Архивы рубрики ‘Фото’

Гран-При Франции 2018

Автодром Поль Рикар в Ле-Кастелле вернулся в календарь формулы 1 после многолетнего перерыва. Его основательно перестроили и несколько поменяли конфигурацию. Причём, сделано это было на основании мнений нескольких пилотов и специалистов топовых команд. Трасса получилась быстрой и, на удивление, удобной для обгонов. И хотя Гран-При с подобной конфигурацией проводился в этом году впервые, можно с уверенностью заявить, что он был одним из самых богатых на события.

Свободные заезды

Так как трасса была добавлена в календарь только в этом году, попробовать свои силы на ней было чрезвычайно важно для всех пилотов. Необходимо было познакомиться с новым автодромом – узнать все точки торможения, участки с заплатками на асфальте и кочки, из-за которых ухудшается сцепление с дорогой.

Первая часть

Пилоты активно выполняли свою программу, к счастью жаркое солнца нагрело трассу едва ли не до пятидесяти градусов и со сцеплением проблем было не так много. А вот с износом – напротив. Практически все обочины были оснащены новым покрытием, снижающим скорость болида при вылете и существенно разрушающим резину. Поэтому каждая срезка или чрезмерное расширение поворота приводили и к серьёзным повреждениям покрышек. Уже под самый конец сессии Маркус Эриксон развернулся в двенадцатом повороте и врезался в барьер. Его машина загорелась, но гонщик этого не заметил и не торопился покидать кокпит. Вместо этого пилот отключал основные системы и выпрыгнул из машины только после просьбы его инженера по радио.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:32.231;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:32.371;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:32.527.

Вторая часть

После утренней аварии болид Эриксона вообще, фактически, не подлежал ремонту. Вместо этого команда приняла решение собрать машину вокруг запасного шасси. Пилот не смог принять участия во второй тренировке. Опасный и очень необычный инцидент произошёл на сорок пятой минуте практики. Машина Серхио Переса потеряла заднее колесо, которое попросту отделилось в одном из поворотов и покатилось по трассе. Автодром закрыли красными флагами. Правда через пять минут все последствия инцидента устранили и вновь открыли выезд с пит-лейна.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:32.539;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:33.243;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:33.271.

Третья часть

После многочасового стояния в пробках болельщики на трассе Поль-Рикар смогли увидеть лишь десять минут работы пилотов. А потом пошёл сильный дождь, который сделал трек практически непригодным к использованию. Дренажная система трассы явно оставляет желать лучшего. Под самый конец тренировки ряд пилотов выезжали на короткие серии по одному или два круга на сильно дождевой резине, однако сделано это было скорее ради болельщиков, чем сбора информации о поведении машин в дождевых условиях.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:33.666;
  2. Сайнс (Renault) – 1:34.953;
  3. Леклер (Sauber) – 1:35.012.

Квалификация

В этом году обгоны пилотам даются крайне тяжело, поэтому место, занятое в квалификации, становится всё более и более значимым. Не удивительно, что команды начинают идти на любые ухищрения, дабы оказаться на старте повыше. В частности, топовые команды начинают активно пользоваться форсированными режимами двигателя, повышая скорости.

Первый сегмент

Никто не экспериментировал с резиной. Все выбрали самый мягкий UltraSoft. В течении сессии пилоты несколько раз жаловались на дождь. Несколько капель упало в середине трассы, а болельщики вовсю начали открывать зонты. Но работа целиком прошла на сликах. Из дальнейшей борьбы выбыли: Стролл, Сироткин, Вандорн, Хартли и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:31.271;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:31.531;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:31.567.

Второй сегмент

Mercedes и Reed Bull решили стартовать на среднем SuperSoft, а вот Ferrari на этот раз не последовали их примеру, а выбрали старт на самом мягком UltraSoft. Удивительным событием стал проход в финальную часть квалификации дебютанта сезона Шарля Леклера на его Sauber. Дальше не прошли: Эриксон, Гасли, Перес, Хюлькенберг и Окон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.645;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:30.751;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:30.772.

Третий сегмент

Из-за того, что вероятность осадков всё ещё была высокой, пилоты очень торопились показать свои времена. Перед стартом финальной части квалификации на выезде с пит-лейна образовалась очередь. Роман Грожан развернулся в четвёртом повороте и доехал до стены, сломав передний спойлер. Что бы эвакуировать болид сессия была остановлена красными флагами. Но через пять минут она возобновилась и все проехали ещё по одному быстрому кругу.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.029;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:30.147;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:30.400.

Гонка

Лучше всего старт удался Феттелю, который быстро подъехал к Хэмилтону, но проехать его он не мог, потому что справа был Боттас и Себастьяну пришлось немного сбросить скорость, из-за чего к первому повороту он был уже позади Валттери, но не стал уступать. Произошёл контакт, Феттель потерял переднее антикрыло, а Боттас проколол себе колесо. Ferrari получит за это пять секунд штрафа на пит-стопе. Тем временем Грожан задел Окона, в которого, после этого, врезался Гасли. Они оба выбыли из гонки. На трассе появился автомобиль безопасности.

Феттель и Боттас заехали в боксы и выехали последними, но, разумеется, смогли догнать пелетон, медленно плетущийся по трассе. Рестарт произошёл на пятом круге. Райкконен, который в стартовом завале потерял, даже несмотря на то, что прошёл двоих за счёт аварии, начал возвращать себе позиции. Он быстро прошёл Леклера, а через три круга ещё и Магнуссена. Тем временем Боттас и Феттель прошли Алонсо и Сироткина.

