Архивы рубрики ‘Фото’

Гран-При Венгрии 2018

Венгерский Хунгароринг отличается низкой скоростью. Именно это заставляет команды настраивать болиды на большую прижимную силу. В общем и целом, трасса схожа с Монако и Барселоной. Одной из основных проблем здесь всегда становился перегрев резины. Даже на одном квалификационном круге бывает сложно не перегреть задние колёса за первые два сектора. Единственная длинная прямая – стартовая, доставляет много проблем, ведь болиды не готовы демонстрировать высокую максимальную скорость.

В итоге этот автодром всячески сопротивляется обгонам. И даже добавленная вторая зона DRS, которая начинается сразу за первым поворотом, практически никак не улучшает ситуацию. Всё это приводит к чрезвычайной важности стартовой позиции. Даже на более медленном болиде можно без особых проблем сдерживать оппонентов. В 2016 году на Хунгароринге переложили асфальт, из-за чего не стало большей части кочек и возросли средние скорости.

В этом году Ferrari демонстрировали высокие скорости на протяжении свободных заездов. Но в квалификации пошёл дождь и спутал все карты. В итоге первая линия досталась команде Mercedes. Вторая осталась за итальянской конюшней. Интересно, что Ферстаппен занял лишь седьмую позицию, а Риккардо и вовсе не прошёл в финал квалификации.

Гонка началась с плотной борьбы в первом повороте. Произошло несколько контактов и Леклеру пришлось сразу же остановиться на обочине. На шестом круге выбыл Ферстаппен из-за отказа силовой установки. Большую часть гонки происходила симуляций паровоза, когда все попросту ехали друг за другом. Прорывался только Риккардо, проваливший квалификацию.

На пятидесятом круге из борьбы ещё выбыл Вандорн из-за заклинившей коробки передач. Любопытный инцидент произошёл только на шестьдесят четвёртом круге. Феттель, проехавший половину гонки за Боттасом, решился-таки на обгон. После первого поворота он вышел вперёд, но Валттери сопротивлялся и довёл дело до контакта. В итоге Mercedes потерял часть переднего спойлера, а Феттелю повезло, и он избежал прокола.

Со сломанным антикрылом Боттас начал стремительно отставать. В итоге его догнал Риккардо, по непонятным причинам в первом повороте Валттери собрал и Даниэля, подломив себе нос со второй стороны. В конечном счёте многострадальный Боттас финишировал пятым. Победил Хэмилтон, обе Ferrari чудесным образом оказались на подиуме.

Гран-При Германии 2018

Этап Формулы 1 в немецком Хоккенхайме начинался весьма оптимистично. Red Bull показывали отличную скорость в тренировках и, казалось бы, должны были быть конкурентными в гонке. Но на деле всё вышло несколько иначе. Даниэль Риккардо из-за замены элементов силовой установки и стартовать должен был с последнего ряда.

На болиде Хэмилтона во время первого сегмента квалификации из строя вышла гидравлика, и он оказался четырнадцатым на стартовой решётке. В итоге первое место, достаточно ожиданно, занял Феттель, рядом с ним стартовал Боттас, со второго ряда – Райкконен и Ферстаппен.

Феттель уверенно лидировал большую часть гонки. Хэмилтон стремительно прорывался, пока не достиг пятого места, после которого был приличный разрыв до четырёх лидеров. Как обычно догнать Льюису помогли обстоятельства.

Пошёл дождь, пилоты сильно замедлились, некоторые из них заехали за промежуточной резиной, которая не заработала как надо. Феттель не удержался на скользкой трассе и разбил свой болид. Появился автомобиль безопасности.

Ферстаппен несколько раз переобувался, потеряв шансы на подиум. В итоге Хэмилтон выиграл просто потому, что Боттасу по радио запретили с ним бороться сразу после рестарта. Тройку замкнул Райкконен. В этом году Хэмилтону просто нереально везёт из гонки в гонку.

Гран-При Великобритании 2018

Вот и прошёл ещё один классический Гран-При Формулы 1. Сильверстоун, некогда бывший аэродромом, отличается чрезвычайно высокой скоростью прохождения круга, а ещё вторым сектором с поворотами и изгибами. В этом году, чтобы повысить зрелищность гонок, здесь даже сделали три зоны DRS. И, как оказалось, зря. Потому что проходить первый поворот в пол могли только Mercedes, что давало им ещё одно преимущество, и это, несмотря на то, что немецкая конюшня и без того уже несколько лет нещадно доминирует.

Квалификация получилась жаркой и увлекательной. Первое место на старте досталось Хэмилтону, но прямо позади него стартовал Феттель, да и разница по темпу у них была не такая и большая (в третьем сегменте Льюис был быстрее лишь на 0,044с). В очередной раз приятно удивил Леклер, пробившийся в третий сегмент квалификации. Он даже Окона там прошёл и поднялся на девятую позицию.

