Записи с меткой ‘Великобритания’

Гран-При Великобритании 2017

Сильверстоун в этом году выдался практически полностью сухим. Дождь регулярно обещали, но фактически он никак не повлиял на результаты. Британский автодром очень требователен к аэродинамике из-за двух длинных прямых и второго сектора со скоростными поворотами. Именно там пилоты испытывают очень серьёзные боковые перегрузки, превышающие 5g.

Свободные заезды

Ferrari испытывали систему защиты пилота Shield. С ней Феттель проехал один круг, но остался крайне недоволен ощущениями и сразу же вернулся в боксы. Позднее Себастьян говорил о том, что стекло ухудшает видимость из-за искажений и приводит к дополнительным нагрузкам на голову и шею.

Первая часть

В начале тренировки Масса слишком активно атаковал поребрик в повороте Copse и повредил свой болид. Маршалам даже пришлось собирать образовавшиеся обломки. Скорости на этой трассе значительно выросли, что должно было привести к многочисленным вылетам. Но команды пока что тестировали привезённые обновления, поэтому пилоты не искали пределы трассы. В итоге тренировка прошла достаточно спокойно.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:29.106;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.184;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:29.604.

Вторая часть

Традиционно вторая практика отводится на поиск гоночных настроек. Команды заправили свои болиды и отправили их на трассу. Используя Soft и SuperSoft пилоты старались держать их в рабочем диапазоне температур. Передняя резина испытывала некоторые проблемы с прогревом, которые требовалось решить. Многие пилоты покидали пределы трассы из-за возросших скоростей. Но серьёзных аварий удалось избежать. Хэмилтон повредил болид на поребрике, но механикам удалось быстро устранить поломку и выпустить пилота обратно.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:28.496;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.543;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:28.828.

Третья часть

Лёгкий дождь в третьей тренировке не помешал конюшням отработать большую часть времени на сликах. Тем не менее было холодно и с держаком возникали сложности. За пятнадцать минут до окончания практики пошёл более сильный дождь. А спустя пять минут большинство пилотов выехали на трассу переобувшись в промежуточную резину. Для британской трассы опробовать машины в дождевых условиях очень важно. Ведь вероятность того, что они будут таковыми во время гонки достаточно высока.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.063;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:28.095;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:28.137.

Квалификация

В этот раз Боттас вместе с Риккардо получили по пять штрафных мест за смену коробки передач. А вот Алонсо заменили большую часть элементов силовой установки и ему впаяли стразу тридцать бонусных позиций. McLaren Honda поражает своей чудовищной ненадёжностью. Удивительно то, что команда всё ещё терпит нового производителя и это при полном отсутствии скорости на прямых и постоянных поломках.

Первый сегмент

Квалификация началась на промежуточной резине. Моросил дождь и для сликов было слишком скользко. На восьмой минуте Риккардо остановился на трассе из-за отказавшей турбины. Было принято решение вывесить красные флаги. Заглохший болид убрали через четыре минуты. Гонщики смогли вернуться и продолжить работу. Под занавес первой части квалификации на трассу выехали Алонсо и Окон, переобувшиеся в слики. Фернандо смог показать лучшее время и возглавить протокол. Из борьбы выбыли: Риккардо, Магнуссен, Стролл и Sauber в полном составе.

Лучшие времена:

  1. Алонсо (McLaren) – 1:37.598;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:38.912;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:39.069.

Второй сегмент

Трасса подсохла и конюшни переобули своих подопечных в слики. Боттас выбрал более жёсткий Soft для старта в гонке. Судя по всему, такое решение было обусловлено его пятью штрафными позициями и необходимостью прорываться через пелетон. В финал квалификации не пробились: Масса, Сайнс, Алонсо, Квят и Палмер.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:27.893;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:28:732;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:28.978.

Третий сегмент

Заключительная часть квалификации прошла спокойно. Никто не вылетал за пределы трассы и не устраивал аварий. Все выехали по два раза и показали всё, на что были способны. В итоге поул завоевал Хэмилтон. Причём с достаточно большим преимуществом.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:26.600;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:27.147;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:27.356.

Гонка

На установочном круге у Палмера возникли неисправности с тормозами. Он остановился на обочине пятнадцатого поворота. Всем остальным пришлось проехать второй установочный круг. На болиде Феттеля начали сильно дымиться тормозные диски.