На восьмом круге Вандорн и Феттель оставили позади Эриксона, тогда как Боттас только прошёл Хартли и Стролла. На девятом – Феттель прошёл Вандорна, Боттас – Эриксона, а Риккардо справился с Сайнсом и вышел на третью позицию.

На десятом круге Сайнс потерял ещё одну позицию, которую у него отобрал Райкконен. Позади него Феттель уже ворвался в очковую десятку, опередив Хюлькенберга, Алонсо обошёл Сироткина. На тринадцатом круге Себастьян прошёл Переса, на четырнадцатом – Грожана. После чего Перес пропустил вперед себя Хюлькенберга и Боттаса.

На семнадцатом круге ещё два обгона, Хюлькенберг прошёл Грожана, а Феттель – Леклера. На следующем круге Себастьян опередил и Магнуссена. Алонсо прошёл второй Williams — Ленса Стролла.

На двадцатом круге Феттель поднялся уже на пятую позицию после того, как прошёл Сайнса. Тем временем далеко позади Боттас добрался лишь до Грожана, замыкавшего очковую десятку. На двадцать четвёртом круге Леклер опустился ещё на одну позицию, пропустив Хюлькенберга.

На двадцать девятом круге дистанции Перес остановился в боксах и сошёл из-за технических проблем с силовой установкой. А к тридцать четвёртому кругу Риккардо, после пит-стопа, подобрался к Феттелю и без сопротивления его прошёл.

Тридцать шестой круг и снова обгон – Сайнс справился с Вандорном. А два круга спустя Стоффеля опередил ещё и Магнуссен. К тридцать девятому кругу резина Феттеля уже сильно износилась, и он пропустил вперёд своего партнёра по команде, который штамповал круги после плановой остановки.

На сорок седьмом круге Райкконен, который стремительно летел по трассе, добрался до Риккардо и довольно легко прошёл его. Всего за три круга до финиша на болиде Стролла взорвалось переднее левое колесо, и пилот был вынужден сойти с дистанции. Не добрался до клетчатого флага и Фернандо Алонсо, который свернул в боксы и выбыл из борьбы из-за поломки подвески на заключительном круге дистанции.

Победу одержал Хэмилтон, вторым к финишу пришёл Ферстаппен, тройку замкнул Райкконен.

Гран-При Канады 2018

Канадская трасса одна из первых в календаре Формулы 1, построенных таким образом, чтобы проверять прочность двигателей. Не удивительно, что команды стараются именно к этому этапу выкатить наибольшее количество обновлений мотора. Однако все клиенты Mercedes не получили свои новинки из-за каких-то технических сложностей, выявленных уже после того, как всё необходимое было доставлено в Монреаль. Именно поэтому Ferrari и Red Bull имели некоторое преимущество.

Свободные заезды

Грязный асфальт канадской трассы достаточно быстро приходил в более приемлемое состояние. Хорошая погода в полной мере способствовала эффективному выполнению своих программ всеми конюшнями.

Первая часть

Почти пол часа работа протекала спокойно и без инцидентов. На двадцать седьмой минуте Хюлькенберг остановился на трассе из-за проблем с коробкой передач. Из-за этого был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Однако быстро убрать остановившийся прямо в повороте болид возможности не было, поэтому было принято решение прервать сессию красными флагами. Ленс Стролл задел задним правым колесом “Стену Чемпионов” и на оставшихся трёх медленно добирался обратно в боксы. Россиянин Сергей Сироткин буквально за пару минут до завершения сессии врезался в барьер шестого поворота, но самостоятельно вернулся к механикам.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:13.302;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:13.390;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:13.518.

Вторая часть

Вторая тренировка обычно полностью посвящается работе с резиной и поискам оптимальных настроек. Первые пол часа потерял Себастьян Феттель из-за неполадок с техникой. Тем временем на двадцать пятой минуте Карлос Сайнс разбил машину на выходе из седьмого поворота. Несмотря на то, что пилот самостоятельно вернулся в боксы, пришлось закрыть трассу красными флагами из-за большого количества обломков. После возобновления работы Стоффель Вандорн сломал подвеску, зацепив стену. Он остановился в зоне безопасности.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.198;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:12.328;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:12.603;

Третья часть

За две предыдущие тренировки состояние дорожного полотна заметно улучшилось. Накатался держак и скольжений стало заметно меньше. Каких-то серьёзных ошибок и инцидентов не было вовсе. Несколько блокировок, да путешествий по карманам и зонам безопасности без последствий для техники. Брендон Хартли отправился в занос проезжая мимо “Стены Чемпионов”, но до контакта не дошло.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:11.599;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:11.648;
  3. Райкконен (Red Bull) – 1:11.650.

Квалификация

Канадская трасса очень скоростная и предрасположена к большому количеству борьбы и обгонов. Хотя за последние десять лет обладатель поула здесь выигрывал шесть раз, столько же, сколько и в Монако.

Первый сегмент

Роман Грожан, стартовав из боксов, сразу же начал сильно дымить. Удивительно, что механики вообще его выпустили, ведь дым пошёл в тот момент, когда болид только тронулся с места. Как бы то ни было, но команда закатила его обратно в конюшни, время пилоту показать так и не удалось. Кроме него дальше не прошли: Эриксон, Сироткин, Стролл и Гасли.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:11.710;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:11.725;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:11.835.

