Архивы рубрики ‘Заметки’

Гран-При Бельгии 2017

Вот и закончилась летняя пауза. Четыре недели без Формулы 1 тянулись настолько медленно, на сколько это только возможно. Но вернулись королевские гонки с одним и наиболее зрелищных и захватывающих этапов в календаре. Бельгийский автодром Спа Франкоршам из года в год радует болельщиков красивой борьбой и множеством обгонов.

Свободные заезды

Разумеется, за четыре прошедших недели многие конюшни наработали ряд обновлений, которые и были представлены на суд общественности. В первую очередь это касается силовых установок, ведь Спа изобилует длинными прямыми, а сразу следом за ним будет и Монца.

Первая тренировка

Опять проводили тесты с системой защиты головы – Halo. Разумеется, больше одного установочного круга её никто использовать не собирался. Дальше практика шла спокойно вплоть до семнадцатой минуты, когда Масса не справился с управлением в седьмом повороте и, пролетев гравийную ловушку, на приличной скорости врезался в барьер из покрышек. В остальном серьёзных аварий удалось избежать.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) — 1:45.502;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:45.555;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:45.647.

Вторая тренировка

Как обычно вторая практика отводится командами для тестирования гоночных настроек. После аварии Масса не смог принять участие во второй сессии по причине того, что собранная его механиками машина, была построена вокруг запасного шасси, а оно требовало прохождения технической инспекции. За двадцать минут до окончания тренировки пошёл сильный дождь, который смешал планы команд. На трассу вылилось столько воды, что даже на дождевых покрышках работать было невозможно.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:44.753;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:45.015;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:45.180.

Третья тренировка

Асфальт оставался ещё влажным после прошедшего ночью дождя, и пилоты начали работу на промежуточном составе. Однако, спустя пятнадцать минут все уже переключились на слики. До тридцать пятой минуты всё шло гладко. Но тут у россиянина Даниила Квята отказала силовая установка. Из болида даже показались языки пламени, однако маршалы с огнетушителями подоспели вовремя. Масса проезжая мимо не сбросил скорость, за что бы оштрафован пятью позициями на стартовой решётке. Поломка случилась так же и у Маркуса Эриксона, на болиде которого обнаружили утечку в системе гидравлики.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:43.916;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:44.113;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:44.114.

Квалификация

Благодаря своей конфигурации бельгийская трасса не слишком требовательна к стартовой позиции. Обгонять здесь есть где и условия для борьбы самые благоприятные. Стоффель Вандорн получил шестьдесят пять позиций штрафа после двойной смены силовой установки. McLaren продолжает удивлять болельщиков удивительной ненадёжностью. Вслед за ним в хвост пелетона отправился и россиянин Даниил Квят, который после технических проблем в третьей тренировке получил двадцать штрафных позиций.

Первый сегмент

Mercedes и Ferrari позволили себе проехать первую часть квалификации на SuperSoft, тогда как весь остальной пелетон сразу обулся в UltraSoft. Ряд пилотов жаловались на вибрации в задних шинах. В частности, Стролл из-за подобной проблемы даже потерял часть торцевой пластины своего заднего антикрыла. В связи с этим от второй попытки команде прошлось отказаться. Оба пилота Williams не прошли дальше первого сегмента. Из борьбы так же выбыли: Верляйн, Эриксон и Квят.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:44.184;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:44.275;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:44.535.

Второй сегмент

На этот раз никто не решил стартовать на более жёстком составе. Все выбрали UltraSoft для борьбы за выход в финал квалификации. Вандорн не мог ни на что надеяться, поэтому вместо бесцельных поездок по трассе он помог своему партнёру по команде. Фернандо Алонсо прокатился в воздушном мешке своего напарника, пытаясь благодаря этому пройти в третий сегмент. Однако в конце круга у испанца возникли неполадки с силовой установкой, о чём он очень красочно рассказал своему гоночному инженеру по радио. Как бы то ни было, но дальше не прошли: Вандорн, Сайнс, Магнуссен, Грожан и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.927;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:43.249;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:43.700.

Третий сегмент

Из-за утечки масла в самом начале финальной части квалификации из борьбы выбыл Палмер. К счастью больше поломок не возникало ни у кого. Ferrari сильно уступали конкурентам из Mercedes, поэтому команда решила постараться пробиться на первый ряд хотя бы одной машиной. Райкконен позволил своему напарнику разогнаться позади себя на прямой, подарив таким образом Феттелю пару десятых. В итоге Себастьян смог-таки дотянуться до второго места.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.553;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:42.795;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:43.094.

Гонка

Старт прошёл в плотной борьбе. Хэмилтон уверенно сохранил лидерство, а вот позади кипели страсти. Алонсо смог обойти сразу четверых пилотов, а Квят – троих. Перес притёр Окона, в результате чего между ними произошёл контакт, а Эстебан ещё и стену задел. Хюлькенберг боролся с Алонсо, и они несколько раз разменивались позициями.

На третьем круге Перес смог справиться с Магнуссеном, тем временем Верляйн из-за механических проблем потерял скорость, вернулся в боксы и покинул болид. Алонсо пропустил сразу и Хюлькенберга и Окона, McLaren не выдерживал конкуренции. Спустя круг Фернандо не смог ничего противопоставить Пересу и Грожану. Масса так же без особых проблем прошёл Палмера.

