Архивы рубрики ‘Фото’

Гран-При Японии 2017

Японская Сузука в этом году выдалась непростой. Сначала было холодно и дождливо, а к воскресенью тучи разошлись и стало по-настоящему жарко. Так что настроить болиды командам было, мягко говоря, не просто.

Свободные заезды

Знаменитый первый сектор Сузуки, изобилующий скоростными поворотами, плавно перетекающими один в другой, требуют от пилотов идеального прохождения. Ведь ошибка в одном из апексов неизбежно приведёт к тому, что идеальное прохождение станет невозможным и потеря времени начнёт нарастать, как снежный ком.

Первая часть

Тренировка началась при сухой погоде. Пилоты смогли хорошо поработать на сликах. Все спешили, потому что прогноз был неутешительным и дождь мог пойти в любой момент. Над некоторыми участками трассы можно было наблюдать капли, однако в целом трасса позволяла работать на сухой резине. Не прошло и часа, как Карлос Сайнс широковато вышел из шпильки одиннадцатого поворота и не смог удержать болид на поребрике. В итоге его развернуло и бросило в стену. Механикам Toro Rosso придётся как следует постараться, чтобы восстановить образовавшийся металлолом. Красные флаги продолжались порядка пятнадцати минут. После того, как трассу снова открыли, начался дождь.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:29.166;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.377;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:29.541.

Вторая часть

Сузуку полностью залило дождём. Начало практики откладывалось, а осадков становилось всё больше. Доходило до того, что пилоты стали запускать бумажные кораблики по ручью, образовавшему на пит-лейн. Сорок пять минут спустя загорелся зелёный свет. Из-за плохих условий лишь пять пилотов вообще показали хоть какое-то время. Все они выезжали на сильно дождевой резине. На шестьдесят девятой минуте Стролл слишком оптимистично увеличил скорость и потерял машину из-за аквапланинга. Ему пришлось вернуться в боксы и отдать болид механикам, что бы они подлатали все полученные повреждения.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:48.719;
  2. Окон (Force India) – 1:49.518;
  3. Перес (Force India) – 1:51.345.

Третья часть

Трасса подсохла, но температура была достаточно низкой. Команды начали активную работу с резиной. Вторая практика оказалась полностью дождевой и конюшни не успели оценить эффективность различных составов. Сессия почти достигла середины, когда Боттас перестарался в четырнадцатом повороте и угодил в рельс безопасности. В итоге красные флаги, которые продолжались несколько минут. Гонщики было рванули продолжать работу, но тут Кими Райкконен припечатал свою Ferrari во втором Degner, сломал подвеску и возвращался в боксы на медицинском автомобиле.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:29.055;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.069;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:29.379.

Квалификация

Японская Сузука не слишком предрасположена к обгонам. В прошлом году их вообще практически не было. Поэтому стартовать в верхней части пелетона здесь крайне важно. Райкконен и Боттас получили по пять позиций штрафа из-за аварий и последующей замены коробки передач.

Первый сегмент

Пилоты активно работали на трассе и постоянно улучшали времена. Когда первая часть квалификации уже подходила к концу, и большинство пилотов готовились показать свои итоговые времена, Роман Грожан потерял контроль над своим болидом и разбил его в пятом повороте. Он самостоятельно покинул кокпит, однако появившиеся красные флаги не позволили закончить быстрые круги ряду гонщиков. Дальше не прошли: Верляйн, Эриксон, Стролл, Гасли и Грожан.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.047;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:29.163;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:29.181.

Второй сегмент

Двое пилотов выбрали альтернативную стратегию на завтрашний день. Это были Боттас и Райкконен, которые выехали во второй части квалификации на Soft. Все остальные сразу начали работать с SuperSoft. Всё прошло в штатном режиме. В финал не попали: Сайнс, Палмер, Магнуссен, Хюлькенберг и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:27.819;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:28.225;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:28.543.

Третий сегмент

На своём первом быстром круге серьёзную ошибку допустил Кими Райкконен, из-за чего ему пришлось вернуться в боксы и надеяться на оставшуюся попытку. Хэмилтон ставил один рекорд трассы за другим и был, фактически, вне конкуренции. Боттас отставал меньше остальных, но из-за штрафа, в любом случае, не мог попасть высоко на стартовой решётке.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:27.319;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:27.651;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:27.791.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Хэмилтон уверенно лидировал к первому повороту. Завалов удалось избежать. Риккардо пропустил Ферстаппена и Окона, откатившись было на пятую позицию, но Феттель, из-за механических проблем, начал терять темп и откатился на шестое место, пропустив вперёд сразу четверых. В седьмом повороте свой болид разбил Сайнс. Он не смог продолжить движение и на трассе появился автомобиль безопасности.

Рестарт произошёл на третьем круге. Феттель пропускал гонщиков одного за другим. Первыми мимо него проехали Перес и Масса. Из боксов Себастьяну сообщили, что нужно вернуться и сойти с дистанции.

Тем временем Райкконен прорывался, после неудачного старта из-за которого он откатился на четырнадцатую позицию. Первой его жертвой стал Хюлькенберг. А на девятом круге Эриксон вылетел в девятом повороте. Его болид достаточно долго эвакуировали из-за чего был объявлен режим виртуальной машины безопасности.

Очередной рестарт произошёл на одиннадцатом круге. Риккардо лучше среагировал и опередил Окона. Кругом спустя такой же маневр проделал и Боттас. Force India быстро теряла позиции. На двадцатом круге Перес пропустил Райкконена, откатываясь всё дальше назад.

