Архивы рубрики ‘Заметки’

Гран-При Испании 2018

Трасса в испанской Каталонии по праву считается эталонной для болидов Формулы 1. Этот автодром в полной мере проверяет все разработки конюшен в боевых условиях. В этом году пилотам приходилось изо всех сил бороться с сильным порывистым ветром. Учитывая, что трасса наполнена самыми разнообразными поворотами, а асфальт на ней в этом году совсем новый и скользкий, вылетов было чрезвычайно много.

Свободные заезды

Команды традиционно привезли на первый европейский Гран-При множество разнообразных обновлений. В частности, McLaren полностью переделали носовые обтекатели, и ожидали существенного улучшения работы болидов. После жалоб Mercedes, по непонятным причинам, Pirelli решили изменить толщину резины колёс. В итоге командам пришлось по-новому оценивать работу машин.

Первая часть

Сильный ветер регулярно удивлял пилотов, которых разворачивало в самых разнообразных местах трассы. Первая серьёзная авария произошла на тридцать четвёртой минуте – Риккардо, вылетев в повороте, пролетел до ограждения и врезался в него, повредив не только переднее антикрыло и подвеску. В этой тренировке россиянина Сергея Сироткина заменял Роберт Кубица, который является третьим пилотом команды Williams.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:18.148;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.997;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:19.098.

Вторая часть

Из-за ветра в пятницу команды не смогли в полной мере оценить эффективность работы обновлений. В самом начале второй практики вылетел Роман Грожан, для эвакуации которого потребовался режим виртуальной машины безопасности. После того, как трасса была очищена, пилоты начали работать с шинами и искать оптимальные настройки для гонки. Кими Райкконену опять не повезло – двигатель на его Ferrari приказал долго жить. Пилот дотянул до въезда на пит-лейн и медленно катился в сторону боксов. Механики поспешили закатить повреждённый болид и сразу начали работать над его ремонтом.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.259;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:18.392;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:18.533.

Третья часть

Постепенно на трассе появлялся держак и пилоты начинали увеличивать скорость прохождения круга. Вылетов практически не было. Разве что Стролл отправился в гравийную ловушку четвёртого поворота, да Грожан, который вообще покатался по газону без последствий. А вот болид Ферстаппена, после прохождения пяти кругов, был возвращён в руки механиков – отказала электрика. За две минуты до конца сессии Хартли разбился в девятом повороте, серьёзно разворотив заднюю часть. Брендон не сможет участвовать в квалификации.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.281;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:17.294;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:17.550.

Квалификация

Россиянин Сергей Сиротки и команда Williams в этом году мягко говоря не едут. Они не набирают очки и выглядят чрезвычайно слабо, даже на фоне Sauber. А ведь раньше с этой командой вообще никто не считался. Как бы миллиардер Лоуренс Стролл не покинул эту загнивающую конюшню вместе со своим сыном.

Первый сегмент

На удивление первая часть квалификации для Вандорна и Алонсо проходила на Medium, Перес и Окон отправились в бой на Soft, а остальные команды сразу начали работать на SuperSoft. Судя по впечатлениям пилотов Pirelli очень зря изменили толщину резины для трёх гонок, которые будут проходить на асфальте нового поколения (Испания, Великобритания, Франция). Потому как разницы в плане скорости между Soft и SuperSoft вообще никто не заметил, а изнашивалась более мягкая резина, разумеется, быстрее. Дальше не прошли: Хартли, Стролл, Сироткин, Эриксон и Хюлькенберг.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:17.031;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.411;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:17.483.

Второй сегмент

Для трёх топовых команд и Haas вторая часть прошла на резине Soft, потому как в гонке самый мягкий состав использовать явно никто не желал. Стофель Вандорн так же пытался пройти в финал квалификации на среднем составе, правда у него это не вышло. Дальше не прошли: Перес, Леклер, Окон, Гасли и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:16.802;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:17.071;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:17.111;

Третий сегмент

В третьем сегменте все пилоты сначала выехали на SuperSoft, однако после первой попытки ряд пилотов решили избавиться от этого состава, отдав предпочтение Soft. Так поступили Феттель, Риккардо, Алонсо и Райкконен.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:16.173;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:16.213;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:16.305.

Гонка

Хэмилтон смог сохранить лидерство к первому повороту, а вот Феттель, отлично стартовав, смог пройти Боттаса. Алонсо было прорвался вперёд, но задел Сайнса и потерял темп, а вместе с ним и позиции. Магнуссен заблокировал Грожана в третьем повороте, на ещё не прогретой резине и в скоростной дуге Роман не смог увернуться от напарника без последствий. В результате того, что он отпустил педаль газа, заднюю часть машины начало закручивать и Haas отправился в затяжной занос. Двигаясь поперёк трассы по инерции Грожан собрал ещё несколько пилотов. В итоге стоять остались: Грожан, Гасли и Хюлькенберг. Разумеется, выехал автомобиль безопасности.

Сироткин и Хартли зачем-то сразу же перешли на Medium, хотя он фактически не работал у команд, находящихся в хвосте пелетона. Рестарт объявили на шестом круге. Хэмилтон смог уверенно сохранить лидерство. Боттас было попытался атаковать Феттеля, но ничего не получилось. Позади них Магнуссен смог опередить Сайнса, а Алонсо – Окона.