Ферстаппен доехал до восьмого круга, а затем его силовая установка приказала долго жить. Не в силах ничего поделать Макс остановился на обочине и выбыл из борьбы. После этого началась первая волна пит-стопов. Лидеры переобулись в Soft и всё так же чинно следовали друг за другом, не нарушая порядка.

На шестнадцатом круге Райкконен получил десятисекундное Stop&Go пенальти за то, что не сбавил скорость проезжая мимо болида Ферстаппена, который ещё не до конца убрали с трассы. Жёлтые флаги имели место быть, а Кими проезжал мимо, утопив педаль газа в пол.

На восемнадцатом круге Перес с Грожаном опережали Квята. На торможении в конце первого сектора Серхио тянул до последнего и слишком оптимистично пытался войти в поворот. В результате чего он срезал, но не стал никому возвращать позиций. Позднее ему дали пятисекундный штраф за получение преимущества.

Райкконен продолжал бороться, пусть и откатившись назад. Подобравшись на двадцать пятом круге к Хюлькенбергу он уверенно прошёл его. В это же время в хвосте Стролл вышел на четырнадцатое место пройдя Палмера.

На тридцатом круге произошло очередное столкновение пилотов команды Force India. Перес в очередной раз притёр Окона, буквально заталкивая его в стену. В результате Серхио отломал своему партнёру часть переднего спойлера, а себе проколол заднюю покрышку. Обломки находились в достаточно опасном месте, поэтому на трассу выпустили автомобиль безопасности.

Перес не сдавался. Он добрался до боксов и сменил резину. Все пилоты воспользовались этой ситуацией и заехали за новыми комплектами резины. При этом в лидирующей группе оба пилота Mercedes выбрали Soft, тогда как все их конкуренты – UltraSoft.

До тридцать четвёртого круга гонщики играли в симуляцию паровоза. Рестарт прошёл достаточно спокойно. Хэмилтон смог сохранить лидерство. А вот Боттас потерял сразу две позиции, пропустив вперёд Риккардо и Райкконена.  Заключительный обгон произошёл на сорок втором круге, когда Палмер прошёл Переса, отобрав у него тринадцатую позицию. А кругом спустя Серхио вернулся в боксы и покинул борьбу.

Победу одержал Хэмилтон. Второе место занял Феттель, а на третью позицию неожиданно для всех смог пробраться Даниэль Риккардо.

Гран-При Венгрии 2017

Хунгароринг – это один из самых медленных автодромов в календаре Формулы 1. По средней скорости на круге он опережает, разве что, Монако. Для этой трассы подобрать настройки дело непростое, возможностей обгонять она практически не предоставляет, поэтому нужно иметь максимальную прижимную силу, что делает их схожими с теми, которые конюшни применяют в Монте-Карло или Барселоне.

Свободные заезды

Сюда было привезено огромное количество обновлений, которые могли самым кардинальным образом повлиять на расстановку сил. Однако, будучи далеко не регулярно используемым автодромом, Хунгароринг встретил гонщиков не слишком приветливо. Требовалось как следует почистить и обрезинить асфальт для того, чтобы нормально оценить эффективность работы болидов.

Первая часть

Начало работы у пилотов мягко говоря не задалось. Многие вылетали за пределы трассы и разворачивались. Грожан задел барьер и сломал себе заднее антикрыло. А Феттель отправился исследовать гравий на обочине. Чуть более полу часа продолжалась активная работа, после чего Джованицци, заменяющий Кевина Магнуссена, вылетел в одиннадцатом повороте и воткнулся в барьер. В итоге была сломана подвеска, а механиков ожидало море работы. Уже под самый конец тренировки Палмер широковато вышел в четвёртом повороте и всеми четырьмя колёсами проехался по поребрику. В результате его болид буквально развалился на части. Отломилось переднее антикрыло, было сильно повреждено днище и спустило переднее правое колесо. Трасса была усыпана обломками.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:18.486;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:18.720;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.858.

Вторая часть

Болиды Палмера и Магнуссена всё ещё ремонтировались из-за чего пилоты потеряли двадцать пять минут и более часа, соответственно. Постоянные вылеты продолжались и во второй тренировке. Машина Райкконена неожиданно потеряла мощность и Кими вернулся в боксы, сумев самостоятельно перезапустить двигатель. Пятьдесят минут было достаточно спокойно. Но после этого Верляйн потерял стабильность в одиннадцатом повороте, гонщик не справился с управлением и врезался в барьер. Паскаль был отправлен в медицинский центр, хотя и смог самостоятельно покинуть болид. Палмер под конец сессии решил, что его механики недостаточно стараются и вновь разбил машину. В четырнадцатом повороте он сильно приложился задним спойлером.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:18.455;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:18.638;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:18.656.

Третья часть

К субботе трасса была уже достаточно накатанной и вылетов стало значительно меньше. Фелиппе Масса неожиданно почувствовал себя плохо после второй тренировки. Но врачи всё же допустили его до третьей, однако бразилец, ближе к концу практики вновь покинул болид и решил не участвовать в квалификации и гонке. Его место занял резервный пилот – Пол ди Реста.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:17.017;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:17.492;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:17.914.

Квалификация

Конфигурация трассы в Венгрии практически полностью исключает возможность обгона, поэтому важность высокого места на стартовой решётке здесь чрезвычайно велика. Однако статистически обладатели поула выигрывали лишь тринадцать раз из тридцати одного.

Первый сегмент

Пол ди Реста буквально тренировался во время квалификации, сев за руль болида формулы 1 2017 года впервые в жизни. Серьёзных аварий не произошло. Несколько ошибок и вылетов испортили круги ряду пилотов, среди которых был и россиянин Даниил Квят. Из дальнейшей борьбы выбыли Эриксон, ди Реста, Верляйн, Стролл и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:17.244;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.266;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:364;

Второй сегмент

Тишь да гладь, такими словами можно охарактеризовать течение квалификации в Венгрии. Пилоты обменивались лучшими временами, всё проходило спокойно и без происшествий. Хэмилтон регулярно совершал ошибки на быстрых кругах, теряя определённое время, но это не мешало ему пройти в финал квалификации, куда к слову не попали: Грожан, Перес, Квят, Окон и Палмер.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:16.693;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:16.802;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.028.

Третий сегмент

Первая попытка финальной части квалификации закончилась для Хэмилтона неудачно. Он вылетел в четвёртом повороте и даже не стал заканчивать круг. Вернувшись в боксы, Льюис переобулся в свежий комплект шин и выехал вновь, но во время второй попытки пожаловался инженеру на сильные вибрации. В итоге его время оказалось недостаточно хорошим, что бы побороться за первый ряд.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:16.276;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:16.444;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:16.530.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Феттель уверенно сохранил лидерство к первому повороту. А вот Хэмилтон замешкался и пропустил вперёд обоих пилотов команды Red Bull, правда не на долго. Ферстаппен слишком оптимистично заходил во второй поворот и, заблокировав колёса на торможении, пробил своему напарнику радиатор. Из-за рабочих жидкостей, которыми Риккардо щедро поливал трассу, пришлось выпускать автомобиль безопасности. Рестарт прошёл только на пятом круге, когда все влажные участки асфальта были засыпаны.

Рестарт так же прошёл спокойно. Всё-таки обгонять в Венгрии не так-то просто. В хвосте пелетона Сайнс выдавил Алонсо за пределы трассы, но стюарды посчитали, что это гоночный инцидент и наказания не последовало. А вот Макс схватил десять секунд за устранение своего партнёра по команде. Тем временем Феттель пожаловался по радио на неисправность рулевого управления. На прямых его постоянно тянуло влево, а про левые повороты и говорить не стоит.

На девятнадцатом круге Хюлькенберг проехал мимо Палмера, которому команды приказала пропустить напарника. Два круга спустя на болиде Грожана был обнаружен медленный прокол, из-за которого Роману пришлось отправляться в боксы за новым комплектом резины, а на выезде выяснилось, что переднее левое колесо не было закручено. Грожан остановился в девятом повороте и покинул борьбу.

На тридцать седьмом круге Алонсо смог-таки справиться с Сайнсом, опередив его эффектным маневром. Вандорн во время своего пит-стопа промахнулся, подъезжая к механикам. В итоге человека с домкратом, стоящего спереди, прилично снесло, но к счастью обошлось без последствий. Механики переместились к болиду и обслужили пилота. Времени правда это заняло прилично больше, чем должно было.

Боттас после распоряжения из боксов пропустил вперёд Хэмилтона, предоставив ему возможность побороться с Ferrari. Произошло это на сорок пятом круге, после чего Льюис начал стремительно сокращать отставание от пары лидеров. Райкконен явно был быстрее Феттеля, но не обгонял его исходя из соображений командной тактики, хотя и регулярно жаловаться на это по радио.

Хюлькенберг активно боролся с Магнуссеном, но Кевин вытеснил своего конкурента за пределы трассы из-за чего Нико пропустил Квята, позже Кевину за это дадут пять секунд штрафа. Пол ди Реста не смог добраться до финиша. За несколько кругов до клетчатого флага у него обнаружили утечку масла. Пол вернулся в боксы и покинул болид. За два круга до финиша Хюлькенберг так же свернул в боксы и решил не продолжать борьбу.

В последнем повороте Хэмилтон вернул позицию своему партнёру по команде. В связи с чем ему пришлось прилично замедлиться. К слову прямо позади Валтерри уже находился Ферстаппен. Тем не менее Льюис смог не пропустить конкурента и пристроился на финише прямо позади своего напарника.

Победителем с горем пополам стал Феттель. Второе место занял многострадальный Райкконен, а замкнул тройку Боттас.

Гран-При Великобритании 2017

Сильверстоун в этом году выдался практически полностью сухим. Дождь регулярно обещали, но фактически он никак не повлиял на результаты. Британский автодром очень требователен к аэродинамике из-за двух длинных прямых и второго сектора со скоростными поворотами. Именно там пилоты испытывают очень серьёзные боковые перегрузки, превышающие 5g.

Свободные заезды

Ferrari испытывали систему защиты пилота Shield. С ней Феттель проехал один круг, но остался крайне недоволен ощущениями и сразу же вернулся в боксы. Позднее Себастьян говорил о том, что стекло ухудшает видимость из-за искажений и приводит к дополнительным нагрузкам на голову и шею.

Первая часть

В начале тренировки Масса слишком активно атаковал поребрик в повороте Copse и повредил свой болид. Маршалам даже пришлось собирать образовавшиеся обломки. Скорости на этой трассе значительно выросли, что должно было привести к многочисленным вылетам. Но команды пока что тестировали привезённые обновления, поэтому пилоты не искали пределы трассы. В итоге тренировка прошла достаточно спокойно.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:29.106;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.184;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:29.604.

Вторая часть

Традиционно вторая практика отводится на поиск гоночных настроек. Команды заправили свои болиды и отправили их на трассу. Используя Soft и SuperSoft пилоты старались держать их в рабочем диапазоне температур. Передняя резина испытывала некоторые проблемы с прогревом, которые требовалось решить. Многие пилоты покидали пределы трассы из-за возросших скоростей. Но серьёзных аварий удалось избежать. Хэмилтон повредил болид на поребрике, но механикам удалось быстро устранить поломку и выпустить пилота обратно.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:28.496;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.543;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:28.828.

Третья часть

Лёгкий дождь в третьей тренировке не помешал конюшням отработать большую часть времени на сликах. Тем не менее было холодно и с держаком возникали сложности. За пятнадцать минут до окончания практики пошёл более сильный дождь. А спустя пять минут большинство пилотов выехали на трассу переобувшись в промежуточную резину. Для британской трассы опробовать машины в дождевых условиях очень важно. Ведь вероятность того, что они будут таковыми во время гонки достаточно высока.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.063;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:28.095;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:28.137.

Квалификация

В этот раз Боттас вместе с Риккардо получили по пять штрафных мест за смену коробки передач. А вот Алонсо заменили большую часть элементов силовой установки и ему впаяли стразу тридцать бонусных позиций. McLaren Honda поражает своей чудовищной ненадёжностью. Удивительно то, что команда всё ещё терпит нового производителя и это при полном отсутствии скорости на прямых и постоянных поломках.

Первый сегмент

Квалификация началась на промежуточной резине. Моросил дождь и для сликов было слишком скользко. На восьмой минуте Риккардо остановился на трассе из-за отказавшей турбины. Было принято решение вывесить красные флаги. Заглохший болид убрали через четыре минуты. Гонщики смогли вернуться и продолжить работу. Под занавес первой части квалификации на трассу выехали Алонсо и Окон, переобувшиеся в слики. Фернандо смог показать лучшее время и возглавить протокол. Из борьбы выбыли: Риккардо, Магнуссен, Стролл и Sauber в полном составе.

Лучшие времена:

  1. Алонсо (McLaren) – 1:37.598;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:38.912;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:39.069.

Второй сегмент

Трасса подсохла и конюшни переобули своих подопечных в слики. Боттас выбрал более жёсткий Soft для старта в гонке. Судя по всему, такое решение было обусловлено его пятью штрафными позициями и необходимостью прорываться через пелетон. В финал квалификации не пробились: Масса, Сайнс, Алонсо, Квят и Палмер.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:27.893;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:28:732;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:28.978.

Третий сегмент

Заключительная часть квалификации прошла спокойно. Никто не вылетал за пределы трассы и не устраивал аварий. Все выехали по два раза и показали всё, на что были способны. В итоге поул завоевал Хэмилтон. Причём с достаточно большим преимуществом.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:26.600;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:27.147;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:27.356.

Гонка

На установочном круге у Палмера возникли неисправности с тормозами. Он остановился на обочине пятнадцатого поворота. Всем остальным пришлось проехать второй установочный круг. На болиде Феттеля начали сильно дымиться тормозные диски.

Старт прошёл достаточно спокойно. Хэмилтон уверенно сохранил лидерство, а Себастьян, после непродолжительной борьбы, пропустил на третью позицию Ферстаппена. Ещё лучшие стартовал Боттас, который прошёл сразу двоих. Квят в очередной раз столкнулся с Сайнсом, в результате чего Карлос выбыл, а Даниил получил повреждение днища. Россиянину пришлось заехать в боксы за новой резиной, прежде чем вернуться в гонку.

Тем временем выехал автомобиль безопасности, который возил пелетон до пятого круга, а Квяту впаяли штраф за столкновение в виде проезда по пит-лейн. Верляйн зачем-то совершил сразу два пит-стопа. Сначала перешёл на Medium, а на следующем круге – на Soft.

На рестарте Хэмилтон опять-таки сохранил лидерство. Риккардо отправился в гравий и сильно откатился назад. Боттас же продолжал свой прорыв. Он опередил Окона и Хюлькенберга, поднявшись уже на пятую позицию.

На десятом круге Риккардо опередил Магнуссена, а Квят отбыл своё наказание. На двенадцатом круге Даниэль обошёл Алонсо, а круг спустя ещё и Стролла. Тем временем Феттель продолжал преследование Ферстаппена. Он предпринял несколько попыток атаки, но Макс смело защищался и не давал себя обойти.

В итоге Себастьян свернул в боксы на девятнадцатом круге и перешёл на Soft. Ферстаппен остановился кругом спустя пытаясь не дать пройти себя за счёт более ранней остановки, но ничего не вышло. Феттель уверенно прошёл конкурента.

На двадцатом круге Риккардо уже поднялся в очковую десятку, пройдя Массу. Феттель с Ферстаппеном опередили Хблькенберга на двадцать первом. Алонсо добрался только до тридцать четвёртого круга. Очередной отказ силовой установки. Даже смена большей части её элементов не позволила проехать всю дистанцию гонки.

Тем временем Риккардо обошёл Переса, Окона и Магнуссена. В итоге Даниэль занял седьмую позицию. Но он ещё не заезжал на плановую остановку. Боттас, стартовавший на Soft, переобулся в более мягкую резину и отправился вдогонку за двумя Ferrari.

На сорок втором круге Боттас смог пройти Феттеля, который явно испытывал трудности. Его Soft неожиданно сильно износился и уже не позволял поддерживать темп. Всего за два круга до финиша у Райкконена начала расслаиваться передняя левая шина. Ему пришлось свернуть в боксы.

