Архивы рубрики ‘Заметки’

ВК забанил группу за соединение символов F и 1

В уже далёком 2014 году я завёл себе блог и начал описывать в нём события, происходящие на полях чемпионата мира по автогонкам в классе “Формула 1”. Предварительно наполнил его некоторым количеством общей информации о регламенте и правилах, которые должны соблюдаться на трассе. Через некоторое время в дополнение к блогу были созданы группы в социальных сетях – “Вконтакте” и “Facebook”. В общем полный набор инструментов. Изначально при создании всего этого добра какие-то коммерческие цели не ставились. В конце концов формульный чемпионат я смотрю ещё с лохматых времён. Это был 96 или 97 год. Точнее сейчас уже и не вспомню. Как бы то ни было, но я смотрел все гонки, будучи ещё школьником, а показывали их в то время, как правило, по ночам.

Что бы работа с этим блогом никак не отражалась на рядовой деятельности, я писал в блог только о прошедших гонках. Описывал важные события на трассе и результаты: квалификации и гонки. Позднее я стал описывать посегментно и свободные заезды. Что бы отбивать хостинг и домен была размещена пара банеров. И всё, казалось бы, хорошо. Посетителей немного, но это же своего рода хобби, и каким-то продвижением никто не занимался. Но вот, не далее, как несколько дней назад, социальная сеть Вконтакте заблокировала группу.

Казалось бы, о каком товарном знаке может идти речь. Я уж было подумал, что всё дело в иконке (favicon), в качестве которой стоял такой же логотип (цифра 1 на фоне клетчатого флага), что и у официального ресурса гоночной серии. Но не тут-то было. В поддержке на следующий день выдвинули вообще уже ни в какие ворота не лезущие обвинения:

Каким образом, я должен убрать все упоминания о “Формуле 1” с ресурса, который посвящён этой гоночной серии? И что ещё более любопытно, из каких таких сакральных соображения я должен это делать? Ведь и в интернете, и в оффлайне существуют тысячи и тысячи изданий, которые освещают события на трассе и свободно пользуются таким термином, как “Формула 1” и “F1” в частности. Более того, в самой социальной сети “Вконтакте” не сосчитать сообществ, которые так или иначе размещают информацию о данной гоночной серии. Или для “Вконтакте” теперь сочетания буквы F и цифры 1 стало каким-то табу, которое нельзя писать и даже произносить в слух??? Группа не обладала достаточной посещаемостью, что бы её можно было посчитать средством массовой информации, так что причин её блокировать, лично я, вообще в принципе не вижу.

Гран-При Испании 2017

Каталония всегда стояла на особом месте в календаре Формулы 1. Именно здесь, по мнению большинства причастных к автогонкам специалистов, возможно проверить реальную эффективность болида. Трасса обладает поворотами едва ли не всех возможных типов и конфигураций, в результате чего требования к аэродинамики огромны. То же касается и двигателя, ведь на газ здесь жать приходится очень часто и, как правило, в пол. Кроме того, традиционно в Испанию команды привозят первый большой пакет обновлений. Так произошло и в этом году.

Свободные заезды

Конюшни начали тренировку с тестирования многочисленных новинок. В частности, Ferrari выезжали с разными типами T-образного крыла и поначалу Феттель даже был быстрее со старым. Mercedes тестировали новый носовой обтекатель, конструкция которого продолжилась дальше к кокпиту, регулируя движение воздушных потоков.

Первая часть

С базовыми настройками проблем не было, ведь зимние тесты проходили именно в Барселоне, поэтому команды уже имели представление о поведении своих болидов на трассе. Показательным стал отказ двигателя на McLaren Honda Фернандо Алонсо. Его машину подняли на кране и из неё начало выливаться масло. Болельщики восприняли всё происходящее довольно болезненно, ведь Алонсо – испанец. Когда болид добрался до боксов его ещё и освистывали. Тем не менее Фернандо не стал печалиться и отправился играть в теннис, даже не надеясь, что ему удастся сесть за руль в ближайшее время.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:21.521;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:21.550;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:22.456.

Вторая часть

Команды перешли от тестов новинок к работе на сериях кругов, проводя проверку расхода резины и поведения болидов на разных этапах гонки. Алонсо начал работу позже всех. Ему ещё пол часа после начала сессии устанавливали новый двигатель. Тренировка прошла без серьёзных происшествий. Разве что у Карлоса Сайнса после сильной атаки поребрика оторвало часть торцевой пластины, ради устранения с трассы которой были вывешены красные флаги.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:20.802;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:20.892;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:21.112.

Третья часть

В ночь с пятницы на субботу механики Mercedes в срочном режиме меняли на болиде Боттаса силовую установку из-за чего нарушили правило комендантского часа. Однако утром, уже в новом оборудовании обнаружилась протечка системы охлаждения. В результате двигатель пришлось взять с первых четырёх гонок сезона. Это заняло почти все время сессии и Валттери покинул боксы лишь за восемь минут до конца.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:214;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:20.456;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:20.595.

