Записи с меткой ‘Баку’

Гран-При Азербайджана 2018

Городская трассы посреди Баку была обустроена и введена в календарь Формулы 1 в 2016 году. Первый раз гонка, которая проходила по дорогам общего пользования, была названа Гран-При Европы, однако уже со следующего года его переименовали в Гран-При Азербайджана. Трасса получилась очень быстрой, с узкими извилистыми участками, повышающими опасность для пилотов, находящихся в пылу борьбы за позиции. Дорожное полотно большую часть времени грязное, накат здесь конечно появляется, но сильный ветер постоянно наносит новые порции пыли.

Свободные заезды

Изучать трассу перед работой чрезвычайно важно. Состояние городского асфальта из года в год может меняться самым разительным образом. Кроме того, многие конюшни привозят сюда разнообразные обновления, оценить работу которых, учитывая скользкое и грязное покрытие, бывает не просто.

Первая часть

Пилоты периодически перетормаживали и заезжали в многочисленные карманы, промахиваясь в поворотах. На тридцать четвёртой минуте Макс Ферстаппен повредил свой болид после удара о барьер. Заклинившая коробка передач добавила маршалам работы. Отказ силовой установки на болиде Райкконена стоил ему большую часть тренировки.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:44.242;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:44.277;
  3. Перес (Force India) – 1:45.075.

Вторая часть

Изменения погоды привели к существенной потере, и без того не слишком хорошего, сцепления. Асфальт потерял сразу десять градусов, прогреть резину стало достаточно сложно. Постоянные блокировки и вылеты продолжались в полной мере, даже несмотря на то, что траекторию хотя бы немного расчистили и накатали. Команды работали на гонку, оценивая работу более жёстких составов. Проблема была в том, что UltraSoft не хотел работать с первого же быстрого круга. Холодная погода вынуждала команды проводить серии кругов ради одного хорошего времени.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:42.795;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:42.864;
  3. Ферстаппен (red Bull) – 1:42.911.

Третья часть

Из-за состояния асфальта и низкой температуры, командам пришлось внести серьёзные корректировки в настройки болидов. Из-за появившегося наката держака стало чуть больше, но жёлтыми флагами приходилось махать чуть ли не постоянно. На пятьдесят второй минуте тренировки россиянин Сергей Сироткин разбил свой болид в третьем повороте. Эвакуация заняла несколько минут, а вот работать механикам Williams придётся долго и упорно, чтобы успеть всё восстановить к началу квалификации.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:43.091;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:43.452;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:43.493.

Квалификация

В этом году Гран-При Азербайджана впервые проходит весной, и сильный ветер вносит существенные изменения в поведение болидов. Встречный ветер на главной прямой существенно влияет на разгон и максимальную скорость, а вот на торможении к первому повороту он может оказать неоценимую помощь.

Первый сегмент

Все пилоты сразу выехали на UltraSoft. Никто не стал экспериментировать с более жёсткими составами уже в первом сегменте. Грожан перетормозил, а потом и вернуться на трассу не смог из-за неполадок в коробке передач. Роману придётся начинать гонку с последнего места. Из-за прокола Хартли, в результате которого Sauber медленно двигался по трассе, Гасли пришлось проявить просто чудеса реакции, что бы увернуться от столкновения на скоростной дуге. Дальше не прошли: Грожан, Хартли, Эриксон, Гасли и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:42.538;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.642;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.693.

Второй сегмент

Все три топовые команды выпустили своих пилотов на SuperSoft. Они посчитали более жёсткий состав наиболее эффективным для старта гонки. Райкконен оквадратил резину и не смог показать времени на среднем типе резины. В итоге он переобулся в UltraSoft, чтобы избежать возможного непопадания в третий сегмент квалификации. Дальше не прошли Магнуссен, Леклер, Алонсо, Сироткин и Стролл.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:42.510;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.676;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:42.679.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации началась с очень хорошего круга Себастьяна Феттеля, который выиграл порядка трёх десятых секунды у ближайшего преследователя. Во второй попытке, оба пилота Mercedes не смогли что-либо противопоставить первому времени Феттеля, а вот Райкконен собрал два фиолетовых сектора, но в самом важном повороте третьего сектора, который выводит на затяжную прямую, он потерял болид и, как итог, лишь шестое место на стартовой решётке.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:41.498;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.677;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:837.