Старт прошёл достаточно спокойно. Хэмилтон уверенно сохранил лидерство, а Себастьян, после непродолжительной борьбы, пропустил на третью позицию Ферстаппена. Ещё лучшие стартовал Боттас, который прошёл сразу двоих. Квят в очередной раз столкнулся с Сайнсом, в результате чего Карлос выбыл, а Даниил получил повреждение днища. Россиянину пришлось заехать в боксы за новой резиной, прежде чем вернуться в гонку.

Тем временем выехал автомобиль безопасности, который возил пелетон до пятого круга, а Квяту впаяли штраф за столкновение в виде проезда по пит-лейн. Верляйн зачем-то совершил сразу два пит-стопа. Сначала перешёл на Medium, а на следующем круге – на Soft.

На рестарте Хэмилтон опять-таки сохранил лидерство. Риккардо отправился в гравий и сильно откатился назад. Боттас же продолжал свой прорыв. Он опередил Окона и Хюлькенберга, поднявшись уже на пятую позицию.

На десятом круге Риккардо опередил Магнуссена, а Квят отбыл своё наказание. На двенадцатом круге Даниэль обошёл Алонсо, а круг спустя ещё и Стролла. Тем временем Феттель продолжал преследование Ферстаппена. Он предпринял несколько попыток атаки, но Макс смело защищался и не давал себя обойти.

В итоге Себастьян свернул в боксы на девятнадцатом круге и перешёл на Soft. Ферстаппен остановился кругом спустя пытаясь не дать пройти себя за счёт более ранней остановки, но ничего не вышло. Феттель уверенно прошёл конкурента.

На двадцатом круге Риккардо уже поднялся в очковую десятку, пройдя Массу. Феттель с Ферстаппеном опередили Хблькенберга на двадцать первом. Алонсо добрался только до тридцать четвёртого круга. Очередной отказ силовой установки. Даже смена большей части её элементов не позволила проехать всю дистанцию гонки.

Тем временем Риккардо обошёл Переса, Окона и Магнуссена. В итоге Даниэль занял седьмую позицию. Но он ещё не заезжал на плановую остановку. Боттас, стартовавший на Soft, переобулся в более мягкую резину и отправился вдогонку за двумя Ferrari.

На сорок втором круге Боттас смог пройти Феттеля, который явно испытывал трудности. Его Soft неожиданно сильно износился и уже не позволял поддерживать темп. Всего за два круга до финиша у Райкконена начала расслаиваться передняя левая шина. Ему пришлось свернуть в боксы.

А тем временем у Феттеля передняя левая покрышка и вовсе начала терять давление. В итоге обе Ferrari заехали к механикам, пропустив вперёд себя ряд пилотов. Кими смог вернуться на трассу третьим, а Себастьян лишь седьмым.

Победу в итоге одержал Хэмилтон, вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен.

Гран-При Великобритании 2016

Формула 1 на автодроме Сильверстоун проводится с далёкого 1950 года, и он по праву считается классическим. Средняя скорость по ходу круга превышает 230 км/ч, более того на протяжении шестидесяти шести его процентов пилотам нужно нажимать в пол педаль газа.

Свободные заезды

В этом году Великобритания встретила королевские гонки весьма неоднозначной погодой. Вероятность дождя была высокой, поэтому командам приходилось использовать любую возможность поработать со сликами.

Первая часть

Не смотря на пасмурную погоду асфальт оставался сухим, и пилоты отработали стандартную программу. Так же Себастьян Феттель проехал от выезда до въезда в боксы с системой защиты головы Halo. Дирекция Формулы 1 на протяжении длительного времени обсуждает преимущества и недостатки данной системы. Тройка лучших:

  1. Льюис Хэмилтон 1:31.654;
  2. Росберг 1:31.687;
  3. Хюлькенберг 1:32.492.

Вторая часть

К счастью для команды ко второй части практики погода несколько улучшилась. Даже солнце начало пригревать, хотя ветер и немного усилился. Нико Росберг фактически пропустил тренировку из-за обнаружившейся утечки. Механики пытались оперативно устранить её, но проблемы с болидом продолжались и пришлось возобновить ремонт. Даниил Квят повредил переднее антикрыло из-за разворота на поребрике. Тройка лучших:

  1. Хэмилтон 1:31.660;
  2. Риккардо 1:32.051;
  3. Ферстаппен 1:32.286.