Гонка началась с аварии, произошедшей из-за крайне слабого старта Хэмилтона. Льюис пропустил Феттеля и Боттаса, а потом столкнулся с Райкконеном. Кими в третьем повороте был позади него и получил за аварию штраф в десять секунд. В первом повороте ещё и Переса развернуло. По итогам первого круга Льюис откатился с первого места на последнее. После этого Хэмилтон быстро отыгрывался вплоть до шестой позиции. Риккардо успел оторваться уже более чем на десять секунд, а от лидировавшего Феттеля в этот момент Льюис уже отставал почти на тридцать секунд.

К сожалению, на девятнадцатом круге, после своего пит-стопа, сошёл Леклер, которому механики не закрепили колесо. А на тридцать третьем – Эриксон решил пройти первый поворот с открытым DRS из-за чего болид занесло и бросило в стену. Появилась машина безопасности.

Почти все лидеры, кроме обоих болидов Mercedes, заехали на пит-стоп и переобулись в Soft. Хэмилтон, в очередной раз, начал жаловаться своему гоночному инженеру, что его не переобули, как остальных. На тридцать седьмом круге был объявлен рестарт, но не успели пилоты проехать и пары секторов, как между собой столкнулись Грожан и Сайнс. Опять на трассе появился Бернд Майлендер.

Когда гонка вновь возобновилась Ferrari начали активно прессинговать, Феттель – Боттаса в борьбе за лидерство, а Райкконен – Хэмилтона, пытаясь пробиться на подиум. На сорок шестом круге развернуло Ферстаппена, у которого начались проблемы с тормозами. В итоге он сошёл с дистанции и не заработал очков.

Феттель прошёл Боттаса и возглавил гонку. Пару кругов спустя Валттери пропустил и Хэмилтона. А на сорок девятом круге его ещё и Райкконен прошёл. Вот так просто первое место превратилось в четвёртое.

Победу одержал Феттель, вторым к финишу пришёл Хэмилтон, а замкнул тройку – Райкконен. Себастьян немного оторвался в чемпионате, у него 171 очко. Ближайшие его преследователь Льюис – теперь в восьми очках позади.

Гран-При Австрии 2018: Гонка

После штрафа, полученного Феттелем, казалось, что этап в Австрии будет лёгкой прогулкой для Mercedes. Стартовали две Ferrari на более мягком составе просто отлично. Но эта излишняя скорость привела к тому, что и в первом и в третьем повороте оба пилота расширялись за пределы трассы и теряли позиции. В итоге Райкконен сначала вышел на второе место, а затем опустился на четвёртое. Феттель же опустился со своего шестого места сначала на восьмое, а потом начал постепенно отыгрывать.

Стоит отметить, что Ферстаппен прошёл Райкконена с контактом, правда небольшим, но он позволил получить преимущество по скорости. Судьи посчитали это гоночным инцидентом, что, скорее всего, правильно. После этого Хюлькенберг выбыли из-за проблем с мотором, вызвав появление виртуальной машины безопасности, под которой остановились все, кроме Хэмилтона. Капитанский мостик Mercedes сработал просто из рук вон плохо. А буквально через два круга Боттас остановился в зоне безопасности из-за проблем с гидравликой.

Хэмилтон заехал в боксы намного позже остальных и выехал на трассу четвёртым, опережая Феттеля буквально на пару секунд. Но и тут удача отвернулся от Mercedes – Льюис начал очень быстро стачивать свой Soft. Буквально через десяток кругов на его колёсах начали появляться серьёзные проплешины. Некоторое время Риккардо, Райкконен и Хэмилтон ехали плотной группой, которую постепенно догонял Себастьян. Но затем из-за чрезмерного износа резины в боксы свернул Риккардо, а Хэмилтон, так же потеряв нормальное сцепление с трассой, пропустил Феттеля. Какое-то время Льюис пытался бороться, но в итоге заехал-таки на второй пит-стоп и откатился к Даниэлю.

Ещё с десяток кругов всё было стабильно, но по странному стечению обстоятельств, сначала Риккардо, а за ним и Хэмилтон, сходят из-за поломок. В итоге победа досталась Ферстаппену, вторым к финишу пришёл Райкконен, а замкнул тройку – Феттель. Борьбы в чемпионате накаляется. Между Себастьяном и Хэмилтоном снова разрыв в одно очко. Причём, опять в пользу Ferrari. Кто бы мог подумать в начале года, что сезон окажется таким интересным и захватывающим.