На двадцать седьмом круге в Mercedes применили явную командную тактику. Боттас, который ещё не заезжал на пит-стоп, пропустил вперёд себя партнёра по команде и начал оттормаживать его ближайшего преследователя в лице Ферстаппена. В результате, сокративший было до минимума разрыв, снова серьёзно вырос.

На сороковом круге Хюлькенберг прошёл Гасли после того, как тот перетормозил в шпильке. Однако кругом спустя Нико вернулся в боксы и сошёл с дистанции из-за заклинившего в открытом положении DRS. Без прижимной силы на заднем спойлере в Формуле 1 гоняться невозможно в прицнипе. В это же время Магнуссен жёстким маневром отжал в первом секторе Массу, который потерял из-за этого темп и пропустил ещё и Грожана.

На сорок седьмом круге Стролл из-за проблем с подвеской пролетел мимо поворота и остановился на обочине. Опять был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Рестарт произошёл на пятидесятом круге, но до самого финиша продолжавшаяся борьба между Хэмилтоном и Ферстаппеном, а также Алонсо и Массой, ни к чему не привела.

Льюис без приключений выиграл, вторым стал Ферстаппен, тройку замкнул Риккардо.

Гран-При Малайзии 2017

В этом году Сепанг в последний раз принимал у себя этап формулы 1. Правительство Малайзии приняло решение отказаться от проведения гонок, потому что затраты на Гран-При не оправдывают себя. Этот автодром с 1999 года радовал поклонников королевских гонок красивой борьбой, к которой располагают скоростные прямые в сочетании с высокоскоростными поворотами. Ещё больше ажиотажа привносит местная погода, которая может преподносить самые удивительные сюрпризы для команд. В этот раз дождь, прошедший во время пятничных тренировок, спутал карты многим конюшням.

Свободные заезды

Всего за пятнадцать минут до начала первой тренировки над Сепангом начался дождь. Он был таким сильным, что даже на дождевой резине работать не представлялось возможным. Этот автодром требует полноценных тренировок, потому что настройки подобрать достаточно сложно. Команды выставляют большие углы атаки антикрыльев, для того, чтобы не потерять темп в многочисленных связках поворотов, даже не смотря на обилие прямых.

Первая часть

Из-за плохих погодных условий дирекция приняла решение отложить начало практики. На трассе показался автомобиль безопасности, который выезжал, дабы оценить состояние дорожного полотна. Примерно через пол часа дождь прекратился и асфальт достаточно просох для начала работы. На выезде с пит-лейн загорелся зелёный свет, и пилоты начали выезжать на дождевой резине. Ситуация быстро менялась и времена улучшались, однако до полноценной работы на сликах дело не дошло.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:48.982;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:49.719;
  3. Алонсо (McLaren) – 1:50.597.

Вторая часть

Ко второй тренировке асфальт полностью просох, и пилоты устремились на трассу, чтобы отработать программу сразу за обе практики. Пьер Гасли, заменяющий россиянина Даниила Квята, после установочного круга вернулся в боксы из-за возгорания, которое пришлось тушить механикам. Однако вскоре он смог вернуться обратно на трассу. Из-за того, что прошедший ливень смыл весь держак, происходило много вылетов и разворотов. За двадцать минут до завершения сессии Грожан серьёзно разбился, вылетев в четырнадцатом повороте. Перегрузка, согласно датчикам, достигла 18g, поэтому пилота отправили в медицинский центр. Авария произошла не по вине пилота, на его болиде попросту взорвалось заднее правое колесо. Виной всему стала открытая дренажная решётка, которую впоследствии заварили.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:31.261;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:31.865;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:32.099.

Третья часть

После всех пятничных приключений пилотам наконец-то удалось нормально поработать. Начали команды с оценки работы резины и скорости их износа. На этот раз аварий удалось избежать. Всё ограничилось лишь парой вылетов, которые не привели к сколь-нибудь серьёзным последствиям. Под конец сессии болид Феттеля потерял мощность, и пилот медленно вернулся в боксы.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:31.880;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:32.042;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:32.091.

Квалификация

Механики Ferrari героическими усилиями смогли заменить двигатель на болиде Феттеля всего за два часа. Пилот смог покинуть боксы и отправиться на трассу. Скорость Mercedes все свободные заезды оставляла желать лучшего, что серьёзно повышало шансы конкурентов.

Первый сегмент

Феттель, не смотря на все старания команды, не смог поучаствовать в квалификации. После выезда из боксов упала мощность двигателя из-за отказа турбины. Себастьян вернулся в боксы и вернул машину в руки механиков. К сожалению, обратно он не вернулся. Вместе с ним во второй сегмент не прошли: Эриксон, Верляйн, Магнуссен и Грожан.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:31.605;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:31.920;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:32.254.

Второй сегмент

Пилоты так активно работали на трассе, что первая попытка прошла более-менее спокойно, а вот во время второй половина из гонщиков оказалась в трафике. Своё недовольство они активно высказывали своим инженерам по радио. Дальше не прошли: Гасли, Сайнс, Стролл, Палмер и Масса.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:30.803;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:30.926;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.931.

Третий сегмент

В итоге за поулпозицию боролись между собой двое пилотов: Хэмилтон и Райкконен. Ферстаппен в первой попытке отстал почти на полсекунды, остальные по ходу круга теряли ещё больше, так что на первый ряд фактически не претендовали. В итоге лучшим оказался Льюис, а Кими занял второе место. Red Bull в полном составе выстроился на втором ряду стартовой решётки.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.076;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:30.121;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.541.