А тем временем у Феттеля передняя левая покрышка и вовсе начала терять давление. В итоге обе Ferrari заехали к механикам, пропустив вперёд себя ряд пилотов. Кими смог вернуться на трассу третьим, а Себастьян лишь седьмым.

Победу в итоге одержал Хэмилтон, вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен.

Гран-При Австрии 2017

Трасса в Шпильберге, которая регулярно меняет своё название (уже были и А1 Ринг и Ред Булл Ринг и Остеррайхринг), вернулась в календарь формулы 1 в 2014 году после одиннадцатилетнего перерыва. Это самая быстрая трасса чемпионата. Средняя скорость на круге здесь превышает 240 километров в час. А учитывая её весьма скромную дистанцию, всего 4318 метров, времена на круге близки к одной минуте. Лично мне этот автодром откровенно говоря не нравится. Он включает в себя всего два медленных поворота, перед которыми есть шансы на обгон, всё остальное время пилоты находятся в скоростных поворотах и на коротких прямых, где борьба весьма сомнительны. Конечно, Попов говорит, что это обгонная трасса, но у меня к ней ещё с 2014 года нет никакого интереса.

Свободные заезды

На протяжении всего формульного этапа была высокая вероятность дождя. Однако каждый раз он обходил трассу стороной. Пилоты смогли хорошо поработать на сликах, при этом температура в пятницу доходила до тридцати градусов, что существенно улучшало сцепление.

Первая часть

Постоянные контакты с поребриками приводили к быстрому износу покрышек. На колёсах появлялись полосы с разодранной резиной. Грожан после очередной прогулки по поребрику вообще пробил себе колесо. Многие пилоты вылетали за пределы трассы или разворачивались, но без серьёзных последствий. Разве что Ферстаппен зацепил барьер в шестом повороте. На болиде Эриксона возникли неполадки, которые устранялись большую часть практики.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:05.975;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:06.165;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:06.345.

Вторая часть

Шестой поворот регулярно оказывался под пристальным вниманием. Пилоты постоянно вылетали там в гравий, но возвращались по вспомогательной дорожке обратно на трассу. Алонсо проехал лишь семь кругов, после чего механикам пришлось устранять повреждения днища на его болиде. Но до конца сессии Фернандо успел выехать вновь. Обе машины Toro Rosso были повреждены. Сайнс допустил повреждения во время атаки поребрика. А Квят вынужден был вернуться в боксы из-за перегрева тормозов, которые на пит-лейне вообще загорелись и механикам пришлось воспользоваться огнетушителями.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:05.483;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:05.630;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:05.699.

Третья часть

В субботу тренировка предполагает поиск оптимальных квалификационных настроек. Пилоты выезжали на самом мягком типе резины и пытались собирать хорошие круги. Серьёзных аварий удалось избежать. Ряд пилотов покидали пределы трассы, Хэмилтон из-за проблем с тормозами вылетел в третьем повороте и вернулся в боксы.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:05.092;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:05.361;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:05.515.

Квалификация

В этот раз Хэмилтон получил штраф в пять позиций за смену коробки передач. В итоге шансов стартовать с поула у него не было изначально. Тем не менее эта скоростная трасса, очевидно, подходит для моторов Mercedes, даже несмотря на то, что Ferrari в последнее время практически догнали своих конкурентов в плане эффективности работы силовой установки.

Первый сегмент

Оба пилота Ferrari и Боттас решили показать свои лучшие времена в первом сегменте на SuperSoft, все же остальные, включая Хэмилтона, выбрали UltraSoft. Магнуссен излишне оптимистично атаковал поребрик и сломал на своём болиде подвеску. Интересно то, что во второй сегмент он всё же прошёл, хотя и не смог в нём выступить. Из борьбы выбили Williams и Sauber в полном составе, а также один из пилотов Renault – Палмер.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:05.064;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:05.148;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:05.585.

Второй сегмент

Любопытно, но вторая часть квалификации прошла на UltraSoft для всех, кроме Хэмилтона. Первый пилот Mercedes решил стартовать на более жёстком составе, поэтому проходил в финал квалификации на SuperSoft. В третий сегмент не пробились: Магнуссен, Квят, Вандорн, Алонсо и Хюлькенберг.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:04.316;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:04.772;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:04.800.

Третий сегмент

Финал квалификации выдался неудачным. Все пилоты выехали на свою первую попытку и показали установочные времена. А вот когда под конец сегмента гонщики выезжали, чтобы побороться за поул, Грожан остановился в первом секторе из-за отказа силовой установки. В итоге Позиции остались неизменными. Разве что Ферстаппен вылетел на выходе из седьмого поворота и изрядно потрепал свой болид на газоне.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:04.251;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:04.293;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:04.424.

Гонка

Боттас стартовал просто с нечеловеческой реакцией в 0,2 секунды. Феттель из-за этого даже обвинял его в фальстарте. Однако наказания не последовало, ведь фактически он начал движение уже после того, как красные сигналы светофора погасли. Как бы то ни было, но Валттери уверенно лидировал к первому повороту.

Ферстаппен и Сайнс откровенно проспали начало гонки. Квят был слишком оптимистичен на первом торможении и врезался в Алонсо, сломав себе передний спойлер. Фернандо развернуло и бросило в Ферстаппена. В итоге борьбу продолжил только виновник аварии. Тогда как две его жертвы покинули свои болиды. Алонсо смог добраться до боксов самостоятельно, а Максу пришлось остановиться на трассе.