Квалификация

Команды так много критиковали Pirelli, что тем пришлось пойти на уступки и удлинить зону DRS стартовой прямой на сто метров. Более того, разрешили и понизить давление в шинах, чтобы побороть многочисленные скольжения. После полного отсутствия обгонов на трассе в Сочи, руководство Формулы 1 сделало серьёзные выводы и пытается всеми силами повысить зрелищность происходящего.

Первый сегмент

Перед квалификацией Феттелю всего за два с половиной часа сменили двигатель. Он поблагодарил механиков за успешно проведённую работу по радио. Однако ещё на прогревочном круге ему сказали остановиться из-за проблем с машиной. До боксов он доехать не успел и, перезапустив электронику вручную, смог продолжать движение. Борьбу покинули: Квят, Вандорн, Стролл, Палмер и Эриксон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:20.511;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:20.742.
  3. Феттель (Ferrari) – 1:20.939;

Второй сегмент

Самым неожиданным результатом второго сегмента стало прохождение Фернандо Алонсо в финальную часть квалификации. Учитывая форму McLaren Honda, не позволяющую даже с самыми слабыми командами бороться, такой результат испанца можно считать просто чудом, которое он творит своими руками. К слову, на трассе даже Sauber бывает быстрее них. Дальше не прошли: Верляйн, Грожан, Хюлькенберг, Сайнс и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:20.210;
  2. Феттeль (Ferrari) – 1:20.295;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:20.300.

Третий сегмент

В заключительной попытке завоевать поулпозицию Себастьян Феттель допустил ошибку на третьем секторе, когда шёл с опережением лучшего времени. В итоге он стал лишь вторым позади Хэмилтона. Алонсо даже в третьем сегменте навязал борьбу своим оппонентам. Фернандо смог занять седьмую позицию, справившись с Пересом, Массой и Оконом.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:19.149;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:19.200;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:19.373.

Гонка

Старт прошёл в плотной борьбе. Феттель смог войти в первый поворот лидером. А вот Райкконен замешкался и после контакта с Боттасом не смог удержать свой болид, угодив прямиком в Ферстаппена. В итоге у обоих была сломана подвеска, и они оба покинули борьбу. В середине пелетона так же бушевали страсти. Масса с контактом выдавил Алонсо за пределы трассы во втором повороте и Фернандо пришлось совершить путешествие через гравий.

Феттель сразу же оторвался от Хэмилтона на две с половиной секунды и спокойно лидировал, однако решил сменить резину на пятнадцатом круге и несколько откатился назад. Оказавшись позади Риккардо, он быстро подобрался к нему и проехал мимо.

На двадцатом круге Вандорн смог обойти Палмера и выйти на шестнадцатую позицию. Тем временем к двадцать второму кругу Феттель уже добрался до Боттаса, который в боксах ещё не был. Ему понадобилось несколько минут и больше круга дистанции, чтобы сломить сопротивление фина и выйти в лидеры.

На тридцать четвёртом круге Масса столкнулся в первом повороте с Вандорном. В результате Стоффель получил повреждение подвески и покинул гонку. Был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Многие гонщики свернули в боксы за новой резиной.

Верляйну впаяли пятисекундный штраф за то, что он, заезжая на пит-лейн, не с той стороны объехал ограничительный столбик. Заключительный пит-стоп Феттеля произошёл на тридцать седьмом круге. Он выехал на свежем Medium и смог отжать в первом повороте Хэмилтона, который на уже прикатанном более мягком составе пытался вырваться вперёд.

На тридцать девятом круге у Боттаса отказала силовая установка. Он остановился в пятом повороте, запарковав свой болид в зону безопасности. Это была пятая гонка подряд для одного двигателя и оказалось, что такие нагрузки для него излишни.

На сорок третьем круге Льюис смог опередить Себастьяна и выйти в лидеры гонки. Позади них так же шла борьба. Квят вошёл в очковую десятку, опередив Грожана. Под конец гонки активизировался и Алонсо, который на шестидесятом круге прошёл и Массу и Стролла. Тем временем Квят уже подобрался к Магнуссену и после лёгкого контакта вышел вперёд. Тогда как Кевин направился в боксы с проколом.

Победу одержал Хэмилтон, Феттель так и не смог до него добраться, тройку неожиданно замкнул Риккардо.

Гран-При России 2017

В этом году в Сочи команды ожидала приятная тёплая погода и необычайно скользкий асфальт. Дорожное покрытие настолько хорошее, что на нём не возникает образивность, свойственная всем трассам. Единственное, за что могу здесь зацепиться колеса, так это накатываемый ими же держак.

Свободные заезды

Отсутствие каких-либо серьёзных гонок на этой трассе возлагает на конюшни формулы 1 работу по расчистке её от пыли. То есть обычно этим занимаются в младших сериях, проводимых перед основными событиями. Это и называется гонками поддержки.

Первая часть

Сергей Сиротки сел за руль болида Renault на место Нико Хюлькенберга, вот только проехать хоть сколько-нибудь кругов ему не удалось. Его силовая установка неожиданно отключилась прямо на трассе. Инженер по ради объяснил пилоту как её перезапустить, но ничего не произошло. Всю оставшуюся часть тренировки над машиной колдовали механики. В начале второго часа Эстебан Окон посреди прямой потерял кожух двигателя. Над трассой вывесили красные флаги, чтобы убрать обломки.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:36.074;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:36.119;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.681.