Второй сегмент

Ferrari и Mercedes приняли решение стартовать на UltraSoft, поэтому во второй части квалификации выехали на среднем типе резины. Остальные гонщики выбрали самый мягкий – HyperSoft. Лидеры выехали на вторую попытку в полном составе на самом мягком составе, но ни один из пилотов не показал хорошего времени, что было сделано, судя по всему, в попытках обмануть конкурентов. Из борьбы выбыли: Вандорн, Алонсо, Леклер, Хартли и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.434;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:11.472;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:11.514.

Третий сегмент

После первой попытки финальной части квалификации протокол возглавил Себастьян Феттель. Выезжая на вторую попытку, Райкконен допустил ошибку в первом же секторе, выехав слишком широко в повороте и задев газон. В итоге время он улучшить не смог, потому что сразу же бросил атаковать. Феттель смог улучшить время на втором круге, хотя и немного ошибся в третьем секторе.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:10.764;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:10.857;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:10.937.

Гонка

На старте Феттель хорошо среагировал и уверенно сохранил лидерство. А вот позади него Ферстаппен во всю атаковал Боттаса, правда фин своего не уступил. Риккардо был на более мягких шинах, чем Райкконен, поэтому Даниэль смог отыграть одну позицию. Сироткин прошёл сразу четверых. Но в конце первого сектора Стролл задел стену, пробил себе переднее правое колесо и потерял управление. В итоге Ленса бросило на Хартли и произошла серьёзная авария. Оба болида были сильно повреждены. Обломки буквально завалили трассу и на ней показался автомобиль безопасности.

Следуя за автомобилем безопасности Вандорн проколол шину на обломках. В итоге ему пришлось вернуться в боксы и переобуться. Так же поступил и Эриксон, хотя его покрышки были в порядке. Трассу расчистили очень быстро. Уже на пятом круге произошёл рестарт.

Феттель вновь сохранил лидерство. Сайнс поддел Переса и его развернуло. После вылета у Серхио стали возникать вибрации, из-за чего на десятом круге он заехал в боксы и сменил резину. Тем временем на болиде Хэмилтона начался перегрев из-за отказа клапана в системе охлаждения. На пит-стопе ему сняли несколько элементов обвеса, чтобы открыть доступ для внешнего воздушного охлаждения.

На двадцать четвёртом круге Грожан пропустил сразу и Хюлькенберга и Сайнса. Его резина, которую он до сих пор не сменил, начинала серьёзно сдавать. Тем временем Вандорн прошёл Эриксона и вышел на семнадцатую позицию.

Феттель доехал на своём UltraSoft до тридцать восьмого круга и лишь потом сменил его на SuperSoft. Через четыре круга на болиде Фернандо Алонсо возникли неполадки с силовой установкой. McLaren потерял мощность и медленно вернулся в боксы.

На пятидесятом круге Грожан пропустил Окона и лишь затем свернул в боксы за свежей резиной. Очень странно, что ему одели SuperSoft, хотя могли выбрать HyperSoft, учитывая, что две трети дистанции он прошёл на среднем типе резины.

Боттас допустил ошибку, когда проходил на круг Сайнса. В итоге Валттери выехал на траву и потерял две секунды. Карлос, как ни в чём не бывало, воспользовался этим и проехал мимо него. На предпоследнем круге, судя по всему, по ошибке, махали клетчатым флагом. К слову, все пилоты, не сбавляя скорости, проехали-таки все семьдесят кругов, но результат был засчитан по шестьдесят восьмому кругу, что бы ошибка персонала никак не сказывалась на итоговых позициях.

Победу в итоге одержал Себастьян Феттель, вторым гонку закончил Боттас, тройку замкнул Ферстаппен.

Гран-При Монако 2018

Трасса в Монте-Карло считается жемчужиной чемпионата. Этот явно устаревший уличный автодром заставляет пилотов как следует попотеть, чтобы избежать контактов со стенами и друг с другом. Высокие скорости и до безумия узкая трасса заставляет гонщиков буквально облизывать стены в поворотах. Обгонять здесь попросту невозможно, однако стоит на секунду потерять концентрацию и окажешься в одной из многочисленных стен.

Свободные заезды

Даже самые опытные пилоты начинают работу с медленных кругов, постепенно прикатываясь и прибавляя скорость. Так как гонка проходит по городским дорогам, огороженным на время Гран-При, состояние трассы просто ужасает, причём по мере приближения воскресенья дела никак не улучшаются. Ведь в перерывах между заездами болельщики отдыхают и распивают непосредственно на трассе, где на ночь устанавливаются барные стойки и сцены с танцовщицами.

Первая часть

Началось всё с многочисленных касаний стен и отбойников. На пятнадцатой минуте Сироткин пробил колесо, но смог самостоятельно добраться до боксов, даже несмотря на то, что инцидент произошёл в последнем повороте. Макс Ферстаппен в очередной раз отличился небезопасным вождением. Заехав в карман первого поворота, он сдавал назад, хотя находился в слепой зоне для работающих на трассе пилотов. В результате лишь чудом удалось избежать аварии. По непонятным причинам стюарды решили не наказывать гонщика.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:12.126;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.280;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:12.480.