Хэмилтон начал свой прорыв, пройдя на шестом круге Переса, а на восьмом – Грожана. Квяту впаяли проезд по пит-лейн за игру в кегли на старте. Тем временем Боттас отрывался от преследователей, да и в целом пелетон растягивался по трассе.

На тридцатом круге Магнуссен выбыл из-за отказа гидравлики. Он доехал до боксов, но быстро исправить подобные неполадки не представлялось возможным. Через два круга началась волна пит-стопов, которая на этой трассе должна была быть единственной.

После остановки на сорок втором круге Боттас быстро догнал Райкконена, который ещё оставался на старом UltraSoft, и спустя два круга обошёл его. А ещё через два круга на болиде Сайнса начались проблемы с зажиганием из-за чего пилоту пришлось свернуть в боксы и сойти.

До последнего круга сохранялось напряжение в лидирующей группе. Феттель активно прессинговал Боттаса, а Хэмилтон, в свою очередь, Риккардо. Однако размена позициями так и не последовало. В итоге Валттери становится победителем. Себастьян занимает вторую позицию, а Даниэль – третью.

 

Гран-При Азербайджана 2017

В этом году Гран-При Европы был переименован в Гран-При Азербайджана, так что с таким названием гонка проходила впервые. Хотя на трассу команды приехали уже во второй раз. Длинная городская петля с узким и извилистым вторым сектором, так же называемым старым городом, в сочетании с самой длинной прямой чемпионата и кучей других, менее длинных прямых, серьёзно проверяют болиды на максимальную скорость и прижимную силу.

Свободные заезды

Городская трасса, особенно если она используется лишь раз в году, всегда по началу очень скользкая. Пилоты посещали всевозможные карманы, блокировали резину и касались рельсов безопасности.

Первая сессия

После начала активной работы некоторое время всё шло гладко, но за двадцать минут до конца тренировки Перес разбил свой болид в восьмом повороте. Зацепив барьер правым колесом он уже ничего не мог сделать. Практика была остановлена красными флагами, из старого города эвакуировать машину было непросто. Всё маневры с краном заняли порядка четырнадцати минут. Остальные пилоты смогли завершить тренировку.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:44.410;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:44.880;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:44.967.

Вторая сессия

Во второй тренировке конюшни работают больше над гоночными настройками и смотрят на поведение болидов с полными баками. Ряд пилотов цепляли стены, Квят даже рекламу с одной из них сорвал, но, к счастью, повреждений на болидах не было. За сорок четыре минуты до окончания сессии Джолион Палмер не справился с восьмым поворотом и разбил там свой болид. Эвакуация заняла порядка восьми минут, которые проходили под красными флагами. Спустя ещё пятнадцать минут Фернандо Алонсо настигла очередная поломка. На его McLaren Honda отказала коробка передач. В самом конце практики Ферстаппен умудрился сильно промахнуться в первом повороте и угодить прямиков в стену. Достаточно сильный боковой удар добавил механикам работы.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:43.362;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:43.462;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:43.473.

Третья сессия

Даже высокая температура асфальта не помогала заставить работать жёсткую резину. Soft был максимально допустимым составом для этой трассы. Даже его заставить работать было не просто. SuperSoft практически не изнашивался и причин ехать на более жёстких составах не было вовсе. В итоге Medium оказался, мягко говоря, лишним. На седьмой минуте у Палмера произошло возгорание в задней части болида. Пилот остановился, и маршалы принялись усиленно тушить огонь. Утечка в гидравлике на машине Феттеля не позволила немцу хорошо потренироваться. Ферстаппен так же остановился на трассе из-за отказа электроники.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:42.742;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:42.837;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:43.158.

Квалификация

Алонсо и Вандорн получили внушительные штрафы за замену элементов силовой установки. Для Фернандо это сорок мест, а для его напарника – тридцать пять. В любом случае они стартовали последними. Так что и выезжать в квалификации особого смысла не было. Разве что в качестве тренировки или комплекты прикатать.

Первый сегмент

Никто не решился одеть Soft даже в первом сегменте. Довести шины до рабочей температуры было довольно сложно и пилотам приходилось как следует поработать. В итоге аварий удалось избежать и все смогли продемонстрировать то, на что они способны. Из дальнейшей борьбы выбыли: Вандорн, Эриксон, Грожан и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.983;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.544;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:42.678.

Второй сегмент

Гонщики выезжали на серии кругов. Стратегия с одним прогревочным и одним быстрым здесь не работала. По мере того, как шины проходили круги, их состояние позволяло ехать всё быстрее. Поэтому хорошее время пилоты показывали не с первой попытки. В финал не прошли: Верляйн, Хюлькенберг, Магнуссен, Сайнс и Квят.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.275;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:41.592;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:41.911.

Третий сегмент

Стролл и Масса не показали времени и автоматически заняли пятый ряд стартового поля. За три минуты до конца финальной части квалификации над трассой появились красные флаги. Даниэль Риккардо разбил свой болид в шестом повороте. К сожалению, квалификация для него на этом закончилась. Остальные пилоты смогли выехать и показать быстрые круги уже после того, как обломки устранили и трассу вновь открыли для гонщиков.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:40.593;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:41.027;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:41.693.