Третья часть

Суббота не была столь же благосклонна к пилотам. С самого утра пошёл дождь и в начале практики пришлось поработать на промежуточной резине, но даже её было недостаточно. В итоге некоторые перешли на дождевую, а другие и вовсе остались в боксах. Порядка пятнадцати минут потребовалось на то, чтобы подсушить асфальт. В итоге на полноценную работу осталось только тридцать минут. Маркус Эриксон попал в серьёзную аварию, из-за которой за тридцать девять минут до окончания сессии пришлось вывесить красные флаги. Выход из Stowe не поддался молодому пилоту. Он потерял контроль над болидом и на огромной скорости врезался в барьер. Маркус смог самостоятельно покинуть болид.

Marcus Ericsson (SWE) Sauber C35 crashed in the third practice session. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

Тройка лучших:

  1. Хэмилтон 1:30.904;
  2. Росберг 1:30.967;
  3. Риккардо 1:31.488.

Квалификация

FIA ещё утром предупредила пилотов о том, что выезд за пределы трассы в девятом, пятнадцатом и восемнадцатом поворотах неизбежно приведут к аннулированию времени круга. К счастью квалификация прошла при сухой погоде.

Первая сессия

На болиде Баттона возникла неисправность, которую механики так и не успели устранить. Остальные пилоты смогли показать полноценные круги. Тройка лучших:

  1. Росберг 1:30.724;
  2. Хэмилтон 1:30.739;
  3. Ферстаппен 1:31.305.

Борьбу покинули Баттон, Палмер, Харьянто, Наср и Верляйн.

Вторая сессия

Пилоты Mercedes выехали в самом начале сессии и показали свои быстрые круги, которые без сомнения позволили бы им пройти в финальную часть квалификации. Поэтому на трассе они больше не появлялись. Кими Райкконен испортил свою первую попытку из-за разворота, тем не менее он смог показать хорошее время и пройти дальше. Тройка лучших:

  1. Хэмилтон 1:29.243;
  2. Росберг 1:29.970;
  3. Ферстаппен 1:30.697.

В третий сегмент не попали Перес, Масса, Грожан, Гутьеррес, Квят и Магнуссен.

Третья сессия

Финальный сегмент начался с того, что Хэмилтон выехал за пределы трассы в девятом повороте и в итоге его круг аннулировали. Тем не менее, выехав ещё один раз он показал лучшее время, установив заодно и рекорд круга. Аннулированными оказались так же времена Алонсо, Хюлькенберга и Ферстаппена.

Nico Hulkenberg (GER) Sahara Force India F1 VJM09 practices a start. 09.07.2016. Formula 1 World Championship, Rd 10, British Grand Prix, Silverstone, England, Qualifying Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Moy / XPB Images

Поул в итоге достался Льюису 1:29.243. Второе место у Росберга 1:29.606, а третье – Ферстаппена 1:30.313. Штрафы в пять позиций получит Себастьян Феттель, которому второй раз подряд меняют коробку передач.

Гонка

В очередной раз пилоты стартовали за машиной безопасности, что произошло из-за воды на трассе. Пять кругов они разгоняли лужи, а потом совершили рестарт. Хэмилтон без труда сохранил своё первое место, тем временем больше половины пелетона свернуло в боксы, чтобы поменять сильно дождевую резину на промежуточную.

4

Первый сход произошёл на седьмом круге. Верляйн отправился в гравийную зону безопансости. Болид не заглох, но сел на днище и не смог продолжить гонку. Объявили режим виртуальной машины безопасности.

6

На шестнадцатом круге Себастьян Феттель первым решил опробовать слики, а Ферстаппен опередил Росберга, поднявшись на второе место. На семнадцатом круге многие пилоты последовали его примеру. В этот момент произошло вопиющее нарушение. На болиде Палмера механики не закрепили заднее правое колесо вовсе. Его откатили назад и завершили начатое. Стюарды наказали пилота десятисекундным Stop&Go за ошибку его команды.

7

Сухие покрышки привели к тому, что пилоты один за другим посещали обочины на протяжении всей трассы. Феттель в результате подобного манёвра потерял три позиции. Грожан остановился в девятом повороте девятнадцатого круга. Поломка трансмиссии привела к невозможности дальнейшего продолжения гонки. Очередной полноценный обгон произошёл на двадцать втором круге. Риккардо, потерявший четвёртую позицию после пит-стопа, смог вернуть упущенно, обойдя Переса.