Гонка

Старт прошёл спокойно. К первому повороту Феттель сохранил лидерство. В третьем повороте Окон шёл параллельно с Райкконеном, но решил не оставлять ему места и довёл всё до столкновения. В итоге пилот Force India выбыл из борьбы, а Кими отправился в боксы за новым спойлером. Сироткин во втором повороте допустил контакт с Пересом. После этого на прямой он оказался зажат между Алонсо и Хюлькенбергом. Нико начал смещаться в сторону Сергея, но тому некуда было деваться и произошло столкновение. В итоге Сироткин закончил гонку досрочно.

В хвосте пелетона Эриксон столкнулся с Магнуссеном и получил за аварию десять секунд штрафа. На трассе появился автомобиль безопасности. Эвакуация разбитых болидов и сбор обломков заняли некоторое время.

Рестарт произошёл на пятом круге. Перес слишком поспешил и совершил обгон до линии пейскара. За это ему впаяли пять штрафных секунд. Феттель тем временем продолжал уверенно лидировать. Ферстаппен и Сайнс по очереди прошли Риккардо. Макс из-за своей ошибки срезал поворот и пропустил Сайнса, но быстро вернул себе позицию.

На девятом круге Сайнс смог пройти Ферстаппена, тогда как Хюлькенберг обогнал Риккардо. Правда на одиннадцатом круге Нико допустил контакт с барьером и повредил заднее левое колесо из-за чего сошёл с дистанции. Риккардо и Ферстаппен начали активно бороться между собой, что приводило к контактам, но без размена позиций.

На двадцать первом круге Перес прошёл Стролла, отобрав у него восьмую позицию. А на двадцать седьмом круге Риккардо смог-таки просочиться мимо Ферстаппена в первом повороте, но ко второму Макс перекрестил траекторию и снова вернул себе место.

Обгон в паре пилотов Red Bull произошёл только на тридцать четвёртом круге. Риккардо ехал ещё четыре круга, а затем отправился в боксы за свежей резиной.

На сороковом круге Риккардо, после пит-стопа снова оказавшийся позади Ферстаппена, пытался вновь выйти вперёд. К первому повороту он пытался пройти напарника сначала снаружи, а затем резко нырнул во внутрь, но Макс заблокировал ему траекторию, и пилоты столкнулись. Появился автомобиль безопасности.

Лидеры заехали в боксы и переобулись в UltraSoft. Обломки собирали в течение нескольких кругов. Медленный темп привёл к потере температуры в резине из-за чего начались проблемы со сцеплением. В результате Грожан допустил столкновение с барьером и выбыл. Рестарт был объявлен лишь на сорок седьмом круге.

Боттас, который благодаря тактике и автомобилю безопасности вышел вперёд, смог сохранить лидерство. А вот Феттель, шедший вторым, пытался было просочиться мимо него в первом повороте, но на внутренней траектории сильно заблокировал колёса и пропустил вперёд себя ещё и Хэмилтона с Райкконеном. На оквадраченных покрышках ему было сложно проехать даже те пару кругов, которые остались до финиша. В итоге он ещё и Переса пропустил.

А у лидирующего Боттаса на сорок девятом круге взорвалось заднее правое колесо. Причём случилось это в конце стартовой прямой и возможности переобуться у него фактически не оставалось. В итоге он просто остановился рядом с трассой и сошёл.

Неожиданным образом победа в Гран-При Азербайджана досталась Хэмилтону, вторым стал Райкконен, а замкнул тройку Перес.

Гран-При Европы 2016

В этом сезоне Формула 1 впервые посетила Баку. Трасса получилась полностью городской – узкой и чрезвычайно опасной. На двух сегментах автодрома пришлось заложить историческую брусчатку временным асфальтным покрытием. Одной из отличительных особенностей трассы можно считать встречное движение. От шестого поворота до седьмого пилоты едут в одном направлении, а от девятнадцатого до двадцатого – в другом и всё это происходит на проспекте Нефтяников (улицу по середине разграничили забором). Стоит упомянуть и о скоростном третьем секторе. Фактически он делает Баку самой быстрой городской трассой в мире. Более того именно здесь может быть побит рекорд скорости в гонках, несмотря на то, что мотористов постоянно ужимают в этом плане.

Свободные заезды

Всегда любопытно наблюдать за тем, как пилоты прикатывают незнакомую трассу. Результаты растут постепенно, по мере того, как гонщики находят пределы для каждого конкретного поворота. К слову Хэмилтон не ходил по трассе и не занимался с ней на симуляторе. Более того Льюис заявил, что это больше похоже на компьютерную игру и вообще никак не помогает в плане настроек и подготовки.