Вторая часть

К началу второй практики появилось немного наката, и пилоты стали работать более уверенно. Конюшни решили не использовать самый жесткий состав, здесь им стал SuperSoft, а сосредоточиться на HyperSoft и UltraSoft. Даже средняя резина прогревалась слишком медленно и существенно снижала темп. На двадцать пятой минуте тренировка была остановлена красными флагами из-за сломавшегося крепления дренажной решётки. Пришлось быстро приваривать её на место. Пятнадцать минут в итоге пит-лейн был закрыт. Удивительно, но никаких серьёзных инцидентов так и не произошло.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.841;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.035;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:12.413.

Третья часть

За пятницу накат с трассы был успешно смыт алкоголем всех сортов, так что пилотам пришлось начинать всё сначала. В итоге Боттас сразу же заблокировал колёса на торможении и задел рельс безопасности. Механикам пришлось хорошенько поработать, чтобы восстановить поломанную технику. За десть минут до завершения тренировки Ферстаппен наглядно продемонстрировал, как можно упустить едва ли не единственный шанс по ходе сезона выиграть гонку. Он врезался в стену, нанеся болиду серьёзные повреждения. Крепление правого переднего колеса было попросту уничтожено, вместо с ним повреждения получил и понтон.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.786;
  2. Ферстаппен (Red bull) – 1:11.877;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:12.023.

Квалификация

Судьба Гран-При Монако практически целиком зависит от квалификации. Обладать поул-позиции не выигрывает гонку только в случае аварии или ошибки в стратегии. Лидирование Red Bull было ожидаемым, но показать себя в квалификации смог только Риккардо, так что все надежды команды были целиком и полностью возложены на него.

Первый сегмент

Все пилоты начали работать на HyperSoft. Плотность машин на этой узкой городской трассе поражает воображение. В первом сегменте квалификации гонщики полностью заполонили три километра дорог, отведённых для проведения Гран-При. Не смотря на постоянные помехи, с которыми сталкивались большинство пилотов на своих быстрых кругах, наказывать никого не стали. Дальше не прошли: Ферстаппен, Магнуссен, Стролл, Эриксон и Хартли.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:12.013;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:12.415;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:12.434.

Второй сегмент

Mercedes неожиданно решили попробовать поставить хорошие времена на UltraSoft, чтобы стартовать в гонке на более выносливых шинах. Однако пройти в третий сегмент на среднем составе они были попросту не в состоянии. В итоге пришлось выезжать второй раз на самом мягком комплекте. В финал квалификации не пробились: Грожан, Леклер, Сироткин, Вандорн и Хюлькенберг.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.278;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:11.391;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:11.518;

Третий сегмент

Финальная часть квалификации началась с поразительного времени Риккардо, который разменял семьдесят одну секунду. Позади него в четырёх десятых расположились Феттель, Райкконен и Хэмилтон, которых между собой разделяли всего пять тысячных секунды. Результаты были невероятно плотными. Во второй попытке, в общем-то, ничего особо не поменялось. Улучшился из лидирующей группы только Феттель.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:10.810;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:11.039;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:11.232.

Гонка

Перед стартом механики Williams успешно испортили всё, что только можно, дебютанту чемпионата, россиянину Сергею Сироткину. Они слишком поздно одели на его болид колёса из-за чего пилот получил самое строгое в Формуле 1 наказание – десятисекундное Stop&Go, которое в Монако отнимает порядка тридцати пяти, а то и сорока секунд.

Старт прошёл спокойно. Риккардо сохранил лидерство. А позади них Сироткин смог пройти Вандорна. Ферстаппен разом отыграл две позиции, пройдя мимо Грожана и Магнуссена. На шестом круге Макс справился с Эриксоном, а на восьмом – со Строллом и поднялся уже на четырнадцатую позицию.

Сироткин тем временем на восьмом круге заехал в боксы, что бы отбыть наказание и вернулся на трассу последним, да ещё и с приличным отставанием. Тем временем Ферстаппен отыграл ещё одну позицию, опередив Хартли. А Стролл задел барьер и пробил себе переднее левое колесо, после чего медленно отправился в боксы.

На четырнадцатом круге Брендон Хартли заехал в боксы и превысил скорость на пит-лейн, за что был наказан пятисекундным штрафом. Хэмилтон после пит-стопа смог опередить Окона красивым манёвром в шикане после тоннеля.

Вандорн на двадцать первом круге смог пройти Окона, после чего Эстебан свернул в боксы за новой резиной. А на двадцать восьмом круге на болиде лидирующего Даниэля Риккардо возникли проблемы с мощностью. Темп пилота заметно снизился, и команда пыталась оперативно найти решение образовавшейся проблемы. Феттель приблизился к нему, но на узкой городской трассе обогнать было решительно невозможно, даже с преимуществом по темпу в несколько секунд.

На пятьдесят третьем круге в первом повороте остановился Алонсо. На его болиде заклинило коробку передач, и он стал первым сошедшим пилотом в гонке. Сайнс и Хюлькенберг красиво разменялись позициями в результате командной тактики. Карлос начал существенным образом сдерживать, преследовавшего пару машин Renault, Макса Ферстаппена. Пройти Сайнса Макс смог только на пятьдесят восьмом круге.

На семьдесят третьем круге у Леклера практически полностью отказали тормоза. Случилось это на выходе из тоннеля. Шарль изо всех сил пытался избежать столкновения с ехавшим впереди Хартли. Он даже прижался правой стороной болида к стене, чтобы сбить скорость, но всё равно протаранил Toro Rosso. Хартли отправился в боксы со сломанным задним антикрылом, в то время как Леклер проехал по прямой шикану и отправился в карман.