Гран-При Австрии 2018: квалификация

Свободные заезды в Австрии прошли с весьма любопытными результатами. Да, в первых двух тренировках уверенно лидировала команда Mercedes, но отставания Ferrari и Red Bull было порядка двух десятых секунды. А уже в третьей практике и вовсе быстрейшим оказался Себастьян Феттель, что оставляло шансы на борьбу в квалификации и гонке. Тем не менее всё вышло не так, как хотелось бы болельщикам итальянской команды.

В первом сегменте многие пилоты не смогли показать настоящего боевого времени, а ограничились лишь установочными кругами – во второй попытке Леклер потерял машину и вылетел с трассы, что привело к жёлтым флагам, вынуждавшим пилотов снижать скорость. В итоге во второй части неожиданно оказался Стролл. Правда он так и остановился на 15 позиции. Тем не менее Перес и Вандорн выбыли в первом сегменте, что довольно неожиданно, учитывая текущую форму McLaren и Force India.

Уже некоторое время Ferrari предпочитают не копировать излюбленную тактику Mercedes и Red Bull – стартовать на среднем типе резины. И в этот раз Феттель и Райкконен выбрали старт на UltraSoft. Возможно, это сможет спасти ситуацию, ведь мало того, что Феттель не смог побороться за первый ряд с Боттасом, завоевавшим в итоге поул, и Хэмилтоном, но и получил три позиции штрафа за блокировку Сайнса во втором сегменте и откатился на шестое место на стартовой решётке. В итоге он окажется позади не только обоих пилотов команды Mercedes, но пропустит вперёд Райкконена, Ферстаппена и Грожана. А значит победа ему в общем-то и не светит, разве что лидирующая в чемпионате команда самоустранится, как они сделали это во время, памятного многим, Гран-При Испании, подарив тогда неожиданную победу Ферстаппену.

Гран-При Франции 2018

Автодром Поль Рикар в Ле-Кастелле вернулся в календарь формулы 1 после многолетнего перерыва. Его основательно перестроили и несколько поменяли конфигурацию. Причём, сделано это было на основании мнений нескольких пилотов и специалистов топовых команд. Трасса получилась быстрой и, на удивление, удобной для обгонов. И хотя Гран-При с подобной конфигурацией проводился в этом году впервые, можно с уверенностью заявить, что он был одним из самых богатых на события.

Свободные заезды

Так как трасса была добавлена в календарь только в этом году, попробовать свои силы на ней было чрезвычайно важно для всех пилотов. Необходимо было познакомиться с новым автодромом – узнать все точки торможения, участки с заплатками на асфальте и кочки, из-за которых ухудшается сцепление с дорогой.

Первая часть

Пилоты активно выполняли свою программу, к счастью жаркое солнца нагрело трассу едва ли не до пятидесяти градусов и со сцеплением проблем было не так много. А вот с износом – напротив. Практически все обочины были оснащены новым покрытием, снижающим скорость болида при вылете и существенно разрушающим резину. Поэтому каждая срезка или чрезмерное расширение поворота приводили и к серьёзным повреждениям покрышек. Уже под самый конец сессии Маркус Эриксон развернулся в двенадцатом повороте и врезался в барьер. Его машина загорелась, но гонщик этого не заметил и не торопился покидать кокпит. Вместо этого пилот отключал основные системы и выпрыгнул из машины только после просьбы его инженера по радио.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:32.231;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:32.371;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:32.527.

Вторая часть

После утренней аварии болид Эриксона вообще, фактически, не подлежал ремонту. Вместо этого команда приняла решение собрать машину вокруг запасного шасси. Пилот не смог принять участия во второй тренировке. Опасный и очень необычный инцидент произошёл на сорок пятой минуте практики. Машина Серхио Переса потеряла заднее колесо, которое попросту отделилось в одном из поворотов и покатилось по трассе. Автодром закрыли красными флагами. Правда через пять минут все последствия инцидента устранили и вновь открыли выезд с пит-лейна.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:32.539;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:33.243;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:33.271.

Третья часть

После многочасового стояния в пробках болельщики на трассе Поль-Рикар смогли увидеть лишь десять минут работы пилотов. А потом пошёл сильный дождь, который сделал трек практически непригодным к использованию. Дренажная система трассы явно оставляет желать лучшего. Под самый конец тренировки ряд пилотов выезжали на короткие серии по одному или два круга на сильно дождевой резине, однако сделано это было скорее ради болельщиков, чем сбора информации о поведении машин в дождевых условиях.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:33.666;
  2. Сайнс (Renault) – 1:34.953;
  3. Леклер (Sauber) – 1:35.012.

Квалификация

В этом году обгоны пилотам даются крайне тяжело, поэтому место, занятое в квалификации, становится всё более и более значимым. Не удивительно, что команды начинают идти на любые ухищрения, дабы оказаться на старте повыше. В частности, топовые команды начинают активно пользоваться форсированными режимами двигателя, повышая скорости.