Вторая часть

Как правило, вторая тренировка проходит в поисках квалификационных настроек и проверки износостойкости различных типов резины. Из-за необычно гладкого асфальта большинству команд требуется два прогревочных круга перед одним квалификационным. Даже самый мягкий состав Ultrasoft, все кроме Ferrari прогревали значительно дольше обычного. Под конец практики на болиде Ферстаппена отключился мотор при въезде на пит-лейн. Причиной послужило падение уровня масла.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:34.120;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:34.383;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:34.790.

Третья часть

Практически полное отсутствие износа резины поняли все команды. В связи с этим про софт можно было сразу забыть. В течении всех трёх тренировок пилоты покидали пределы трассы огромное количество раз. Скользкий асфальт не прощал никаких ошибок. На болиде Риккардо в конце тренировки отключилась силовая установка. Он замер между четвёртым и пятым поворотом. И опять проблемы с давлением масла.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:34.001;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:34.338;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:34.364.

Квалификация

Командам в этом году дали всего пять силовых установок на сезон. Однако ряд конюшен уже начинают упираться в лимит, а сезон ведь только начался. В этот раз Джолиону Палмеру сменили шасси в связи с неисправностью выхлопной системы. Но перед квалификацией ему ещё и двигатель заменили. К счастью механики смогли завершить работу за десять минут до начала квалификации.

Первый сегмент

Первый сегмент прошёл для всех, кроме пилотов Ferrari, на UltraSoft. В конце сегмента Палмер разбил свой болид в четвёртом повороте спутав карты тем, кто ещё не успел показать хорошего времени. Одновременно с этим, уже в самом конце круга развернуло Верляйна. Но он смог вернуться на трассу и отправился в боксы. Борьбу покинули Грожан, Эриксон, Вандорн, Верляйн и Палмер.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:34.041;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.409;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:34.493.

Второй сегмент

Вторая часть квалификации проходила уже более размеренно. Пилоты планомерно выезжали на две попытки и пытались выжать из своих машин всё, что в них было. Mercedes не показывали скорости в течении тренировок, однако в квалификации, как обычно, их темп заметно вырос. В финал не прошли: Алонсо, Магнуссен, Квят, Стролл и Сайнс.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:33.264;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:33.663;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.760.

Третий сегмент

Финал в этот раз выдался весьма волнительным. После первой попытки Райкконен оказался на первом месте. Большинство пилотов ошибались в третьем секторе, который крайне удачно вышел у Кими. Во второй попытке его опередил только его партнёр по команде, тогда как Mercedes не смогли проявить себя в должной мере.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:33.194;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:33.253;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.289.

Гонка

Прогревочный круг вышел результативным. Фернандо Алонсо остановился рядом со въездом на пит-лейн. Силовая установка приказала долго жить. Пришлось пелетону проехать второй прогревочный круг, чтобы дать возможность маршалам убрать болид McLaren с трассы.

Старт прошёл в активной борьбе. Боттас смог вырваться вперёд ко второму повороту, оставив обе Ferrari позади. Строл в четвёртом повороте не удержал свой болид на траектории и его развернуло. В хвосте пелетона не обошлось без контактов. Палмер сошёлся с Грожаном и оба пилота покинули гонку. На трассу выехал автомобиль безопасности. На расчистку второго поворота потребовалось некоторое время, за которое пелетон добрался до четвёртого круга.

На рестарте всё прошло более штатно. Риккардо замедлился из-за дыма, исходящего от тормозов. Он добрался до боксов и сошёл с дистанции. Вандорну и Магнуссену впаяли пятисекундные штрафы в связи с выездом за пределы трассы во втором повороте.

Впереди разрывы начали постепенно расти. Борьба полностью отсутствовала. После двадцать пяти кругов дистанции Феттель лучше сохранил свои шины. Он смог нарастить темп и сократил отставание от лидирующего Боттаса. Валттери смог доехать до двадцать восьмого круга, после чего переобулся в SuperSoft. Тем временем Себастьян получил указание из боксов растянуть первый сегмент, чтобы выйти в лидеры после остановки.

Феттель ехал до тридцать пятого круга, причём с лучшим темпом чем у Боттаса. Тем не менее, на трассу он выехал позади него. До самого конца гонки Себастьян буквально дышал в спину Валттери.

Первое место заслуженно забрал себе Боттас. В шести десятых секунды позади него был Феттель, который стал, соответственно, вторым. Третьим стал Райкконен. Гонка был на удивление сухой. Обгонов вообще не было. И это никак не связано со сложностью опережения на данной трассе. Просто никто из пилотов и не находился в секунде от впередиидущего.

Гран-При Бахрейна 2017

Формула 1 посетила пустыню, посреди которой, из-за большой любви местного наследного принца к автогонкам, вырос красивый и очень интересный автодром. Жара и песок проверяют болиды и резину на прочность. В прошлом году самым важным показателем успешности команды в Бахрейне было умение экономить резину без потерь скорости. Колёса буквально плавились от пробуксовок на принесённом ветром песке. Для эффективной работы формульной резине необходим чистый асфальт, на который нанесён слой отработанной резины. Однако добиться такого состояния трассы в Бахрейне очень непросто.