11

На ещё влажной трассе вылетали из-за скольжений Ферстаппен, Алонсо, Сайнс, Харьянто, Хэмилтон, Феттель. Некоторые даже несколько раз катались по обочинам. К двадцать девятому кругу Феттель таки подобрался к Квяту и смог его опередить, попав в очковую зону.

12

Росберг много кругов подряд преследовал Ферстаппена, но ему никак не удавалось выйти вперёд. Тем временем Феттель прошёл ещё и Массу, оказавшись уже девятым. Однако во время обгона он не смог удержаться в повороте и завёз Филиппе за пределы трассы, получив пятисекундный штраф. Лишь к тридцать девятому кругу Росберг справился с Максом и вышел на вторую позицию, но все его претензии на победу к этому моменту были безвозвратно потеряны.

17

На сороковом круге Палмер выбыл из борьбы, остановившись в боксах. Тем временем Алонсо смог обойти Боттаса, отобрав его тринадцатое место, а Райкконен, в свою очередь, расстроил Переса, отправив его уже на шестую позицию.

15

Росберг к сорок шестому кругу каким-то образом заблокировал свою коробку передач. Инженер посоветовал пилоту быстро прощёлкивать седьмую из-за неисправности. После гонки за этот совет Никол получил десять секунд штрафа, потеряв своё второе место.

20

Победил Льюис Хэмилтон, вторым к финишу пришёл Росберг, а третьим Ферстаппен. Молодой пилот показывает просто удивительные результаты в текущем сезоне. Ferrari в Великобритании показали свою несостоятельность в плане шасси.

Гран-при Великобритании 2015

Какая же может быть Великобритания без дождя. Квалификация прошла при сухой погоде и первый ряд традиционно отошёл к конюшням Mercedes. Хэмилтон в очередной раз переквалифицировал своего партнёра по команде. Второй ряд достался Williams и Масса оказался быстрее Боттаса. Райкконен и Феттель отступили вместе на третий ряд. Кстати в гонке не смог принять участие Филипе Наср. Его Sauber остановился на формировочном круге, и ремонт за столь короткий срок произвести было попросту невозможно.

Motor Racing - Formula One World Championship - British Grand Prix - Race Day - Silverstone, England

Старт прошёл совершенно неожиданно. Пилоты команд Mercedes и Ferrari откровенно проспали. Тогда как Williams в полном составе смогли показать едва ли не лучшее начало гонки в сезоне. В итоге Масса смог буквально как стоячих обойти и Хэмилтона и Росберга. Боттас уже было вышел вслед за Филипе на вторую позицию, но Льюис хладнокровно отжал его и вышел вперёд.

Motor Racing - Formula One World Championship - British Grand Prix - Race Day - Silverstone, England

А вот конец пелетона подвергся суровому просеву. Баттон столкнулся со своим партнёром по команде Фернандо Алонсо, а Роман Грожан коснулся болида Риккардо, после чего потерял управление и выбил Мальдонадо вместе с собой. Lotus сошёл в полном составе, а Алонсо умудрился сохранить большую часть машины и заехал в боксы только за носовым обтекателем. Стоит отметить успехи российского пилота Даниила Квята. Он довольно легко смог опередить Феттеля и выйти на седьмую позицию.

Motor Racing - Formula One World Championship - British Grand Prix - Race Day - Silverstone, England

Автомобиль безопасности лидировал в гонке до третьего круга. Хэмилтон негодовал в полном смысле этого слова. Льюис просто не мог смириться с тем, что видит перед собой Массу. После рестарта в первом же секторе он попытался обойти лидера. Но ошибся и пропустил вперёд ещё и Боттаса. Тем временем Ферстаппена развернуло в третьем повороте. У Ferrari не было темпа, и Себастьян без борьбы пропустил вперёд Переса, откатившись на девятую позицию.

Motor Racing - Formula One World Championship - British Grand Prix - Race Day - Silverstone, England

К пятому кругу Феттель смог найти свой ритм и вернул позицию благодаря DRS. Боттас не собирался отпускать своего напарника, даже не смотря на указания из боксов. Ему несколько раз повторили, что бороться между собой запрещено, однако молодой пилот всё равно на каждом круге пытался что-то сделать на задней прямой.

Motor Racing - Formula One World Championship - British Grand Prix - Race Day - Silverstone, England

После пит-стопов пилоты Ferrari оказались довольно близко друг к другу. Вместе они без каких-либо проблем на девятнадцатом круге опередили Эриксона. Крайне важной оказалась первая остановка лидеров. Изношенная резина не позволяла ехать достаточно быстро и заехавший более рано Хэмилтон, отыграл всё, что потерял на старте. Росберг не смог повторить подвиг Льюиса и всё ещё был на четвёртой позиции.

Motor Racing - Formula One World Championship - British Grand Prix - Race Day - Silverstone, England

Сайнс остановился на тридцать третьем круге в последнем повороте. До тридцать шестого круга продолжался режим виртуальной машины безопасности. В этот момент ряд гонщиков решили заехать за промежуточной резиной из-за начинающегося дождя. Среди них были Райкконен, Алонсо, Эриксон, Стивенс и Мери. Сразу же после возобновления гонки Росберг легко опередил Боттаса, а на сорок первом круге и Массу. Все стартовые успехи Williams оказались нивелированы.

Motor Racing - Formula One World Championship - British Grand Prix - Race Day - Silverstone, England

Кстати промежуточная резина не заработала. Все пилоты, которые перешли на неё, приняли неверное решение. В это время, на влажной трассе, Нико взвинтил темп и шёл на две секунды быстрее конкурентов. В определённом смысле именно это сработало против него. К сорок четвёртому кругу между парой лидеров осталось всего полторы секунды. В результате Льюис свернул в боксы, тогда как Росбергу пришлось ехать ещё один круг. На котором дождь пошёл уже достаточно сильно, не позволяя показывать какой-либо скорости. Феттель последовал примеру лидера.

Motor Racing - Formula One World Championship - British Grand Prix - Race Day - Silverstone, England

Всего один сорок четвёртый круг привёл к тому, что между пилотами Mercedes образовалась целая пропасть. Стивенс на сорок восьмом круге слишком оптимистично вошёл в седьмой поворот. Наказав сам себя, гонщик поехал за новым носовым обтекателем. Всем, кто раньше времени переобулся в промежуток, приходилось совершать по дополнительной остановке, потому что на недостаточно влажной трассе, эта резина успела всего за несколько кругов сильно перегреться и износиться.

Motor Racing - Formula One World Championship - British Grand Prix - Race Day - Silverstone, England

Mercedes опять переиграл Williams по стратегии, даже после полностью провального старта. Хэмилтон выиграл Гран-при Великобритании, Росберг пришёл вторым, а третьим неожиданно оказался Феттель, который большую часть гонки шёл очень далеко позади. На лицо его лидерство в команде. Райкконеным решили пренебречь и отправить в качестве запасного плана за промежутком раньше времени.

Сильверстоун 2014

Девятый Гран-при 2014 года, проходивший в Великобритании, был богат на неожиданности. Во-первых, английская погода дала о себе знать. Квалификация оказалась поразительно сложной в плане выбора стратегии. В каждом из трёх сегментов погодные условия менялись самым невообразимым образом. Начинался дождь, дорожное полотно намокало и становилось скользким, а затем постепенно просыхало, и случалось это всё в каждом из сегментов. В результате, из-за неудачной стратегии в первом же сегменте вылетели в полном составе Ferrari и Williams. В последнем сегменте, части пилотов не стала выезжать на вторую попытку в принципе. Казалось, что усиливающийся дождь не позволит улучшить времена, тогда как свежие комплекты резины лишними не бывают. Полупозиция отошла к Нико Росбергу, который, отставая на первых двух секторах на добрые две секунды, смог отыграться на третьем и привести пару секунд сверху. Оказалось, что третий сектор остался абсолютно сухим. Именно это позволило Феттелю занять вторую позицию.

dcd1406jy197

Гонка началась не менее удивительным образом. Льюис, стартовавший шестым, смог быстро выйти на четвёртую позицию и стремительно приближался к лидеру. Но на первой же длинной прямой развернулись трагические события. Райкконен, неудачно расширился в повороте и, возвращаясь на трассу, потерял управление. Его болид бросило в стену, а ударив об неё, закрутило и выбросило обратно на трассу. Там его встретил, ничего не подозревающий Филиппе Масса. Он, лишь благодаря молниеносной реакции и огромному гоночному таланту, успел пустить свою машину в занос. Именно это спасло обоих пилотов от сильнейшего столкновения. В итоге Williams задел Ferrari задним колесом по касательной. Перегрузки во время удара достигли сорока семи «g». Пилот сильно хромая смог покинуть трассу и отправился на осмотр в медицинский центр. К счастью, ноги его оказались целы, и серьёзных травм удалось избежать. В связи с сильными повреждениями Масса, в свою очередь, решил прекратить борьбу.