Первая часть

Пилоты постепенно выезжали на трассу и приглядывались к ней. Сначала было несколько установочных кругов, а потом последовали и сессии. У Ферстаппена на трассе задымился болид. Он свернул в боксы, где механики обнаружили протечку масла. Серьёзная авария произошла за двадцать три минуты до окончания тренировки. Риккардо не справился с ещё скользкой трассой в пятнадцатом повороте. Болид получил серьёзные повреждения и над автодромом вывесили красные флаги. Команды смогли возобновить работу спустя десять минут. Лучшее время показал Хэмилтон – 1:46.435, вторым был Росберг – 1:46.812, тройку замкнул Боттас – 1:47.096.

Вторая часть

После первой тренировки выяснилось, что болты, которыми крепили поребрики к асфальту, не выдержали нагрузки и начали постепенно выкручиваться. Где было возможно их попросту приварили сваркой, а некоторые и вовсе сняли, заменив обычной краской (это произошло до начала третьей части свободных заездов). Перед началом практики проблемы возникли у Эриксона – треснула выхлопная труба (механикам пришлось снимать двигатель). Алонсо пострадал уже в процессе тренировки – коробка передач на его McLaren заклинила из-за проблем с гидравликой.

Charlie Whiting (GBR) FIA Delegate and Herbie Blash (GBR) FIA Delegate inspect the circuit after GP2 qualifying is postponed. 17.06.2016. Formula 1 World Championship, Rd 8, European Grand Prix, Baku Street Circuit, Azerbaijan, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Schaber / XPB Images

На этот раз пилоты занимались поисками идеального компромисса между прижимной силой на извилистом втором секторе и лобовым сопротивлением воздуха на длинной прямой. Увеличение скорости повлекло рост ошибок и вылетов в зоны безопасности. В целом обошлось без аварий и первое место опять завоевал Хэмилтон с результатом 1:44.223, вторым стал Росберг 1:44.913, а третьим – Перес 1:45.336.

Третья часть

В самом начале сессии Боттас повредил боковой понтон своего болида вылетевшей металлической крышкой кабельной канавки. Обошлось без жертв, но механикам пришлось попотеть. Поломка так же возникла и у Райкконена из-за чего он долго ждал в боксах. Как бы то ни было, но большинство пилотов смогли поработать короткими и длинными сериями кругов, оценивая жизненный цикл различных типов резины. На последних секундах Перес умудрился разбить свой болид в пятнадцатом повороте. Лучшим опять стал Хэмилтон 1:44.352, вторым опять-таки был его партнёр по команде Росберг 1:44.610, тройку замкнул Хюлькенберг – 1:45.540.

Квалификация

Каким-то чудом в Force India умудрились восстановить болид Серхио вовремя. Тем временем команды с более слабыми моторами – Ferrari и Renault искали максимально низкое лобовое сопротивление, чтобы не так сильно проигрывать на самой длинной прямой чемпионата.

Первый сегмент

На протяжении первой части квалификации многие пилоты попадали в зоны безопасности, но аварий к счастью не было. Разве что Эриксон зацепил задним правым колесом стену, но до боксов он смог добраться самостоятельно. Протокол возглавил Росберг 1:43.685, вторым был Хэмилтон 1:44.259, а третьим – Перес 1:44.462. Из борьбы выбыли команды Manor и Renault в полном составе, Sauber и McLaren не досчитались по одному пилоту. За бортом оказались Палмер, Магнуссен, Эриксон, Баттон, Верляйн и Харьянто.

Второй сегмент

Опять-таки обошлось без аварий. Проблемы возникли у Хэмилтона. Он два раза выезжал на трассу, но неизменно вылетал в зоны безопасности. К счастью на последних секундах он смог-таки показать результат, гарантировавший ему место в финальной части. Лучшим стал Росберг 1:42.520, следом за ним пришёл Хэмилтон 1:43.526, тройку замкнул Перес 1:43.939. Борьбу покинули Наср, Гутьеррес, Алонсо, Сайнс, Хюлькенберг и Грожан.

Третий сегмент

Во время второй попытки Mercedes Хэмилтона приказал долго жить. При прохождении подъёма в одиннадцатом повороте у него сломалась подвеска.

The Mercedes AMG F1 W07 Hybrid of Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 is recovered back to the pits on the back of a truck after he crashed in qualifying. 18.06.2016. Formula 1 World Championship, Rd 8, European Grand Prix, Baku Street Circuit, Azerbaijan, Qualifying Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

В первой попытке Льюис проехал лишь установочный круг и в итоге занял последнюю десятую позицию. Более того из-за этой аварии сессию остановили красными флагами, и многие пилоты остались с очень плохими результатами. К счастью на таймере оставалось чуть больше двух минут и шансы проехать ещё раз у гонщиков сохранялись. Все кроме Росберга выехали после возобновления квалификации. В итоге Нико остался первым 1:42.758, вторым стал Перес 1:43.515, а третьим – Риккардо 1:43.966

Гонка

За смену коробки передач Перес откатился на пять мест назад на стартовой решётке. В итоге Росберг и Риккардо стояли на первом ряду, а Феттель и Райкконен на втором. Кроме него коробку сменили ещё Сайнсу и Магнуссену. Причём Кевин вообще в итоге стартовал из боксов потому что команда решила поменять настройки его подвески, тем самым нарушив правила закрытого парка.