Свободные заезды

Кроме всего прочего, тренировки проходят по большей своей части днём. Тогда как квалификация и гонка протекают уже в ночных условиях. В связи с этим информацию о поведении болида и расходе резины можно получить лишь в одной из практик.

Первая часть

Началось всё днём. Команды не слишком охотно выпускали своих подопечных из-за того, что полезность этих заездов весьма относительна. А вот вероятность повредить машину реальна, ведь трасса вообще не обрезинена и на ней полным-полно песка. Однако конюшни решили, что температура и состояние дорожного покрытия не должны помешать тестам обновлённой аэродинамики. Обновления привезли едва ли не все. Перегрев привёл к тому, что на тридцать девятой минуте Райкконен остановился из-за неисправности турбины. А на семидесятой минуте Стофель Вандорн потерял мощность и припарковался в зоне безопасности.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:32.697;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:33.097;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:33.566.

Вторая часть

А вот здесь командам нужно было отработать с самого начала и до самого конца. Ведь вторая тренировка проходит уже после заката. Вот только не все провели время с пользой. В частности, Сайнс выбыл уже на семнадцатой минуте. Его болид выпустил облако дыма, приказав долго жить. У Mercedes в очередной раз отломилось Т-образное крыло. Оно даже попало под днище Red Bull’а Макса Ферстаппена. Которое, как потом выяснилось, было помято. Ремонт вышел в кругленькую сумму и Кристиан Хорненр был крайне недоволен немцами. На Ferrari Феттеля отключилось питание и его закатывали на пит-лейн маршалы. Это был чрезвычайно волнительный момент, ведь Себастьян сейчас единственный, кто покушается на гегемонию Mercedes в чемпионате. Механики быстро справились с возникшими неполадками и вновь выпустили своего пилота на трассу.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:31.310;
  2. Боттас (Red Bull) – 1:31.351;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:31.376.

Третья часть

Команды и пилоты выражали недоумение в связи с проведением свободных заездов в столь неподходящее время. Третья тренировка, так же, как и первая, не пользовалась большой популярностью. Пилоты выезжали на короткие серии кругов, но в большинстве своём не задерживались на долго. Роман Грожан при выходе из четвёртого поворота потерял управление и врезался в стену. У него отломился передний спойлер, но двигатель не заглох, и он смог самостоятельно вернуться в боксы.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Reed Bull) – 1:32.194;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:32.304;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:32.750.

Квалификация

По статистике второе место в Сахире более предпочтительно, нежели первое. За последние десять лет с поула выиграно было лишь три Гран-При. Тем не менее стоять впереди, очевидно, выгоднее в любой гонке.

Первый сегмент

Две лидирующие команды решили проехать первый раунд квалификации на Soft. Тогда как все остальные сразу выехали на SuperSoft. Райкконен не смог показать хорошего времени с первого раза и ему пришло выезжать на вторую попытку, уже на самом мягком составе. Карлос Сайнс опять не смог показать себя. Силовая установка его Toro Rosso отказала во время второй попытки. А ведь он показал лучший первый сектор. Из борьбы помимо него выбыли Вандорн, Перес, Эриксон и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.814;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.904;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:30.988.

Второй сегмент

Феттель был очень близко к обоим пилотам Mercedes, но каждый раз ему немного не хватало. McLaren Фернандо Алонсо приказал долго жить. Испанец уже просто потерял волю к борьбе и сдался под гнётом бесполезной машины. Из борьбы так же выбыли Квят, Стролл, Верляйн, Окон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.535;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:29.555;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:29.596.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации прошла довольно спокойно. Большинство пилотов показались на трассе два раза и продемонстрировали всё, что было в их силах. Боттас смог опередить Хэмилтона в квалификации первый раз за сезон, что стало довольно знаменательным событием. Ferrari на этот раз на первый ряд не пробилась.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:28.769;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.792;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:29.247.

Гонка

Перед самым стартом на болиде Стоффеля Вандорна обнаружилась утечка топлива. К сожалению, он так и не смог стартовать в этой гонке. Боттас же уверенно лидировал к первому повороту, тогда как Хэмилтон пропустил вперёд Феттеля и чуть было не проиграл ещё одну позицию Ферстаппену, который прошёл своего напарника и устремился за Льюисом. Квят боролся с Сайнсом и они едва не столкнулись. Даниил отвернул за пределы трассы из-за чего потерял много позиций, тогда как Серхио Перес наоборот, отыграл целых пять.

Лидирующая пятёрка шла плотно, все кроме Боттаса пользовались DRS, но разницы в скорости практически не было и до обгонов дело не доходило. Райкконен на старте откатился на седьмую позицию и застрял позади Массы, который сдерживал его до восьмого круга. После того, как Кими опередил Филиппе, он смог быстро уехать от него.

Уже на девятом круге произошёл первый сход. Кевин Магнуссен остановился в зоне безопасности. Два круга спустя Феттель, осознав невозможность обгонов, свернул в боксы в надежде переиграть Mercedes тактически. Ещё через круг его примеру последовал и Ферстаппен.