На один круг был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Нужно было оперативно убрать образовавшиеся обломки. Рестарт был объявлен на семьдесят четвёртом круге. У большинства пилотов резина успела полностью остыть и восстановить темп удалось далеко не сразу. Лидеры доехали до финиша всего с одним пит-стопом. Хэмилтон, который переобулся раньше остальных, и вовсе проехал на одном комплекте UltraSoft более семидесяти кругов.

Победу одержал Риккардо, вторым к финишу пришёл Феттель, а замкнул тройки Льюис Хэмилтон.

Гран-При Испании 2018

Трасса в испанской Каталонии по праву считается эталонной для болидов Формулы 1. Этот автодром в полной мере проверяет все разработки конюшен в боевых условиях. В этом году пилотам приходилось изо всех сил бороться с сильным порывистым ветром. Учитывая, что трасса наполнена самыми разнообразными поворотами, а асфальт на ней в этом году совсем новый и скользкий, вылетов было чрезвычайно много.

Свободные заезды

Команды традиционно привезли на первый европейский Гран-При множество разнообразных обновлений. В частности, McLaren полностью переделали носовые обтекатели, и ожидали существенного улучшения работы болидов. После жалоб Mercedes, по непонятным причинам, Pirelli решили изменить толщину резины колёс. В итоге командам пришлось по-новому оценивать работу машин.

Первая часть

Сильный ветер регулярно удивлял пилотов, которых разворачивало в самых разнообразных местах трассы. Первая серьёзная авария произошла на тридцать четвёртой минуте – Риккардо, вылетев в повороте, пролетел до ограждения и врезался в него, повредив не только переднее антикрыло и подвеску. В этой тренировке россиянина Сергея Сироткина заменял Роберт Кубица, который является третьим пилотом команды Williams.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:18.148;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.997;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:19.098.

Вторая часть

Из-за ветра в пятницу команды не смогли в полной мере оценить эффективность работы обновлений. В самом начале второй практики вылетел Роман Грожан, для эвакуации которого потребовался режим виртуальной машины безопасности. После того, как трасса была очищена, пилоты начали работать с шинами и искать оптимальные настройки для гонки. Кими Райкконену опять не повезло – двигатель на его Ferrari приказал долго жить. Пилот дотянул до въезда на пит-лейн и медленно катился в сторону боксов. Механики поспешили закатить повреждённый болид и сразу начали работать над его ремонтом.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.259;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:18.392;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:18.533.

Третья часть

Постепенно на трассе появлялся держак и пилоты начинали увеличивать скорость прохождения круга. Вылетов практически не было. Разве что Стролл отправился в гравийную ловушку четвёртого поворота, да Грожан, который вообще покатался по газону без последствий. А вот болид Ферстаппена, после прохождения пяти кругов, был возвращён в руки механиков – отказала электрика. За две минуты до конца сессии Хартли разбился в девятом повороте, серьёзно разворотив заднюю часть. Брендон не сможет участвовать в квалификации.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.281;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:17.294;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:17.550.

Квалификация

Россиянин Сергей Сиротки и команда Williams в этом году мягко говоря не едут. Они не набирают очки и выглядят чрезвычайно слабо, даже на фоне Sauber. А ведь раньше с этой командой вообще никто не считался. Как бы миллиардер Лоуренс Стролл не покинул эту загнивающую конюшню вместе со своим сыном.

Первый сегмент

На удивление первая часть квалификации для Вандорна и Алонсо проходила на Medium, Перес и Окон отправились в бой на Soft, а остальные команды сразу начали работать на SuperSoft. Судя по впечатлениям пилотов Pirelli очень зря изменили толщину резины для трёх гонок, которые будут проходить на асфальте нового поколения (Испания, Великобритания, Франция). Потому как разницы в плане скорости между Soft и SuperSoft вообще никто не заметил, а изнашивалась более мягкая резина, разумеется, быстрее. Дальше не прошли: Хартли, Стролл, Сироткин, Эриксон и Хюлькенберг.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:17.031;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.411;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:17.483.

Второй сегмент

Для трёх топовых команд и Haas вторая часть прошла на резине Soft, потому как в гонке самый мягкий состав использовать явно никто не желал. Стофель Вандорн так же пытался пройти в финал квалификации на среднем составе, правда у него это не вышло. Дальше не прошли: Перес, Леклер, Окон, Гасли и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:16.802;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:17.071;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:17.111;

Третий сегмент

В третьем сегменте все пилоты сначала выехали на SuperSoft, однако после первой попытки ряд пилотов решили избавиться от этого состава, отдав предпочтение Soft. Так поступили Феттель, Риккардо, Алонсо и Райкконен.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:16.173;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:16.213;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:16.305.

Гонка

Хэмилтон смог сохранить лидерство к первому повороту, а вот Феттель, отлично стартовав, смог пройти Боттаса. Алонсо было прорвался вперёд, но задел Сайнса и потерял темп, а вместе с ним и позиции. Магнуссен заблокировал Грожана в третьем повороте, на ещё не прогретой резине и в скоростной дуге Роман не смог увернуться от напарника без последствий. В результате того, что он отпустил педаль газа, заднюю часть машины начало закручивать и Haas отправился в затяжной занос. Двигаясь поперёк трассы по инерции Грожан собрал ещё несколько пилотов. В итоге стоять остались: Грожан, Гасли и Хюлькенберг. Разумеется, выехал автомобиль безопасности.