4

Старт прошёл достаточно спокойно. Росберг не встретил сопротивления и попросту отправился вперёд. Перес пытался вернуть своё второе место и совершил два быстрых обгона. Гутьеррес и Хюлькенберг не поделили первый поворот. Дошло до контакта, но к счастью без серьёзных последствий. Харьянто потребовалась замена носового обтекателя, за которым он отправился после первого же круга. Успеха добился и Ферстаппен, он без проблем обошёл Квята.

5

Макс праздновал не долго. Не прошло и пары кругов, как его обошли Хэмилтон и Боттас. Квят так же продолжал терять позиции. Он без борьбы пропустил Боттаса, Хэмилтона и Грожана. В лидирующей группе Феттель смог сломить сопротивление Риккардо, заняв вторую позицию.

6

На восьмом круге Квят решил прекратить свои мучения и сойти. Он свернул в боксы и покинул болид. Выяснилось, что его подвеска была серьёзно повреждена. А спустя три круга Хэмилтон продолжил свой прорыв наверх. Он справился с Боттасом и вышел уже на пятое место. Прямо позади него Риккардо, который уже совершил свой первый пит-стоп, справился с Хюлькенбергом и стал шестым.

8

Кими Райкконен продолжил гонку после заезда всеми четырьмя колёсами за белую линию, ограничивающую въезд на пит-лейн. Перед стартом такой манёвр был запрещён и пилота наказали пятисекундным штрафом. Тем не менее Кими на шестнадцатом круге опередил Хюлькенберга и поднялся на седьмую позицию. Двумя кругами спустя он так же справился и с Риккардо.

9

На двадцатом круге Хэмилтон смог без проблем обойти Массу. А на двадцать втором – Перес и Хэмилтон вдвоём справились с Риккардо. Ещё два круга спустя в середине пелетона Хюлькенберг не оставил шансов Фернандо Алонсо и отобрал у него девятую позицию.

10

На двадцать девятом круге Хэмилтон сообщил своей команде, что его болид начал терять мощность. Он просил инженера сообщить, как можно устранить возникшую неисправность. Однако по радио он услышал, что правила запрещают прямые указания и ему всё придётся делать самостоятельно. Тем временем Феттель и Райкконен совершили размен позиций. С мостика Кими предупредили, что он и Себастьян находятся на разных тактиках.

11

На тридцать третьем круге произошёл очередной сход. Сайнс остановился в зоне безопасности из-за неполадки в подвеске. Torro Rosso потеряла оба болида и не смогла показать результата. Через пять кругов борьба в пелетоне вспыхнула новой силой. Баттон опередил своего партнёра – Алонсо и вышел на двенадцатую позицию. Спустя всего один круг, шедший позади Наср так же не встретил сопротивления со стороны Фернандо.

12

Сорок первый круг и новый сход. На этот раз Верляйн прожёг свои тормоза до предела и не смог достаточно снизить скорость к первому повороту. Он просто проехал прямо и отправился в руки комиссаров. А тем временем Алонсо пропустил очередного пилота. На этот раз позицию выиграл Грожан.

13

Лишь к сорок третьему кругу Хэмилтон смог самостоятельно отыскать проблемы. Круг спустя Алонсо выбыл из борьбы. Фернандо услышал по радио, что ему не стоит и дальше страдать. Команда видела неисправность в коробке передач его болида из-за которой пилот не мог переключаться вниз. А всего кругом спустя Ферстаппен смог отобрать у Массы девятое место. Сразу после этого он присоединился к своему партнёру по команде, вместе с которым прошёл ещё и Хюлькенберга. Заключительный обгон произошёл на заключительном круге. Перес прошёл Райкконена, хотя это не имело значения, ведь финн получал пятисекундный штраф и в любом случае оказался бы позади.

15

Легко и непринуждённо гонку выиграл Росберг. Более того он взял большой шлем за победу в квалификации и гонку, в которой лидировал от начала и до конца. Вторым стал Феттель, третьим – Перес. Мексиканец умудряется творить настоящие чудеса на своей Force India.