Но сразу после остановки Макс вылетел за пределы трассы и уткнулся в стену. На его болиде отказали тормоза. Сайнс, выезжая с пит-стопа, оказался на параллельной траектории со Строллом. И в первом повороте они боролись за позиции. Однако молодой Ленс, судя по всему, не смотрел куда поворачивает и буквально снёс Карлоса. Оба пилота выбыли из борьбы, а на трассе появился автомобиль безопасности.

Большинство пилотов заехали в боксы в этот момент. Хэмилтон сильно оттормозился из-за того, что прямо перед ним к механикам отправился Боттас, чем помешал Риккардо. Позже ему вручили пятисекундный штраф за неоправданно низкую скорость.

Рестарт произошёл на семнадцатом круге. Лидировал Феттель, Боттас было попытался его опередить, но Себастьян крылся, как только мог. Позади них Риккардо пропустил сразу и Массу, и Райкконена, а Хюлькенберг не смог ничего противопоставить Пересу.

Квят активизировался в хвосте пелетона и прошёл Эриксона. На двадцать третьем круге Кими вновь прошёл Массу, тогда как Алонсо пропустил Квята с Палмером. Четыре круга спустя Боттас пропустил вперёд Хэмилтона. Льюис попытался сократить отставание от Ferrari.

На двадцать восьмом круге Масса пропустил Риккардо из-за ошибки на торможении. В хвосте Квят обошёл Палмера, а сразу за ним этот же маневр провернул и Алонсо. На тридцать шестом круге после своей второй плановой остановки Феттель без борьбы прошёл Райкконена. И позади, поднявшийся из-за остановок конкурентов Квят, пропустил Грожана.

На сороковом круге Верляйн пропустил Окона с Хюлькенбергом. Форма Sauber в этом году просто ужасная. Уже после своей остановки Даниил опередил Эриксона и вышел на тринадцатую позицию. Тем временем Хэмилтон выжимал из своего болида всё что только можно и на сорок седьмом круге прошёл напарника.

На пятьдесят втором круге Эриксон остановился в четвёртом повороте. Отказала коробка передач. На пятьдесят пятом круге сходит и Алонсо из-за поломки силовой установки.

Гонку выигрывает Феттель. Вторым пришёл Хэмилтон, а замкнул тройку Боттас.

 

Гран-При Австралии 2017

Статус первой гонки в сезоне чрезвычайно важен для Мельбурна. Его трибуны регулярно забиваются до отказа, ведь в начале года всем болельщикам хочется своими глазами лицезреть изменения в болидах и расстановке сил. Красивая трасса, проложенная по улицам Альберт-парка, на берегу искусственного озера, приковывает многочисленные взгляды. Дорожное покрытие здесь обычно грязное, а сцепление практически отсутствует. Однако по ходу свободных заездов и квалификации параметры трассы улучшаются. Пилоты самостоятельно накатывают держак и в гонке могут показать более стабильное время.

Свободные заезды

Не смотря на облачность, которая регулярно затягивала небо в Мельбурне, дождя так и не было. Пилоты находились на трассе, продолжая собирать информацию для своих команд. Сезон уже начался, но доработка болидов идёт полным ходом. Ленс Стролл впервые принял участие в полноценной гоночной сессии.

Первая сессия

Ferrari с самого начала практики решили нагнать немного смуты. Они работали над настройками на более жёстких составах и не показывали свою текущую скорость. Зато Mercedes и Red Bull Racing во всю соревновались между собой. Тренировка прошла без серьёзных аварий. Ряд пилотов посещал газоны и гравий, но все продолжали движение. Под конец сессии Джолион Палмер сошёл досрочно из-за технических неполадок.

Лучшее время показал Льюис Хэмилтон (Mercedes): 1:24.220, вторым стал его молодой партнёр по команде Валттери Боттас (Mercedes): 1:24.803, тройку замкнул Даниэль Риккардо (Red Bull): 1:24.886.

Вторая сессия

Тренировки дали понять, что составы резины стали значительно устойчивее. Даже самый мягкий из них – UltraSoft демонстрировал отсутствие западаний на длинных отрезках, превышающих десять кругов. А ведь в прошлом году таких шин едва ли хватало на один быстрый круг, после чего они начинали терять свои свойства. Магнуссен не смог нормально поработать из-за утечки рабочей жидкости. Он вернулся в боксы и через какое-то время попытался выехать вновь, но проблема не исчезла и механики всерьёз взялись за дело. На трассе пилот больше не появлялся. На двадцать третьей минуте Джолион Палмер потерял свой болид в последнем повороте. Его закрутило и бросило в стену. Над трассой были вывешены красные флаги. На эвакуацию машины потребовалось девять минут. На тридцать шестой минуте у Филипе Массы заблокировало коробку передач из-за чего пилоту пришлось остановить болид в зоне безопасности. Макс Ферстаппен после вылета в гравий повредил днище своего Red Bull и был вынужден досрочно прекратить работу. Ещё один вылет произошёл за пять минут до окончания тренировки. Это был Маркус Эриксон, который не смог продолжить движение после вылета в шестом повороте.

Лучшее время показал Хэмилтон (Mercedes): 1:23.620, а вот вторым стал Себастьян Феттель (Ferrari): 1:24.167, тройку замкнул Боттас (Mercedes): 1:24.176.

Третья сессия

Паскаль Верляйн заявил, что из-за отсутствия зимних тренировок, в следствии травмы шеи, полученной на гонке чемпионов, он не сможет проехать полноценную гоночную дистанцию. В итоге работать пришлось третьему пилоту команды Ferrari – Антонио Джовинацци. Ferrari с самого начала сессии начали работать на UltraSoft показав внушительные результаты. Феттель смог установить рекордное время, которое никто так и не смог превзойти. Его партнёр по команде был не столь успешен и занял четвёртую позицию позади пилотов Mercedes. Ленс Стролл таки разбил свой болид, причём в самое неподходящее для этого время. Серьёзные повреждения механикам надо было каким-то чудом успеть устранить до начала квалификации, а это произошло под самый занавес заключительной субботней практики.

Лучшее время Себастьяна Феттеля (Ferrari): 1:23.380, вторым стал Боттас (Mercedes): 1:23.859, тройку замкнул Хэмитон (Mercedes): 1:23.870.

Квалификация

Механики Williams каким-то чудом успели восстановить болид Ленса Стролла и он получил возможность провести полноценную квалификацию. Правда ему это не сильно помогло, ведь пришлось заменить коробку передач, и пилот досрочно получил штраф в пять позиций. Любопытным стало выступление молодого Джовинацци, который неожиданно даже для самого себя получил возможность полноценной работы на первой трассе сезона.

Первый сегмент

Ferrari были уверенны в своих силах и не стали использовать UltraSoft в первой попытке. Причём так поступила одна единственная конюшня. Феттель и Райкконен сэкономили было по одному комплекту самых мягких шин. Но Райкконен всё-таки выехал на вторую попытку, уже на UltraSoft, Феттель оставался в боксах. Борьбу покинули Палмер, Стролл, который показал весьма скромное время, Вандонр, Магнуссен и Джовинацци, которому до второго сегмента не хватило всего двух десятых секунды (именно на столько его опередил партнёр по Sauber Маркус Эриксон).

Лучшее время показал Хэмилтон (Mercedes): 1:24.191, вторым стал Райкконен (Ferrari): 1:24.352, тройку замкнул Ферстаппен (Red Bull): 1:24.482.

Второй сегмент

Алонсо потерял мощность двигателя и не смог побороться за выход в финальную часть квалификации. Остальные пилоты показали свои времена на UltraSoft, а из борьбы выбыли Эриксон, Окон, Хэлькенберг, Перес, и, конечно же, Алонсо.

Лучшее время на этот раз у Боттаса (Mercedes): 1:23.215, второй Хэмилтон (Mercedes): 1:23.251, третий Райкконен (Ferrari): 1:23.376.

Третий сегмент

Начинался лёгкий дождь, который вот-вот должен был добраться до трассы, поэтому пилоты рисковали, откладывая свои быстрые круги. Первую попытку все совершили сразу после начала сессии. Времени не смог показать Риккардо, из-за аварии которого даже вывесили красные флаги. Он разбил свой болид в четырнадцатом повороте и был крайне расстроен. К счастью, дождя не последовало, и пилоты смогли продолжить борьбу после восьмиминутной паузы.

В итоге поулпозиция досталась Хэмилтону (Mercedes): 1:22.188, вторым стал Феттель (Ferrari): 1:22.456, на третьей позиции стартовать будет Боттас (Mercedes): 1:22.481.

Гонка

На старте Хэмилтон сохранил лидерство, а Феттелю пришлось побороться с Боттасом, чтобы отстоять своё второе место. Но после начальных нападок Валттери несколько успокоился. А позади них в третьем повороте столкнулись Магнуссен и Эриксон. Они вылетели в гравий, но смогли продолжить движение. Кевин получил прокол и потерял много времени. Перес продемонстрировал силу Force India и опередил Квята, россиянин откатился на десятую позицию. Строл начал свой прорыв с последнего места. За первый круг Ленс смог отыграть пять позиций. Риккардо начал свою гонку, когда весь пелетон был уже на втором круге. Его болид был сильно повреждён после субботней аварии и механики делали всё, что было в их силах.

Те временем Феттель плотно преследовал Хэмилтона, не давая ему создать отрыв. Лишь к пятому кругу Льюис смог разорвать дистанцию в одну секунду и лишить оппонента возможности использовать DRS.

На пятнадцатом круге Роман Грожан свернул в боксы и покинул дымящийся болид. Механики начали заливать его из огнетушителей. Спустя четыре круга гонку покинул и Палмер, у которого регулярно заклинивали тормоза.

Ещё один обгон произошёл на двадцатом круге. И вновь его совершил Перес, который опередил и второго пилота Toro Rosso – Карлоса Сайнса. После остановки на восемнадцатом круге из-за жалоб на резину, Хэмилтон выехал позади Ферстаппена. Феттель тем временем начал штамповать быстрые круги, пытаясь обойти противника на пит-стопе. Хэмилтон пытался было сопротивляться и показывать быстрое время, но Макс не желал его пропускать, в результате чего Льюис начал серьёзно замедляться.

На двадцать четвёртом круге Себастьян сменил резину и выехал из боксов перед Ферстаппеном. В итоге Хэмилтон остался позади. Резина у обоих пилотов была одинаковой и теперь Льюису предстояло бороться с Феттелем на трассе. Тем временем Эриксон остановился в зоне безопасности из-за проблем с коробкой передач. А на двадцать восьмом круге гонку покинул и Даниэль Риккардо. Его силовая установка приказала долго жить.

Хэмилтон начал было пытаться дотянуться до Феттеля, но тот попросту уехал вперёд. Гоночный темп Ferrari, как минимум, не уступал Mercedes. На сорок втором круге из боксов Сайнса попросили пропустить Квята, что бы тот попытался навязать борьбу Пересу. Пилот послушался, и Даниил буквально за один круг нагнал Серхио. Но пройти его так и не смог, из-за возникших проблем с силовой установкой ему пришлось заехать в боксы на пятидесятом круге, к счастью Квят смог вернуться в гонку. Тем временем Магнуссен остановился в тринадцатом повороте из-за поломки подвески, а кругом спустя Алонсо пожаловался инженеру, что его болид сильно тянет влево. На прямой ему не хватало скорости и его разом обошли Хюлькенберг и Окон. Фернандо вернулся в боксы и сошёл.

Победу одержал Феттель почти на десять секунд оторвавшись в итоге от Хэмилтона, который пришёл вторым. Тройку замкнул Боттас. Удивительным образом Ferrari после первой гонки оказались лидером как в личном зачёте, так и в кубке конструкторов (благодаря четвёртой позиции Кими). Россиянин Даниил Квят занял девятую позицию, сразу за своим партнёром по команде.

Гран-При Абу-Даби 2016

Абу-Даби не щадит ни людей, ни технику. С самого начала работы команды столкнулись с жарой выше тридцати градусов, которая заставляла пилотов работать в крайне тяжёлых условиях. Как бы то ни было, но сама гонка по большей части проходит уже после захода солнца, а значит проблемы первой части практики на неё не особо сильно распространяются.

Свободные заезды

Ситуация в чемпионате на момент заключительного в сезоне Гран-При была настолько напряжённой, что пилотам Mercedes необходимо было максимально тщательно подходить к подготовке.

Первая часть

Стартовав в час дня по местному времени, первая тренировка проходила при палящей жаре. Российский пилот Toro Rosso не смог нормально потренироваться. Квят получил прокол и остановился в восьмом повороте. Болид вернули в боксы несколько позднее, но на трассу его больше не выпускали. Грожан после нескольких вылетов вернулся в боксы и предоставил механикам возможность разобраться с неисправными тормозами. На машине Баттона отказала система ERS из-за чего Дженсон так же оказался в боксах. Стоит заметить, что разворачивало в первой практике едва ли не всех. Но большинство пилотов смогли благополучно справиться с этой проблемой. Разве что у Магнуссена возникла утечка в системе охлаждения. Но команда смогла довольно оперативно её устранить, и пилот даже повторно выехал на трассу.

Daniil Kvyat (RUS) Scuderia Toro Rosso STR11 returns to the pits with a puncture. 25.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 21, Abu Dhabi Grand Prix, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Batchelor / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:42.869;
  2. Росберг – 1:43.243;
  3. Ферстаппен – 1:43.297.

Вторая часть

Очередная тренировка проходила уже на закате. Конюшни смогли как следует поработать в квалификационных и гоночных погодных условиях. Была возможность оценить износ резины и подумать над настройками болидов. Квят смог потренироваться лишь двадцать минут после чего последовал ещё один прокол. Даниил вернул машину механикам, которые стали искать причину подобных инцидентов. Сайнса на всякий случай решили так же оставить на пит-лейн из соображений безопасности. Грожан не смог потренироваться, на этот раз неисправности обнаружились в подвеске и системе охлаждения. У Феттеля за десять минут до окончания тренировки вышла из строя коробка передач, но заменять её на новую механики не стали. Вместо этого они взяли уже использованную.

Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari  25.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 21, Abu Dhabi Grand Prix, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, Practice Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Charniaux / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:40.861;
  2. Росберг – 1:40.940;
  3. Феттель – 1:41.130.

Третья часть

Toro Rosso даже в третьей тренировке не смогли нормально поработать. Команде пришлось выпускать пилотов на короткие серии кругов, чтобы предоставить FIA возможность осматривать износ шин. Серьёзно стоял вопрос о допуске коллектива к квалификации. С проблемами столкнулся и Хюлькенберг. На его болиде обнаружилась утечка топлива, которую устраняли примерно половину сессии.

Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1 W07 Hybrid. 26.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 21, Abu Dhabi Grand Prix, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, Qualifying Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Moy / XPB Images

Лучшие времена:

  1. Феттель – 1:40.775;
  2. Ферстаппен – 1:40.912;
  3. Райкконен – 1:40.999.

Квалификация

Надежд на то, что россиянин Даниил Квят покажет хороший результат во время борьбы за места на стартовой решётке не приходилось. Toro Rosso вообще практически полностью пропустили практику. Настройки пришлось выбирать едва ли не наугад, а скорости у команды и так особой не было.