Сироткин и Хартли зачем-то сразу же перешли на Medium, хотя он фактически не работал у команд, находящихся в хвосте пелетона. Рестарт объявили на шестом круге. Хэмилтон смог уверенно сохранить лидерство. Боттас было попытался атаковать Феттеля, но ничего не получилось. Позади них Магнуссен смог опередить Сайнса, а Алонсо – Окона.

Вандорн получил пятисекундный штраф за то, что после выезда за пределы трассы вернулся не с той стороны ограничительного столбика. Если во время тренировок за это давали только предупреждения, то в гонке сразу же начали выписывать штрафы.

Кими Райкконен доехал только до 25 круга, а затем у него отказала силовая установка. И это не смотря, что после поломки во второй тренировке ему сменили двигатель. Пилот медленно добрался до боксов и покинул борьбу.

На сороковом круге Эстебан Окон остановился на трассе из-за утечки масла. Его машина выпустила белое облако дыма и отказалась дальше сотрудничать. Из-за этого объявили режим виртуальной машины безопасности, под которым в боксы заехал Себастьян Феттель и поставил себе Medium. Как позже это объяснили в Ferrari – на их болидах расход резины оказался значительно выше, чем у конкурентов.

На сорок третьем круге произошёл рестарт и Ферстаппен сразу же повредил себе переднее антикрыло об болид кругового Стролла. Те временем Ленса прошёл Перес. А всего четыре круга спустя остановился Вандорн, у которого отказала коробка передач.

На шестидесятом круге дистанции Перес опередил Леклера в борьбе за девятую позицию – Sauber опять попадает в очки. Заключительный обгон произошёл на шестьдесят четвёртом круге дистанции – Хартли смог справиться с Эриксоном.

Победу одержал Хэмилтон, вторым пришёл Боттас, тройку замкнул Ферстаппен.

Гран-При Азербайджана 2018

Городская трассы посреди Баку была обустроена и введена в календарь Формулы 1 в 2016 году. Первый раз гонка, которая проходила по дорогам общего пользования, была названа Гран-При Европы, однако уже со следующего года его переименовали в Гран-При Азербайджана. Трасса получилась очень быстрой, с узкими извилистыми участками, повышающими опасность для пилотов, находящихся в пылу борьбы за позиции. Дорожное полотно большую часть времени грязное, накат здесь конечно появляется, но сильный ветер постоянно наносит новые порции пыли.

Свободные заезды

Изучать трассу перед работой чрезвычайно важно. Состояние городского асфальта из года в год может меняться самым разительным образом. Кроме того, многие конюшни привозят сюда разнообразные обновления, оценить работу которых, учитывая скользкое и грязное покрытие, бывает не просто.

Первая часть

Пилоты периодически перетормаживали и заезжали в многочисленные карманы, промахиваясь в поворотах. На тридцать четвёртой минуте Макс Ферстаппен повредил свой болид после удара о барьер. Заклинившая коробка передач добавила маршалам работы. Отказ силовой установки на болиде Райкконена стоил ему большую часть тренировки.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:44.242;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:44.277;
  3. Перес (Force India) – 1:45.075.

Вторая часть

Изменения погоды привели к существенной потере, и без того не слишком хорошего, сцепления. Асфальт потерял сразу десять градусов, прогреть резину стало достаточно сложно. Постоянные блокировки и вылеты продолжались в полной мере, даже несмотря на то, что траекторию хотя бы немного расчистили и накатали. Команды работали на гонку, оценивая работу более жёстких составов. Проблема была в том, что UltraSoft не хотел работать с первого же быстрого круга. Холодная погода вынуждала команды проводить серии кругов ради одного хорошего времени.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:42.795;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:42.864;
  3. Ферстаппен (red Bull) – 1:42.911.

Третья часть

Из-за состояния асфальта и низкой температуры, командам пришлось внести серьёзные корректировки в настройки болидов. Из-за появившегося наката держака стало чуть больше, но жёлтыми флагами приходилось махать чуть ли не постоянно. На пятьдесят второй минуте тренировки россиянин Сергей Сироткин разбил свой болид в третьем повороте. Эвакуация заняла несколько минут, а вот работать механикам Williams придётся долго и упорно, чтобы успеть всё восстановить к началу квалификации.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:43.091;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:43.452;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:43.493.

Квалификация

В этом году Гран-При Азербайджана впервые проходит весной, и сильный ветер вносит существенные изменения в поведение болидов. Встречный ветер на главной прямой существенно влияет на разгон и максимальную скорость, а вот на торможении к первому повороту он может оказать неоценимую помощь.

Первый сегмент

Все пилоты сразу выехали на UltraSoft. Никто не стал экспериментировать с более жёсткими составами уже в первом сегменте. Грожан перетормозил, а потом и вернуться на трассу не смог из-за неполадок в коробке передач. Роману придётся начинать гонку с последнего места. Из-за прокола Хартли, в результате которого Sauber медленно двигался по трассе, Гасли пришлось проявить просто чудеса реакции, что бы увернуться от столкновения на скоростной дуге. Дальше не прошли: Грожан, Хартли, Эриксон, Гасли и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:42.538;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.642;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.693.