Вандорн получил пятисекундный штраф за то, что после выезда за пределы трассы вернулся не с той стороны ограничительного столбика. Если во время тренировок за это давали только предупреждения, то в гонке сразу же начали выписывать штрафы.

Кими Райкконен доехал только до 25 круга, а затем у него отказала силовая установка. И это не смотря, что после поломки во второй тренировке ему сменили двигатель. Пилот медленно добрался до боксов и покинул борьбу.

На сороковом круге Эстебан Окон остановился на трассе из-за утечки масла. Его машина выпустила белое облако дыма и отказалась дальше сотрудничать. Из-за этого объявили режим виртуальной машины безопасности, под которым в боксы заехал Себастьян Феттель и поставил себе Medium. Как позже это объяснили в Ferrari – на их болидах расход резины оказался значительно выше, чем у конкурентов.

На сорок третьем круге произошёл рестарт и Ферстаппен сразу же повредил себе переднее антикрыло об болид кругового Стролла. Те временем Ленса прошёл Перес. А всего четыре круга спустя остановился Вандорн, у которого отказала коробка передач.

На шестидесятом круге дистанции Перес опередил Леклера в борьбе за девятую позицию – Sauber опять попадает в очки. Заключительный обгон произошёл на шестьдесят четвёртом круге дистанции – Хартли смог справиться с Эриксоном.

Победу одержал Хэмилтон, вторым пришёл Боттас, тройку замкнул Ферстаппен.

Гран-При Азербайджана 2018

Городская трассы посреди Баку была обустроена и введена в календарь Формулы 1 в 2016 году. Первый раз гонка, которая проходила по дорогам общего пользования, была названа Гран-При Европы, однако уже со следующего года его переименовали в Гран-При Азербайджана. Трасса получилась очень быстрой, с узкими извилистыми участками, повышающими опасность для пилотов, находящихся в пылу борьбы за позиции. Дорожное полотно большую часть времени грязное, накат здесь конечно появляется, но сильный ветер постоянно наносит новые порции пыли.

Свободные заезды

Изучать трассу перед работой чрезвычайно важно. Состояние городского асфальта из года в год может меняться самым разительным образом. Кроме того, многие конюшни привозят сюда разнообразные обновления, оценить работу которых, учитывая скользкое и грязное покрытие, бывает не просто.

Первая часть

Пилоты периодически перетормаживали и заезжали в многочисленные карманы, промахиваясь в поворотах. На тридцать четвёртой минуте Макс Ферстаппен повредил свой болид после удара о барьер. Заклинившая коробка передач добавила маршалам работы. Отказ силовой установки на болиде Райкконена стоил ему большую часть тренировки.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:44.242;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:44.277;
  3. Перес (Force India) – 1:45.075.

Вторая часть

Изменения погоды привели к существенной потере, и без того не слишком хорошего, сцепления. Асфальт потерял сразу десять градусов, прогреть резину стало достаточно сложно. Постоянные блокировки и вылеты продолжались в полной мере, даже несмотря на то, что траекторию хотя бы немного расчистили и накатали. Команды работали на гонку, оценивая работу более жёстких составов. Проблема была в том, что UltraSoft не хотел работать с первого же быстрого круга. Холодная погода вынуждала команды проводить серии кругов ради одного хорошего времени.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:42.795;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:42.864;
  3. Ферстаппен (red Bull) – 1:42.911.

Третья часть

Из-за состояния асфальта и низкой температуры, командам пришлось внести серьёзные корректировки в настройки болидов. Из-за появившегося наката держака стало чуть больше, но жёлтыми флагами приходилось махать чуть ли не постоянно. На пятьдесят второй минуте тренировки россиянин Сергей Сироткин разбил свой болид в третьем повороте. Эвакуация заняла несколько минут, а вот работать механикам Williams придётся долго и упорно, чтобы успеть всё восстановить к началу квалификации.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:43.091;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:43.452;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:43.493.

Квалификация

В этом году Гран-При Азербайджана впервые проходит весной, и сильный ветер вносит существенные изменения в поведение болидов. Встречный ветер на главной прямой существенно влияет на разгон и максимальную скорость, а вот на торможении к первому повороту он может оказать неоценимую помощь.

Первый сегмент

Все пилоты сразу выехали на UltraSoft. Никто не стал экспериментировать с более жёсткими составами уже в первом сегменте. Грожан перетормозил, а потом и вернуться на трассу не смог из-за неполадок в коробке передач. Роману придётся начинать гонку с последнего места. Из-за прокола Хартли, в результате которого Sauber медленно двигался по трассе, Гасли пришлось проявить просто чудеса реакции, что бы увернуться от столкновения на скоростной дуге. Дальше не прошли: Грожан, Хартли, Эриксон, Гасли и Вандорн.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:42.538;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:42.642;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.693.

Второй сегмент

Все три топовые команды выпустили своих пилотов на SuperSoft. Они посчитали более жёсткий состав наиболее эффективным для старта гонки. Райкконен оквадратил резину и не смог показать времени на среднем типе резины. В итоге он переобулся в UltraSoft, чтобы избежать возможного непопадания в третий сегмент квалификации. Дальше не прошли Магнуссен, Леклер, Алонсо, Сироткин и Стролл.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:42.510;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:42.676;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:42.679.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации началась с очень хорошего круга Себастьяна Феттеля, который выиграл порядка трёх десятых секунды у ближайшего преследователя. Во второй попытке, оба пилота Mercedes не смогли что-либо противопоставить первому времени Феттеля, а вот Райкконен собрал два фиолетовых сектора, но в самом важном повороте третьего сектора, который выводит на затяжную прямую, он потерял болид и, как итог, лишь шестое место на стартовой решётке.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:41.498;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:41.677;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:837.

Гонка

Старт прошёл спокойно. К первому повороту Феттель сохранил лидерство. В третьем повороте Окон шёл параллельно с Райкконеном, но решил не оставлять ему места и довёл всё до столкновения. В итоге пилот Force India выбыл из борьбы, а Кими отправился в боксы за новым спойлером. Сироткин во втором повороте допустил контакт с Пересом. После этого на прямой он оказался зажат между Алонсо и Хюлькенбергом. Нико начал смещаться в сторону Сергея, но тому некуда было деваться и произошло столкновение. В итоге Сироткин закончил гонку досрочно.

В хвосте пелетона Эриксон столкнулся с Магнуссеном и получил за аварию десять секунд штрафа. На трассе появился автомобиль безопасности. Эвакуация разбитых болидов и сбор обломков заняли некоторое время.

Рестарт произошёл на пятом круге. Перес слишком поспешил и совершил обгон до линии пейскара. За это ему впаяли пять штрафных секунд. Феттель тем временем продолжал уверенно лидировать. Ферстаппен и Сайнс по очереди прошли Риккардо. Макс из-за своей ошибки срезал поворот и пропустил Сайнса, но быстро вернул себе позицию.

На девятом круге Сайнс смог пройти Ферстаппена, тогда как Хюлькенберг обогнал Риккардо. Правда на одиннадцатом круге Нико допустил контакт с барьером и повредил заднее левое колесо из-за чего сошёл с дистанции. Риккардо и Ферстаппен начали активно бороться между собой, что приводило к контактам, но без размена позиций.

На двадцать первом круге Перес прошёл Стролла, отобрав у него восьмую позицию. А на двадцать седьмом круге Риккардо смог-таки просочиться мимо Ферстаппена в первом повороте, но ко второму Макс перекрестил траекторию и снова вернул себе место.

Обгон в паре пилотов Red Bull произошёл только на тридцать четвёртом круге. Риккардо ехал ещё четыре круга, а затем отправился в боксы за свежей резиной.

На сороковом круге Риккардо, после пит-стопа снова оказавшийся позади Ферстаппена, пытался вновь выйти вперёд. К первому повороту он пытался пройти напарника сначала снаружи, а затем резко нырнул во внутрь, но Макс заблокировал ему траекторию, и пилоты столкнулись. Появился автомобиль безопасности.

Лидеры заехали в боксы и переобулись в UltraSoft. Обломки собирали в течение нескольких кругов. Медленный темп привёл к потере температуры в резине из-за чего начались проблемы со сцеплением. В результате Грожан допустил столкновение с барьером и выбыл. Рестарт был объявлен лишь на сорок седьмом круге.

Боттас, который благодаря тактике и автомобилю безопасности вышел вперёд, смог сохранить лидерство. А вот Феттель, шедший вторым, пытался было просочиться мимо него в первом повороте, но на внутренней траектории сильно заблокировал колёса и пропустил вперёд себя ещё и Хэмилтона с Райкконеном. На оквадраченных покрышках ему было сложно проехать даже те пару кругов, которые остались до финиша. В итоге он ещё и Переса пропустил.

А у лидирующего Боттаса на сорок девятом круге взорвалось заднее правое колесо. Причём случилось это в конце стартовой прямой и возможности переобуться у него фактически не оставалось. В итоге он просто остановился рядом с трассой и сошёл.

Неожиданным образом победа в Гран-При Азербайджана досталась Хэмилтону, вторым стал Райкконен, а замкнул тройку Перес.

Гран-При Китая 2018

Китайский автодром был возведён в рекордные восемнадцать месяцев, после чего Формула 1 начала регулярно посещать Шанхай и проверять болиды на эффективность шасси и аэродинамическую составляющую. Медленные раскручивающиеся повороты заставляют сначала сильно снижать скорость, а потом, продолжая доворачивать, начинать разгон. Удачно подобранные настройки позволяют выигрывать много времени на разгонах, ведь после них идут прямые. Избыточная и недостаточная поворачиваемость здесь могут очень серьёзно ударить по времени прохождения круга.

Свободные заезды

Практически полное отсутствие гонок поддержки серьёзно сказывается на держаке. Трасса обрезинивается очень медленно и пилотам приходится серьёзно поработать, чтобы довести дорожное полотно до приемлемых кондиций. Кроме того, весна в Китае достаточно холодная и температура асфальта была на столько низкой, что резина банально не могла войти в рабочий диапазон.

Первая часть

Как обычно, начало работы вышло богатым на вылеты и развороты. Некоторые катались по гравию, но каких-либо серьёзных поломок удалось избежать. В итоге конюшни успешно выполнили поставленные задачи и обозначили базовые настройки. Часть пилотов тренировалась на UltraSoft, который позволял ехать быстро, но для данной трассы, похоже, оказался слишком мягким.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.999;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:34.358;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:34.457.

Вторая часть

Состояние трассы ко второй тренировке стало вполне приличным и пилоты смогли прибавить газу. В этом году Pirelli решили привезти сюда Medium, Soft и UltraSoft, что добавило командам головной боли. Самые мягкие шины были слишком мягкими, в то время как самые жёсткие, пожалуй, совсем дубовыми. Настроить болиды таким образом, чтобы они эффективно работали и на тех и на других, было непростой задачей. Под конец сессии Вандорн остановился в шестом повороте из-за плохо прикрученного колеса. Его болид пришлось эвакуировать.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.482;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:33.489;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.515.

Третья часть

Ночью над трассой прошёл дождь и полностью смыл весь накатанный держак. В итоге всё пришлось начинать с нуля. Больше всего проблем со скольжениями было у Льюиса Хэмилтона. Его периодически выносило на траву и даже разворачивало. На болиде Haas Романа Грожана, после разворота, загорелись тормоза, пришлось механикам поработать пожарными. На болиде Даниэля Риккардо загорелся мотор, и команда изо всех сила пыталась успеть восстановить агрегат к квалификации.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:33.018;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:33.469;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.761.

Квалификация

После возгорания в третьей тренировке двигатель на болиде Даниэля Риккардо меняли вплоть до окончания первого сегмента квалификации, но механикам Red Bull таки удалось успеть выпустить своего пилота. Правда всего за три минуты до её завершения, так что у Риккардо была всего одна попытка, чтобы пройти во второй сегмент.

Первый сегмент

Шарль Леклер допустил разворот из-за чего на трассе появились двойные жёлтые флаги, но пилоту удалось вернуться на трассу и доехать до боксов. В целом каких-либо серьёзных инцидентов удалось избежать, и все гонщики смогли показать свои быстрые круги. Дальше не прошли: Эриксон, Леклер, Стролл, Гасли и Сироткин.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:32.171;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:32.474;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:32.921.

Второй сегмент

Пилоты Mercedes и Ferrari в полном составе решили выехать на Soft, судя по всему для старта две ведущие команды решили выбрать именно этот состав. Все остальные, достаточно ожидаемо, выехали на UltraSoft. Машин на трассе становилось меньше и каких-то инцидентов в общем-то и не было. Из борьбы выбыли: Хартли, Вандорн, Алонсо, Окон и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:31.914;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:32.063;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:32.286.

Третий сегмент

В финальной части квалификации, неожиданно, на первую попытку Роман Грожан выехал на резине Soft, его примеру, как и следовало ожидать, никто не последовал. Все остальные пилоты совершили две попытки на UltraSoft. Mercedes явно не тянули на самом мягком составе и проигрывали итальянской команде едва ли не пол секунды.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:31.095;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:31.182;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:31.625.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Феттель отжал Райкконена, который потерял позиции, пропустив сначала Боттаса, а затем и Ферстаппена. Макс перед Кими справился ещё и с Хэмилтоном. На более мягких шинах Red Bull был достаточно конкурентоспособным. Немного позади Сайнс смог пройти Хюлькенберга и Переса, правда Нико потом смог вернуть себе позицию. Стролл отлично стартовал, поднявшись аж до двенадцатого места.

На пятом круге Сироткин пропустил вперёд Вандорна, Williams демонстрирует полное отсутствие гоночного темпа. Тем временем Грожан пропустил Магнуссена, а Гасли прошёл Хартли. Команды пытались развести своих пилотов, так как они находились на разных стратегиях.

Ferrari затянули с первыми пит-стопами своих пилотов из-за чего после остановки Феттель оказался вторым – позади Боттаса, а Райкконен и вовсе выехал шестым. Полный провал по стратегии от итальянской команды.

На двадцать девятом круге Леклер допустил вылет в гравий, но смог вернуться на трассу и продолжить движение. А два круга спустя между собой столкнулись пилоты команды Toro Rosso. Они оставили после себя столько обломков, что пришлось выпускать автомобиль безопасности.  Позже Гасли за этот инцидент ещё и десятисекундный штраф присудили.

Из-за того, что в этот момент лидеры проехали въезд на пит-лейн, им пришлось остаться на Medium, тогда как оба пилота Red Bull заехали за свежим комплектом Soft.

Рестарт произошёл на тридцать пятом круге. Боттас сохранил лидерство. В середине пелетона Алонсо прошёл Грожана, а Окон – Вандорна. Всего два круга спустя Риккардо, на более мягкой резине, не оставил шансов Райкконену.

На тридцать девятом круге Ферстаппен сошёлся в борьбе с Хэмилтоном, но Льюис успешно защищался и даже вынудил Макса выехать на обочину. В результате Риккардо вышел на четвёртое место и круг спустя прошёл Хэмилтона. Несколько позже Льюис пропустил и второй Red Bull.

На сорок втором круге Риккардо уже прошёл Феттеля, а на сорок четвёртом, Ферстаппен в шпильке заблокировал на торможении колёса и врезался в Феттеля. В результате Ferrari развернуло, но оба пилота продолжили движение. Макс получил за этот манёвр десятисекундный штраф.

На сорок пятом круге Риккардо уже стал лидером гонки, опередив Боттаса. А на сорок восьмом Ферстаппен вновь прошёл Хэмилтона. На пятьдесят третьем круге Хартли свернул в боксы и выбыл из борьбы.

На пятьдесят пятом круге Алонсо прошёл Феттеля и вышел на седьмую позицию.

Неожиданная победа для Даниэля Риккардо. Вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен.

Гран-При Бахрейна 2018

Сахир из-за высокой образивности асфальта, проверяет болиды на эффективность торможений и динамику разгона. Наличие большого количества песка приводит к тому, что тренировки команды проводят, расчищая дорожное полотно. С 2014 года гонки здесь проводят в ночное время, к счастью искусственное освещение справляется со своей задачей в полной мере.

Свободные заезды

Конюшни во всю занимаются разработкой и тестированием обновлений для болидов, которые по-настоящему используются та всего лишь вторую неделю. Тем не менее, обновлённые аэродинамические обвесы были установлены и проверены на эффективность. Работа с резиной начинается уже после того, как пилоты выберут оптимальную конфигурацию оборудования.

Первая часть

Всего через несколько минут после начала работы Макс Ферстаппен остановился посреди трассы из-за неисправности в электрике. Пришлось ему вместе с маршалами толкать машину до боксов, где она попала в руки механиков и больше на трассе не появлялась. Ряд вылетов, в исполнении Стролла и Леклера остались без последствий. Был ещё опасный инцидент между Грожаном и Леклером уже в конце сессии, когда пилоты не заметили друг друга при входе в поворот и едва не столкнулись, но и тут всё обошлось.

Лучшие времена:

1. Риккардо (Red Bull) – 1:31.060;

2. Боттас (Mercedes) – 1:31.364;

3. Райкконен (Ferrari) – 1:31.458.

Вторая часть

Так как вторая тренировка проходит примерно в одно время с гонкой, она является наиболее информативной. Состояние асфальта уже заметно улучшилось, основные завалы песка удалось разгрести, и пилоты начали показывать заметно более высокие скорости. На тринадцатой минуте сессии разворот допустил Эриксон, но его от столкновения со стеной спасла гравийная ловушка. Не обошлось без вылетов и у россиянина Сергея Сироткина, который даже возвращал ненадолго машину механикам.

Лучшие времена:

1. Райкконен (Ferrari) – 1:29.817;

2. Феттель (Ferrari) – 1:29.828;

3. Боттас (Mercedes) – 1:30.380.

Третья часть

Mercedes не справились с резиной SuperSoft, пилоты не могли показать заметного улучшения времени круга, в сравнении с показателями более жёстких составах. Жаркая погода и раскалённый дневным солнцем асфальт никак не соответствовали условиям, которые ожидали пилотов в квалификацие и гонке, поэтому какого-то особого смысла в работе над настройками в третьей практике нет. Конюшни не особо активно пользовались возможность собрать дополнительные данные.

Лучшие времена:

1. Райкконен (Ferrari) – 1:29.868;

2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.393;

3. Риккардо (Red Bull) – 1:30.452.

Квалификация

Ещё в Мельбурне Хэмилтону сменили коробку передач, за что пилот получил пять позиций штрафа на стартовой решётке Бахрейна. Поэтому начинать гонку ему придётся несколько позади. Это предоставляло шанс одной из средних команд делегировать своего пилота в первые ряды.

Первый сегмент

Оба пилота команды Ferrari и Боттас решили отработать первый сегмент на Soft, все остальные пилоты сразу же взялись за SuperSoft. Хартли не смог сразу показать нормальное время, потому что сбил птицу и повредил переднее антикрыло. Пришлось возвращаться в боксы для замены. Макс Ферстаппен на выходе из второго поворота не справился с управлением и угодил в барьер. В итоге подвеска была сломана, и для эвакуации повреждённого болида потребовалось несколько минут и красные флаги. Дальше не прошли: Стролл, Леклер, Сироткин, Эриксон и Грожан.

Лучшие времена:

1. Райкконен (Ferrari) – 1:28.951;

2. Феттель (Ferrari) – 1:29.060;

3. Боттас (Mercedes) – 1:329.275;

Второй сегмент

Хэмилтон отработал вторую часть квалификации на Soft, чтобы в гонке воспользоваться альтернативной стратегией. Разумеется, машину Ферстаппена починить за те несколько минут, которые разделяют сегменты квалификации, оказалось невозможным. Максу придётся стартовать на пятнадцатой позиции. Дальше не прошли: Ферстаппен, Вандорн, Алонсо, Перес и Хартли.

Лучшие времена:

1. Феттель (Ferrari) – 1:28.341;

2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.458;

3. Райкконен (Ferrari) – 1:28.515.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации прошла в плотной борьбе. Посте первой попытки Райкконен возглавил протокол, однако Феттель был менее чем в одной десятой позади него. Пилоты команды Mercedes не смогли с первой попытки собрать хорошие круги. Тем не менее, под конец сегмента все выехали на второй быстрый круг и Феттель показал время 1:27.958, которое не удалось превзойти никому.

Лучшие времена:

1. Феттель (Ferrari) – 1:27.958;

2. Райкконен (Ferrari) – 1:28.101;

3. Боттас (Mercedes) – 1:28.124.

Гонка

Во время прогревочного круга Хартли и Перес умудрились перепутать свои позиции из-за чего получили в конце гонки по тридцать штрафных секунд к итоговому времени. На старте Феттель смог сохранить лидерство к первому повороту, тогда как Райкконен немного замешкался и пропустил вперёд Боттаса. В середине пелетона Магнуссен и Хюлькенберг учинили аварию из-за которой Нико пришлось ехать за новым носовым обтекателем.

Хартли столкнулся с Пересом из-за чего Серхио развернуло, и он откатился в конец пелетона, а Берндон отхватил десятисекундный штраф. Ферстаппен в своей излюбленной манере атаковал Хэмилтона и дошёл до контакта. В итоге Льюис отправился дальше, а Макс проколол шину и медленно направился в боксы. Тем временем его партнёр по команде Даниэль Риккардо добрался лишь до десятого поворота, где у наго отказала силовая установка. Болид находился рядом с трассой и пришлось объявить режим виртуальной машины безопасности.

Растарт произошёл лишь на пятом круге. Феттель опять-таки сохранил лидерство, Хюлькенберг смог пройти Окона, а Хэмилтон совершил тройной обгон – Окона, Алонсо и Хюлькенберга на торможении в конце стартовой прямой. Несмотря на то, что Ферстаппен добрался до боксов и сменил резину, болид оказался слишком сильно повреждён, что бы продолжать борьбу и пилот сошёл с дистанции.

Тем временем Хэмилтон продолжал свой прорыв и на шестом круге смог справиться с Магнуссеном, а на восьмом – с Гасли. Сироткин долго оставался на трассе, так как стартовал на резине Soft, из-за чего к шестнадцатому кругу его начали догонять и проходить пилоты, которые были на более быстрых машинах, но совершившие свои плановые остановки.
Интересно, что после пит-стопа на девятнадцатом круге Феттель смог догнать Хэмилтона, который ещё не побывал в боксах, а на двадцать пятом круге и вовсе пройти его. Оба пилота Mercedes перешли на Medium, намекая на то, что поедут до финиша. А вот Ferrari переобулись в Soft.

На двадцать девятом круге Перес пропустил Магнуссена и Эриксона. На тридцать втором Магнуссен прорвался дальше, опередив Окона. А на тридцать шестом Райкконен свернул в боксы на второй пит-стоп, но произошло неожиданное. Механики не смогли сразу снять заднее левое колесо, однако на светофоре в этот момент уже загорелся зелёный сигнал светофора, и пилот стартовал. В итоге он фактически проехал по ноге одного из своих механиков, которого на носилках унесли в медицинский центр. Позднее сообщили, что он получил перелом сразу и большой и малой берцовой кости. Райкконен в итоге остановился через сто метров, ведь он ехал на разных составах резины. Кими покинул болид и вернулся в боксы.

На сорок втором круге Хюлькенберг отбил у Эриксона шестую позицию, а на сорок шестом Грожан пропустил сразу и Окона и Сайнса. Тем временем Феттель неожиданно решил ехать до финиша на своём среднем составе, хотя останавливался раньше всех в лидирующей группе. На изношенной резине он ехал заметно медленнее пилотов Mercedes и стремительно терял преимущество, однако на дистанцию атаки Боттас подобрался к нему буквально за два круга до финиша. Себастьян смог отбить пару не особенно активных попыток фина пройти вперёд и финишировал первым.

Весьма любопытная победа Феттеля, который смог проехать сорок восемь кругов на среднем составе резины. Вторым стал Боттас, тройку замкнул Хэмилтон.

Гран-При Абу-Даби 2017

Объединённые Арабские Эмираты могут похвастаться прекрасным формульным автодромом. Абу-Даби команды посещают в самом конце чемпионата, завершая здесь сезон. Эта трасса известна своим третьим сектором, который напоминает узкие городские автодромы, такие как Монако. И несмотря на то, что большая часть круга проходится достаточно быстро, заключительные сектор вынуждает конюшни увеличивать параметры прижимной силы, чтобы не терять скорость.

Свободные заезды

Особенности данного Гран-При таковы, что большая часть тренировок проходит днём при высокой температуре, тогда как квалификация и гонка начинаются значительно позже, когда температура заметно снижается. Поэтому информация о настройках машины и расходу резины получается несколько противоречивой.

Первая часть

Пилоты сразу же принялись активно выполнять свои пятничные программы. Пока трасса была ещё не прикатанной многие вылетали, к счастью обошлось без аварий и последствий. Разве что Грожан отправился прямиком в защитный барьер, но и он смог самостоятельно вернуться в боксы. Рекорд трассы устоял, несмотря на то, что большинство конюшен работали с самым мягким в этом сезоне составом – UltraSoft.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:39.006;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:39.126;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:39.154.

Вторая часть

Эта тренировка совпадает по времени с квалификацией и гонкой, что нельзя сказать про остальные, поэтому команды стараются успеть полностью настроить машины именно во второй практике. Это приводит к тому, что трек оказывается сильно загружен и периодически случаются различные инциденты. Многие пилоты вылетали за пределы трассы, среди них были Вандорн, Хэмилтон, Хартли и Грожан у которого отказали тормоза. Позднее он завершил работу досрочно из-за поломки в системе электроники.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:37.877;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:38.026;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:38.180.

Третья часть

Субботняя тренировка проходит днём, поэтому не слишком информативна, тем не менее многие использовали на максимум и её. На тридцатой минуте работы на трассе неожиданно оказался большой белый зонт. Пришлось объявить режим виртуальной машины безопасности, чтобы убрать помеху. Сильнейшие команды показывали достаточно плотные времена, а затем Хэмилтон установил новый рекорд этого автодрома, подтвердив своё звание действующего чемпиона мира.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:37.627;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:37.900;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:38.157.

Квалификация

Из-за того, что трасса в Абу-Даби далеко не самая обгонная в календаре, стартовать как можно выше здесь критически важно. Две зоны DRS оснащены раздельными участками детекции, что усложняет борьбу. Если пилот обошёл конкурента с DRS на первой прямой, то тот имеет весьма высокие шансы отыграться сразу после неё, когда начинается вторая прямая, так же оснащённая зоной DRS.

Первый сегмент

Никто не экономил самые мягкие шины. Все сразу же принялись работать с UltraSoft. К слову Soft, который был здесь самым жёстким составом, вообще не использовался ни в квалификации, ни в гонке. Износ оказался не столь высоким, поэтому гонку можно было проехать с одним пит-стопом, перейдя с самого мягкого состава, на средний. Из борьбы выбыли: Хартли, Эриксон, Верляйн, Гасли и Грожан.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:37.356;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:37.391;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:37.453.

Второй сегмент

Никто из пилотов не выбрал SuperSoft во втором сегменте квалификации. Все единогласно отдавали предпочтение самому мягкому составу, который на удивление долго сохранял достаточно высокое сцепление с асфальтом. Перес серьёзно помешал Хюлькенбергу на быстром круге, но тот в итоге всё равно попал в финал, так что никаких наказаний не последовало. В финал не прошли: Стролл, Магнуссен, Вандорн, Сайнс и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.742;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:36.822;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:37.023.

Третий сегмент

В первой попытке протокол возглавил Боттас. Удивительно, но он опередил своего напарника на две десятых секунды. К сожалению остальные команды не имели реальной возможности побороться за первый ряд. Показавший третье время Феттель уступал более полсекунды. Во время второй попытки ни Льюис ни Валттери время не улучшили.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:36.231;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.403;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:36.777.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Боттас уверенно лидировал к первому повороту, Хэмилтон немного засиделся из-за чего Феттель даже пытался было попробовать атаковать его, но ничего не вышло. В третьем повороте Магнуссен, после широкого выхода в предыдущем повороте и поездке по обочине, слишком сильно открыл газ и развернулся. В итоге он стал последним. Алонсо было прошёл Массу, но Фелипе быстро вернул себе позицию.

Хюлькенберг заблокировал на торможении резину и срезал поворот из-за чего прошёл Переса, но не вернул позицию. Стюарды впаяли ему за это пятисекундный штраф. А на шестом круге во всю кипели страсти. Грожан боролся со Строллом и даже прошёл его, но Ленс смог контратаковать Романа. Дуэль длилась до двенадцатого круга, когда Грожан таки вышел вперёд. Тем временем на седьмом круге Магнуссен прошёл Эриксона.

На семнадцатом круге Гасли развернуло в двадцатом повороте. Он потерял несколько позиций, но продолжил движение. А на двадцать первом круге Хюлькенберг, после своего пит-стопа, смог пройти Грожана, который ещё оставался на трассе. Риккардо сошёл с дистанции из-за поломки в системе гидравлики.

На двадцать четвёртом круге Алонсо таки смог пройти Массу в борьбе за одиннадцатую позицию. На протяжении всей гонки Хэмилтон регулярно повышал темп, пытаясь добраться до партнёра по команде, но тот отвечал хорошими кругами и статус-кво сохранялся.

На тридцать втором круге Сайнс провёл плановый пит-стоп, на котором ему не прикрутили переднее левое колесо. Пилот выехал на трассу, но практически сразу свернул на обочину и выбыл из борьбы.

На тридцать пятом круге Эриксон смог пройти Стролла и выйти на семнадцатую позицию. А на сорок первом Верляйн было опередил Магнуссена, но тот быстро реабилитировался, вернув своё место.

В итоге победу в заключительном Гран-При сезона одержал Боттас. Вторым к финишу пришёл Хэмилтон, тройку замкнул Феттель.

Гран-При Бразилии 2017

Трасса в Сан-Паулу вызывает противоречивые эмоции как у гонщиков, так и у болельщиков. Этот автодром радует красивыми баталиями с 1940 года. Интересная структура Интерлагоса, позволяющая активно атаковать, сочетается с кочковатым асфальтом, который не прощает ошибок. Официально трасса названа именем Жозе Карлуса Пасе, вот только из-за географического расположения между двумя водохранилищами, об этом редко кто вспоминает.

Свободные заезды

Круг, составляющий всего 4309 метров, представляет собой два быстрых сектора – первый и третий, разбитые извилистым и запутанным – вторым. Высокая скорость на прямых позволяет обгонять, однако если машина не будет конкурентной в медленных и среднескоростных поворотах, то здесь делать нечего. Вот и приходится конюшням искать оптимальный компромисс между скорость и прижимной силой.

Первая часть

Команды уже активно начали работать над болидами следующего года. Бразильская трасса в первой тренировке стала испытательным полигоном. Хотя сюда привезли только некоторые аэродинамические решения, которые планируют устанавливать в будущем. Непосредственно сами болиды, разумеется, использовались текущие. Как бы то ни было, но ясно одно – Mercedes и в следующем году может побороться за чемпионский титул. Обошлось без аварий. Хартли, замер на трассе, после того как машина испустила облако белого дыма. Эвакуация прошла быстро, правда на некоторое время был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Его напарник – Гасли, так же не смог нормально поработать из-за технических неполадок блока MGU-H.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:09.202;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:09.329;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:09.744.

Вторая часть

Несмотря на стопроцентную вероятность дождя, осадков практически не было. Команды смогли хорошенько поработать с резиной, оценивая эффективность разных составов. Разница между Soft и SuperSoft оказалась на удивление небольшой. Хотя изнашивалась более мягкая резина заметно быстрее. За двадцать минут до окончания сессии прошёл лёгкий дождь. Правда переобуваться на промежуточные комплекты не пришлось. Пилоты закончили работу на сликах.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:09.515;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:09.563;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:09.743.

Третья часть

Заключительная тренировка проходила при значительно более низкой температуре. Командам даже пришлось скорректировать настройки, чтобы заставить резину работать. Ленс Строл смог отработать всего десять минут, после чего произошла поломка коробки передач из-за которой машина замерла на трассе. Удивительно, но холодный асфальт привёл к серьёзному уплотнению результатов лидирующей группы. Ferrari и Mercedes уместились в шести сотых, что бывает крайне редко.

Лучшие результаты:

  1. Боттас (Mercedes) — 1:09.281;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:09.284;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:09.326.

Квалификация

В течении последних четырёх лет, Интерлагос выигрывал обладатель поулпозиции, поэтому высоко квалифицироваться здесь как минимум полезно. Снизившаяся в субботу температура асфальта привела к изменениям в расстановке сил. Mercedes не выглядели как безоговорочные фавориты.

Первый сегмент

Ferrari решили сэкономить быструю резину и выехали в первой попытке на Soft. Все остальные пилоты сразу обулись в самый мягкий состав. Хэмилтон не смог проехать ни одного быстрого круга. На выходе из шестого поворота его занесло и бросило в стену. В итоге болид был разбит и сессию остановили красными флагами. К счастью Льюис не получил травм, но стартовать ему придётся из хвоста пелетона. Дальше не прошли: Хэмилтон, Стролл, Эриксон, Гасли и Верляйн.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:09.405;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:09.452;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:09.643.

Второй сегмент

Риккардо рискнул выбрать во втором сегменте Soft, чтобы в гонке стартовать на более жёстких шинах. Из-за того, что над трассой начался лёгких дождь, пилоты спешили показать времена как можно быстрее. Но переходить на промежуточную резину не пришлось, так что всё обошлось. В финал не попали: Хартли, Магнуссен, Вандорн, Грожан и Окон.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:08.494;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:08.638;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:09.050.

Третий сегмент

Заключительный сегмент квалификации прошёл спокойно. Обошлось без вылетов и аварий. Разве что Масса ошибся в своей первой попытке. Но и он смог спокойно вернуться в боксы без каких-либо последствий для машины. Правда комплект резины был испорчен. Лучшим в итоге стал Боттас, а Феттель уступил ему менее четырёх сотых.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:08.322;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:08.360;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:08.538.

Гонка

Старт прошёл в активной борьбе. Феттель смог выйти в лидеры к первому повороту. Магнуссен и Риккардо с двух сторон зажали Вандорна, который сначала задел Кевина, а потом и Даниэля. В итоге продолжить движение смог только пилот команды Red Bull. Выехал автомобиль безопасности, а тем временем уже во втором секторе Окон не поделил поворот с Грожаном. Роман позднее получил за столкновение десятисекундный штраф, тогда как Эстебан не смог продолжить гонку. Меньше чем за половину круга Хэмилтон смог отыграть три позиции, а с учётом троих сошедших, он оказался на четырнадцатом месте.

На шестом круге автомобиль безопасности покинул трассу и произошёл рестарт. Феттель уверенно сохранил лидерство. В середине пелетона Масса прошёл Алонсо, а Хэмилтон легко расправился сначала с Хартли, а затем со Строллом. На восьмом круге Льюис прошёл Эриксона, а на девятом – Гасли. Таким образом пилот Mercedes уже поднялся в очковую десятку.

Риккардо так же пытался прорываться. Правда не так быстро, он обошёл Верляйна и Хартли. На десятом круге Хэмилтон прошёл Сайнса, а на одиннадцатом – Хюлькенберга. Тем временем Даниэль опередил Эриксона, а через два круга добрался и до Гасли. Правда Хэмилтон на четырнадцатом уже проходил Переса.

На девятнадцатом круге Риккардо смог справиться с Хюлькенбергом. На двадцатом Хэмилтон обошёл Алонсо, а ещё через круг – Массу. После волны пит-стопов Риккардо получил указание из боксов пропустить Ферстаппена и сделал это без каких-либо возражений.

На сороковом круге Хюлькенберг прошёл Гасли, а два круга спустя Хартли остановился в боксах и покинул болид. На сорок шестом круге Риккардо опередил Алонсо, а на следующем – Массу. Тем временем в хвосте пелетона Гасли прошёл Стролла.

На пятьдесят девятом круге Хэмилтон смог пройти Ферстаппена, поднявшись уже на четвёртую позицию. А четыре круга спустя Макс начал жаловаться на сильно изношенную резину и заехал в боксы во второй раз.

Стролл перетормозил в первом повороте и после атаки поребрика передняя левая шина начала расслаиваться. Пилот медленно вернулся в боксы, но после смены резины выехал на трассу.

В итоге победу одержал Феттель, вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен, которого так и не смог протий Хэмилтон.