Гонка

На старте Хэмилтон уверенно сохранил своё первое место, а вот Боттас уже во втором повороте несколько ошибся на торможении и допустил аварию с Райкконеном. Оба пилота смогли продолжить движение. Хотя Валтерри проколол себе шины и пока возвращался в боксы проиграл целый круг лидерам. Кими же откатился на пятое место, на его болиде были серьёзные повреждения аэродинамических элементов. Квят вылетел за пределы трассы в первом повороте и когда возвращался, испугал Сайнса, который попросту развернулся на трассе.

Первый сход произошёл на восьмом круге. Палмер свернул в зону безопасности, где и остановился. На его машине отказал мотор. А всего три круга спустя его примеру последовал и Квят, у которого отключилась вся электроника. Произошло это в двенадцатом повороте и на трассу выпустили автомобиль безопасности. Тем временем у Ферстаппена так же возникли проблемы, из-за которых он сначала потерял темп, а потом остановился в боксах и покинул борьбу.

До шестнадцатого круга гонка проходила за автомобилем безопасности. Рестарт прошёл достаточно спокойно. Хэмилтон уверенно лидировал, а вот Райкконен на стартовой прямой пропустил сразу и Массу и Окона.

Тем не менее практически сразу автомобиль безопасности выехал вновь. На трассе было так много обломков, что ездить по ней стало небезопасно. Следующий рестарт произошёл на девятнадцатом круге. Прямо перед ним на трассе произошёл вопиющий случай. Феттель врезался сзади в Хэмилтона, который излишне сбросил скорость. Себастьян не смог совладать с эмоциями, поравнялся с Льюисом и врезался в него с боку активно при этом жестикулируя. Позднее за это судьи присудят ему десятисекундный stop-and-go.

Сразу же после рестарта пилоты Force India столкнулись между собой Перес остановился в боксах, а Окон сменил резину и продолжил гонку. Райкконен тем временем наехал на обломки и получил прокол. Он остановился и покинул болид. И опять на трассе появился автомобиль безопасности, а на двадцать втором круге и вовсе красные флаги. Трассу нужно было хорошенько почистить.

В этот момент на пит-лейне команды в полной мере могли обслужить свои болиды. Болид Переса и Райкконена успели починить в этом перерыве. Они даже выехали на рестарте и продолжили гонку. Но стоит отметить, что оба не доехали-таки до финиша. Круг отставания в этот раз смог отыграть только Боттас.

Двадцать пять минут потребовалось на расчистку трассы от обломков. Пилоты выехали из боксов за автомобилем безопасности. На рестарте Хэмилтон опять сохранил лидерство, а Стролл в борьбе справился с Массой, тогда как их обоих красивым манёвром прошёл Риккардо. Масса начал терять позиции из-за проблем машиной. Его прошёл и Хюлькенберг, и Магнуссен. Hass следом за Williams прошёл и Renault.

Хэмилтон так же обнаружил на своём болиде проблемы. Его подголовник плохо закрепили, и он начал отрываться на прямых. Собственноручно исправить это пилот не мог, поэтому на тридцать первом круге он заехал в боксы, чтобы устранить потенциально аварийное состояние машины. В это время Феттель стал лидером и начал штамповать быстрые круги, он хотел после отбытия своего штрафа, выйти впереди Льюиса. В итоге Себастьян свернул в боксы на тридцать четвёртом круге и выехал перед своим конкурентом в чемпионате.

В итоге Феттель и Хэмилтон начали друг за другом проходить оппонентов. Сначала их обоих пропустил Алонсо на тридцать шестом круге, а затем и Окон. Тем временем Боттас смог немного раньше справиться с Оконом и отправиться вдогонку за Строллом, который вышел на второе место.

Хэмилтон, Феттель и Боттас штамповали лучшие круги, пытаясь подняться как можно выше. Но в итоге только Боттас прямо на финишной черте смог обойти Стролла и подняться на второе место. Победа досталась Риккардо, который всю гонку ехал в своём темпе, которого каким-то чудом хватило для победы.

Гран-При Монако 2016

Городская трасса в Монте-Карло всегда занимала особое место в календаре чемпионата мира. Узкие улочки и отбойники по обеим сторонам, делают Монако требовательной к пилотажу. Практически любая ошибка здесь приводит к сходу, а семьдесят восемь кругов дистанции делают задачу для гонщиков фактически невыполнимой. Не смотря на практически отсутствующую возможность для обгонов, событий на этой трассе, как правило, много. Аварии и сходы после вылетов происходят на каждом шагу.

Свободные заезды

Одна из традиций Монако — это практика, проходящая в четверг, а не в пятницу. Две сессии проводят на день раньше, чем на любой другой трассе. Практиковаться для пилотов критически важно. Никто не уступает свой болид тестовым пилотам. Все работают от начала и до конца.

Первая сессия

Дженсон Баттон сел за руль McLaren Фернандо Алонсо, который отправился проверить себя в гонке Инди-500. Аварий удалось избежать, не смотря на многочисленные контакты колёс со стенами. Ферстаппен завершил тренировку пораньше из-за проблем с подвеской, а Эриксону не повезло с отказавшей коробкой передач (он проехал лишь три круга). Хюлькенберг тренировку вообще фактически пропустил. На его болиде из строя вышел накопитель энергии. Не смотря на узкие улочки и крайне низкую среднюю скорость Mercedes и здесь показал себя с лучшей стороны.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:13.425;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:13.621;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:13.771.

Вторая сессия

Конюшни приступили к поиску настроек для своих болидов и работе с резиной. Джолион Палмер потренировался лишь десять минут, после чего его машина испустила облако белого дыма и остановилась. Лэнс Стролл в очередной раз завершил свою работу в стене. На пятьдесят четвёртой минуте он напрочь разбил болид из-за чего маршалам понадобилось шесть минут на восстановление порядка на трассе.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:12.720;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:13.207;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:13.283.

Третья сессия

Самая любопытная с точки зрения квалификационных раскладов, разумеется, третья сессия. Место на стартовой решётке в Монако играет ключевую роль. Ведь гонки вообще без обгонов для этой трассы не редкость. Даже на несколько секунд более высокий темп вовсе не гарантирует пилоту здесь возможность для обгона. Авария на этот раз произошла с Оконом, который разбил свой болид в пятнадцатом повороте. Механикам предстоит сложная работа по восстановлению машины к квалификации.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:12.395;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:12.740;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:12.830.

Квалификация

Увеличение ширины машин, которое произошло в этом году, крайне негативно сказывается на трассах, подобных Монако. И без того узкие городские улочки едва ли позволяют двум болидам поравняться друг с другом.

Первый сегмент

Все пилоты начали работу с того, что проходили два прогревочных круга, после которых резина приходила в нужные температурные рамки. Эриксон допустил контакт в одиннадцатом повороте из-за чего заднее левое колесо попросту разбортировалось. Пришлось остановиться и покинуть болид. Несколько вылетов и разворотов, произошедших по ходу сегмента, прошли без последствий. Борьбу покинули Окон, Палмер, Стролл, Верляйн и Эриксон.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:13.078;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:13.090;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:13.117.

Второй сегмент

У Хэмилтона по ходу всего этапа возникали проблемы со сцеплением и поведением машины в целом. Регулярные жалобы механикам сопровождались посещениями боксов, однако проблема так и не была решена. Вандорн под конец сегмента разбился в шестнадцатом повороте испортив быстрые круги многим пилотам. В частности, россиянин Даниил Квят, возможно, из-за этого не смог пройти в третий сегмент квалификации. Кроме него из борьбы выбыли Хюлькенберг, Магнуссен, Хэмилтон и Масса.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:12.231;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:12.449;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.697.

Третий сегмент

Финал квалификации прошёл без аварий. Все пилоты показали на что они способны и заняли соответствующие места на стартовой решётке. Red Bull, казалось бы, должен претендовать в Монте-Карло на победу, благодаря традиционной скорости в поворотах и отставаниям на прямых, но в этом году команда просто по всем параметрам позади.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:12.178;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:12.221;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:12.223.

Гонка

Лидирующая группа к первому повороту прибыла без каких-либо изменений, а вот в середине пелетона бушевали страсти. Хэмилтон начал свой прорыв с опережения Вандорна, Квят пропустил вперёд Хюлькенберга с Магнуссеном, а Перес и Сайнс коснулись друг друга, но смогли продолжить движение.

Верляйн на втором круге отправился в боксы, где едва не столкнулся с Баттоном из-за чего получил пятисекундный штраф. Тем временем Райкконен немного оторвался от Феттеля, а тот, в свою очередь, от Боттаса.

До шестнадцатого круга всё шло без изменений, но тут болид Хюлькенберга приказал долго жить и замер в зоне безопасности. После тридцатого круга пилоты постепенно начали заезжать в боксы за новой резиной. В лидирующей группе первым поехал Ферстаппен, кругом спустя так же поступил Боттас, затем и Райкконен. А вот Феттель ещё достаточно долго оставался на трассе, так же, как и Риккардо. Получив свободное пространство, они начали показывать отличное время, создавая себе преимущество над конкурентами. Тем временем между Пересом и Строллом произошёл размен позициями. Ленс откатился на шестнадцатое место.

Феттель поменял резину лишь на сороковом круге и выехал из боксов лидером гонки. У Окона в этот момент на болиде обнаружился прокол заднего левого колеса. Эстебан поехал в боксы за новым комплектом.

На шестидесятом круге на трассе произошла довольно необычная авария. В повороте перед въездом в тоннель Баттон и Верляйн коснулись колёсами. В результате болид Паскаля подбросило и прижало к рельсу безопасности. Его Sauber стоял на боку, прижавшись к стене, не позволяя пилоту покинуть кокпит. Выглядело всё довольно опасно, но к счастью никто не пострадал. Баттон со сломанной подвеской остановился уже после тоннеля.

На трассе появился автомобиль безопасности и собрал пелетон. В тот момент, когда круговым разрешили обогнать группу и вернуться в круг с лидерами, Эриксон врезался в барьер в первом повороте.

Рестарт произошёл на шестьдесят седьмом круге. Феттель смог сохранить лидерство. Немного позади Риккардо ударил передним левым колесом в рельс безопасности, однако болид выдержал удар, и Даниэль смог продолжить движение. Стоффель Вандорн так же врезался в барьер и покинул гонку.

А на семьдесят втором круге Серхио Перес неожиданно решил пройти Квята в третьем секторе. Произошло столкновение и Квят не смог продолжить гонку. Пересу пришлось заехать в боксы, и он откатился на последнее место. Оба пилота находились до столкновения в очковой десятке. Не доехав до финиша Стролл заехал в боксы и покинул борьбу. Его тормоза были полностью изношены.

Победил в итоге Себастьян Феттель, Райкконен стал вторым, а замкнул тройку Риккардо, который пересидел и Боттаса и Ферстаппена на своём пит-стопе.