистый второй сектор имеет лишь одну идеальную траекторию, сбившись с которой пилот не сможет зайти с оптимальной скоростью в следующий поворот. Но, как бы то ни было, обгоны можно наблюдать и в нём.

0029956

Максимальное количество побед, как и следовало ожидать, смог добыть Михаэль Шумахер. Многие его рекорды ещё не скоро смогут превзойти. В частности, ближайший к нему на этой трассе Себастьян Феттель, но на его счету пока лишь четыре первых места.

Монца

Один их старинных гоночных автодромов, расположившийся в городе Монца, неподалёку от Милана,  может похвастаться богатой на события историей. Здесь проводятся Гран-при формулы 1 с самого зарождения данного чемпионата. Фактически автодром является самым быстрым в календаре и позволяет устанавливать пилотам рекорды максимальной скорости. Знающие люди говорят, что Монца намного более требовательна к аэродинамическим характеристикам болида и лошадиным силам мотора, чем к индивидуальному мастерству гонщиков. Но это вовсе не значит, что любой пилот сможет справиться с этим коварным автодромом.

39353320

Длинные прямые участки разбавлены медленными поворотами. Попросту заставляя пилотов настраивать машины так, что бы сопротивление воздуху было минимальным. Коробка передач, в свою очередь, закручивается в верх до предела. Не стоит забывать и о торможениях, ведь максимальные скорости придётся снижать за минимальное время до входа в поворот. Особое внимание уделяется тонкой настройке подвески, дабы безопасно атаковать поребрики на предельных скоростях.

19350233

Стартовая прямая позволяет развивать максимальную возможную в сезоне скорость, тогда как торможение в конце неё, в свою очередь, самое жёсткое за год. Медленная шикана «Реттифильо» переходит в раскручивающийся поворот «Курво Гранде», проходящийся на полном газу. Завершает разгон медленная шикана «Роджиа», следом за которой короткий разгон приводит пилотов в первый поворот «Лесмо». Следом за ним, вновь после короткого разгона, идёт более плавный, позволяющий развить большую скорость,  второй поворот «Лесмо». Далее вторая длинная прямая, с пологим изломом посередине, «Серраглио». Эту скоростную часть завершает шикана «Аскари», скорость на которой практически не снижается, выводящая в длинную прямую.  Заключительный поворот трассы — «Параболика». Траектория прохождения этого поворота чрезвычайно сложна, но лишь идеальное исполнение позволит добиться максимального результата на прямой.

images

Самым известным событием, произошедшим в Монце, можно по праву считать трагедию, постигшую Айртона Сенну. Он потерял болид, разогнавшись в повороте «Тамбурелло» до трёхсот десяти километров в час, и угодил в бетонную стену. Скорость в момент удара составляла порядка двухсот двадцати километров в час. Фактически пилот погиб от удара правым передним колесом по голове, которое подломилось в момент касания со стеной. Врачам удалось спасти его тело, но тяжёлый удар привёл к гибели мозга, не оставлявшей шансов. Айртон Сенна стал последним пилотом, погибшим во время Гран-При формулы 1.

«Королева автоспорта»

Формула 1 за свою долгую историю обзавелась многочисленными прозвищами, такими как: Королева автоспорта, королевские автогонки, королевская формула или вершина автоспорта. Связано такое отношение с тем, что именно Формула 1 является самой престижной гоночной серией в мире. Именно попадание сюда пилоты считают вершиной своей карьеры, а время, проведённое в гонках, запоминается на всю оставшуюся жизнь.

Untitled-10(2)

Связно подобное отношение, как с тем, что Формула 1 — это самые популярные в мире автогонки, тогда как технологии, в ней применяемые не имеют аналогов среди гоночных видов. Многомиллионные бюджеты и годы работы огромного количества людей делают её сравнимой разве что с авиацией или даже технологиями, применяемые в космической отрасли.
В автогонках предельными показателями скорости считаются:

  1. 1. 388 км/ч, к которым приравнивают среднюю скорость на круге в Фонтане, преодолённом на Мальборо 500 Жилем де Ферраном.
  2. А моментальная скорость была на предельной отметке в 1996 году, когда Пол Трейси разогнал болид до 415 км/ч в Мичигане.

