Архивы рубрики ‘Заметки’

Гран-При Мексики 2017

Титул чемпиона мира уже был практически в руках у Хэмилтона уже за три этапа до окончания сезона. Что бы не получить его в Мехико нужно было проиграть Феттелю как минимум восемнадцать очков. Для такого исхода требовалось, как минимум, чудо.

Свободные заезды

Даниил Квят покинул Формулу 1 в этом сезоне досрочно. Его попросили из Toro Rosso и теперь ему предстоит попытаться отыскать для себя новое место в автоспорте. Освободившиеся места за рулём болидов этой команды заняли Пьер Гасли и Брендон Хартли. Официально команда заявляет, что это связано с результатами гонщиков. Вот только Квят был намного быстрее их обоих.

Первая часть

Трасса оказалась пыльной, а в купе с холодной погодой это привело к крайне низкому сцеплению. Вылетов было предостаточно, но постепенно условия улучшались и скорости возрастали. Альфонсо Селиш, заменявший Эстебана Окона за рулём Force India, пытался показать себя с лучшей стороны, но явно не дотягивал до уровня чемпионата мира. А под конец первой тренировки он и вовсе разбил вверенную ему технику. Механикам предстояло вернуть к жизни повреждённый болид. Из-за аварии, учинённой Селишом, даже красные флаги появились.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:17.824;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.290;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:18.395.

Вторая часть

Началась активная работа с настройками и оценка эффективности работы различных типов резины. Ромам Грожан, после прокола заднего левого колеса, повредил элементы аэродинамики, а разлетевшиеся ошмётки и обломки привели к необходимости закрыть трассу. Красные флаги продолжались порядка шести минут, в течении которых маршалы расчищали дорожное полотно от образовавшегося мусора. На болиде Феттеля сработала система тушения пожара. Он вернулся в боксы и передал машину механикам.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:17.801;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.932;
  3. Ферстапен (Red Bull) – 1:17.964.

Третья часть

Болид Пьера Гасли выпустил облако белого дыма и застыл на трассе. Реанимировать его не удалось. В итоге за три тренировки пилот проехал всего десять кругов, так что подготовиться к гонке он, мягко говоря, не слишком хорошо. Верляйн потерял более половины сессии из-за проблем с электрикой. Хэмилтон жаловался своему инженеру на проблемы с силовой установкой, но замена похоже не потребуется.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.113;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.188;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:17.230.

Квалификация

Высоко квалифицироваться на мексиканском автодроме очень важно. Последние две гонки здесь были выиграны именно с первого места на стартовой решётке. Хотя оба раза это были пилоты Mercedes, которые полностью доминировали два предыдущих сезона. Как бы то ни было, этот автодром отличается приличной высотой над уровнем моря, что приводит к сильно разряженному воздуху. Двигателям внутреннего сгорания не хватает кислорода для эффективной работы, а элементы аэродинамики, даже выкрученные на максимум, не обеспечивают достаточной прижимной силы для уверенной работы в поворотах. Недостаточное количество воздуха для Формулы 1 серьёзная проблема.

Первый сегмент

Ferrari, Red Bull и McLaren, в лице Вандорна, начали квалификацию на SuperSoft, весь остальной пелетон стартовал на UltraSoft. Механики Гасли не успели исправить проблемы с силовой установкой и Пьер не участвовал в борьбе за позиции. Для вывода шин в рабочий диапазон температур иногда приходилось проезжать серию кругов, а лишь после этого пытаться показать хорошее время. Вторая попытка топовым командам не потребовалась. Дальше не прошли: Гасли, Грожан, Магнуссен, Верляйн и Эриксон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.518;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:17.578;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.630.

Второй сегмент

Продолжалась активная работа. Результаты улучшались достаточно быстро. Хартли остановился из-за отказа мотора в связке шестого и седьмого поворотов. Для молодого Брендона квалификация завершилась раньше времени. Остальные пилоты смогли проехать по несколько быстрых кругов, избежав поломок и аварий. В финал не прошли: Вандорн, Алонсо, Хартли, Стролл и Масса.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:16.524;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:16.870;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.035;

Третий сегмент

Во время второго подряд прогревочного круга Ферстаппен серьёзно помешал Боттасу, который в тот момент находился на своём быстром. Стюарды позднее рассмотрели этот инцидент, но решили никого не наказывать. Результаты постоянно улучшались. Казалось, первые пилоты быстрейших команд смогли найти подход к трассе и показывали намного более быстрые времена, чем их партнёры. Поул в итоге взял Феттель, вторым стал Ферстаппен.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:16.488;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:16.574;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:16.934.

Гонка

К первому повороту Феттель смог сохранить лидерство, однако Ферстаппен зашёл в него параллельным курсом и, после контакта, всё-таки вышел вперёд. Хэмилтон так же пытался воспользоваться заминкой, произошедшей из-за столкновения, и пройти Себастьяна. Однако Ferrari немного занесло в третьем повороте и случилось ещё одно столкновение. В итоге Феттель остался без половины переднего спойлера, а Льюис отправился в боксы с проколотым колесом.

На седьмом круге из-за отказа турбины сошёл Риккардо. Алонсо в достаточно грубой манере боролся с Грожаном. Роман срезал четырнадцатый поворот, но позицию возвращать не собирался. В итоге он получил от стюардов пятисекундный штраф.

