Архивы рубрики ‘Заметки’

Гран-При Венгрии 2018

Венгерский Хунгароринг отличается низкой скоростью. Именно это заставляет команды настраивать болиды на большую прижимную силу. В общем и целом, трасса схожа с Монако и Барселоной. Одной из основных проблем здесь всегда становился перегрев резины. Даже на одном квалификационном круге бывает сложно не перегреть задние колёса за первые два сектора. Единственная длинная прямая – стартовая, доставляет много проблем, ведь болиды не готовы демонстрировать высокую максимальную скорость.

В итоге этот автодром всячески сопротивляется обгонам. И даже добавленная вторая зона DRS, которая начинается сразу за первым поворотом, практически никак не улучшает ситуацию. Всё это приводит к чрезвычайной важности стартовой позиции. Даже на более медленном болиде можно без особых проблем сдерживать оппонентов. В 2016 году на Хунгароринге переложили асфальт, из-за чего не стало большей части кочек и возросли средние скорости.

В этом году Ferrari демонстрировали высокие скорости на протяжении свободных заездов. Но в квалификации пошёл дождь и спутал все карты. В итоге первая линия досталась команде Mercedes. Вторая осталась за итальянской конюшней. Интересно, что Ферстаппен занял лишь седьмую позицию, а Риккардо и вовсе не прошёл в финал квалификации.

Гонка началась с плотной борьбы в первом повороте. Произошло несколько контактов и Леклеру пришлось сразу же остановиться на обочине. На шестом круге выбыл Ферстаппен из-за отказа силовой установки. Большую часть гонки происходила симуляций паровоза, когда все попросту ехали друг за другом. Прорывался только Риккардо, проваливший квалификацию.

На пятидесятом круге из борьбы ещё выбыл Вандорн из-за заклинившей коробки передач. Любопытный инцидент произошёл только на шестьдесят четвёртом круге. Феттель, проехавший половину гонки за Боттасом, решился-таки на обгон. После первого поворота он вышел вперёд, но Валттери сопротивлялся и довёл дело до контакта. В итоге Mercedes потерял часть переднего спойлера, а Феттелю повезло, и он избежал прокола.

Со сломанным антикрылом Боттас начал стремительно отставать. В итоге его догнал Риккардо, по непонятным причинам в первом повороте Валттери собрал и Даниэля, подломив себе нос со второй стороны. В конечном счёте многострадальный Боттас финишировал пятым. Победил Хэмилтон, обе Ferrari чудесным образом оказались на подиуме.

Гран-При Германии 2018

Этап Формулы 1 в немецком Хоккенхайме начинался весьма оптимистично. Red Bull показывали отличную скорость в тренировках и, казалось бы, должны были быть конкурентными в гонке. Но на деле всё вышло несколько иначе. Даниэль Риккардо из-за замены элементов силовой установки и стартовать должен был с последнего ряда.

На болиде Хэмилтона во время первого сегмента квалификации из строя вышла гидравлика, и он оказался четырнадцатым на стартовой решётке. В итоге первое место, достаточно ожиданно, занял Феттель, рядом с ним стартовал Боттас, со второго ряда – Райкконен и Ферстаппен.

Феттель уверенно лидировал большую часть гонки. Хэмилтон стремительно прорывался, пока не достиг пятого места, после которого был приличный разрыв до четырёх лидеров. Как обычно догнать Льюису помогли обстоятельства.

Пошёл дождь, пилоты сильно замедлились, некоторые из них заехали за промежуточной резиной, которая не заработала как надо. Феттель не удержался на скользкой трассе и разбил свой болид. Появился автомобиль безопасности.

Ферстаппен несколько раз переобувался, потеряв шансы на подиум. В итоге Хэмилтон выиграл просто потому, что Боттасу по радио запретили с ним бороться сразу после рестарта. Тройку замкнул Райкконен. В этом году Хэмилтону просто нереально везёт из гонки в гонку.

Гран-При Великобритании 2018

Вот и прошёл ещё один классический Гран-При Формулы 1. Сильверстоун, некогда бывший аэродромом, отличается чрезвычайно высокой скоростью прохождения круга, а ещё вторым сектором с поворотами и изгибами. В этом году, чтобы повысить зрелищность гонок, здесь даже сделали три зоны DRS. И, как оказалось, зря. Потому что проходить первый поворот в пол могли только Mercedes, что давало им ещё одно преимущество, и это, несмотря на то, что немецкая конюшня и без того уже несколько лет нещадно доминирует.