Гонка

Во время установочного круга на болиде Райкконена обнаружились проблемы с силовой установкой. Механики откатили его в боксы, но устранить неполадки не представлялось возможным. В итоге Кими, который должен был стартовать вторым, выбыл ещё до начала гонки.

Хэмилтон уверенно сохранил лидерство к первому повороту. Боттас, начавший гонку пятым, быстро прошёл Риккардо и пытался обставить Ферстаппена, но это ему не удалось. Вандорн так же хорошо стартовал и поднялся на пятое место, а Феттель и вовсе за первый круг пробился с девятнадцатой на двенадцатую позицию.

Масса и Окон не поделили второй поворот и столкнулись, однако Фелипе вместе со своим напарником смог затем пройти Хюлькенберга. На третьем круге на болиде Нико обнаружили прокол, и он свернул в боксы за новым комплектом резины, откатившись в самый конец пелетона.

На четвёртом круге Ферстаппен неожиданным манёвром смог опередить Хэмилтона. Льюис пытался контратаковать, но ничего не вышло. Через четыре круга Перес прошёл Вандорна. На девятом круге Риккардо обошёл Боттаса и вышел на третью позицию. Тем временем Феттель смог пройти Алонсо и Магнуссена, поднявшись на девятое место.

На четырнадцатом круге Стролл боролся с Массой, когда из боксов выезжал Вандорн. В итоге Лэнс смог пройти Фелипе в первом повороте, вот только McLaren тем временем обставил их обоих. На двадцать первом круге Феттель вышел уже на пятое место, после обгона Переса. А на двадцать пятом Окона развернуло после контакта с Сайнсом, в итоге он потерял позиции.

На тридцатом круге Карлос вернулся в боксы и сошёл с дистанции из-за отказа мотора. Тем временем Алонсо после активной борьбы прошёл Магнуссена. Оба пилота выражали недовольство друг другом по радио. На тридцать восьмом круге Палмер не справился с управлением в четырнадцатом повороте. Его болид развернуло, но он смог продолжить движение.

К сорок восьмому кругу Феттель догнал Риккардо и был готов атаковать его с использованием DRS. Но перед ними возник круговой в лице Алонсо, который сразу же пропустил Даниэля, а вот Себастьяну мешал ещё несколько поворотов из-за чего тот прилично отстал. В итоге Феттель не смог побороться за подиум из-за того, что его резина потеряла рабочую форму и не позволяла больше ехать быстро.

Победу одержал Ферстаппен, вторым стал Хэмилтон, тройку замкнул Риккардо.

Уже после финиша Стролл на круге возвращения зачем-то повернул в Феттеля и сломал ему подвеску. Сомнительный инцидент привёл к тому, что Себастьяна подвёз Паскаль Верляйн.

Гран-При Сингапура 2017

Ничто не может сравниться с красивой и яркой ночной гонкой в Сингапуре. Этот городской автодром обладает таким шармом и притягательностью, которой нет больше нигде. Трасса в календаре Формулы 1 относительно новая и её нельзя назвать классической, но современный чемпионат просто не может существовать без остановки в этом городе-государстве.

Свободные заезды

Пилотам приходится преодолевать нечеловеческие нагрузки за те два часа, что продолжается гонка. Трасса настолько медленная и сложная, что аварий просто не избежать. Гонщики из-за чудовищной жары и влажности теряют до пяти литров жидкости, а им ведь нужно сохранять концентрацию полные два часа подряд. Даже заезды в боксы здесь не позволяют расслабиться, а особенно под дождём.

Первая часть

Практика начинается днём, поэтому обычно про работу резины конюшни узнают несколько позже. Однако на этот раз лёгкая облачность снизила температуру дорожного полотна и позволила собрать определённую информацию по расходу шин и их рабочем режиме. К счастью обошлось без аварий. Было несколько разворотов, но без последствий для болидов и гонщиков. Разве что у Стролла возникли проблемы с коробкой передач из-за чего ему пришлось завершить работу пораньше.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:42.489;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:42.598;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.610.

Вторая часть

Солнце село, но температура воздуха нисколько не упала, асфальт конечно остыл, но буквально на пару градусов. Команды в полной мере использовали вторую часть свободных заездов для поиска оптимальных настроек. Пилоты искали пределы, что приводило к регулярным касаниям барьеров, но до скоро пятой минуты всё было тихо. А после этого Феттель зацепил стену на выходе из десятого поворота. Он сбил рекламный щит из-за чего был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Soft так долго доходил до рабочей температуры, что его использование казалось попросту нецелесообразным.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:40.852;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:41.408;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.555.

Третья часть

Проходящая днём заключительная тренировка была не слишком продуктивной. Пилоты готовились к квалификации и выезжали из боксов на короткие сессии быстрых кругов. На тридцать третьей минуте Маркус Эриксон учинил аварию в девятнадцатом повороте. Пришлось закрывать трасу красными флагами, чтобы убрать все обломки. К счастью через шесть минут сессия была возобновлена. Оба пилота команды Red Bull хорошо приложились в стены, но серьёзных поломок не последовало.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:41.829;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:41.901;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.971.

Квалификация

Позиция на стартовой решётке здесь чрезвычайно важна. Эта городская трасса медленная и узкая, поэтому обгонять практически невозможно. В течении двух предыдущих чемпионатов первая тройка финишировала в той же последовательности, что и стартовала.

Первый сегмент

Никто не стал экспериментировать с более жёсткими составами. Все пилоты выехали на UltraSoft. Масса пробил заднее правое колесо после того, как коснулся стены в двадцать первом повороте. Аварий и поломок не последовало, и гонщики смогли продемонстрировать свои быстрые круги. Дальше не прошли: Эриксон, Верляйн, Стролл, Масса и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.010;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:42.063;
  3. Алонсо (McLaren) – 1:42.086.

Второй сегмент

Вторая часть квалификации так же прошла тихо. На этом медленном автодроме пилоты редко оказывались достаточно близко друг к другу, чтобы помешать во время прохождения быстрого круга. Red Bull хорошо себя зарекомендовал и в практике и в квалификации. Из борьбы выбыли: Грожан, Окон, Квят, Перес и Палмер.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:40.332;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:40.385;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:40.525.

Третий сегмент

В финале квалификации стало понятно, что Mercedes не хватает темпа для борьбы за высокие стартовые позиции. В итоге сражались за поул Ferrari и Red Bull. Феттель продемонстрировал прекрасное время, которое никто не в силах был побить, а во второй попытке он смог ещё прибавить.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:39.491;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:39.814;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:39.840.

Гонка

Старт оказался настоящим ночным кошмаром для всех болельщиков Ferrari. Ферстаппен откровенно проспал и к первому повороту Райкконен уже был немного впереди него на внутренней траектории, тогда как Феттель был впереди их обоих на внешней. В итоге Себастьян начал смещаться внутрь, а там уже не оказалось места. Макс отвернул и врезался в Кими, которого развернуло и бросило в его партнёра по команде. Феттель единственный, кто из тройки лидеров доехал дальше первого поворота, но от удара на его болиде оказался пробит понтон и из дыры вытекала охлаждающая жидкость. Вскоре он потерял управление, врезался в стену и покинул борьбу.

В тот момент, когда Райкконен сцепившись с Ферстаппеном пролетали мимо первого поворота, их обходил Алонсо, который похоже был не в курсе происходящих вокруг него событий. В итоге McLaren не остался безучастным и буквально взмыл в воздух после удара с Ferrari. Разумеется, на трассу выпустили автомобиль безопасности, за которым пристроился новый лидер гонки – Хэмилтон, следом за ним шли Риккардо и Хюлькенберг.

Обломки и разбитые машины убрали к четвёртому кругу. Рестарт прошёл более спокойно. Льюис уверенно лидировал, сразу же начиная создавать разрыв между собой и преследователями. Тем временем немного позади него Боттас пропустил McLaren Палмера.

Алонсо держался вплоть до седьмого круга, когда его прошли сразу два пилота. Болид был сильно повреждён в стартовом замесе, и команда потеряла какую-либо обратную связь (телеметрия попросту не передавалась). На девятом круге Фернандо свернул в боксы и выбыл из борьбы.

Сайнс тем временем опередил Окона, а его партнёр россиянин Даниил Квят справился с Магнуссеном. Но его счастье длилось недолго. На выходе из седьмого поворота он не справился с управлением и врезался в стену. Позднее пилот признал, что это была его ошибка. Как бы то ни было, но после этого на трассу вновь выехал пейскар.

 

Рестарт произошёл на четырнадцатом круге. Лидерству Хэмилтона ничего не угрожало, даже несмотря на то, что часть его преследователей переобулась в более свежую резину во время автомобиля безопасности.

На пятнадцатом круге Грожан смог достаточно легко пройти Массу, а кругом спустя Эриксон не оставил шансов Верляйну. Масса не хотел сдаваться и устроил героическое сопротивление, когда до него добрался Магнуссен. Пока они мерились друг с другом, к ним подъехал Окон. Фелипе допустил ошибку и в результате пропустил сразу обоих.

Стролл допустил ошибку на торможении и пропустил вперёд Вандорна. А на двадцать пятом круге пилоты, начиная с Массы и Магнуссена, начали переходить на слики. Сухая резина уже позволяла ехать быстрее, хотя кое-где трасса оставалась влажной, что придавало более эффективной стратегии и большую степень риска.

На тридцать восьмом круге Эриксон, после эффектного бокового скольжения, остановился поперёк трассы и не смог продолжить движение. И на автодроме уже в третий раз показался автомобиль безопасности.

Рестарт прошёл только на сорок первом круге. И сразу же Масса прошёл Магнуссена. А на сорок девятом круге Хюлькенберг выбыл из-за утечки масла, его поразительное пятое место накрылось медным тазом. Два круга спустя из-за отказа системы рекуперации кинетической энергии из борьбы так же выбыл Магнуссен, все старания Массы оказались бесполезными.

Двухчасовой лимит истёк и на пятьдесят восьмом круге из шестидесяти одного запланированного гонку выиграл Хэмилтон. Вторым, не оказывая абсолютно никакого давления на лидера, финишировал Риккардо. Тройку замкнул Боттас. Ferrari просрали все шансы, которые виднелись в этом году.

Гран-При Италии 2017

Итальянская Монца редко обходится без дождя. Вот и на этот раз осадки обещали в пятницу и субботу. В связи с этим некоторые команды даже отменили запланированную работу тестовых пилотов. Собираясь дать основным поработать как в сухих, так и в дождевых условиях. А ещё ряд конюшен установил здесь обновления силовой установки, что привело к многочисленным штрафам.