Первый сегмент

Все команды, за исключением Williams, сразу же выехали на UltraSoft. Позже к ним присоединился и Масса. В итоге только Боттас так и остался со временем на SuperSoft. Недостаточно высокую скорость для прохождения дальше показали: Эриксон, Сайнс, Окон, Наср, Магнуссен и Квят.

4

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:39.487;
  2. Райкконен – 1:40.338;
  3. Феттель – 1:40.341

Второй сегмент

Red Bull Racing решили выбрать для старта SuperSoft. И Ферстаппен и Риккардо показали своё время во втором сегменте на резине этого типа. Для пущей безопасности они даже выехали на вторую попытку с более мягким составом, но вылететь из квалификации им не грозило, поэтому завершать свои круги пилоты просто не стали. Из дальнейшей борьбы вылетели: Верляйн, Палмер, Грожан, Гутьеррес, Баттон и Боттас.

5

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:39.382;
  2. Росберг – 1:39.490;
  3. Райкконен – 1:39.629.

Третий сегмент

Mercedes с первой же попытки продемонстрировал свою недосягаемость для конкурентов. Позади них лучшие из оставшихся мест разбирали Ferrari и Red Bull. Причём итальянцы вклинились между Риккардо, получившим третье место, и Ферстаппеном, которого вытеснили на шестое. В итоге поул достался Хэмилтону, Росберг не смог превзойти времени Льюиса, которое тот показал в первой попытке.

6

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон – 1:38.755;
  2. Росберг – 1:39.058;
  3. Риккардо – 1:39.589.

Гонка

На старте разброс по резине был неожиданно большим. Разнообразных стратегий для текущего сезона придумали множество. Не считая первой десятки, все остальные пилоты примерно поровну распределились по всем трём составам.

Старт

Хэмилтон удачно начал гонку и легко сохранил лидерство, что так же можно сказать про Росберга, второму месту которого никто не угрожал. А вот позади Райкконен на более мягких шинах смог быстро опередить Риккардо. Ферстаппен откровенно провалил старт и в первом повороте довёл дело до контакта с Хюлькенбергом. В итоге Макса развернуло, и он оказался последним. Магнуссен сначала сломал свой носовой обтекатель, который пришлось заменить после первого же круга, а доехав до пятого и вовсе услышал приказ остановиться из-за технических неполадок с болидом. Всего два круга спустя его примеру последовал Боттас – механически проблемы застигли Williams и в заключительной гонке чемпионата.

7

До двенадцатого круга шла напряжённая борьба в лидирующей группе. Однако в середине пелетона так же кипели страсти, и Перес обошёл Баттона, у которого после атаки поребрика буквально обломился рычаг подвески. Он медленно вернулся в боксы и выбыл. Через четыре круга гонку покинул и Даниил Квят, у которого отказала коробка передач.

8

На семнадцатом круге Грожан не смог справиться с натиском Алонсо и пропустил его в борьбе за десятую позицию. Через пару кругов Росберг услышал по радио совет как можно скорее обходить Ферстаппена, который отыграл позиции за счёт отсутствия пит-стопов. Нико в упорной борьбе смог справиться с Максом.

10

На двадцать шестом круге, после второго пит-стопа Райкконена, Риккардо смог выйти вперёд благодаря тому, что останавливался раньше. А всего кругом спустя Даниэль опередил и Переса. Алонсо откровенно терял тем и к тридцать первому кругу пропустил сначала Хюлькенберга, а затем и Переса. Тем временем Окон с Насром не поделили поворот и столкнулись. К счастью оба смогли продолжить гонку.

11

Феттель просидел дольше всех на Soft и выбрал для третьего отрезка SuperSoft, благодаря чему имел возможность опередить своих конкурентов непосредственно на трассе. Кими практически без боя пустил своего партнёра по команде и на сороковом круге тот отправился в погоню за Риккардо.

12

На сорок первом круге Палмер пропустил Сайнса и упустил тринадцатое место, однако буквально через несколько поворотов он врезался в него сзади, сломав свой передний спойлер. Карлосу пришлось сойти из-за отказа коробки передач. Палмер за этот инцидент получил пят секунд штрафа.

13

К сорок пятому кругу Феттель уже вплотную преследовал Риккардо и смог обойти его, выйдя на четвёртую позицию. Хэмилтон намеренно сбавил темп, ведь ему нужно было не только выиграть гонку, но и не позволить Росбергу финишировать вторым или третьим. Приди Ников четвёртым и титул чемпиона мира достанется Льюису. Позади лидера начал собираться небольшой хвост. Ферстаппен уже практически добрался до зоны DRS. Феттель приближался ещё быстрее и к пятьдесят первому кругу дистанции смог пройти Макса.

15

Хэмилтону по радио говорили о необходимости прибавить темп, но Льюис и слышать ничего не желал. Он почувствовал возможность стать чемпионом и захотел ей воспользоваться. Тем временем в хвосте пелетона между собой столкнулись Окон и Верляйн. Оба пилота смогли продолжить движение.

18

В итоге Феттель так и не смог справиться с Росбергом. Выиграл гонку Хэмилтон, Нико стал вторым и выиграл титул чемпиона мира. Третьим на финише оказался Себастьян.