Квалификация получилась жаркой и увлекательной. Первое место на старте досталось Хэмилтону, но прямо позади него стартовал Феттель, да и разница по темпу у них была не такая и большая (в третьем сегменте Льюис был быстрее лишь на 0,044с). В очередной раз приятно удивил Леклер, пробившийся в третий сегмент квалификации. Он даже Окона там прошёл и поднялся на девятую позицию.

Гонка началась с аварии, произошедшей из-за крайне слабого старта Хэмилтона. Льюис пропустил Феттеля и Боттаса, а потом столкнулся с Райкконеном. Кими в третьем повороте был позади него и получил за аварию штраф в десять секунд. В первом повороте ещё и Переса развернуло. По итогам первого круга Льюис откатился с первого места на последнее. После этого Хэмилтон быстро отыгрывался вплоть до шестой позиции. Риккардо успел оторваться уже более чем на десять секунд, а от лидировавшего Феттеля в этот момент Льюис уже отставал почти на тридцать секунд.

К сожалению, на девятнадцатом круге, после своего пит-стопа, сошёл Леклер, которому механики не закрепили колесо. А на тридцать третьем – Эриксон решил пройти первый поворот с открытым DRS из-за чего болид занесло и бросило в стену. Появилась машина безопасности.

Почти все лидеры, кроме обоих болидов Mercedes, заехали на пит-стоп и переобулись в Soft. Хэмилтон, в очередной раз, начал жаловаться своему гоночному инженеру, что его не переобули, как остальных. На тридцать седьмом круге был объявлен рестарт, но не успели пилоты проехать и пары секторов, как между собой столкнулись Грожан и Сайнс. Опять на трассе появился Бернд Майлендер.

Когда гонка вновь возобновилась Ferrari начали активно прессинговать, Феттель – Боттаса в борьбе за лидерство, а Райкконен – Хэмилтона, пытаясь пробиться на подиум. На сорок шестом круге развернуло Ферстаппена, у которого начались проблемы с тормозами. В итоге он сошёл с дистанции и не заработал очков.

Феттель прошёл Боттаса и возглавил гонку. Пару кругов спустя Валттери пропустил и Хэмилтона. А на сорок девятом круге его ещё и Райкконен прошёл. Вот так просто первое место превратилось в четвёртое.

Победу одержал Феттель, вторым к финишу пришёл Хэмилтон, а замкнул тройку – Райкконен. Себастьян немного оторвался в чемпионате, у него 171 очко. Ближайшие его преследователь Льюис – теперь в восьми очках позади.

Гран-При Франции 2018

Автодром Поль Рикар в Ле-Кастелле вернулся в календарь формулы 1 после многолетнего перерыва. Его основательно перестроили и несколько поменяли конфигурацию. Причём, сделано это было на основании мнений нескольких пилотов и специалистов топовых команд. Трасса получилась быстрой и, на удивление, удобной для обгонов. И хотя Гран-При с подобной конфигурацией проводился в этом году впервые, можно с уверенностью заявить, что он был одним из самых богатых на события.

Свободные заезды

Так как трасса была добавлена в календарь только в этом году, попробовать свои силы на ней было чрезвычайно важно для всех пилотов. Необходимо было познакомиться с новым автодромом – узнать все точки торможения, участки с заплатками на асфальте и кочки, из-за которых ухудшается сцепление с дорогой.

Первая часть

Пилоты активно выполняли свою программу, к счастью жаркое солнца нагрело трассу едва ли не до пятидесяти градусов и со сцеплением проблем было не так много. А вот с износом – напротив. Практически все обочины были оснащены новым покрытием, снижающим скорость болида при вылете и существенно разрушающим резину. Поэтому каждая срезка или чрезмерное расширение поворота приводили и к серьёзным повреждениям покрышек. Уже под самый конец сессии Маркус Эриксон развернулся в двенадцатом повороте и врезался в барьер. Его машина загорелась, но гонщик этого не заметил и не торопился покидать кокпит. Вместо этого пилот отключал основные системы и выпрыгнул из машины только после просьбы его инженера по радио.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:32.231;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:32.371;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:32.527.