Свободные заезды

Несмотря на все прогнозы, пятница выдалась сухой, поэтому команды проводили плановую работу с настройками. Этот скоростной автодром, состоящий из одних прямых, требователен к двигателю и у Mercedes было серьёзное преимущество, ведь в этом году Ferrari сделали ставку на прижимную силу и лучше работают в поворотах, чем на прямых.

Первая часть

В этот раз опробовать систему Halo пришла очередь для Сайнса и Алонсо. К слову Фернандо проехал с ней даже несколько кругов, что довольно необычно. Ближе к середине тренировки начал было идти дождь, но он был лёгким и кратковременным. Асфальт не успел серьёзно намокнуть, поэтому пилоты всё время работали на сликах. Команды отработали в штатном режиме и обошлось без серьёзных вылетов и аварий.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:21.537;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:21.972;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:22.652.

Вторая часть

Алонсо, оба пилота Red Bull и Сайнс получили многочисленные штрафы за замены элементов силовых установок. Конюшни, как обычно, занимались поисками оптимальных настроек, к счастью погода им помешать не смогла. Оценить эффективность работы на разных составах удалось в полной мере. В начале второго часа практики болид Сайнса выпустил облако дыма, сигнализируя об отказе в дальнейшем сотрудничестве с пилотом. Карлос остановился на обочине. Хюлькенберг потерял большую часть тренировки из-за возникших неполадок в системе гидравлики. Кевин Магнуссен под конец сессии остановился на трассе после поломки задней подвески. Даже режим виртуальной машины безопасности объявили.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:21.406;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:21.462;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:21.546.

Третья часть

Сорок четыре минуты третьей тренировки горел красный свет. Лил сильный дождь и даже автомобиль безопасности едва справлялся с огромными лужами. В итоге за шестнадцать минут до завершения сессии пилотам дали-таки поработать в дождевых условиях. Тем не менее на трассу отправились только семь пилотов. Странно, что команды решили не пробовать свои силы на дождевых шинах, ведь квалификация явно должна была начаться именно на них.

Лучшие времена:

  1. Масса (Williams) – 1:40.660;
  2. Стролл (Williams) – 1:40.888;
  3. Хюлькенберг (Renault) – 1:41.491.

Квалификация

Борьба за позиции на стартовой решётке выдалась непростой. Из-за сильного дождя её несколько раз прерывали и откладывали. В итоге она шла пять минут, а после этого была отложена почти на два с половиной часа, пока погода не улучшилась. Как бы то ни было, но на воскресенье её переносить не стали.

Первый сегмент

Остановили первый сегмент после серьёзной аварии Романа Грожана, который не справился с управлением на стартовой прямой и хорошо приложился об стену. Его болид не успели починить, так что он остался последним. После того как квалификация продолжилась дождь уже совсем стих и пилоты начали даже переходить на промежуточные шины. Во вторую часть не прошли: Грожан, Верляйн, Эриксон, Палмер и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:35.716;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.009;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:37.198.

Второй сегмент

Сначала ряд пилотов пытались работать не промежуточной резине, но погодные условия вновь ухудшились. Тем не менее промежуточные покрышки работали лучше, и пилоты постепенно начали улучшать времена. Некоторые, например, Вандорн, испытывали серьёзные проблемы при прохождении круга. Нужно было буквально бороться с машиной в каждом повороте, чтобы не потерять контроль. В финал не прошли: Сайнс, Квят, Алонсо, Хюлькенберг и Перес.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.660;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:35.396;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:36.113;

Третий сегмент

И опять произошло резкое усиление дождя. Всем пришлось вернуться на дождевые шины и продолжать уже на них. Red Bull, как обычно, хорошо проявлял себя в сложных условиях, вот только гонка обещала быть сухой, а значит пользы от высоких мест в квалификации ждать не приходилось.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:35.554;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:36.702;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:36.841.

Гонка

Большинство пилотов выбрали на старт SuperSoft, ведь из-за квалификации на дождевой резине гонщики могли выбирать всё, что заблагорассудится. Хэмилтон уверенно сохранил лидерство к первому повороту. Стролл, оказавшийся на стартовой решётке вторым, пропустил вперёд Окона. А Райкконен смог отобрать у Боттаса четвёртую позицию, правда Валттери отыгрался уже в конце первого круга. Квят провалил старт и потерял сразу три места.

К третьему кругу Райкконен потерял ещё одну позицию – его прошёл Феттель. Стролл так же не держал тем и пропустил Боттаса. Ферстаппен в очередной раз поучаствовал в аварии. В первом повороте он столкнулся с Массой. В результате Макс пробил себе шину и откатился на последнее место, возвращаясь в боксы на трёх колёсах. Вместе с ним в боксах побывал Грожан, который во время выезда за пределы трассы повредил передний спойлер.

Всего один круг понадобился Боттасу что бы добраться до Окона. Прошёл его он уже на четвёртом круге. К слову Феттель тоже не стал откладывать свой прорыв в долгий ящик и обогнал Стролла. А позади Риккардо легко отобрал одну позицию у Квята.

До седьмого круга Окон оставался на третьем месте. Но Феттель без проблем смог с ним справиться. Риккардо так же продолжал прорыв, он прошёл Магнуссена. Началась полна пит-стопов, но Даниэль оставался на трассе из-за чего оказался на шестом месте, а на семнадцатом круге и вовсе стал пятым обогнав Переса.

Палмер жёстко боролся с Алонсо и вытеснил его за пределы трассы, за что получил пятисекундный штраф. На двадцать шестом круге Райкконен, в свою очередь, огорчил Окона и опередил его в борьбе за шестую позицию.

На тридцать первом круге Палмер остановился в боксах и сошёл из-за неполадок в трансмиссии. Четыре круга спустя это же сделал и Вандорн, двигатель которого потерял мощность. На тридцать седьмом круге россиянин Даниил Квят прошёл Хюлькенберга поднявшись на одиннадцатую позицию.

Риккардо, стартовавший на более жёстком составе, во второй половине гонки начал серьёзно наращивать темп. Он оказался значительно быстрее конкурентов из-за чего на сорок первом круге обошёл Райкконена. Ферстаппен был тоже на более мягкой резине, поэтому в хвосте пелетона он успешно прошёл Сайнса, Хюлькенберга, Квята и Магнуссена, запрыгнув в очковую десятку.

На пятьдесят первом круге из борьбы выбыли Алонсо и Эриксон. Оба пилота получили приказ из боксов заехать к механикам и заглушить мотор. Риккардо так и не смог добраться до Феттеля и остался на четвёртой позиции.

Гонку без проблем выиграл Хэмилтон. Вторым стал Боттас, тройку замкнул Феттель.

Гран-При Бельгии 2017

Вот и закончилась летняя пауза. Четыре недели без Формулы 1 тянулись настолько медленно, на сколько это только возможно. Но вернулись королевские гонки с одним и наиболее зрелищных и захватывающих этапов в календаре. Бельгийский автодром Спа Франкоршам из года в год радует болельщиков красивой борьбой и множеством обгонов.

Свободные заезды

Разумеется, за четыре прошедших недели многие конюшни наработали ряд обновлений, которые и были представлены на суд общественности. В первую очередь это касается силовых установок, ведь Спа изобилует длинными прямыми, а сразу следом за ним будет и Монца.

Первая тренировка

Опять проводили тесты с системой защиты головы – Halo. Разумеется, больше одного установочного круга её никто использовать не собирался. Дальше практика шла спокойно вплоть до семнадцатой минуты, когда Масса не справился с управлением в седьмом повороте и, пролетев гравийную ловушку, на приличной скорости врезался в барьер из покрышек. В остальном серьёзных аварий удалось избежать.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) — 1:45.502;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:45.555;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:45.647.

Вторая тренировка

Как обычно вторая практика отводится командами для тестирования гоночных настроек. После аварии Масса не смог принять участие во второй сессии по причине того, что собранная его механиками машина, была построена вокруг запасного шасси, а оно требовало прохождения технической инспекции. За двадцать минут до окончания тренировки пошёл сильный дождь, который смешал планы команд. На трассу вылилось столько воды, что даже на дождевых покрышках работать было невозможно.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:44.753;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:45.015;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:45.180.

Третья тренировка

Асфальт оставался ещё влажным после прошедшего ночью дождя, и пилоты начали работу на промежуточном составе. Однако, спустя пятнадцать минут все уже переключились на слики. До тридцать пятой минуты всё шло гладко. Но тут у россиянина Даниила Квята отказала силовая установка. Из болида даже показались языки пламени, однако маршалы с огнетушителями подоспели вовремя. Масса проезжая мимо не сбросил скорость, за что бы оштрафован пятью позициями на стартовой решётке. Поломка случилась так же и у Маркуса Эриксона, на болиде которого обнаружили утечку в системе гидравлики.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:43.916;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:44.113;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:44.114.

Квалификация

Благодаря своей конфигурации бельгийская трасса не слишком требовательна к стартовой позиции. Обгонять здесь есть где и условия для борьбы самые благоприятные. Стоффель Вандорн получил шестьдесят пять позиций штрафа после двойной смены силовой установки. McLaren продолжает удивлять болельщиков удивительной ненадёжностью. Вслед за ним в хвост пелетона отправился и россиянин Даниил Квят, который после технических проблем в третьей тренировке получил двадцать штрафных позиций.

Первый сегмент

Mercedes и Ferrari позволили себе проехать первую часть квалификации на SuperSoft, тогда как весь остальной пелетон сразу обулся в UltraSoft. Ряд пилотов жаловались на вибрации в задних шинах. В частности, Стролл из-за подобной проблемы даже потерял часть торцевой пластины своего заднего антикрыла. В связи с этим от второй попытки команде прошлось отказаться. Оба пилота Williams не прошли дальше первого сегмента. Из борьбы так же выбыли: Верляйн, Эриксон и Квят.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:44.184;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:44.275;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:44.535.

Второй сегмент

На этот раз никто не решил стартовать на более жёстком составе. Все выбрали UltraSoft для борьбы за выход в финал квалификации. Вандорн не мог ни на что надеяться, поэтому вместо бесцельных поездок по трассе он помог своему партнёру по команде. Фернандо Алонсо прокатился в воздушном мешке своего напарника, пытаясь благодаря этому пройти в третий сегмент. Однако в конце круга у испанца возникли неполадки с силовой установкой, о чём он очень красочно рассказал своему гоночному инженеру по радио. Как бы то ни было, но дальше не прошли: Вандорн, Сайнс, Магнуссен, Грожан и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.927;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:43.249;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:43.700.

Третий сегмент

Из-за утечки масла в самом начале финальной части квалификации из борьбы выбыл Палмер. К счастью больше поломок не возникало ни у кого. Ferrari сильно уступали конкурентам из Mercedes, поэтому команда решила постараться пробиться на первый ряд хотя бы одной машиной. Райкконен позволил своему напарнику разогнаться позади себя на прямой, подарив таким образом Феттелю пару десятых. В итоге Себастьян смог-таки дотянуться до второго места.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.553;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:42.795;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:43.094.

Гонка

Старт прошёл в плотной борьбе. Хэмилтон уверенно сохранил лидерство, а вот позади кипели страсти. Алонсо смог обойти сразу четверых пилотов, а Квят – троих. Перес притёр Окона, в результате чего между ними произошёл контакт, а Эстебан ещё и стену задел. Хюлькенберг боролся с Алонсо, и они несколько раз разменивались позициями.

На третьем круге Перес смог справиться с Магнуссеном, тем временем Верляйн из-за механических проблем потерял скорость, вернулся в боксы и покинул болид. Алонсо пропустил сразу и Хюлькенберга и Окона, McLaren не выдерживал конкуренции. Спустя круг Фернандо не смог ничего противопоставить Пересу и Грожану. Масса так же без особых проблем прошёл Палмера.

Ферстаппен доехал до восьмого круга, а затем его силовая установка приказала долго жить. Не в силах ничего поделать Макс остановился на обочине и выбыл из борьбы. После этого началась первая волна пит-стопов. Лидеры переобулись в Soft и всё так же чинно следовали друг за другом, не нарушая порядка.

На шестнадцатом круге Райкконен получил десятисекундное Stop&Go пенальти за то, что не сбавил скорость проезжая мимо болида Ферстаппена, который ещё не до конца убрали с трассы. Жёлтые флаги имели место быть, а Кими проезжал мимо, утопив педаль газа в пол.

На восемнадцатом круге Перес с Грожаном опережали Квята. На торможении в конце первого сектора Серхио тянул до последнего и слишком оптимистично пытался войти в поворот. В результате чего он срезал, но не стал никому возвращать позиций. Позднее ему дали пятисекундный штраф за получение преимущества.

Райкконен продолжал бороться, пусть и откатившись назад. Подобравшись на двадцать пятом круге к Хюлькенбергу он уверенно прошёл его. В это же время в хвосте Стролл вышел на четырнадцатое место пройдя Палмера.

На тридцатом круге произошло очередное столкновение пилотов команды Force India. Перес в очередной раз притёр Окона, буквально заталкивая его в стену. В результате Серхио отломал своему партнёру часть переднего спойлера, а себе проколол заднюю покрышку. Обломки находились в достаточно опасном месте, поэтому на трассу выпустили автомобиль безопасности.

Перес не сдавался. Он добрался до боксов и сменил резину. Все пилоты воспользовались этой ситуацией и заехали за новыми комплектами резины. При этом в лидирующей группе оба пилота Mercedes выбрали Soft, тогда как все их конкуренты – UltraSoft.

До тридцать четвёртого круга гонщики играли в симуляцию паровоза. Рестарт прошёл достаточно спокойно. Хэмилтон смог сохранить лидерство. А вот Боттас потерял сразу две позиции, пропустив вперёд Риккардо и Райкконена.  Заключительный обгон произошёл на сорок втором круге, когда Палмер прошёл Переса, отобрав у него тринадцатую позицию. А кругом спустя Серхио вернулся в боксы и покинул борьбу.

Победу одержал Хэмилтон. Второе место занял Феттель, а на третью позицию неожиданно для всех смог пробраться Даниэль Риккардо.

Гран-При Венгрии 2017

Хунгароринг – это один из самых медленных автодромов в календаре Формулы 1. По средней скорости на круге он опережает, разве что, Монако. Для этой трассы подобрать настройки дело непростое, возможностей обгонять она практически не предоставляет, поэтому нужно иметь максимальную прижимную силу, что делает их схожими с теми, которые конюшни применяют в Монте-Карло или Барселоне.

Свободные заезды

Сюда было привезено огромное количество обновлений, которые могли самым кардинальным образом повлиять на расстановку сил. Однако, будучи далеко не регулярно используемым автодромом, Хунгароринг встретил гонщиков не слишком приветливо. Требовалось как следует почистить и обрезинить асфальт для того, чтобы нормально оценить эффективность работы болидов.

Первая часть

Начало работы у пилотов мягко говоря не задалось. Многие вылетали за пределы трассы и разворачивались. Грожан задел барьер и сломал себе заднее антикрыло. А Феттель отправился исследовать гравий на обочине. Чуть более полу часа продолжалась активная работа, после чего Джованицци, заменяющий Кевина Магнуссена, вылетел в одиннадцатом повороте и воткнулся в барьер. В итоге была сломана подвеска, а механиков ожидало море работы. Уже под самый конец тренировки Палмер широковато вышел в четвёртом повороте и всеми четырьмя колёсами проехался по поребрику. В результате его болид буквально развалился на части. Отломилось переднее антикрыло, было сильно повреждено днище и спустило переднее правое колесо. Трасса была усыпана обломками.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:18.486;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:18.720;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.858.

Вторая часть

Болиды Палмера и Магнуссена всё ещё ремонтировались из-за чего пилоты потеряли двадцать пять минут и более часа, соответственно. Постоянные вылеты продолжались и во второй тренировке. Машина Райкконена неожиданно потеряла мощность и Кими вернулся в боксы, сумев самостоятельно перезапустить двигатель. Пятьдесят минут было достаточно спокойно. Но после этого Верляйн потерял стабильность в одиннадцатом повороте, гонщик не справился с управлением и врезался в барьер. Паскаль был отправлен в медицинский центр, хотя и смог самостоятельно покинуть болид. Палмер под конец сессии решил, что его механики недостаточно стараются и вновь разбил машину. В четырнадцатом повороте он сильно приложился задним спойлером.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:18.455;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:18.638;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:18.656.

Третья часть

К субботе трасса была уже достаточно накатанной и вылетов стало значительно меньше. Фелиппе Масса неожиданно почувствовал себя плохо после второй тренировки. Но врачи всё же допустили его до третьей, однако бразилец, ближе к концу практики вновь покинул болид и решил не участвовать в квалификации и гонке. Его место занял резервный пилот – Пол ди Реста.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:17.017;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:17.492;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:17.914.

Квалификация

Конфигурация трассы в Венгрии практически полностью исключает возможность обгона, поэтому важность высокого места на стартовой решётке здесь чрезвычайно велика. Однако статистически обладатели поула выигрывали лишь тринадцать раз из тридцати одного.

Первый сегмент

Пол ди Реста буквально тренировался во время квалификации, сев за руль болида формулы 1 2017 года впервые в жизни. Серьёзных аварий не произошло. Несколько ошибок и вылетов испортили круги ряду пилотов, среди которых был и россиянин Даниил Квят. Из дальнейшей борьбы выбыли Эриксон, ди Реста, Верляйн, Стролл и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:17.244;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.266;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:364;

Второй сегмент

Тишь да гладь, такими словами можно охарактеризовать течение квалификации в Венгрии. Пилоты обменивались лучшими временами, всё проходило спокойно и без происшествий. Хэмилтон регулярно совершал ошибки на быстрых кругах, теряя определённое время, но это не мешало ему пройти в финал квалификации, куда к слову не попали: Грожан, Перес, Квят, Окон и Палмер.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:16.693;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:16.802;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.028.

Третий сегмент

Первая попытка финальной части квалификации закончилась для Хэмилтона неудачно. Он вылетел в четвёртом повороте и даже не стал заканчивать круг. Вернувшись в боксы, Льюис переобулся в свежий комплект шин и выехал вновь, но во время второй попытки пожаловался инженеру на сильные вибрации. В итоге его время оказалось недостаточно хорошим, что бы побороться за первый ряд.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:16.276;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:16.444;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:16.530.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Феттель уверенно сохранил лидерство к первому повороту. А вот Хэмилтон замешкался и пропустил вперёд обоих пилотов команды Red Bull, правда не на долго. Ферстаппен слишком оптимистично заходил во второй поворот и, заблокировав колёса на торможении, пробил своему напарнику радиатор. Из-за рабочих жидкостей, которыми Риккардо щедро поливал трассу, пришлось выпускать автомобиль безопасности. Рестарт прошёл только на пятом круге, когда все влажные участки асфальта были засыпаны.

Рестарт так же прошёл спокойно. Всё-таки обгонять в Венгрии не так-то просто. В хвосте пелетона Сайнс выдавил Алонсо за пределы трассы, но стюарды посчитали, что это гоночный инцидент и наказания не последовало. А вот Макс схватил десять секунд за устранение своего партнёра по команде. Тем временем Феттель пожаловался по радио на неисправность рулевого управления. На прямых его постоянно тянуло влево, а про левые повороты и говорить не стоит.

На девятнадцатом круге Хюлькенберг проехал мимо Палмера, которому команды приказала пропустить напарника. Два круга спустя на болиде Грожана был обнаружен медленный прокол, из-за которого Роману пришлось отправляться в боксы за новым комплектом резины, а на выезде выяснилось, что переднее левое колесо не было закручено. Грожан остановился в девятом повороте и покинул борьбу.

На тридцать седьмом круге Алонсо смог-таки справиться с Сайнсом, опередив его эффектным маневром. Вандорн во время своего пит-стопа промахнулся, подъезжая к механикам. В итоге человека с домкратом, стоящего спереди, прилично снесло, но к счастью обошлось без последствий. Механики переместились к болиду и обслужили пилота. Времени правда это заняло прилично больше, чем должно было.

Боттас после распоряжения из боксов пропустил вперёд Хэмилтона, предоставив ему возможность побороться с Ferrari. Произошло это на сорок пятом круге, после чего Льюис начал стремительно сокращать отставание от пары лидеров. Райкконен явно был быстрее Феттеля, но не обгонял его исходя из соображений командной тактики, хотя и регулярно жаловаться на это по радио.

Хюлькенберг активно боролся с Магнуссеном, но Кевин вытеснил своего конкурента за пределы трассы из-за чего Нико пропустил Квята, позже Кевину за это дадут пять секунд штрафа. Пол ди Реста не смог добраться до финиша. За несколько кругов до клетчатого флага у него обнаружили утечку масла. Пол вернулся в боксы и покинул болид. За два круга до финиша Хюлькенберг так же свернул в боксы и решил не продолжать борьбу.

В последнем повороте Хэмилтон вернул позицию своему партнёру по команде. В связи с чем ему пришлось прилично замедлиться. К слову прямо позади Валтерри уже находился Ферстаппен. Тем не менее Льюис смог не пропустить конкурента и пристроился на финише прямо позади своего напарника.

Победителем с горем пополам стал Феттель. Второе место занял многострадальный Райкконен, а замкнул тройку Боттас.