2167-f1-silverstone-raikkonen-crash-2014

Из-за аварии над автодромом вывесили красные флаги. Гонку остановили и стали восстанавливать рельс безопасности, который был практически насквозь пробит болидом Кимми. Во время возврата на стартовую решётку Чилтон по какой-то непонятной причине решил заехать на пит-стоп, хотя в тот момент он был закрыт из-за остановки гонки. Разумеется, пилот получил штраф в виде проезда по пит-лейну. Фернандо Алонсо, оставшись единственным представителем конюшни Ferrari, стал активно прорываться из хвоста пелетона. Ну а пилоты Mercedes опять захватили лидерство. Себастьян довольно рано заехал за новой резиной, поэтому пробиваться на подиум он явно не собирался.

dms1406jy337

Алносо получил пятисекундный штраф из-за детской ошибки на стартовой решётке. Его болид стоял на полтора метра ближе, чем должен был. Фактически пилот промахнулся в стартовое поле, пытался сдать назад, вот только он находился в самом хвосте, и времени на это попросту не было. В итоге он стартовал как остановился и получил заслуженное наказание.

dms1406jy463

На двадцать девятом круге из борьбы вышел лидер гонки Нико Росберг. Его коробка передач заклинила на шестой и возможность продолжать заезд попросту исчезла. Начиная с тридцать шестого круга, началась борьба между Фернандо и Себастьяном. Они плотно сражались практически в каждом повороте и на каждой прямой. Обгон состоялся лишь на сорок восьмом круге, за пять кругов до финиша. Всё это время оба пилота извергали поток жалоб друг на друга. Они даже начинали считать, сколько раз противник вылетал за пределы трассы, уговаривая гоночных инженеров подавать жалобы.

dcd1406jy376

Тем не менее, судьи не стали вмешиваться в столь зажигательную дуэль, и оказались правы. Льюис Хэмилтон завоевал ожиданную, учитывая сход Росберга, победу. Вторым финишную черту пересёк Валттери Боттас, а замкнул тройку Даниэль Риккардо.

Silverstone

Великобритания любезно приютила на своей земле, недалеко от деревни Сильверстоун, великолепную классическую гоночную трассу. Принимая у себя Гран-при ещё со времён 1950 года, она и по сей день остаётся одной из самых популярных в мире. Большинство пилотов отзываются о ней с самыми тёплыми чувствами. Сложные участки скоростных поворотов являют собой настоящий вызов для профессиональных навыков гонщиков. Без Сильверстоуна уже невозможно представить себе полноценный чемпионат мира в королевских автогонках. Некогда здесь находился аэродром для боевой авиации времён Второй мировой войны и изначально гонки проводились прямо на взлётно-посадочных полосах. В далёких 1950-х годах заезды Формулы 1 проходили непосредственно на периметре взлётного поля. Прямую «старт-финиш» перенесли на её текущее положение именно в то время.

1311159997_4e26b6bd9009c

Сильверстоун оставался неизменным до 1975 года, когда поворот Woodcote обзавёлся шиканой. И ещё двенадцать лет к трассе не допускали строителей, но в 1987 году небольшой трансформации был подвержен поворот Bridge. Из-за того, что автодром являлся самым быстрым среди всех, присутствующих в календаре чемпионата мира, его решили серьёзно перестроить из соображений безопасности. Случилось это перед гонкой 1991 года. Шло время и трассу постепенно обновляли, доводя до современных стандартов. 2010 год ознаменовался попыткой перенести Гран-при в Донингтон, но строительные работы там закончены в срок небыли и болельщики смогли в очередной раз посетили любимую трассу. Семнадцатого мая 2011 года произошли последние серьёзные обновления, когда Сильверстоун получил новый комплекс боксов и паддока. Его назвали «Крыло», а расположен он между поворотами «Club» и «Abbey».

120066444542fc99fd2509c

Многие команды рассказывают об особенных ощущениях, которые испытывают во время всего Гран-при. Сразу несколько команд могут по праву считать его домашним. А любой пилот, одержавший здесь победу может гордится ей, как одним из величайших достижений своей карьеры.