Вторая часть

После утренней аварии болид Эриксона вообще, фактически, не подлежал ремонту. Вместо этого команда приняла решение собрать машину вокруг запасного шасси. Пилот не смог принять участия во второй тренировке. Опасный и очень необычный инцидент произошёл на сорок пятой минуте практики. Машина Серхио Переса потеряла заднее колесо, которое попросту отделилось в одном из поворотов и покатилось по трассе. Автодром закрыли красными флагами. Правда через пять минут все последствия инцидента устранили и вновь открыли выезд с пит-лейна.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:32.539;
  2. Риккардо (Red Bull) – 1:33.243;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:33.271.

Третья часть

После многочасового стояния в пробках болельщики на трассе Поль-Рикар смогли увидеть лишь десять минут работы пилотов. А потом пошёл сильный дождь, который сделал трек практически непригодным к использованию. Дренажная система трассы явно оставляет желать лучшего. Под самый конец тренировки ряд пилотов выезжали на короткие серии по одному или два круга на сильно дождевой резине, однако сделано это было скорее ради болельщиков, чем сбора информации о поведении машин в дождевых условиях.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:33.666;
  2. Сайнс (Renault) – 1:34.953;
  3. Леклер (Sauber) – 1:35.012.

Квалификация

В этом году обгоны пилотам даются крайне тяжело, поэтому место, занятое в квалификации, становится всё более и более значимым. Не удивительно, что команды начинают идти на любые ухищрения, дабы оказаться на старте повыше. В частности, топовые команды начинают активно пользоваться форсированными режимами двигателя, повышая скорости.

Первый сегмент

Никто не экспериментировал с резиной. Все выбрали самый мягкий UltraSoft. В течении сессии пилоты несколько раз жаловались на дождь. Несколько капель упало в середине трассы, а болельщики вовсю начали открывать зонты. Но работа целиком прошла на сликах. Из дальнейшей борьбы выбыли: Стролл, Сироткин, Вандорн, Хартли и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:31.271;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:31.531;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:31.567.

Второй сегмент

Mercedes и Reed Bull решили стартовать на среднем SuperSoft, а вот Ferrari на этот раз не последовали их примеру, а выбрали старт на самом мягком UltraSoft. Удивительным событием стал проход в финальную часть квалификации дебютанта сезона Шарля Леклера на его Sauber. Дальше не прошли: Эриксон, Гасли, Перес, Хюлькенберг и Окон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.645;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:30.751;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:30.772.

Третий сегмент

Из-за того, что вероятность осадков всё ещё была высокой, пилоты очень торопились показать свои времена. Перед стартом финальной части квалификации на выезде с пит-лейна образовалась очередь. Роман Грожан развернулся в четвёртом повороте и доехал до стены, сломав передний спойлер. Что бы эвакуировать болид сессия была остановлена красными флагами. Но через пять минут она возобновилась и все проехали ещё по одному быстрому кругу.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:30.029;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:30.147;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:30.400.

Гонка

Лучше всего старт удался Феттелю, который быстро подъехал к Хэмилтону, но проехать его он не мог, потому что справа был Боттас и Себастьяну пришлось немного сбросить скорость, из-за чего к первому повороту он был уже позади Валттери, но не стал уступать. Произошёл контакт, Феттель потерял переднее антикрыло, а Боттас проколол себе колесо. Ferrari получит за это пять секунд штрафа на пит-стопе. Тем временем Грожан задел Окона, в которого, после этого, врезался Гасли. Они оба выбыли из гонки. На трассе появился автомобиль безопасности.

Феттель и Боттас заехали в боксы и выехали последними, но, разумеется, смогли догнать пелетон, медленно плетущийся по трассе. Рестарт произошёл на пятом круге. Райкконен, который в стартовом завале потерял, даже несмотря на то, что прошёл двоих за счёт аварии, начал возвращать себе позиции. Он быстро прошёл Леклера, а через три круга ещё и Магнуссена. Тем временем Боттас и Феттель прошли Алонсо и Сироткина.

На восьмом круге Вандорн и Феттель оставили позади Эриксона, тогда как Боттас только прошёл Хартли и Стролла. На девятом – Феттель прошёл Вандорна, Боттас – Эриксона, а Риккардо справился с Сайнсом и вышел на третью позицию.

На десятом круге Сайнс потерял ещё одну позицию, которую у него отобрал Райкконен. Позади него Феттель уже ворвался в очковую десятку, опередив Хюлькенберга, Алонсо обошёл Сироткина. На тринадцатом круге Себастьян прошёл Переса, на четырнадцатом – Грожана. После чего Перес пропустил вперед себя Хюлькенберга и Боттаса.

На семнадцатом круге ещё два обгона, Хюлькенберг прошёл Грожана, а Феттель – Леклера. На следующем круге Себастьян опередил и Магнуссена. Алонсо прошёл второй Williams — Ленса Стролла.

На двадцатом круге Феттель поднялся уже на пятую позицию после того, как прошёл Сайнса. Тем временем далеко позади Боттас добрался лишь до Грожана, замыкавшего очковую десятку. На двадцать четвёртом круге Леклер опустился ещё на одну позицию, пропустив Хюлькенберга.

На двадцать девятом круге дистанции Перес остановился в боксах и сошёл из-за технических проблем с силовой установкой. А к тридцать четвёртому кругу Риккардо, после пит-стопа, подобрался к Феттелю и без сопротивления его прошёл.

Тридцать шестой круг и снова обгон – Сайнс справился с Вандорном. А два круга спустя Стоффеля опередил ещё и Магнуссен. К тридцать девятому кругу резина Феттеля уже сильно износилась, и он пропустил вперёд своего партнёра по команде, который штамповал круги после плановой остановки.

На сорок седьмом круге Райкконен, который стремительно летел по трассе, добрался до Риккардо и довольно легко прошёл его. Всего за три круга до финиша на болиде Стролла взорвалось переднее левое колесо, и пилот был вынужден сойти с дистанции. Не добрался до клетчатого флага и Фернандо Алонсо, который свернул в боксы и выбыл из борьбы из-за поломки подвески на заключительном круге дистанции.

Победу одержал Хэмилтон, вторым к финишу пришёл Ферстаппен, тройку замкнул Райкконен.

Гран-При Канады 2018

Канадская трасса одна из первых в календаре Формулы 1, построенных таким образом, чтобы проверять прочность двигателей. Не удивительно, что команды стараются именно к этому этапу выкатить наибольшее количество обновлений мотора. Однако все клиенты Mercedes не получили свои новинки из-за каких-то технических сложностей, выявленных уже после того, как всё необходимое было доставлено в Монреаль. Именно поэтому Ferrari и Red Bull имели некоторое преимущество.

Свободные заезды

Грязный асфальт канадской трассы достаточно быстро приходил в более приемлемое состояние. Хорошая погода в полной мере способствовала эффективному выполнению своих программ всеми конюшнями.

Первая часть

Почти пол часа работа протекала спокойно и без инцидентов. На двадцать седьмой минуте Хюлькенберг остановился на трассе из-за проблем с коробкой передач. Из-за этого был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Однако быстро убрать остановившийся прямо в повороте болид возможности не было, поэтому было принято решение прервать сессию красными флагами. Ленс Стролл задел задним правым колесом “Стену Чемпионов” и на оставшихся трёх медленно добирался обратно в боксы. Россиянин Сергей Сироткин буквально за пару минут до завершения сессии врезался в барьер шестого поворота, но самостоятельно вернулся к механикам.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:13.302;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:13.390;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:13.518.

Вторая часть

Вторая тренировка обычно полностью посвящается работе с резиной и поискам оптимальных настроек. Первые пол часа потерял Себастьян Феттель из-за неполадок с техникой. Тем временем на двадцать пятой минуте Карлос Сайнс разбил машину на выходе из седьмого поворота. Несмотря на то, что пилот самостоятельно вернулся в боксы, пришлось закрыть трассу красными флагами из-за большого количества обломков. После возобновления работы Стоффель Вандорн сломал подвеску, зацепив стену. Он остановился в зоне безопасности.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.198;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:12.328;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:12.603;

Третья часть

За две предыдущие тренировки состояние дорожного полотна заметно улучшилось. Накатался держак и скольжений стало заметно меньше. Каких-то серьёзных ошибок и инцидентов не было вовсе. Несколько блокировок, да путешествий по карманам и зонам безопасности без последствий для техники. Брендон Хартли отправился в занос проезжая мимо “Стены Чемпионов”, но до контакта не дошло.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:11.599;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:11.648;
  3. Райкконен (Red Bull) – 1:11.650.

Квалификация

Канадская трасса очень скоростная и предрасположена к большому количеству борьбы и обгонов. Хотя за последние десять лет обладатель поула здесь выигрывал шесть раз, столько же, сколько и в Монако.

Первый сегмент

Роман Грожан, стартовав из боксов, сразу же начал сильно дымить. Удивительно, что механики вообще его выпустили, ведь дым пошёл в тот момент, когда болид только тронулся с места. Как бы то ни было, но команда закатила его обратно в конюшни, время пилоту показать так и не удалось. Кроме него дальше не прошли: Эриксон, Сироткин, Стролл и Гасли.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:11.710;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:11.725;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:11.835.

Второй сегмент

Ferrari и Mercedes приняли решение стартовать на UltraSoft, поэтому во второй части квалификации выехали на среднем типе резины. Остальные гонщики выбрали самый мягкий – HyperSoft. Лидеры выехали на вторую попытку в полном составе на самом мягком составе, но ни один из пилотов не показал хорошего времени, что было сделано, судя по всему, в попытках обмануть конкурентов. Из борьбы выбыли: Вандорн, Алонсо, Леклер, Хартли и Магнуссен.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.434;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:11.472;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:11.514.

Третий сегмент

После первой попытки финальной части квалификации протокол возглавил Себастьян Феттель. Выезжая на вторую попытку, Райкконен допустил ошибку в первом же секторе, выехав слишком широко в повороте и задев газон. В итоге время он улучшить не смог, потому что сразу же бросил атаковать. Феттель смог улучшить время на втором круге, хотя и немного ошибся в третьем секторе.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:10.764;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:10.857;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:10.937.

Гонка

На старте Феттель хорошо среагировал и уверенно сохранил лидерство. А вот позади него Ферстаппен во всю атаковал Боттаса, правда фин своего не уступил. Риккардо был на более мягких шинах, чем Райкконен, поэтому Даниэль смог отыграть одну позицию. Сироткин прошёл сразу четверых. Но в конце первого сектора Стролл задел стену, пробил себе переднее правое колесо и потерял управление. В итоге Ленса бросило на Хартли и произошла серьёзная авария. Оба болида были сильно повреждены. Обломки буквально завалили трассу и на ней показался автомобиль безопасности.

Следуя за автомобилем безопасности Вандорн проколол шину на обломках. В итоге ему пришлось вернуться в боксы и переобуться. Так же поступил и Эриксон, хотя его покрышки были в порядке. Трассу расчистили очень быстро. Уже на пятом круге произошёл рестарт.

Феттель вновь сохранил лидерство. Сайнс поддел Переса и его развернуло. После вылета у Серхио стали возникать вибрации, из-за чего на десятом круге он заехал в боксы и сменил резину. Тем временем на болиде Хэмилтона начался перегрев из-за отказа клапана в системе охлаждения. На пит-стопе ему сняли несколько элементов обвеса, чтобы открыть доступ для внешнего воздушного охлаждения.

На двадцать четвёртом круге Грожан пропустил сразу и Хюлькенберга и Сайнса. Его резина, которую он до сих пор не сменил, начинала серьёзно сдавать. Тем временем Вандорн прошёл Эриксона и вышел на семнадцатую позицию.

Феттель доехал на своём UltraSoft до тридцать восьмого круга и лишь потом сменил его на SuperSoft. Через четыре круга на болиде Фернандо Алонсо возникли неполадки с силовой установкой. McLaren потерял мощность и медленно вернулся в боксы.

На пятидесятом круге Грожан пропустил Окона и лишь затем свернул в боксы за свежей резиной. Очень странно, что ему одели SuperSoft, хотя могли выбрать HyperSoft, учитывая, что две трети дистанции он прошёл на среднем типе резины.

Боттас допустил ошибку, когда проходил на круг Сайнса. В итоге Валттери выехал на траву и потерял две секунды. Карлос, как ни в чём не бывало, воспользовался этим и проехал мимо него. На предпоследнем круге, судя по всему, по ошибке, махали клетчатым флагом. К слову, все пилоты, не сбавляя скорости, проехали-таки все семьдесят кругов, но результат был засчитан по шестьдесят восьмому кругу, что бы ошибка персонала никак не сказывалась на итоговых позициях.

Победу в итоге одержал Себастьян Феттель, вторым гонку закончил Боттас, тройку замкнул Ферстаппен.

Гран-При Монако 2018

Трасса в Монте-Карло считается жемчужиной чемпионата. Этот явно устаревший уличный автодром заставляет пилотов как следует попотеть, чтобы избежать контактов со стенами и друг с другом. Высокие скорости и до безумия узкая трасса заставляет гонщиков буквально облизывать стены в поворотах. Обгонять здесь попросту невозможно, однако стоит на секунду потерять концентрацию и окажешься в одной из многочисленных стен.

Свободные заезды

Даже самые опытные пилоты начинают работу с медленных кругов, постепенно прикатываясь и прибавляя скорость. Так как гонка проходит по городским дорогам, огороженным на время Гран-При, состояние трассы просто ужасает, причём по мере приближения воскресенья дела никак не улучшаются. Ведь в перерывах между заездами болельщики отдыхают и распивают непосредственно на трассе, где на ночь устанавливаются барные стойки и сцены с танцовщицами.

Первая часть

Началось всё с многочисленных касаний стен и отбойников. На пятнадцатой минуте Сироткин пробил колесо, но смог самостоятельно добраться до боксов, даже несмотря на то, что инцидент произошёл в последнем повороте. Макс Ферстаппен в очередной раз отличился небезопасным вождением. Заехав в карман первого поворота, он сдавал назад, хотя находился в слепой зоне для работающих на трассе пилотов. В результате лишь чудом удалось избежать аварии. По непонятным причинам стюарды решили не наказывать гонщика.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:12.126;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.280;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:12.480.

Вторая часть

К началу второй практики появилось немного наката, и пилоты стали работать более уверенно. Конюшни решили не использовать самый жесткий состав, здесь им стал SuperSoft, а сосредоточиться на HyperSoft и UltraSoft. Даже средняя резина прогревалась слишком медленно и существенно снижала темп. На двадцать пятой минуте тренировка была остановлена красными флагами из-за сломавшегося крепления дренажной решётки. Пришлось быстро приваривать её на место. Пятнадцать минут в итоге пит-лейн был закрыт. Удивительно, но никаких серьёзных инцидентов так и не произошло.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.841;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:12.035;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:12.413.

Третья часть

За пятницу накат с трассы был успешно смыт алкоголем всех сортов, так что пилотам пришлось начинать всё сначала. В итоге Боттас сразу же заблокировал колёса на торможении и задел рельс безопасности. Механикам пришлось хорошенько поработать, чтобы восстановить поломанную технику. За десть минут до завершения тренировки Ферстаппен наглядно продемонстрировал, как можно упустить едва ли не единственный шанс по ходе сезона выиграть гонку. Он врезался в стену, нанеся болиду серьёзные повреждения. Крепление правого переднего колеса было попросту уничтожено, вместо с ним повреждения получил и понтон.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.786;
  2. Ферстаппен (Red bull) – 1:11.877;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:12.023.

Квалификация

Судьба Гран-При Монако практически целиком зависит от квалификации. Обладать поул-позиции не выигрывает гонку только в случае аварии или ошибки в стратегии. Лидирование Red Bull было ожидаемым, но показать себя в квалификации смог только Риккардо, так что все надежды команды были целиком и полностью возложены на него.

Первый сегмент

Все пилоты начали работать на HyperSoft. Плотность машин на этой узкой городской трассе поражает воображение. В первом сегменте квалификации гонщики полностью заполонили три километра дорог, отведённых для проведения Гран-При. Не смотря на постоянные помехи, с которыми сталкивались большинство пилотов на своих быстрых кругах, наказывать никого не стали. Дальше не прошли: Ферстаппен, Магнуссен, Стролл, Эриксон и Хартли.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:12.013;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:12.415;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:12.434.

Второй сегмент

Mercedes неожиданно решили попробовать поставить хорошие времена на UltraSoft, чтобы стартовать в гонке на более выносливых шинах. Однако пройти в третий сегмент на среднем составе они были попросту не в состоянии. В итоге пришлось выезжать второй раз на самом мягком комплекте. В финал квалификации не пробились: Грожан, Леклер, Сироткин, Вандорн и Хюлькенберг.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:11.278;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:11.391;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:11.518;

Третий сегмент

Финальная часть квалификации началась с поразительного времени Риккардо, который разменял семьдесят одну секунду. Позади него в четырёх десятых расположились Феттель, Райкконен и Хэмилтон, которых между собой разделяли всего пять тысячных секунды. Результаты были невероятно плотными. Во второй попытке, в общем-то, ничего особо не поменялось. Улучшился из лидирующей группы только Феттель.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:10.810;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:11.039;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:11.232.

Гонка

Перед стартом механики Williams успешно испортили всё, что только можно, дебютанту чемпионата, россиянину Сергею Сироткину. Они слишком поздно одели на его болид колёса из-за чего пилот получил самое строгое в Формуле 1 наказание – десятисекундное Stop&Go, которое в Монако отнимает порядка тридцати пяти, а то и сорока секунд.

Старт прошёл спокойно. Риккардо сохранил лидерство. А позади них Сироткин смог пройти Вандорна. Ферстаппен разом отыграл две позиции, пройдя мимо Грожана и Магнуссена. На шестом круге Макс справился с Эриксоном, а на восьмом – со Строллом и поднялся уже на четырнадцатую позицию.

Сироткин тем временем на восьмом круге заехал в боксы, что бы отбыть наказание и вернулся на трассу последним, да ещё и с приличным отставанием. Тем временем Ферстаппен отыграл ещё одну позицию, опередив Хартли. А Стролл задел барьер и пробил себе переднее левое колесо, после чего медленно отправился в боксы.

На четырнадцатом круге Брендон Хартли заехал в боксы и превысил скорость на пит-лейн, за что был наказан пятисекундным штрафом. Хэмилтон после пит-стопа смог опередить Окона красивым манёвром в шикане после тоннеля.

Вандорн на двадцать первом круге смог пройти Окона, после чего Эстебан свернул в боксы за новой резиной. А на двадцать восьмом круге на болиде лидирующего Даниэля Риккардо возникли проблемы с мощностью. Темп пилота заметно снизился, и команда пыталась оперативно найти решение образовавшейся проблемы. Феттель приблизился к нему, но на узкой городской трассе обогнать было решительно невозможно, даже с преимуществом по темпу в несколько секунд.

На пятьдесят третьем круге в первом повороте остановился Алонсо. На его болиде заклинило коробку передач, и он стал первым сошедшим пилотом в гонке. Сайнс и Хюлькенберг красиво разменялись позициями в результате командной тактики. Карлос начал существенным образом сдерживать, преследовавшего пару машин Renault, Макса Ферстаппена. Пройти Сайнса Макс смог только на пятьдесят восьмом круге.

На семьдесят третьем круге у Леклера практически полностью отказали тормоза. Случилось это на выходе из тоннеля. Шарль изо всех сил пытался избежать столкновения с ехавшим впереди Хартли. Он даже прижался правой стороной болида к стене, чтобы сбить скорость, но всё равно протаранил Toro Rosso. Хартли отправился в боксы со сломанным задним антикрылом, в то время как Леклер проехал по прямой шикану и отправился в карман.

На один круг был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Нужно было оперативно убрать образовавшиеся обломки. Рестарт был объявлен на семьдесят четвёртом круге. У большинства пилотов резина успела полностью остыть и восстановить темп удалось далеко не сразу. Лидеры доехали до финиша всего с одним пит-стопом. Хэмилтон, который переобулся раньше остальных, и вовсе проехал на одном комплекте UltraSoft более семидесяти кругов.

Победу одержал Риккардо, вторым к финишу пришёл Феттель, а замкнул тройки Льюис Хэмилтон.