Первый сегмент

Никто не экспериментировал с резиной. Все выбрали самый мягкий UltraSoft. В течении сессии пилоты несколько раз жаловались на дождь. Несколько капель упало в середине трассы, а болельщики вовсю начали открывать зонты. Но работа целиком прошла на сликах. Из дальнейшей борьбы выбыли: Стролл, Сироткин, Вандорн, Хартли и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:31.271;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:31.531;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:31.567.

Второй сегмент

Mercedes и Reed Bull решили стартовать на среднем SuperSoft, а вот Ferrari на этот раз не последовали их примеру, а выбрали старт на самом мягком UltraSoft. Удивительным событием стал проход в финальную часть квалификации дебютанта сезона Шарля Леклера на его Sauber. Дальше не прошли: Эриксон, Гасли, Перес, Хюлькенберг и Окон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.645;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:30.751;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:30.772.

Третий сегмент

Из-за того, что вероятность осадков всё ещё была высокой, пилоты очень торопились показать свои времена. Перед стартом финальной части квалификации на выезде с пит-лейна образовалась очередь. Роман Грожан развернулся в четвёртом повороте и доехал до стены, сломав передний спойлер. Что бы эвакуировать болид сессия была остановлена красными флагами. Но через пять минут она возобновилась и все проехали ещё по одному быстрому кругу.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.029;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:30.147;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:30.400.

Гонка

Лучше всего старт удался Феттелю, который быстро подъехал к Хэмилтону, но проехать его он не мог, потому что справа был Боттас и Себастьяну пришлось немного сбросить скорость, из-за чего к первому повороту он был уже позади Валттери, но не стал уступать. Произошёл контакт, Феттель потерял переднее антикрыло, а Боттас проколол себе колесо. Ferrari получит за это пять секунд штрафа на пит-стопе. Тем временем Грожан задел Окона, в которого, после этого, врезался Гасли. Они оба выбыли из гонки. На трассе появился автомобиль безопасности.

Феттель и Боттас заехали в боксы и выехали последними, но, разумеется, смогли догнать пелетон, медленно плетущийся по трассе. Рестарт произошёл на пятом круге. Райкконен, который в стартовом завале потерял, даже несмотря на то, что прошёл двоих за счёт аварии, начал возвращать себе позиции. Он быстро прошёл Леклера, а через три круга ещё и Магнуссена. Тем временем Боттас и Феттель прошли Алонсо и Сироткина.

На восьмом круге Вандорн и Феттель оставили позади Эриксона, тогда как Боттас только прошёл Хартли и Стролла. На девятом – Феттель прошёл Вандорна, Боттас – Эриксона, а Риккардо справился с Сайнсом и вышел на третью позицию.

На десятом круге Сайнс потерял ещё одну позицию, которую у него отобрал Райкконен. Позади него Феттель уже ворвался в очковую десятку, опередив Хюлькенберга, Алонсо обошёл Сироткина. На тринадцатом круге Себастьян прошёл Переса, на четырнадцатом – Грожана. После чего Перес пропустил вперед себя Хюлькенберга и Боттаса.

На семнадцатом круге ещё два обгона, Хюлькенберг прошёл Грожана, а Феттель – Леклера. На следующем круге Себастьян опередил и Магнуссена. Алонсо прошёл второй Williams — Ленса Стролла.

На двадцатом круге Феттель поднялся уже на пятую позицию после того, как прошёл Сайнса. Тем временем далеко позади Боттас добрался лишь до Грожана, замыкавшего очковую десятку. На двадцать четвёртом круге Леклер опустился ещё на одну позицию, пропустив Хюлькенберга.

На двадцать девятом круге дистанции Перес остановился в боксах и сошёл из-за технических проблем с силовой установкой. А к тридцать четвёртому кругу Риккардо, после пит-стопа, подобрался к Феттелю и без сопротивления его прошёл.

Тридцать шестой круг и снова обгон – Сайнс справился с Вандорном. А два круга спустя Стоффеля опередил ещё и Магнуссен. К тридцать девятому кругу резина Феттеля уже сильно износилась, и он пропустил вперёд своего партнёра по команде, который штамповал круги после плановой остановки.

На сорок седьмом круге Райкконен, который стремительно летел по трассе, добрался до Риккардо и довольно легко прошёл его. Всего за три круга до финиша на болиде Стролла взорвалось переднее левое колесо, и пилот был вынужден сойти с дистанции. Не добрался до клетчатого флага и Фернандо Алонсо, который свернул в боксы и выбыл из борьбы из-за поломки подвески на заключительном круге дистанции.

Победу одержал Хэмилтон, вторым к финишу пришёл Ферстаппен, тройку замкнул Райкконен.