Второй сегмент

Все три топовые команды выпустили своих пилотов на SuperSoft. Они посчитали более жёсткий состав наиболее эффективным для старта гонки. Райкконен оквадратил резину и не смог показать времени на среднем типе резины. В итоге он переобулся в UltraSoft, чтобы избежать возможного непопадания в третий сегмент квалификации. Дальше не прошли Магнуссен, Леклер, Алонсо, Сироткин и Стролл.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:42.510;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.676;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:42.679.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации началась с очень хорошего круга Себастьяна Феттеля, который выиграл порядка трёх десятых секунды у ближайшего преследователя. Во второй попытке, оба пилота Mercedes не смогли что-либо противопоставить первому времени Феттеля, а вот Райкконен собрал два фиолетовых сектора, но в самом важном повороте третьего сектора, который выводит на затяжную прямую, он потерял болид и, как итог, лишь шестое место на стартовой решётке.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:41.498;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.677;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:837.

Гонка

Старт прошёл спокойно. К первому повороту Феттель сохранил лидерство. В третьем повороте Окон шёл параллельно с Райкконеном, но решил не оставлять ему места и довёл всё до столкновения. В итоге пилот Force India выбыл из борьбы, а Кими отправился в боксы за новым спойлером. Сироткин во втором повороте допустил контакт с Пересом. После этого на прямой он оказался зажат между Алонсо и Хюлькенбергом. Нико начал смещаться в сторону Сергея, но тому некуда было деваться и произошло столкновение. В итоге Сироткин закончил гонку досрочно.

В хвосте пелетона Эриксон столкнулся с Магнуссеном и получил за аварию десять секунд штрафа. На трассе появился автомобиль безопасности. Эвакуация разбитых болидов и сбор обломков заняли некоторое время.

Рестарт произошёл на пятом круге. Перес слишком поспешил и совершил обгон до линии пейскара. За это ему впаяли пять штрафных секунд. Феттель тем временем продолжал уверенно лидировать. Ферстаппен и Сайнс по очереди прошли Риккардо. Макс из-за своей ошибки срезал поворот и пропустил Сайнса, но быстро вернул себе позицию.

На девятом круге Сайнс смог пройти Ферстаппена, тогда как Хюлькенберг обогнал Риккардо. Правда на одиннадцатом круге Нико допустил контакт с барьером и повредил заднее левое колесо из-за чего сошёл с дистанции. Риккардо и Ферстаппен начали активно бороться между собой, что приводило к контактам, но без размена позиций.

На двадцать первом круге Перес прошёл Стролла, отобрав у него восьмую позицию. А на двадцать седьмом круге Риккардо смог-таки просочиться мимо Ферстаппена в первом повороте, но ко второму Макс перекрестил траекторию и снова вернул себе место.

Обгон в паре пилотов Red Bull произошёл только на тридцать четвёртом круге. Риккардо ехал ещё четыре круга, а затем отправился в боксы за свежей резиной.

На сороковом круге Риккардо, после пит-стопа снова оказавшийся позади Ферстаппена, пытался вновь выйти вперёд. К первому повороту он пытался пройти напарника сначала снаружи, а затем резко нырнул во внутрь, но Макс заблокировал ему траекторию, и пилоты столкнулись. Появился автомобиль безопасности.

Лидеры заехали в боксы и переобулись в UltraSoft. Обломки собирали в течение нескольких кругов. Медленный темп привёл к потере температуры в резине из-за чего начались проблемы со сцеплением. В результате Грожан допустил столкновение с барьером и выбыл. Рестарт был объявлен лишь на сорок седьмом круге.

Боттас, который благодаря тактике и автомобилю безопасности вышел вперёд, смог сохранить лидерство. А вот Феттель, шедший вторым, пытался было просочиться мимо него в первом повороте, но на внутренней траектории сильно заблокировал колёса и пропустил вперёд себя ещё и Хэмилтона с Райкконеном. На оквадраченных покрышках ему было сложно проехать даже те пару кругов, которые остались до финиша. В итоге он ещё и Переса пропустил.

А у лидирующего Боттаса на сорок девятом круге взорвалось заднее правое колесо. Причём случилось это в конце стартовой прямой и возможности переобуться у него фактически не оставалось. В итоге он просто остановился рядом с трассой и сошёл.

Неожиданным образом победа в Гран-При Азербайджана досталась Хэмилтону, вторым стал Райкконен, а замкнул тройку Перес.

Гран-При Китая 2018

Китайский автодром был возведён в рекордные восемнадцать месяцев, после чего Формула 1 начала регулярно посещать Шанхай и проверять болиды на эффективность шасси и аэродинамическую составляющую. Медленные раскручивающиеся повороты заставляют сначала сильно снижать скорость, а потом, продолжая доворачивать, начинать разгон. Удачно подобранные настройки позволяют выигрывать много времени на разгонах, ведь после них идут прямые. Избыточная и недостаточная поворачиваемость здесь могут очень серьёзно ударить по времени прохождения круга.

Свободные заезды

Практически полное отсутствие гонок поддержки серьёзно сказывается на держаке. Трасса обрезинивается очень медленно и пилотам приходится серьёзно поработать, чтобы довести дорожное полотно до приемлемых кондиций. Кроме того, весна в Китае достаточно холодная и температура асфальта была на столько низкой, что резина банально не могла войти в рабочий диапазон.

Первая часть

Как обычно, начало работы вышло богатым на вылеты и развороты. Некоторые катались по гравию, но каких-либо серьёзных поломок удалось избежать. В итоге конюшни успешно выполнили поставленные задачи и обозначили базовые настройки. Часть пилотов тренировалась на UltraSoft, который позволял ехать быстро, но для данной трассы, похоже, оказался слишком мягким.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.999;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:34.358;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:34.457.