Конкуренция между конюшнями Формулы 1 приводит к тому, что развитие аэродинамического обвеса достигло настолько высокого уровня, что малейшие её повреждения могут приводить к самым серьёзным потерям времени на круге. Кроме того, каждая из гоночных трасс заставляет команды разрабатывать строго индивидуальную аэродинамическую форму. От Гран-при к Гран-при внешний вид болидов может в той или иной степени видоизменяться, в связи с разными требованиями, предъявляемыми автодромами. Миллиарды и миллиарды долларов уже были потрачены на усовершенствование болидов, в рамках технического регламента, что приводит к возникновению уникальных, не применяемых ранее систем. Таких, как системы рекуперации кинетической и тепловой энергии, горячий и холодный выхлоп и многое другое.

1385995721

Именно Формула 1 отличается попросту запредельными бюджетами. Команды тратят сотни миллионов долларов на разработку техники, и, зачастую, могут выплачивать пилотам десятки миллионов заработной платы. Высочайшая степень концентрации, требуемая от пилота во время прохождения круга, приводит к повышению пульса до ста восьмидесяти ударов в минуту, на всём протяжении гонки, а в квалификации этот показатель может повыситься ещё на пятьдесят ударов.

baaa62be06010dea223e7cd53674ef6e

 

Поставленной цели (попасть в Формулу 1) достигают лишь единицы из огромного количества пилотов. Эти избранные отдают всю свою жизнь автогонкам, начиная карьеру ещё в самом юном возрасте. Практически все действующие пилоты начинали в картинге. Это безопасный и достаточно дешёвый вид спорта, где молодые люди могут получить базовые навыки и знания. Десятилетние дети с большим удовольствием соревнуются на этих машинах. После того, как на этом поприще достигаются достаточные успехи, юные дарования переходят в «младшие Формулы». Фактически это национальные чемпионаты, топовым из которых можно считать чемпионат Великобритании.

1477f4383096

Ещё одним показателем, по которому можно судить о классе автогонок, является мощность используемых болидов. Многочисленные шоссейно-кольцевые гонки предоставляют пилотам возможность продемонстрировать своё мастерство, соревнуясь на абсолютно одинаковых машинах. Отсортировать по уровню гоночные серии можно следующим образом:

  • • Картинг
  • Мировая серия Рено (2,0), Формула Ford
  • Формула-3, GP3
  • Мировая серия Рено (3,5)
  • GP2 (предшественники — Формула-2 и Формула-3000), А1 Гран-при,
  • Формула-1

Процесс управления болидами с открытыми и закрытыми колёсами имеет кардинальные отличия. В связи с этим большинство пилотов начинают свою карьеру, как правило, не в кузовных чемпионатах. В том случае, если гонщик начинает с чего-то вроде ChampCAr или IndyCar, то дорога в Формулу 1 ему фактически закрыта. Однако королевская серия в США и Канаде не так популярна, как в Европе и Южной Америке, поэтому американские пилоты вполне обходятся и без неё.

2010malaysia_saturday_04

Подписываемый при вступлении в Формулу 1 контракт фактически запрещает пилотам участвовать в других сериях. Это связано с тем, что большинство спонсоров попросту против того, что бы пилоты выступали за другие команды. Кроме того существует реальная вероятность травмироваться из-за потери концентрации в связи с усталостью. Гонщики Формулы 1 обязаны постоянно следить за своей физической формой, поэтому к каждому из них приставляют физиотерапевта. Кроме того, по контракту они обязуются посещать мероприятия для спонсоров и прессы, которые организуются командами.

i (5)

Однако существую две гонки, которые регулярно посещаются многочисленными действующими пилотами Формулы 1, причём их статус на столько высок, что даже там соперничество сравнимо с наблюдаемым на официальных Гран-при. Это «Гонка чемпионов» и «ELF Masters Karting» — картинговая гонка, проводимая в Дворце спорта «Берси» в Париже.

albert_park_panoramica_680x422

В некотором смысле, особым статусом обладают тестовые пилоты Формулы 1. Фактически им позволено выступать в других гоночных сериях, если происходит это в перерывах между сезонами. В 1958 году FIA ввело единственное ограничение для пилотов, желающих выступать параллельно в нескольких сериях. Тогда было официально запрещено выступать более чем в одной гонке в течение двадцати четырёх часов. На некоторых из этапов данное ограничение применялось и ранее, однако появилось оно в 1952 году. Тогда Хуан Мануэль Фанхио попал в серьёзную аварию уже на втором круге гонки в Монце. Случилось это в результате того, что за день до этого он выступал в Северной Ирландии и, проведя ночь в поезде, сразу же вышел на старт. Из-за крайне сильной усталости пилот не мог сосредоточиться на гонке, что и привело к потере контроля над болидом.

Руководство и владельцы Формулы 1

Между обладателем коммерческих прав на гоночную серию, Международной автомобильной ассоциация (FIA) и командами-участниками заключается Договор Согласия, который определяет все основные принципы управления чемпионатом мира.

imagerd

Именно FIA учредила Формулу 1, а так же является её организатором. А все чемпионаты, организованные данной ассоциацией, подчиняются нормам, описанным в Международном спортивном кодексе. Это один из нормативных документов, созданных FIA. Есть и другие, которые, в свою очередь, загоняют всех участников королевских гонок в некоторые рамки.

feb8695c6c308a388e4cffa7f6a3f91f

Международная автомобильная ассоциация осуществляет, кроме всего прочего, надзор и контроль за оборудованием, которым должны быть оснащены все гоночные трассы, а так же за соблюдением технического регламента. FIA является организатором гонок и в полной мере осуществляет их проведение. Соблюдение всех норм безопасности и процедур, установленных правилами, ложится на плечи ассоциации. Некоторые, не столь значимые мероприятия, могут быть делегированы местным автоклубам. В частности это касается работы маршалов, которые самоотверженно на голом энтузиазме работают трое суток практически без отдыха.

841285

Регламент, как технически, так и спортивный, разрабатывается специальной комиссией Формулы 1, которая является частью FIA. Состав её формируется из представителей всех участвующих сторон, в той или иной мере задействованных в организации чемпионата. Однако утверждение разработанного регламента остаётся в ведении Всемирного совета по автоспорту FIA.

1352053862

В 2010 году был заключён договор, согласно которому право на извлечение любой коммерческой выгоды из чемпионата мира достаётся компании Formula One Administration (FOA). Помимо основной компании существуют и дочерние, такие как Formula One Management и Formula One Licensing. Кроме того FOA попадает под непосредственный контроль фирмы Formula One World Championship (FOWC), а так же Delta Topco контролирует её через систему оффшорных компаний.

pit_stop_13

Всего коммерческая система Формулы 1 насчитывает порядка пятидесяти организаций, которые называют Formula One Group. Контрольный пакет акции (35,1%) компании Delta Topco принадлежит инвестиционному фонду CVC Cdpital Partners. Команды-участники получают большую часть из доходов чемпионата мира (47,5%). Кроме того существуют ещё и дополнительные выплаты, которые составляют, примерно, десять процентов. Выплачиваются эти деньги в виде призового фонда, тогда как оставшиеся доходы распределяются между акционерами.

ecclestone

Основал данную коммерческую структуру Берни Экклстоен. Он руководит четырьмя из входящих в Formula One Group компаниями: FOA, FOM, FOWC и Delta Topco. Однако, ему принадлежит лишь 5,3% акций и решающего голоса у него нет. Который, в свою очередь, есть у представителей CVC на всех советах директоров.