Феттель, после остановки, потребовавшейся из-за стартового инцидента, переобулся в Soft и отправился догонять пелетон. На тринадцатом круге он уже прошёл Массу, на семнадцатом – Гасли, а спустя ещё два круга справился с Грожаном и добрался до тринадцатой позиции. На двадцать первом круге он уже вышел на одиннадцатую, обогнав Хартли и Вандорна.

Очередной сход произошёл на двадцать пятом круге. Хюлькенберг остановился прямо на трассе. Проблемы с силовой установкой преследовали Renault. Сход был и ух клиента в лице Red Bull.

Хэмилтон серьёзно отставал. Он добрался до семнадцатой позиции, обогнав Сайнса, только на двадцать шестом круге. Правда три круга спустя он справился и с Верляйном. На тридцать втором круге Масса прошёл Грожана. Тем временем на трассе остановился Хартли. Его силовая установка загорелась и её пришлось тушить. Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности.

Этим воспользовались практически все пилоты, отправившись на пит-стопы. Рестарт объявили через пару минут. На тридцать шестом круге гонка продолжалась и Хэмилтон прошёл Грожана, а потом и Верляйна, Гасли и Эриксона. Феттель же справился с Магнуссеном.

На пятьдесят первом круге Феттель смог выйти на шестую позицию, опередив Переса. Два круга спустя Хэмилтон доехал уже до одиннадцатого места, пройдя Вандорна. Ещё два круга спустя Феттель стал уже пятым, не встретив сопротивления со стороны Стролла.

Хэмилтон заехал в очковую десятку на пятьдесят седьмом круге, обогнав Массу. А Феттель поднялся уже до четвёртого места, пройдя Окона. Тем временем Болид Эриксона загорелся. Он свернул в боксы, где его уже ждали механики с огнетушителями.

Ещё один сход произошёл на шестьдесят втором круге, когда Сайнс свернул в боксы из-за проблем с рулевым управлением. Продолжительная дуэль между Алонсо и Хэмилтоном закончилась обгоном на шестьдесят девятом круге. Льюис стал девятым.

Гонку выиграл Ферстаппен, вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен. Льюис Хэмилтон досрочно завоевал свой четвёртый в карьере чемпионский титул.

Гран-При США 2017

Скоростной автодром в Остине в прошлом году, мягко говоря, не порадовал красивой борьбой. Обгонов практически не было, и гонка проходила скучно и уныло. В начале этапа казалось, что дождь может внести серьёзные коррективы в борьбу за очки, однако на квалификацию и гонку он не повлиял.

Свободные заезды

Пятница проходила с влажной трассой, которая постепенно просыхала, что приводило к постоянным улучшениям результатов. Однако скоростные повороты первого сектора, которые разбиваются по середине медленным, с мокрым покрытием даются не просто.

Первая часть

Началось всё на промежуточной резине. Конюшни выпускали своих подопечных, фактически, только для того, чтобы побыстрее просушить дорожное покрытие и начать работать. Карлос Сайнс перешёл в Renault, а его место в Force India занял Пьер Галси. Но в эти выходные он должен был ехать в японской серии Super Formula, поэтому его, в свою очередь, на одну гонку заменил Брендон Хартли. Пилоты этой команды мачали меняться так часто, что за ними становится сложно уследить. Каких-либо серьёзных инцидентов удалось избежать. Ряд разворотов прошёл без последствий, разве что у Алонсо возникли неполадки в системе гидравлики.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.335;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:36.928;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:36.979.

Вторая часть

Солнце уже хорошо просушило асфальт и команды начали активную работу с резиной и настройками. Себастьян Феттель, после вылета в девятнадцатом повороте, не смог сразу вернуться на трассу. В итоге он вернул болид механикам, что бы те проверили переднюю подвеску. Механические проблемы застигли так же Хюлькенберга и Магнуссена. Остальные конюшни отработали программу в штатном режиме.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.668;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:35.065;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:35.192.

Третья часть

За вторую тренировку далеко не все команды нашли для себя оптимальные настройки. Заставить резину работать, не убивая при этом её за каких-нибудь пару кругов, было не так-то просто. Постоянно меняющаяся температура асфальта, в свою очередь, привносила определённые сложности. Феттелю собрали новый болид вокруг запасного шасси. Механики подозревали, что в элементах конструкции могли образоваться внутренние трещины, которые влияли на поведение машины. На тридцать первой минуте Грожан не удержал болид в шестом повороте и застрял в гравии. Несколько минут продолжался режим виртуальной машины безопасности. Квят отработал чуть больше получаса, после чего начались проблемы с управляемостью из-за неисправности в рулевых тягах.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.478;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:34.570;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:34.692.

Квалификация

Стартовать высоко в Остине чрезвычайно важно. Согласно не слишком обширной статистике этого молодого автодрома, начинать гонку дальше первого ряда здесь, фактически, значит не иметь шансов на победу. Шинники привезли сюда самые мягкие составы, но расход оказался более серьёзным, чем предполагалось. В итоге наиболее ожидаемой стратегией были два пит-стопа.

Первый сегмент

Mercedes и Ferrari в полном составе выехали на SuperSoft, остальной пелетон сразу обулся в UltraSoft. Не смотря на внушительную дистанцию круга, трафик был, едва ли не как в Монако. Многие пилоты жаловались по радио своим инженерам, что не имеют возможности показать чистое время из-за постоянных помех в виде медленных пилотов. Дальше не прошли: Магнуссен, Верляйн, Хартли, Стролл и Эриксон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.822;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:34.899;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:35.309.

Второй сегмент

Ферстаппен получает пятнадцать позиций штрафа за смену элементов силовой установки, поэтому команда решила, что стартовать он будет на SuperSoft. В итоге второй сегмент Макс проехал именно на этом составе. Хюлькенберг решил сэкономить лишний раз двигатель и не выезжать во втором сегменте вовсе. Кроме Нико дальше не прошли: Грожан, Вандорн, Квят и Масса.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.437;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:33.769;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:33.840.

Третий сегмент

Здесь уже все работали только с самым мягким составом резины. Пилоты Mercedes практически не оставляли шансов на поул конкурентам, хотя Боттас был существенно медленнее лидера чемпионата. Интересно, что Риккардо и Райкконен показали абсолютно одинаковое время. Но так как Даниэль сделал это раньше, то оказался выше в итоговом протоколе.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.108;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:33.347;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.568.

Гонка

Удивительно, но на старте Феттель, с более грязной части траектории, смог опередить Хэмитона и в первом повороте лидером оказался именно Себастьян. Райкконен пропустил Окона, Сайнс обошёл Алонсо, а Магнуссен с Верляйном и вовсе столкнулись. К счастью все продолжили движение. Правда Кевину пришлось отправиться в боксы за новой резиной, после аварии у него обнаружили прокол.

Ферстаппен активно прорывался со своей шестнадцатой позиции. Буквально за первый круг он прошёл сразу пятерых пилотов. А на четвёртом круге Хюлькенберг сошёл с дистанции из-за механических проблем.

Феттель лидировал вплоть до шестого круга, когда Хэмилтон вошёл в ритм и, с открытым DRS, прошёл Себастьяна на длинной прямой второго сектора. Тем временем Ферстаппен продолжал прорыв, его жертвами стали Сайнс и Алонсо.

Ещё один сход произошёл на седьмом круге. Верляйн заехал в боксы и покинул болид. Это стало следствием стартового столкновения с Магнуссеном. А на трассе тем временем кипела борьба. На десятом круге Ферстаппен вышел уже на шестую позицию, опередив Окона.

Шестнадцатый круг и снова сход. Двигатель болида Даниэля Риккардо отказался продолжать борьбу. В итоге Ферстаппен остался на трассе единственным представителем Red Bull. К этому моменту Хэмилтон уже оторвался от Феттеля почти на пять секунд.

После своего пит-стопа на двадцатом круге Хэмитон смог догнать лидирующего на тот момент Ферстаппена. На двадцать третьем круге Льюис снова возглавил гонку. Тем временем где-то в глубинах пелетона Сайнс смог отобрать десятую позицию у Вандорна. А два круга спустя его примеру последовал и россиянин Даниил Квят. Фернандо Алонсо снова сошёл с дистанции из-за отказа мотора.

Вандорн заехал на пит-стоп на двадцать шестом круге, спустя два круга он обошёл Хартли. В этот момент Перес подъехал к своему партнёру по команде и начал просить по радио, чтобы тот, либо прибавил темп, либо пропустил его.

Окон никак не реагировал на Переса, недвусмысленно демонстрирующего себя в его зеркалах заднего вида. В итоге дошло до того, что сзади их догнал Сайнс, который на тридцать четвёртом круге смог пройти Серхио. Сразу после этого Окон ускорился и немного отъехал. А ещё круг спустя в хвосте пелетона Вандорн прошёл Магнуссена.

На сороковом круге Масса смог опередить Грожана и занять десятую позицию. А на сорок втором, после продолжительной борьбы, Райкконен опередил-таки Боттаса в борьбе за второе место.

На сорок восьмом круге Эриксон жёстко заблокировал, пытавшегося было протиснуться в повороте, Магнуссена. В итоге произошёл контакт и Кевина развернуло. Маркус получил за этот маневр пятисекундный штраф.

На пятидесятом круге, после своего второго пит-стопа, Феттель смог подобраться к Боттасу и пройти его. Через два круга он, без сопротивления, в первом повороте проехал мимо партнёра по команде. Тем временем в конце очковой десятке Масса прошёл Квята.

В третьем секторе заключительного круга Ферстаппен смог пройти Райкконена, правда для этого ему пришлось залезть на внутреннюю траекторию на столько, что все четыре колеса его болида находились за пределами трассы. В итоге уже после гонки ему впаяли пятисекундный штраф. Максу пришлось позорно покинуть комнату, где после гонки собирают тройку лидеров перед награждением.

Победу одержал Хэмилтон, Вторым стал Феттель, тройку замкнул Райкконен.

Гран-При Японии 2017

Японская Сузука в этом году выдалась непростой. Сначала было холодно и дождливо, а к воскресенью тучи разошлись и стало по-настоящему жарко. Так что настроить болиды командам было, мягко говоря, не просто.

Свободные заезды

Знаменитый первый сектор Сузуки, изобилующий скоростными поворотами, плавно перетекающими один в другой, требуют от пилотов идеального прохождения. Ведь ошибка в одном из апексов неизбежно приведёт к тому, что идеальное прохождение станет невозможным и потеря времени начнёт нарастать, как снежный ком.

Первая часть

Тренировка началась при сухой погоде. Пилоты смогли хорошо поработать на сликах. Все спешили, потому что прогноз был неутешительным и дождь мог пойти в любой момент. Над некоторыми участками трассы можно было наблюдать капли, однако в целом трасса позволяла работать на сухой резине. Не прошло и часа, как Карлос Сайнс широковато вышел из шпильки одиннадцатого поворота и не смог удержать болид на поребрике. В итоге его развернуло и бросило в стену. Механикам Toro Rosso придётся как следует постараться, чтобы восстановить образовавшийся металлолом. Красные флаги продолжались порядка пятнадцати минут. После того, как трассу снова открыли, начался дождь.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:29.166;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.377;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:29.541.

Вторая часть

Сузуку полностью залило дождём. Начало практики откладывалось, а осадков становилось всё больше. Доходило до того, что пилоты стали запускать бумажные кораблики по ручью, образовавшему на пит-лейн. Сорок пять минут спустя загорелся зелёный свет. Из-за плохих условий лишь пять пилотов вообще показали хоть какое-то время. Все они выезжали на сильно дождевой резине. На шестьдесят девятой минуте Стролл слишком оптимистично увеличил скорость и потерял машину из-за аквапланинга. Ему пришлось вернуться в боксы и отдать болид механикам, что бы они подлатали все полученные повреждения.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:48.719;
  2. Окон (Force India) – 1:49.518;
  3. Перес (Force India) – 1:51.345.

Третья часть

Трасса подсохла, но температура была достаточно низкой. Команды начали активную работу с резиной. Вторая практика оказалась полностью дождевой и конюшни не успели оценить эффективность различных составов. Сессия почти достигла середины, когда Боттас перестарался в четырнадцатом повороте и угодил в рельс безопасности. В итоге красные флаги, которые продолжались несколько минут. Гонщики было рванули продолжать работу, но тут Кими Райкконен припечатал свою Ferrari во втором Degner, сломал подвеску и возвращался в боксы на медицинском автомобиле.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:29.055;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.069;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:29.379.

Квалификация

Японская Сузука не слишком предрасположена к обгонам. В прошлом году их вообще практически не было. Поэтому стартовать в верхней части пелетона здесь крайне важно. Райкконен и Боттас получили по пять позиций штрафа из-за аварий и последующей замены коробки передач.

Первый сегмент

Пилоты активно работали на трассе и постоянно улучшали времена. Когда первая часть квалификации уже подходила к концу, и большинство пилотов готовились показать свои итоговые времена, Роман Грожан потерял контроль над своим болидом и разбил его в пятом повороте. Он самостоятельно покинул кокпит, однако появившиеся красные флаги не позволили закончить быстрые круги ряду гонщиков. Дальше не прошли: Верляйн, Эриксон, Стролл, Гасли и Грожан.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:29.047;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:29.163;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:29.181.

Второй сегмент

Двое пилотов выбрали альтернативную стратегию на завтрашний день. Это были Боттас и Райкконен, которые выехали во второй части квалификации на Soft. Все остальные сразу начали работать с SuperSoft. Всё прошло в штатном режиме. В финал не попали: Сайнс, Палмер, Магнуссен, Хюлькенберг и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:27.819;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:28.225;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:28.543.

Третий сегмент

На своём первом быстром круге серьёзную ошибку допустил Кими Райкконен, из-за чего ему пришлось вернуться в боксы и надеяться на оставшуюся попытку. Хэмилтон ставил один рекорд трассы за другим и был, фактически, вне конкуренции. Боттас отставал меньше остальных, но из-за штрафа, в любом случае, не мог попасть высоко на стартовой решётке.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:27.319;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:27.651;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:27.791.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Хэмилтон уверенно лидировал к первому повороту. Завалов удалось избежать. Риккардо пропустил Ферстаппена и Окона, откатившись было на пятую позицию, но Феттель, из-за механических проблем, начал терять темп и откатился на шестое место, пропустив вперёд сразу четверых. В седьмом повороте свой болид разбил Сайнс. Он не смог продолжить движение и на трассе появился автомобиль безопасности.

Рестарт произошёл на третьем круге. Феттель пропускал гонщиков одного за другим. Первыми мимо него проехали Перес и Масса. Из боксов Себастьяну сообщили, что нужно вернуться и сойти с дистанции.

Тем временем Райкконен прорывался, после неудачного старта из-за которого он откатился на четырнадцатую позицию. Первой его жертвой стал Хюлькенберг. А на девятом круге Эриксон вылетел в девятом повороте. Его болид достаточно долго эвакуировали из-за чего был объявлен режим виртуальной машины безопасности.

Очередной рестарт произошёл на одиннадцатом круге. Риккардо лучше среагировал и опередил Окона. Кругом спустя такой же маневр проделал и Боттас. Force India быстро теряла позиции. На двадцатом круге Перес пропустил Райкконена, откатываясь всё дальше назад.

На двадцать седьмом круге в Mercedes применили явную командную тактику. Боттас, который ещё не заезжал на пит-стоп, пропустил вперёд себя партнёра по команде и начал оттормаживать его ближайшего преследователя в лице Ферстаппена. В результате, сокративший было до минимума разрыв, снова серьёзно вырос.

На сороковом круге Хюлькенберг прошёл Гасли после того, как тот перетормозил в шпильке. Однако кругом спустя Нико вернулся в боксы и сошёл с дистанции из-за заклинившего в открытом положении DRS. Без прижимной силы на заднем спойлере в Формуле 1 гоняться невозможно в прицнипе. В это же время Магнуссен жёстким маневром отжал в первом секторе Массу, который потерял из-за этого темп и пропустил ещё и Грожана.

На сорок седьмом круге Стролл из-за проблем с подвеской пролетел мимо поворота и остановился на обочине. Опять был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Рестарт произошёл на пятидесятом круге, но до самого финиша продолжавшаяся борьба между Хэмилтоном и Ферстаппеном, а также Алонсо и Массой, ни к чему не привела.

Льюис без приключений выиграл, вторым стал Ферстаппен, тройку замкнул Риккардо.

Гран-При Малайзии 2017

В этом году Сепанг в последний раз принимал у себя этап формулы 1. Правительство Малайзии приняло решение отказаться от проведения гонок, потому что затраты на Гран-При не оправдывают себя. Этот автодром с 1999 года радовал поклонников королевских гонок красивой борьбой, к которой располагают скоростные прямые в сочетании с высокоскоростными поворотами. Ещё больше ажиотажа привносит местная погода, которая может преподносить самые удивительные сюрпризы для команд. В этот раз дождь, прошедший во время пятничных тренировок, спутал карты многим конюшням.

Свободные заезды

Всего за пятнадцать минут до начала первой тренировки над Сепангом начался дождь. Он был таким сильным, что даже на дождевой резине работать не представлялось возможным. Этот автодром требует полноценных тренировок, потому что настройки подобрать достаточно сложно. Команды выставляют большие углы атаки антикрыльев, для того, чтобы не потерять темп в многочисленных связках поворотов, даже не смотря на обилие прямых.

Первая часть

Из-за плохих погодных условий дирекция приняла решение отложить начало практики. На трассе показался автомобиль безопасности, который выезжал, дабы оценить состояние дорожного полотна. Примерно через пол часа дождь прекратился и асфальт достаточно просох для начала работы. На выезде с пит-лейн загорелся зелёный свет, и пилоты начали выезжать на дождевой резине. Ситуация быстро менялась и времена улучшались, однако до полноценной работы на сликах дело не дошло.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:48.982;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:49.719;
  3. Алонсо (McLaren) – 1:50.597.

Вторая часть

Ко второй тренировке асфальт полностью просох, и пилоты устремились на трассу, чтобы отработать программу сразу за обе практики. Пьер Гасли, заменяющий россиянина Даниила Квята, после установочного круга вернулся в боксы из-за возгорания, которое пришлось тушить механикам. Однако вскоре он смог вернуться обратно на трассу. Из-за того, что прошедший ливень смыл весь держак, происходило много вылетов и разворотов. За двадцать минут до завершения сессии Грожан серьёзно разбился, вылетев в четырнадцатом повороте. Перегрузка, согласно датчикам, достигла 18g, поэтому пилота отправили в медицинский центр. Авария произошла не по вине пилота, на его болиде попросту взорвалось заднее правое колесо. Виной всему стала открытая дренажная решётка, которую впоследствии заварили.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:31.261;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:31.865;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:32.099.

Третья часть

После всех пятничных приключений пилотам наконец-то удалось нормально поработать. Начали команды с оценки работы резины и скорости их износа. На этот раз аварий удалось избежать. Всё ограничилось лишь парой вылетов, которые не привели к сколь-нибудь серьёзным последствиям. Под конец сессии болид Феттеля потерял мощность, и пилот медленно вернулся в боксы.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:31.880;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:32.042;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:32.091.

Квалификация

Механики Ferrari героическими усилиями смогли заменить двигатель на болиде Феттеля всего за два часа. Пилот смог покинуть боксы и отправиться на трассу. Скорость Mercedes все свободные заезды оставляла желать лучшего, что серьёзно повышало шансы конкурентов.

Первый сегмент

Феттель, не смотря на все старания команды, не смог поучаствовать в квалификации. После выезда из боксов упала мощность двигателя из-за отказа турбины. Себастьян вернулся в боксы и вернул машину в руки механиков. К сожалению, обратно он не вернулся. Вместе с ним во второй сегмент не прошли: Эриксон, Верляйн, Магнуссен и Грожан.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:31.605;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:31.920;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:32.254.

Второй сегмент

Пилоты так активно работали на трассе, что первая попытка прошла более-менее спокойно, а вот во время второй половина из гонщиков оказалась в трафике. Своё недовольство они активно высказывали своим инженерам по радио. Дальше не прошли: Гасли, Сайнс, Стролл, Палмер и Масса.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:30.803;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:30.926;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.931.

Третий сегмент

В итоге за поулпозицию боролись между собой двое пилотов: Хэмилтон и Райкконен. Ферстаппен в первой попытке отстал почти на полсекунды, остальные по ходу круга теряли ещё больше, так что на первый ряд фактически не претендовали. В итоге лучшим оказался Льюис, а Кими занял второе место. Red Bull в полном составе выстроился на втором ряду стартовой решётки.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.076;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:30.121;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.541.

Гонка

Во время установочного круга на болиде Райкконена обнаружились проблемы с силовой установкой. Механики откатили его в боксы, но устранить неполадки не представлялось возможным. В итоге Кими, который должен был стартовать вторым, выбыл ещё до начала гонки.

Хэмилтон уверенно сохранил лидерство к первому повороту. Боттас, начавший гонку пятым, быстро прошёл Риккардо и пытался обставить Ферстаппена, но это ему не удалось. Вандорн так же хорошо стартовал и поднялся на пятое место, а Феттель и вовсе за первый круг пробился с девятнадцатой на двенадцатую позицию.

Масса и Окон не поделили второй поворот и столкнулись, однако Фелипе вместе со своим напарником смог затем пройти Хюлькенберга. На третьем круге на болиде Нико обнаружили прокол, и он свернул в боксы за новым комплектом резины, откатившись в самый конец пелетона.

На четвёртом круге Ферстаппен неожиданным манёвром смог опередить Хэмилтона. Льюис пытался контратаковать, но ничего не вышло. Через четыре круга Перес прошёл Вандорна. На девятом круге Риккардо обошёл Боттаса и вышел на третью позицию. Тем временем Феттель смог пройти Алонсо и Магнуссена, поднявшись на девятое место.

На четырнадцатом круге Стролл боролся с Массой, когда из боксов выезжал Вандорн. В итоге Лэнс смог пройти Фелипе в первом повороте, вот только McLaren тем временем обставил их обоих. На двадцать первом круге Феттель вышел уже на пятое место, после обгона Переса. А на двадцать пятом Окона развернуло после контакта с Сайнсом, в итоге он потерял позиции.

На тридцатом круге Карлос вернулся в боксы и сошёл с дистанции из-за отказа мотора. Тем временем Алонсо после активной борьбы прошёл Магнуссена. Оба пилота выражали недовольство друг другом по радио. На тридцать восьмом круге Палмер не справился с управлением в четырнадцатом повороте. Его болид развернуло, но он смог продолжить движение.

К сорок восьмому кругу Феттель догнал Риккардо и был готов атаковать его с использованием DRS. Но перед ними возник круговой в лице Алонсо, который сразу же пропустил Даниэля, а вот Себастьяну мешал ещё несколько поворотов из-за чего тот прилично отстал. В итоге Феттель не смог побороться за подиум из-за того, что его резина потеряла рабочую форму и не позволяла больше ехать быстро.

Победу одержал Ферстаппен, вторым стал Хэмилтон, тройку замкнул Риккардо.

Уже после финиша Стролл на круге возвращения зачем-то повернул в Феттеля и сломал ему подвеску. Сомнительный инцидент привёл к тому, что Себастьяна подвёз Паскаль Верляйн.

Гран-При Сингапура 2017

Ничто не может сравниться с красивой и яркой ночной гонкой в Сингапуре. Этот городской автодром обладает таким шармом и притягательностью, которой нет больше нигде. Трасса в календаре Формулы 1 относительно новая и её нельзя назвать классической, но современный чемпионат просто не может существовать без остановки в этом городе-государстве.

Свободные заезды

Пилотам приходится преодолевать нечеловеческие нагрузки за те два часа, что продолжается гонка. Трасса настолько медленная и сложная, что аварий просто не избежать. Гонщики из-за чудовищной жары и влажности теряют до пяти литров жидкости, а им ведь нужно сохранять концентрацию полные два часа подряд. Даже заезды в боксы здесь не позволяют расслабиться, а особенно под дождём.

Первая часть

Практика начинается днём, поэтому обычно про работу резины конюшни узнают несколько позже. Однако на этот раз лёгкая облачность снизила температуру дорожного полотна и позволила собрать определённую информацию по расходу шин и их рабочем режиме. К счастью обошлось без аварий. Было несколько разворотов, но без последствий для болидов и гонщиков. Разве что у Стролла возникли проблемы с коробкой передач из-за чего ему пришлось завершить работу пораньше.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:42.489;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:42.598;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.610.

Вторая часть

Солнце село, но температура воздуха нисколько не упала, асфальт конечно остыл, но буквально на пару градусов. Команды в полной мере использовали вторую часть свободных заездов для поиска оптимальных настроек. Пилоты искали пределы, что приводило к регулярным касаниям барьеров, но до скоро пятой минуты всё было тихо. А после этого Феттель зацепил стену на выходе из десятого поворота. Он сбил рекламный щит из-за чего был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Soft так долго доходил до рабочей температуры, что его использование казалось попросту нецелесообразным.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:40.852;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:41.408;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.555.

Третья часть

Проходящая днём заключительная тренировка была не слишком продуктивной. Пилоты готовились к квалификации и выезжали из боксов на короткие сессии быстрых кругов. На тридцать третьей минуте Маркус Эриксон учинил аварию в девятнадцатом повороте. Пришлось закрывать трасу красными флагами, чтобы убрать все обломки. К счастью через шесть минут сессия была возобновлена. Оба пилота команды Red Bull хорошо приложились в стены, но серьёзных поломок не последовало.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:41.829;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:41.901;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.971.

Квалификация

Позиция на стартовой решётке здесь чрезвычайно важна. Эта городская трасса медленная и узкая, поэтому обгонять практически невозможно. В течении двух предыдущих чемпионатов первая тройка финишировала в той же последовательности, что и стартовала.

Первый сегмент

Никто не стал экспериментировать с более жёсткими составами. Все пилоты выехали на UltraSoft. Масса пробил заднее правое колесо после того, как коснулся стены в двадцать первом повороте. Аварий и поломок не последовало, и гонщики смогли продемонстрировать свои быстрые круги. Дальше не прошли: Эриксон, Верляйн, Стролл, Масса и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.010;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:42.063;
  3. Алонсо (McLaren) – 1:42.086.

Второй сегмент

Вторая часть квалификации так же прошла тихо. На этом медленном автодроме пилоты редко оказывались достаточно близко друг к другу, чтобы помешать во время прохождения быстрого круга. Red Bull хорошо себя зарекомендовал и в практике и в квалификации. Из борьбы выбыли: Грожан, Окон, Квят, Перес и Палмер.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:40.332;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:40.385;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:40.525.

Третий сегмент

В финале квалификации стало понятно, что Mercedes не хватает темпа для борьбы за высокие стартовые позиции. В итоге сражались за поул Ferrari и Red Bull. Феттель продемонстрировал прекрасное время, которое никто не в силах был побить, а во второй попытке он смог ещё прибавить.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:39.491;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:39.814;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:39.840.

Гонка

Старт оказался настоящим ночным кошмаром для всех болельщиков Ferrari. Ферстаппен откровенно проспал и к первому повороту Райкконен уже был немного впереди него на внутренней траектории, тогда как Феттель был впереди их обоих на внешней. В итоге Себастьян начал смещаться внутрь, а там уже не оказалось места. Макс отвернул и врезался в Кими, которого развернуло и бросило в его партнёра по команде. Феттель единственный, кто из тройки лидеров доехал дальше первого поворота, но от удара на его болиде оказался пробит понтон и из дыры вытекала охлаждающая жидкость. Вскоре он потерял управление, врезался в стену и покинул борьбу.

В тот момент, когда Райкконен сцепившись с Ферстаппеном пролетали мимо первого поворота, их обходил Алонсо, который похоже был не в курсе происходящих вокруг него событий. В итоге McLaren не остался безучастным и буквально взмыл в воздух после удара с Ferrari. Разумеется, на трассу выпустили автомобиль безопасности, за которым пристроился новый лидер гонки – Хэмилтон, следом за ним шли Риккардо и Хюлькенберг.

Обломки и разбитые машины убрали к четвёртому кругу. Рестарт прошёл более спокойно. Льюис уверенно лидировал, сразу же начиная создавать разрыв между собой и преследователями. Тем временем немного позади него Боттас пропустил McLaren Палмера.

Алонсо держался вплоть до седьмого круга, когда его прошли сразу два пилота. Болид был сильно повреждён в стартовом замесе, и команда потеряла какую-либо обратную связь (телеметрия попросту не передавалась). На девятом круге Фернандо свернул в боксы и выбыл из борьбы.

Сайнс тем временем опередил Окона, а его партнёр россиянин Даниил Квят справился с Магнуссеном. Но его счастье длилось недолго. На выходе из седьмого поворота он не справился с управлением и врезался в стену. Позднее пилот признал, что это была его ошибка. Как бы то ни было, но после этого на трассу вновь выехал пейскар.

 

Рестарт произошёл на четырнадцатом круге. Лидерству Хэмилтона ничего не угрожало, даже несмотря на то, что часть его преследователей переобулась в более свежую резину во время автомобиля безопасности.

На пятнадцатом круге Грожан смог достаточно легко пройти Массу, а кругом спустя Эриксон не оставил шансов Верляйну. Масса не хотел сдаваться и устроил героическое сопротивление, когда до него добрался Магнуссен. Пока они мерились друг с другом, к ним подъехал Окон. Фелипе допустил ошибку и в результате пропустил сразу обоих.

Стролл допустил ошибку на торможении и пропустил вперёд Вандорна. А на двадцать пятом круге пилоты, начиная с Массы и Магнуссена, начали переходить на слики. Сухая резина уже позволяла ехать быстрее, хотя кое-где трасса оставалась влажной, что придавало более эффективной стратегии и большую степень риска.

На тридцать восьмом круге Эриксон, после эффектного бокового скольжения, остановился поперёк трассы и не смог продолжить движение. И на автодроме уже в третий раз показался автомобиль безопасности.

Рестарт прошёл только на сорок первом круге. И сразу же Масса прошёл Магнуссена. А на сорок девятом круге Хюлькенберг выбыл из-за утечки масла, его поразительное пятое место накрылось медным тазом. Два круга спустя из-за отказа системы рекуперации кинетической энергии из борьбы так же выбыл Магнуссен, все старания Массы оказались бесполезными.

Двухчасовой лимит истёк и на пятьдесят восьмом круге из шестидесяти одного запланированного гонку выиграл Хэмилтон. Вторым, не оказывая абсолютно никакого давления на лидера, финишировал Риккардо. Тройку замкнул Боттас. Ferrari просрали все шансы, которые виднелись в этом году.

Гран-При Италии 2017

Итальянская Монца редко обходится без дождя. Вот и на этот раз осадки обещали в пятницу и субботу. В связи с этим некоторые команды даже отменили запланированную работу тестовых пилотов. Собираясь дать основным поработать как в сухих, так и в дождевых условиях. А ещё ряд конюшен установил здесь обновления силовой установки, что привело к многочисленным штрафам.

Свободные заезды

Несмотря на все прогнозы, пятница выдалась сухой, поэтому команды проводили плановую работу с настройками. Этот скоростной автодром, состоящий из одних прямых, требователен к двигателю и у Mercedes было серьёзное преимущество, ведь в этом году Ferrari сделали ставку на прижимную силу и лучше работают в поворотах, чем на прямых.

Первая часть

В этот раз опробовать систему Halo пришла очередь для Сайнса и Алонсо. К слову Фернандо проехал с ней даже несколько кругов, что довольно необычно. Ближе к середине тренировки начал было идти дождь, но он был лёгким и кратковременным. Асфальт не успел серьёзно намокнуть, поэтому пилоты всё время работали на сликах. Команды отработали в штатном режиме и обошлось без серьёзных вылетов и аварий.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:21.537;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:21.972;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:22.652.

Вторая часть

Алонсо, оба пилота Red Bull и Сайнс получили многочисленные штрафы за замены элементов силовых установок. Конюшни, как обычно, занимались поисками оптимальных настроек, к счастью погода им помешать не смогла. Оценить эффективность работы на разных составах удалось в полной мере. В начале второго часа практики болид Сайнса выпустил облако дыма, сигнализируя об отказе в дальнейшем сотрудничестве с пилотом. Карлос остановился на обочине. Хюлькенберг потерял большую часть тренировки из-за возникших неполадок в системе гидравлики. Кевин Магнуссен под конец сессии остановился на трассе после поломки задней подвески. Даже режим виртуальной машины безопасности объявили.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:21.406;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:21.462;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:21.546.

Третья часть

Сорок четыре минуты третьей тренировки горел красный свет. Лил сильный дождь и даже автомобиль безопасности едва справлялся с огромными лужами. В итоге за шестнадцать минут до завершения сессии пилотам дали-таки поработать в дождевых условиях. Тем не менее на трассу отправились только семь пилотов. Странно, что команды решили не пробовать свои силы на дождевых шинах, ведь квалификация явно должна была начаться именно на них.

Лучшие времена:

  1. Масса (Williams) – 1:40.660;
  2. Стролл (Williams) – 1:40.888;
  3. Хюлькенберг (Renault) – 1:41.491.

Квалификация

Борьба за позиции на стартовой решётке выдалась непростой. Из-за сильного дождя её несколько раз прерывали и откладывали. В итоге она шла пять минут, а после этого была отложена почти на два с половиной часа, пока погода не улучшилась. Как бы то ни было, но на воскресенье её переносить не стали.

Первый сегмент

Остановили первый сегмент после серьёзной аварии Романа Грожана, который не справился с управлением на стартовой прямой и хорошо приложился об стену. Его болид не успели починить, так что он остался последним. После того как квалификация продолжилась дождь уже совсем стих и пилоты начали даже переходить на промежуточные шины. Во вторую часть не прошли: Грожан, Верляйн, Эриксон, Палмер и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:35.716;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.009;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:37.198.

Второй сегмент

Сначала ряд пилотов пытались работать не промежуточной резине, но погодные условия вновь ухудшились. Тем не менее промежуточные покрышки работали лучше, и пилоты постепенно начали улучшать времена. Некоторые, например, Вандорн, испытывали серьёзные проблемы при прохождении круга. Нужно было буквально бороться с машиной в каждом повороте, чтобы не потерять контроль. В финал не прошли: Сайнс, Квят, Алонсо, Хюлькенберг и Перес.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.660;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:35.396;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:36.113;

Третий сегмент

И опять произошло резкое усиление дождя. Всем пришлось вернуться на дождевые шины и продолжать уже на них. Red Bull, как обычно, хорошо проявлял себя в сложных условиях, вот только гонка обещала быть сухой, а значит пользы от высоких мест в квалификации ждать не приходилось.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:35.554;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:36.702;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:36.841.

Гонка

Большинство пилотов выбрали на старт SuperSoft, ведь из-за квалификации на дождевой резине гонщики могли выбирать всё, что заблагорассудится. Хэмилтон уверенно сохранил лидерство к первому повороту. Стролл, оказавшийся на стартовой решётке вторым, пропустил вперёд Окона. А Райкконен смог отобрать у Боттаса четвёртую позицию, правда Валттери отыгрался уже в конце первого круга. Квят провалил старт и потерял сразу три места.

К третьему кругу Райкконен потерял ещё одну позицию – его прошёл Феттель. Стролл так же не держал тем и пропустил Боттаса. Ферстаппен в очередной раз поучаствовал в аварии. В первом повороте он столкнулся с Массой. В результате Макс пробил себе шину и откатился на последнее место, возвращаясь в боксы на трёх колёсах. Вместе с ним в боксах побывал Грожан, который во время выезда за пределы трассы повредил передний спойлер.

Всего один круг понадобился Боттасу что бы добраться до Окона. Прошёл его он уже на четвёртом круге. К слову Феттель тоже не стал откладывать свой прорыв в долгий ящик и обогнал Стролла. А позади Риккардо легко отобрал одну позицию у Квята.

До седьмого круга Окон оставался на третьем месте. Но Феттель без проблем смог с ним справиться. Риккардо так же продолжал прорыв, он прошёл Магнуссена. Началась полна пит-стопов, но Даниэль оставался на трассе из-за чего оказался на шестом месте, а на семнадцатом круге и вовсе стал пятым обогнав Переса.

Палмер жёстко боролся с Алонсо и вытеснил его за пределы трассы, за что получил пятисекундный штраф. На двадцать шестом круге Райкконен, в свою очередь, огорчил Окона и опередил его в борьбе за шестую позицию.

На тридцать первом круге Палмер остановился в боксах и сошёл из-за неполадок в трансмиссии. Четыре круга спустя это же сделал и Вандорн, двигатель которого потерял мощность. На тридцать седьмом круге россиянин Даниил Квят прошёл Хюлькенберга поднявшись на одиннадцатую позицию.

Риккардо, стартовавший на более жёстком составе, во второй половине гонки начал серьёзно наращивать темп. Он оказался значительно быстрее конкурентов из-за чего на сорок первом круге обошёл Райкконена. Ферстаппен был тоже на более мягкой резине, поэтому в хвосте пелетона он успешно прошёл Сайнса, Хюлькенберга, Квята и Магнуссена, запрыгнув в очковую десятку.

На пятьдесят первом круге из борьбы выбыли Алонсо и Эриксон. Оба пилота получили приказ из боксов заехать к механикам и заглушить мотор. Риккардо так и не смог добраться до Феттеля и остался на четвёртой позиции.

Гонку без проблем выиграл Хэмилтон. Вторым стал Боттас, тройку замкнул Феттель.