Вторая часть

Состояние трассы ко второй тренировке стало вполне приличным и пилоты смогли прибавить газу. В этом году Pirelli решили привезти сюда Medium, Soft и UltraSoft, что добавило командам головной боли. Самые мягкие шины были слишком мягкими, в то время как самые жёсткие, пожалуй, совсем дубовыми. Настроить болиды таким образом, чтобы они эффективно работали и на тех и на других, было непростой задачей. Под конец сессии Вандорн остановился в шестом повороте из-за плохо прикрученного колеса. Его болид пришлось эвакуировать.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.482;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:33.489;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.515.

Третья часть

Ночью над трассой прошёл дождь и полностью смыл весь накатанный держак. В итоге всё пришлось начинать с нуля. Больше всего проблем со скольжениями было у Льюиса Хэмилтона. Его периодически выносило на траву и даже разворачивало. На болиде Haas Романа Грожана, после разворота, загорелись тормоза, пришлось механикам поработать пожарными. На болиде Даниэля Риккардо загорелся мотор, и команда изо всех сила пыталась успеть восстановить агрегат к квалификации.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:33.018;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:33.469;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.761.

Квалификация

После возгорания в третьей тренировке двигатель на болиде Даниэля Риккардо меняли вплоть до окончания первого сегмента квалификации, но механикам Red Bull таки удалось успеть выпустить своего пилота. Правда всего за три минуты до её завершения, так что у Риккардо была всего одна попытка, чтобы пройти во второй сегмент.

Первый сегмент

Шарль Леклер допустил разворот из-за чего на трассе появились двойные жёлтые флаги, но пилоту удалось вернуться на трассу и доехать до боксов. В целом каких-либо серьёзных инцидентов удалось избежать, и все гонщики смогли показать свои быстрые круги. Дальше не прошли: Эриксон, Леклер, Стролл, Гасли и Сироткин.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:32.171;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:32.474;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:32.921.

Второй сегмент

Пилоты Mercedes и Ferrari в полном составе решили выехать на Soft, судя по всему для старта две ведущие команды решили выбрать именно этот состав. Все остальные, достаточно ожидаемо, выехали на UltraSoft. Машин на трассе становилось меньше и каких-то инцидентов в общем-то и не было. Из борьбы выбыли: Хартли, Вандорн, Алонсо, Окон и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:31.914;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:32.063;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:32.286.

Третий сегмент

В финальной части квалификации, неожиданно, на первую попытку Роман Грожан выехал на резине Soft, его примеру, как и следовало ожидать, никто не последовал. Все остальные пилоты совершили две попытки на UltraSoft. Mercedes явно не тянули на самом мягком составе и проигрывали итальянской команде едва ли не пол секунды.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:31.095;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:31.182;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:31.625.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Феттель отжал Райкконена, который потерял позиции, пропустив сначала Боттаса, а затем и Ферстаппена. Макс перед Кими справился ещё и с Хэмилтоном. На более мягких шинах Red Bull был достаточно конкурентоспособным. Немного позади Сайнс смог пройти Хюлькенберга и Переса, правда Нико потом смог вернуть себе позицию. Стролл отлично стартовал, поднявшись аж до двенадцатого места.

На пятом круге Сироткин пропустил вперёд Вандорна, Williams демонстрирует полное отсутствие гоночного темпа. Тем временем Грожан пропустил Магнуссена, а Гасли прошёл Хартли. Команды пытались развести своих пилотов, так как они находились на разных стратегиях.

Ferrari затянули с первыми пит-стопами своих пилотов из-за чего после остановки Феттель оказался вторым – позади Боттаса, а Райкконен и вовсе выехал шестым. Полный провал по стратегии от итальянской команды.

На двадцать девятом круге Леклер допустил вылет в гравий, но смог вернуться на трассу и продолжить движение. А два круга спустя между собой столкнулись пилоты команды Toro Rosso. Они оставили после себя столько обломков, что пришлось выпускать автомобиль безопасности.  Позже Гасли за этот инцидент ещё и десятисекундный штраф присудили.

Из-за того, что в этот момент лидеры проехали въезд на пит-лейн, им пришлось остаться на Medium, тогда как оба пилота Red Bull заехали за свежим комплектом Soft.

Рестарт произошёл на тридцать пятом круге. Боттас сохранил лидерство. В середине пелетона Алонсо прошёл Грожана, а Окон – Вандорна. Всего два круга спустя Риккардо, на более мягкой резине, не оставил шансов Райкконену.

На тридцать девятом круге Ферстаппен сошёлся в борьбе с Хэмилтоном, но Льюис успешно защищался и даже вынудил Макса выехать на обочину. В результате Риккардо вышел на четвёртое место и круг спустя прошёл Хэмилтона. Несколько позже Льюис пропустил и второй Red Bull.

На сорок втором круге Риккардо уже прошёл Феттеля, а на сорок четвёртом, Ферстаппен в шпильке заблокировал на торможении колёса и врезался в Феттеля. В результате Ferrari развернуло, но оба пилота продолжили движение. Макс получил за этот манёвр десятисекундный штраф.

На сорок пятом круге Риккардо уже стал лидером гонки, опередив Боттаса. А на сорок восьмом Ферстаппен вновь прошёл Хэмилтона. На пятьдесят третьем круге Хартли свернул в боксы и выбыл из борьбы.

На пятьдесят пятом круге Алонсо прошёл Феттеля и вышел на седьмую позицию.

Неожиданная победа для Даниэля Риккардо. Вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен.