Архивы рубрики ‘Новости’

Гран-При Бахрейна 2018

Сахир из-за высокой образивности асфальта, проверяет болиды на эффективность торможений и динамику разгона. Наличие большого количества песка приводит к тому, что тренировки команды проводят, расчищая дорожное полотно. С 2014 года гонки здесь проводят в ночное время, к счастью искусственное освещение справляется со своей задачей в полной мере.

Свободные заезды

Конюшни во всю занимаются разработкой и тестированием обновлений для болидов, которые по-настоящему используются та всего лишь вторую неделю. Тем не менее, обновлённые аэродинамические обвесы были установлены и проверены на эффективность. Работа с резиной начинается уже после того, как пилоты выберут оптимальную конфигурацию оборудования.

Первая часть

Всего через несколько минут после начала работы Макс Ферстаппен остановился посреди трассы из-за неисправности в электрике. Пришлось ему вместе с маршалами толкать машину до боксов, где она попала в руки механиков и больше на трассе не появлялась. Ряд вылетов, в исполнении Стролла и Леклера остались без последствий. Был ещё опасный инцидент между Грожаном и Леклером уже в конце сессии, когда пилоты не заметили друг друга при входе в поворот и едва не столкнулись, но и тут всё обошлось.

Лучшие времена:

1. Риккардо (Red Bull) – 1:31.060;

2. Боттас (Mercedes) – 1:31.364;

3. Райкконен (Ferrari) – 1:31.458.

Вторая часть

Так как вторая тренировка проходит примерно в одно время с гонкой, она является наиболее информативной. Состояние асфальта уже заметно улучшилось, основные завалы песка удалось разгрести, и пилоты начали показывать заметно более высокие скорости. На тринадцатой минуте сессии разворот допустил Эриксон, но его от столкновения со стеной спасла гравийная ловушка. Не обошлось без вылетов и у россиянина Сергея Сироткина, который даже возвращал ненадолго машину механикам.

Лучшие времена:

1. Райкконен (Ferrari) – 1:29.817;

2. Феттель (Ferrari) – 1:29.828;

3. Боттас (Mercedes) – 1:30.380.

Третья часть

Mercedes не справились с резиной SuperSoft, пилоты не могли показать заметного улучшения времени круга, в сравнении с показателями более жёстких составах. Жаркая погода и раскалённый дневным солнцем асфальт никак не соответствовали условиям, которые ожидали пилотов в квалификацие и гонке, поэтому какого-то особого смысла в работе над настройками в третьей практике нет. Конюшни не особо активно пользовались возможность собрать дополнительные данные.

Лучшие времена:

1. Райкконен (Ferrari) – 1:29.868;

2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:30.393;

3. Риккардо (Red Bull) – 1:30.452.

Квалификация

Ещё в Мельбурне Хэмилтону сменили коробку передач, за что пилот получил пять позиций штрафа на стартовой решётке Бахрейна. Поэтому начинать гонку ему придётся несколько позади. Это предоставляло шанс одной из средних команд делегировать своего пилота в первые ряды.

Первый сегмент

Оба пилота команды Ferrari и Боттас решили отработать первый сегмент на Soft, все остальные пилоты сразу же взялись за SuperSoft. Хартли не смог сразу показать нормальное время, потому что сбил птицу и повредил переднее антикрыло. Пришлось возвращаться в боксы для замены. Макс Ферстаппен на выходе из второго поворота не справился с управлением и угодил в барьер. В итоге подвеска была сломана, и для эвакуации повреждённого болида потребовалось несколько минут и красные флаги. Дальше не прошли: Стролл, Леклер, Сироткин, Эриксон и Грожан.

Лучшие времена:

1. Райкконен (Ferrari) – 1:28.951;

2. Феттель (Ferrari) – 1:29.060;

3. Боттас (Mercedes) – 1:329.275;

Второй сегмент

Хэмилтон отработал вторую часть квалификации на Soft, чтобы в гонке воспользоваться альтернативной стратегией. Разумеется, машину Ферстаппена починить за те несколько минут, которые разделяют сегменты квалификации, оказалось невозможным. Максу придётся стартовать на пятнадцатой позиции. Дальше не прошли: Ферстаппен, Вандорн, Алонсо, Перес и Хартли.

Лучшие времена:

1. Феттель (Ferrari) – 1:28.341;

2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:28.458;

3. Райкконен (Ferrari) – 1:28.515.

Третий сегмент

Финальная часть квалификации прошла в плотной борьбе. Посте первой попытки Райкконен возглавил протокол, однако Феттель был менее чем в одной десятой позади него. Пилоты команды Mercedes не смогли с первой попытки собрать хорошие круги. Тем не менее, под конец сегмента все выехали на второй быстрый круг и Феттель показал время 1:27.958, которое не удалось превзойти никому.

Лучшие времена:

1. Феттель (Ferrari) – 1:27.958;

2. Райкконен (Ferrari) – 1:28.101;

3. Боттас (Mercedes) – 1:28.124.

Гонка

Во время прогревочного круга Хартли и Перес умудрились перепутать свои позиции из-за чего получили в конце гонки по тридцать штрафных секунд к итоговому времени. На старте Феттель смог сохранить лидерство к первому повороту, тогда как Райкконен немного замешкался и пропустил вперёд Боттаса. В середине пелетона Магнуссен и Хюлькенберг учинили аварию из-за которой Нико пришлось ехать за новым носовым обтекателем.

Хартли столкнулся с Пересом из-за чего Серхио развернуло, и он откатился в конец пелетона, а Берндон отхватил десятисекундный штраф. Ферстаппен в своей излюбленной манере атаковал Хэмилтона и дошёл до контакта. В итоге Льюис отправился дальше, а Макс проколол шину и медленно направился в боксы. Тем временем его партнёр по команде Даниэль Риккардо добрался лишь до десятого поворота, где у наго отказала силовая установка. Болид находился рядом с трассой и пришлось объявить режим виртуальной машины безопасности.

Растарт произошёл лишь на пятом круге. Феттель опять-таки сохранил лидерство, Хюлькенберг смог пройти Окона, а Хэмилтон совершил тройной обгон – Окона, Алонсо и Хюлькенберга на торможении в конце стартовой прямой. Несмотря на то, что Ферстаппен добрался до боксов и сменил резину, болид оказался слишком сильно повреждён, что бы продолжать борьбу и пилот сошёл с дистанции.

Тем временем Хэмилтон продолжал свой прорыв и на шестом круге смог справиться с Магнуссеном, а на восьмом – с Гасли. Сироткин долго оставался на трассе, так как стартовал на резине Soft, из-за чего к шестнадцатому кругу его начали догонять и проходить пилоты, которые были на более быстрых машинах, но совершившие свои плановые остановки.
Интересно, что после пит-стопа на девятнадцатом круге Феттель смог догнать Хэмилтона, который ещё не побывал в боксах, а на двадцать пятом круге и вовсе пройти его. Оба пилота Mercedes перешли на Medium, намекая на то, что поедут до финиша. А вот Ferrari переобулись в Soft.

На двадцать девятом круге Перес пропустил Магнуссена и Эриксона. На тридцать втором Магнуссен прорвался дальше, опередив Окона. А на тридцать шестом Райкконен свернул в боксы на второй пит-стоп, но произошло неожиданное. Механики не смогли сразу снять заднее левое колесо, однако на светофоре в этот момент уже загорелся зелёный сигнал светофора, и пилот стартовал. В итоге он фактически проехал по ноге одного из своих механиков, которого на носилках унесли в медицинский центр. Позднее сообщили, что он получил перелом сразу и большой и малой берцовой кости. Райкконен в итоге остановился через сто метров, ведь он ехал на разных составах резины. Кими покинул болид и вернулся в боксы.

На сорок втором круге Хюлькенберг отбил у Эриксона шестую позицию, а на сорок шестом Грожан пропустил сразу и Окона и Сайнса. Тем временем Феттель неожиданно решил ехать до финиша на своём среднем составе, хотя останавливался раньше всех в лидирующей группе. На изношенной резине он ехал заметно медленнее пилотов Mercedes и стремительно терял преимущество, однако на дистанцию атаки Боттас подобрался к нему буквально за два круга до финиша. Себастьян смог отбить пару не особенно активных попыток фина пройти вперёд и финишировал первым.

Весьма любопытная победа Феттеля, который смог проехать сорок восемь кругов на среднем составе резины. Вторым стал Боттас, тройку замкнул Хэмилтон.

Гран-При Австралии 2018

Автодром в Мельбурне — Альберт-парк проложен по дорожкам парка, который находится в деловом центре города на берегу искусственного озера. Формула 1 посещает Австралию с 1985 года, правда одиннадцать лет подряд этап проводился в Аделаиде, которую закрыли для королевских гонок в 1996. В настоящий момент автодром имеет действующий контракт на проведение гонок до 2023 года, так что волноваться о его судьбе не стоит.

Свободные заезды

В этом году российские болельщики имеют возможность последить за карьерой Сергея Сироткина, которого взяли на место второго пилота в команду Williams. И пусть конюшня сейчас явно на спаде, показать себя с наилучшей стороны Сергей сможет и в таких обстоятельствах. А на счёт его таланта как пилота не сомневается никто. Будем надеяться, что после этого сезона Сироткин сможет обосноваться в одной из ведущих команд и ещё много лет будет радовать нас прекрасными результатами.

Первая часть

Трасса была сухой и команды смогли хорошенько поработать, ведь зимние тесты были сорваны из-за ужасной погоды в Испании. Большинство конюшен фактически и не начинали работать над настройками и улучшениями. А информация, полученная в ходе тестов, оставляла весьма двойственное впечатление.

McLaren опять начали сезон с технических проблем. Даже без мотора от Honda они не смогли нормально показать себя. Явными аутсайдерами пока выглядят Toro Rosso, которые по непонятным причина подписали двух молодых, но явно слабых, пилотов, и Sauber.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:24.026;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:24.577;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:24.771.

Вторая часть

Состояние асфальта улучшалось достаточно медленно. Накат был слабым, и пилоты регулярно посещали газоны и гравийные ловушки. Из-за излишне замедлившегося Кими Райкконена Боттасу пришлось повернуть мимо третьего поворота и отправиться косить траву и собирать гравий. Правда наказаний за этот манёвр пилот итальянской команды не получил.

На сорок третьей минуте произошёл весьма примечательный случай. На стартовой прямой прямо из дорожного полотна показался кабель, который пришлось срезать под красными флагами. Кто-то в этот день остался без света. Вся операция заняла всего минуты три-четыре и практически никак не сказалась на результатах тренировки.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:23.931;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:24.058;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:24.159.

Третья часть

Перед субботней тренировкой над Мельбурном прошёл дождь, так что и тот небольшой накат, который удалось нанести, был смыт водой. Около двадцати минут конюшни работали на дождевой резине. После этого постепенно все перешли на промежуточный состав, а под конец практики и вовсе можно было работать со сликами. Конечно третья тренировка вышла абсолютно непоказательной, ведь квалификация и гонка должны были пройти при сухой погоде. Риккардо за превышение скорости под красным флагом получил в тренировке штраф – 3 позиции на стартовой решётке.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:26.067;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:28.499;
  3. Эриксон (Sauber) – 1:28.890.

Квалификация

Результаты первой в сезоне квалификации всегда ожидаются с большим нетерпением. Долгие месяцы, потраченные на разработку и создание болидов – венцов инженерной мысли лучших конструкторов современности, наконец-то смогут сойтись в очной борьбе.

Первый сегмент

Все, разумеется, начали работать с самым мягким составом – UltraSoft. HyperSoft мы сможем увидеть теперь только в Монако. Пилоты смогли показать быстрые круги, обошлось без аварий и серьёзных инцидентов. К сожалению Сергей Сироткин не смог в полной мере справиться с давлением первого полноценного Гран-при и выбыл в первом сегменте квалификации, кроме него дальше не прошли: Гасли, Леклер, Эриксон и Хартли.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:22.824;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:23.096;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:23.348.

Второй сегмент

Оба пилота команды Red Bull Racing отработали второй сегмент квалификации на шинах SuperSoft, выбрав для завтрашнего старта альтернативную стратегию. Остальные пилоты решили не изобретать велосипед и работали с самым мягким составом. Абсолютный рекорд трассы был побит уже во втором сегменте. Дальше не прошли: Окон, Стролл, Перес, Вандорн и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:21.944;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:22.051;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:22.089.

Третий сегмент

В самом начале финальной части квалификации Валттери Боттас слишком широко вошёл в первый поворот и, когда оказался частью колёс на траве, решил не сбавлять скорость, из-за чего потерял управление и врезался в стену. Удар был достаточно сильным и болид получил серьёзные повреждения, к счастью гонщик остался невредим. Пока убирали обломки трассу закрыли красными флагами. После того, как дорожное полотно расчистили девять оставшихся пилотов смогли продолжить борьбу за позиции на стартовой решётке. В итоге поул, довольно ожидаемо, завоевал Льюис Хэмилтон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:21.164;
  2. Райкконен (Ferrari) – 1:21.828;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:21.838.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Завалов не было, Хэмилтон уверенно сохранил лидерство к первому повороту. В середине пелетона Магнуссен смог пройти Ферстаппена. Хартли в первом повороте тормозил просто в пол, из-за чего сильно оквадратил свою резину и на втором круге был вынужден посетить боксы и переобуться.

На четвёртом круге Боттас смог пройти Стролла, а на следующем — Риккардо обошёл Хюлькенберга. Первый сход произошёл на шестом круге. И его жертвой, к сожалению, стал россиянин Сергей Сироткин. Он остановил свой Williams в тринадцатом повороте из-за отказа тормозной системы. Позднее выяснилось, что в воздуховод системы охлаждения попал полиэтиленовый пакет, что привело к серьёзному перегреву.

На седьмом круге в боксы заехал Эриксон, обратно он уже не вернулся. На его болиде отказал усилитель рулевого управления. Боттас тем временем пытался продолжать свой прорыв, на девятом круге он справился с Оконом и вышел на тринадцатую позицию.

На десятом круге Ферстаппен не справился с управлением при прохождении первого поворота. Совершив полный оборот вокруг своей оси, он смог отловить болид, но практически остановился на трассе. Пропустив в перёд себя ряд пилотов, Макс вернулся в борьбу.

Только трое лидеров могли поддерживать сравнительно одинаковый темп, они быстро отрывались от шедшего на четвёртой позиции Магнуссена. На пятнадцатом круге из борьбы выбыл Гасли, чей болид выпустил облако белого дыма и потерял скорость. Его Honda сдохла буквально через несколько десятков километров после старта.

Тем временем на девятнадцатом круге Райкконен сменил резину. В Mercedes решили, что именно Кими их главный преследователь и кругом спустя зазвали Льюиса, хотя тот говорил, что в резине ещё есть несколько кругов.

На двадцать третьем круге Магнуссен сменил резину и выехал с не прикрученным до конца колесом. Пилот остановился на трассе и покинул борьбу. А всего через два круга и второй болид Haas оказался в такой же ситуации – после пит-стопа оказалось, что одно из колёс не было нормально прикручено. В итоге конюшня в полном составе выбыла из борьбы.

В этот момент, когда обе машины Haas остановились на трассе, был объявлен режим виртуальной машины безопасности и многие пилоты рванули в боксы для смены резины. Любопытной оказалась остановка Феттеля. Из-за того, что в этот момент по трассе нельзя было ехать быстро, он мог ехать по пит-лейн с такой же скоростью, с которой пилоты проезжали стартовую прямую. В итоге он покинул боксы лидером гонки.

На двадцать седьмом круге на трассу выехал автомобиль безопасности и возил пелетон вплоть до тридцать первого круга. Во время выезда из боксов Ферстаппен совершил обгон Алонсо и долгое время пилоты не могли разобраться должен ли Макс пропустить Фернандо обратно. Но в итоге команды договорились и разменяли позиции.

На рестарте лидеры сохранили свои позиции. Боттас смог подняться на восьмое место, опередив Вандорна. Хэмилтон постоянно пытался увеличивать темп, чтобы подобраться к Феттелю, но тот отвечал ему своими лучшими кругами, сохраняя установившийся интервал. Риккардо плотно преследовал Райкконена, но скорости на прямых не хватало для обгона. Ближе к концу гонки казалось, что Льюис решился на атаку, но из-за нестабильного поведения болида в воздушном мешке, ошибся на торможении и вылетел на газон. В итоге он отстал на несколько секунд и долго не мог вернуться в зону DRS.

На последних круга Хэмилтон таки вновь дотянулся до Феттеля, но резины уже не осталось и из боксов последовал приказ пожалеть двигатель. В результате Хэмилтон не смог проявить себя.

Победа в первом Гран-при 2018 года досталась Себастьяну Феттелю. Вторым финишировал Льюис Хэмилтон, тройку замкнул Кими Райкконен.

Гран-При Абу-Даби 2017

Объединённые Арабские Эмираты могут похвастаться прекрасным формульным автодромом. Абу-Даби команды посещают в самом конце чемпионата, завершая здесь сезон. Эта трасса известна своим третьим сектором, который напоминает узкие городские автодромы, такие как Монако. И несмотря на то, что большая часть круга проходится достаточно быстро, заключительные сектор вынуждает конюшни увеличивать параметры прижимной силы, чтобы не терять скорость.

Свободные заезды

Особенности данного Гран-При таковы, что большая часть тренировок проходит днём при высокой температуре, тогда как квалификация и гонка начинаются значительно позже, когда температура заметно снижается. Поэтому информация о настройках машины и расходу резины получается несколько противоречивой.

Первая часть

Пилоты сразу же принялись активно выполнять свои пятничные программы. Пока трасса была ещё не прикатанной многие вылетали, к счастью обошлось без аварий и последствий. Разве что Грожан отправился прямиком в защитный барьер, но и он смог самостоятельно вернуться в боксы. Рекорд трассы устоял, несмотря на то, что большинство конюшен работали с самым мягким в этом сезоне составом – UltraSoft.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:39.006;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:39.126;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:39.154.

Вторая часть

Эта тренировка совпадает по времени с квалификацией и гонкой, что нельзя сказать про остальные, поэтому команды стараются успеть полностью настроить машины именно во второй практике. Это приводит к тому, что трек оказывается сильно загружен и периодически случаются различные инциденты. Многие пилоты вылетали за пределы трассы, среди них были Вандорн, Хэмилтон, Хартли и Грожан у которого отказали тормоза. Позднее он завершил работу досрочно из-за поломки в системе электроники.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:37.877;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:38.026;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:38.180.

Третья часть

Субботняя тренировка проходит днём, поэтому не слишком информативна, тем не менее многие использовали на максимум и её. На тридцатой минуте работы на трассе неожиданно оказался большой белый зонт. Пришлось объявить режим виртуальной машины безопасности, чтобы убрать помеху. Сильнейшие команды показывали достаточно плотные времена, а затем Хэмилтон установил новый рекорд этого автодрома, подтвердив своё звание действующего чемпиона мира.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:37.627;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:37.900;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:38.157.

Квалификация

Из-за того, что трасса в Абу-Даби далеко не самая обгонная в календаре, стартовать как можно выше здесь критически важно. Две зоны DRS оснащены раздельными участками детекции, что усложняет борьбу. Если пилот обошёл конкурента с DRS на первой прямой, то тот имеет весьма высокие шансы отыграться сразу после неё, когда начинается вторая прямая, так же оснащённая зоной DRS.

Первый сегмент

Никто не экономил самые мягкие шины. Все сразу же принялись работать с UltraSoft. К слову Soft, который был здесь самым жёстким составом, вообще не использовался ни в квалификации, ни в гонке. Износ оказался не столь высоким, поэтому гонку можно было проехать с одним пит-стопом, перейдя с самого мягкого состава, на средний. Из борьбы выбыли: Хартли, Эриксон, Верляйн, Гасли и Грожан.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:37.356;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:37.391;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:37.453.

Второй сегмент

Никто из пилотов не выбрал SuperSoft во втором сегменте квалификации. Все единогласно отдавали предпочтение самому мягкому составу, который на удивление долго сохранял достаточно высокое сцепление с асфальтом. Перес серьёзно помешал Хюлькенбергу на быстром круге, но тот в итоге всё равно попал в финал, так что никаких наказаний не последовало. В финал не прошли: Стролл, Магнуссен, Вандорн, Сайнс и Алонсо.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.742;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:36.822;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:37.023.

Третий сегмент

В первой попытке протокол возглавил Боттас. Удивительно, но он опередил своего напарника на две десятых секунды. К сожалению остальные команды не имели реальной возможности побороться за первый ряд. Показавший третье время Феттель уступал более полсекунды. Во время второй попытки ни Льюис ни Валттери время не улучшили.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:36.231;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.403;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:36.777.

Гонка

Старт прошёл спокойно. Боттас уверенно лидировал к первому повороту, Хэмилтон немного засиделся из-за чего Феттель даже пытался было попробовать атаковать его, но ничего не вышло. В третьем повороте Магнуссен, после широкого выхода в предыдущем повороте и поездке по обочине, слишком сильно открыл газ и развернулся. В итоге он стал последним. Алонсо было прошёл Массу, но Фелипе быстро вернул себе позицию.

Хюлькенберг заблокировал на торможении резину и срезал поворот из-за чего прошёл Переса, но не вернул позицию. Стюарды впаяли ему за это пятисекундный штраф. А на шестом круге во всю кипели страсти. Грожан боролся со Строллом и даже прошёл его, но Ленс смог контратаковать Романа. Дуэль длилась до двенадцатого круга, когда Грожан таки вышел вперёд. Тем временем на седьмом круге Магнуссен прошёл Эриксона.

На семнадцатом круге Гасли развернуло в двадцатом повороте. Он потерял несколько позиций, но продолжил движение. А на двадцать первом круге Хюлькенберг, после своего пит-стопа, смог пройти Грожана, который ещё оставался на трассе. Риккардо сошёл с дистанции из-за поломки в системе гидравлики.

На двадцать четвёртом круге Алонсо таки смог пройти Массу в борьбе за одиннадцатую позицию. На протяжении всей гонки Хэмилтон регулярно повышал темп, пытаясь добраться до партнёра по команде, но тот отвечал хорошими кругами и статус-кво сохранялся.

На тридцать втором круге Сайнс провёл плановый пит-стоп, на котором ему не прикрутили переднее левое колесо. Пилот выехал на трассу, но практически сразу свернул на обочину и выбыл из борьбы.

На тридцать пятом круге Эриксон смог пройти Стролла и выйти на семнадцатую позицию. А на сорок первом Верляйн было опередил Магнуссена, но тот быстро реабилитировался, вернув своё место.

В итоге победу в заключительном Гран-При сезона одержал Боттас. Вторым к финишу пришёл Хэмилтон, тройку замкнул Феттель.

Гран-При Бразилии 2017

Трасса в Сан-Паулу вызывает противоречивые эмоции как у гонщиков, так и у болельщиков. Этот автодром радует красивыми баталиями с 1940 года. Интересная структура Интерлагоса, позволяющая активно атаковать, сочетается с кочковатым асфальтом, который не прощает ошибок. Официально трасса названа именем Жозе Карлуса Пасе, вот только из-за географического расположения между двумя водохранилищами, об этом редко кто вспоминает.

Свободные заезды

Круг, составляющий всего 4309 метров, представляет собой два быстрых сектора – первый и третий, разбитые извилистым и запутанным – вторым. Высокая скорость на прямых позволяет обгонять, однако если машина не будет конкурентной в медленных и среднескоростных поворотах, то здесь делать нечего. Вот и приходится конюшням искать оптимальный компромисс между скорость и прижимной силой.

Первая часть

Команды уже активно начали работать над болидами следующего года. Бразильская трасса в первой тренировке стала испытательным полигоном. Хотя сюда привезли только некоторые аэродинамические решения, которые планируют устанавливать в будущем. Непосредственно сами болиды, разумеется, использовались текущие. Как бы то ни было, но ясно одно – Mercedes и в следующем году может побороться за чемпионский титул. Обошлось без аварий. Хартли, замер на трассе, после того как машина испустила облако белого дыма. Эвакуация прошла быстро, правда на некоторое время был объявлен режим виртуальной машины безопасности. Его напарник – Гасли, так же не смог нормально поработать из-за технических неполадок блока MGU-H.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:09.202;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:09.329;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:09.744.

Вторая часть

Несмотря на стопроцентную вероятность дождя, осадков практически не было. Команды смогли хорошенько поработать с резиной, оценивая эффективность разных составов. Разница между Soft и SuperSoft оказалась на удивление небольшой. Хотя изнашивалась более мягкая резина заметно быстрее. За двадцать минут до окончания сессии прошёл лёгкий дождь. Правда переобуваться на промежуточные комплекты не пришлось. Пилоты закончили работу на сликах.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:09.515;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:09.563;
  3. Риккардо (Red Bull) – 1:09.743.

Третья часть

Заключительная тренировка проходила при значительно более низкой температуре. Командам даже пришлось скорректировать настройки, чтобы заставить резину работать. Ленс Строл смог отработать всего десять минут, после чего произошла поломка коробки передач из-за которой машина замерла на трассе. Удивительно, но холодный асфальт привёл к серьёзному уплотнению результатов лидирующей группы. Ferrari и Mercedes уместились в шести сотых, что бывает крайне редко.

Лучшие результаты:

  1. Боттас (Mercedes) — 1:09.281;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:09.284;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:09.326.

Квалификация

В течении последних четырёх лет, Интерлагос выигрывал обладатель поулпозиции, поэтому высоко квалифицироваться здесь как минимум полезно. Снизившаяся в субботу температура асфальта привела к изменениям в расстановке сил. Mercedes не выглядели как безоговорочные фавориты.

Первый сегмент

Ferrari решили сэкономить быструю резину и выехали в первой попытке на Soft. Все остальные пилоты сразу обулись в самый мягкий состав. Хэмилтон не смог проехать ни одного быстрого круга. На выходе из шестого поворота его занесло и бросило в стену. В итоге болид был разбит и сессию остановили красными флагами. К счастью Льюис не получил травм, но стартовать ему придётся из хвоста пелетона. Дальше не прошли: Хэмилтон, Стролл, Эриксон, Гасли и Верляйн.

Лучшие времена:

  1. Райкконен (Ferrari) – 1:09.405;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:09.452;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:09.643.

Второй сегмент

Риккардо рискнул выбрать во втором сегменте Soft, чтобы в гонке стартовать на более жёстких шинах. Из-за того, что над трассой начался лёгких дождь, пилоты спешили показать времена как можно быстрее. Но переходить на промежуточную резину не пришлось, так что всё обошлось. В финал не попали: Хартли, Магнуссен, Вандорн, Грожан и Окон.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:08.494;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:08.638;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:09.050.

Третий сегмент

Заключительный сегмент квалификации прошёл спокойно. Обошлось без вылетов и аварий. Разве что Масса ошибся в своей первой попытке. Но и он смог спокойно вернуться в боксы без каких-либо последствий для машины. Правда комплект резины был испорчен. Лучшим в итоге стал Боттас, а Феттель уступил ему менее четырёх сотых.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:08.322;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:08.360;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:08.538.

Гонка

Старт прошёл в активной борьбе. Феттель смог выйти в лидеры к первому повороту. Магнуссен и Риккардо с двух сторон зажали Вандорна, который сначала задел Кевина, а потом и Даниэля. В итоге продолжить движение смог только пилот команды Red Bull. Выехал автомобиль безопасности, а тем временем уже во втором секторе Окон не поделил поворот с Грожаном. Роман позднее получил за столкновение десятисекундный штраф, тогда как Эстебан не смог продолжить гонку. Меньше чем за половину круга Хэмилтон смог отыграть три позиции, а с учётом троих сошедших, он оказался на четырнадцатом месте.

На шестом круге автомобиль безопасности покинул трассу и произошёл рестарт. Феттель уверенно сохранил лидерство. В середине пелетона Масса прошёл Алонсо, а Хэмилтон легко расправился сначала с Хартли, а затем со Строллом. На восьмом круге Льюис прошёл Эриксона, а на девятом – Гасли. Таким образом пилот Mercedes уже поднялся в очковую десятку.

Риккардо так же пытался прорываться. Правда не так быстро, он обошёл Верляйна и Хартли. На десятом круге Хэмилтон прошёл Сайнса, а на одиннадцатом – Хюлькенберга. Тем временем Даниэль опередил Эриксона, а через два круга добрался и до Гасли. Правда Хэмилтон на четырнадцатом уже проходил Переса.

На девятнадцатом круге Риккардо смог справиться с Хюлькенбергом. На двадцатом Хэмилтон обошёл Алонсо, а ещё через круг – Массу. После волны пит-стопов Риккардо получил указание из боксов пропустить Ферстаппена и сделал это без каких-либо возражений.

На сороковом круге Хюлькенберг прошёл Гасли, а два круга спустя Хартли остановился в боксах и покинул болид. На сорок шестом круге Риккардо опередил Алонсо, а на следующем – Массу. Тем временем в хвосте пелетона Гасли прошёл Стролла.

На пятьдесят девятом круге Хэмилтон смог пройти Ферстаппена, поднявшись уже на четвёртую позицию. А четыре круга спустя Макс начал жаловаться на сильно изношенную резину и заехал в боксы во второй раз.

Стролл перетормозил в первом повороте и после атаки поребрика передняя левая шина начала расслаиваться. Пилот медленно вернулся в боксы, но после смены резины выехал на трассу.

В итоге победу одержал Феттель, вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен, которого так и не смог протий Хэмилтон.

Гран-При Мексики 2017

Титул чемпиона мира уже был практически в руках у Хэмилтона уже за три этапа до окончания сезона. Что бы не получить его в Мехико нужно было проиграть Феттелю как минимум восемнадцать очков. Для такого исхода требовалось, как минимум, чудо.

Свободные заезды

Даниил Квят покинул Формулу 1 в этом сезоне досрочно. Его попросили из Toro Rosso и теперь ему предстоит попытаться отыскать для себя новое место в автоспорте. Освободившиеся места за рулём болидов этой команды заняли Пьер Гасли и Брендон Хартли. Официально команда заявляет, что это связано с результатами гонщиков. Вот только Квят был намного быстрее их обоих.

Первая часть

Трасса оказалась пыльной, а в купе с холодной погодой это привело к крайне низкому сцеплению. Вылетов было предостаточно, но постепенно условия улучшались и скорости возрастали. Альфонсо Селиш, заменявший Эстебана Окона за рулём Force India, пытался показать себя с лучшей стороны, но явно не дотягивал до уровня чемпионата мира. А под конец первой тренировки он и вовсе разбил вверенную ему технику. Механикам предстояло вернуть к жизни повреждённый болид. Из-за аварии, учинённой Селишом, даже красные флаги появились.

Лучшие времена:

  1. Боттас (Mercedes) – 1:17.824;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:18.290;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:18.395.

Вторая часть

Началась активная работа с настройками и оценка эффективности работы различных типов резины. Ромам Грожан, после прокола заднего левого колеса, повредил элементы аэродинамики, а разлетевшиеся ошмётки и обломки привели к необходимости закрыть трассу. Красные флаги продолжались порядка шести минут, в течении которых маршалы расчищали дорожное полотно от образовавшегося мусора. На болиде Феттеля сработала система тушения пожара. Он вернулся в боксы и передал машину механикам.

Лучшие времена:

  1. Риккардо (Red Bull) – 1:17.801;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.932;
  3. Ферстапен (Red Bull) – 1:17.964.

Третья часть

Болид Пьера Гасли выпустил облако белого дыма и застыл на трассе. Реанимировать его не удалось. В итоге за три тренировки пилот проехал всего десять кругов, так что подготовиться к гонке он, мягко говоря, не слишком хорошо. Верляйн потерял более половины сессии из-за проблем с электрикой. Хэмилтон жаловался своему инженеру на проблемы с силовой установкой, но замена похоже не потребуется.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.113;
  2. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.188;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:17.230.

Квалификация

Высоко квалифицироваться на мексиканском автодроме очень важно. Последние две гонки здесь были выиграны именно с первого места на стартовой решётке. Хотя оба раза это были пилоты Mercedes, которые полностью доминировали два предыдущих сезона. Как бы то ни было, этот автодром отличается приличной высотой над уровнем моря, что приводит к сильно разряженному воздуху. Двигателям внутреннего сгорания не хватает кислорода для эффективной работы, а элементы аэродинамики, даже выкрученные на максимум, не обеспечивают достаточной прижимной силы для уверенной работы в поворотах. Недостаточное количество воздуха для Формулы 1 серьёзная проблема.

Первый сегмент

Ferrari, Red Bull и McLaren, в лице Вандорна, начали квалификацию на SuperSoft, весь остальной пелетон стартовал на UltraSoft. Механики Гасли не успели исправить проблемы с силовой установкой и Пьер не участвовал в борьбе за позиции. Для вывода шин в рабочий диапазон температур иногда приходилось проезжать серию кругов, а лишь после этого пытаться показать хорошее время. Вторая попытка топовым командам не потребовалась. Дальше не прошли: Гасли, Грожан, Магнуссен, Верляйн и Эриксон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.518;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:17.578;
  3. Ферстаппен (Red Bull) – 1:17.630.

Второй сегмент

Продолжалась активная работа. Результаты улучшались достаточно быстро. Хартли остановился из-за отказа мотора в связке шестого и седьмого поворотов. Для молодого Брендона квалификация завершилась раньше времени. Остальные пилоты смогли проехать по несколько быстрых кругов, избежав поломок и аварий. В финал не прошли: Вандорн, Алонсо, Хартли, Стролл и Масса.

Лучшие времена:

  1. Ферстаппен (Red Bull) – 1:16.524;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:16.870;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:17.035;

Третий сегмент

Во время второго подряд прогревочного круга Ферстаппен серьёзно помешал Боттасу, который в тот момент находился на своём быстром. Стюарды позднее рассмотрели этот инцидент, но решили никого не наказывать. Результаты постоянно улучшались. Казалось, первые пилоты быстрейших команд смогли найти подход к трассе и показывали намного более быстрые времена, чем их партнёры. Поул в итоге взял Феттель, вторым стал Ферстаппен.

Лучшие времена:

  1. Феттель (Ferrari) – 1:16.488;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:16.574;
  3. Хэмилтон (Mercedes) – 1:16.934.

Гонка

К первому повороту Феттель смог сохранить лидерство, однако Ферстаппен зашёл в него параллельным курсом и, после контакта, всё-таки вышел вперёд. Хэмилтон так же пытался воспользоваться заминкой, произошедшей из-за столкновения, и пройти Себастьяна. Однако Ferrari немного занесло в третьем повороте и случилось ещё одно столкновение. В итоге Феттель остался без половины переднего спойлера, а Льюис отправился в боксы с проколотым колесом.

На седьмом круге из-за отказа турбины сошёл Риккардо. Алонсо в достаточно грубой манере боролся с Грожаном. Роман срезал четырнадцатый поворот, но позицию возвращать не собирался. В итоге он получил от стюардов пятисекундный штраф.

Феттель, после остановки, потребовавшейся из-за стартового инцидента, переобулся в Soft и отправился догонять пелетон. На тринадцатом круге он уже прошёл Массу, на семнадцатом – Гасли, а спустя ещё два круга справился с Грожаном и добрался до тринадцатой позиции. На двадцать первом круге он уже вышел на одиннадцатую, обогнав Хартли и Вандорна.

Очередной сход произошёл на двадцать пятом круге. Хюлькенберг остановился прямо на трассе. Проблемы с силовой установкой преследовали Renault. Сход был и ух клиента в лице Red Bull.

Хэмилтон серьёзно отставал. Он добрался до семнадцатой позиции, обогнав Сайнса, только на двадцать шестом круге. Правда три круга спустя он справился и с Верляйном. На тридцать втором круге Масса прошёл Грожана. Тем временем на трассе остановился Хартли. Его силовая установка загорелась и её пришлось тушить. Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности.

Этим воспользовались практически все пилоты, отправившись на пит-стопы. Рестарт объявили через пару минут. На тридцать шестом круге гонка продолжалась и Хэмилтон прошёл Грожана, а потом и Верляйна, Гасли и Эриксона. Феттель же справился с Магнуссеном.

На пятьдесят первом круге Феттель смог выйти на шестую позицию, опередив Переса. Два круга спустя Хэмилтон доехал уже до одиннадцатого места, пройдя Вандорна. Ещё два круга спустя Феттель стал уже пятым, не встретив сопротивления со стороны Стролла.

Хэмилтон заехал в очковую десятку на пятьдесят седьмом круге, обогнав Массу. А Феттель поднялся уже до четвёртого места, пройдя Окона. Тем временем Болид Эриксона загорелся. Он свернул в боксы, где его уже ждали механики с огнетушителями.

Ещё один сход произошёл на шестьдесят втором круге, когда Сайнс свернул в боксы из-за проблем с рулевым управлением. Продолжительная дуэль между Алонсо и Хэмилтоном закончилась обгоном на шестьдесят девятом круге. Льюис стал девятым.

Гонку выиграл Ферстаппен, вторым стал Боттас, тройку замкнул Райкконен. Льюис Хэмилтон досрочно завоевал свой четвёртый в карьере чемпионский титул.

Гран-При США 2017

Скоростной автодром в Остине в прошлом году, мягко говоря, не порадовал красивой борьбой. Обгонов практически не было, и гонка проходила скучно и уныло. В начале этапа казалось, что дождь может внести серьёзные коррективы в борьбу за очки, однако на квалификацию и гонку он не повлиял.

Свободные заезды

Пятница проходила с влажной трассой, которая постепенно просыхала, что приводило к постоянным улучшениям результатов. Однако скоростные повороты первого сектора, которые разбиваются по середине медленным, с мокрым покрытием даются не просто.

Первая часть

Началось всё на промежуточной резине. Конюшни выпускали своих подопечных, фактически, только для того, чтобы побыстрее просушить дорожное покрытие и начать работать. Карлос Сайнс перешёл в Renault, а его место в Force India занял Пьер Галси. Но в эти выходные он должен был ехать в японской серии Super Formula, поэтому его, в свою очередь, на одну гонку заменил Брендон Хартли. Пилоты этой команды мачали меняться так часто, что за ними становится сложно уследить. Каких-либо серьёзных инцидентов удалось избежать. Ряд разворотов прошёл без последствий, разве что у Алонсо возникли неполадки в системе гидравлики.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:36.335;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:36.928;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:36.979.

Вторая часть

Солнце уже хорошо просушило асфальт и команды начали активную работу с резиной и настройками. Себастьян Феттель, после вылета в девятнадцатом повороте, не смог сразу вернуться на трассу. В итоге он вернул болид механикам, что бы те проверили переднюю подвеску. Механические проблемы застигли так же Хюлькенберга и Магнуссена. Остальные конюшни отработали программу в штатном режиме.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.668;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:35.065;
  3. Феттель (Ferrari) – 1:35.192.

Третья часть

За вторую тренировку далеко не все команды нашли для себя оптимальные настройки. Заставить резину работать, не убивая при этом её за каких-нибудь пару кругов, было не так-то просто. Постоянно меняющаяся температура асфальта, в свою очередь, привносила определённые сложности. Феттелю собрали новый болид вокруг запасного шасси. Механики подозревали, что в элементах конструкции могли образоваться внутренние трещины, которые влияли на поведение машины. На тридцать первой минуте Грожан не удержал болид в шестом повороте и застрял в гравии. Несколько минут продолжался режим виртуальной машины безопасности. Квят отработал чуть больше получаса, после чего начались проблемы с управляемостью из-за неисправности в рулевых тягах.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.478;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:34.570;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:34.692.

Квалификация

Стартовать высоко в Остине чрезвычайно важно. Согласно не слишком обширной статистике этого молодого автодрома, начинать гонку дальше первого ряда здесь, фактически, значит не иметь шансов на победу. Шинники привезли сюда самые мягкие составы, но расход оказался более серьёзным, чем предполагалось. В итоге наиболее ожидаемой стратегией были два пит-стопа.

Первый сегмент

Mercedes и Ferrari в полном составе выехали на SuperSoft, остальной пелетон сразу обулся в UltraSoft. Не смотря на внушительную дистанцию круга, трафик был, едва ли не как в Монако. Многие пилоты жаловались по радио своим инженерам, что не имеют возможности показать чистое время из-за постоянных помех в виде медленных пилотов. Дальше не прошли: Магнуссен, Верляйн, Хартли, Стролл и Эриксон.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:34.822;
  2. Ферстаппен (Red Bull) – 1:34.899;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:35.309.

Второй сегмент

Ферстаппен получает пятнадцать позиций штрафа за смену элементов силовой установки, поэтому команда решила, что стартовать он будет на SuperSoft. В итоге второй сегмент Макс проехал именно на этом составе. Хюлькенберг решил сэкономить лишний раз двигатель и не выезжать во втором сегменте вовсе. Кроме Нико дальше не прошли: Грожан, Вандорн, Квят и Масса.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.437;
  2. Боттас (Mercedes) – 1:33.769;
  3. Райкконен (Ferrari) – 1:33.840.

Третий сегмент

Здесь уже все работали только с самым мягким составом резины. Пилоты Mercedes практически не оставляли шансов на поул конкурентам, хотя Боттас был существенно медленнее лидера чемпионата. Интересно, что Риккардо и Райкконен показали абсолютно одинаковое время. Но так как Даниэль сделал это раньше, то оказался выше в итоговом протоколе.

Лучшие времена:

  1. Хэмилтон (Mercedes) – 1:33.108;
  2. Феттель (Ferrari) – 1:33.347;
  3. Боттас (Mercedes) – 1:33.568.

Гонка

Удивительно, но на старте Феттель, с более грязной части траектории, смог опередить Хэмитона и в первом повороте лидером оказался именно Себастьян. Райкконен пропустил Окона, Сайнс обошёл Алонсо, а Магнуссен с Верляйном и вовсе столкнулись. К счастью все продолжили движение. Правда Кевину пришлось отправиться в боксы за новой резиной, после аварии у него обнаружили прокол.

Ферстаппен активно прорывался со своей шестнадцатой позиции. Буквально за первый круг он прошёл сразу пятерых пилотов. А на четвёртом круге Хюлькенберг сошёл с дистанции из-за механических проблем.

Феттель лидировал вплоть до шестого круга, когда Хэмилтон вошёл в ритм и, с открытым DRS, прошёл Себастьяна на длинной прямой второго сектора. Тем временем Ферстаппен продолжал прорыв, его жертвами стали Сайнс и Алонсо.

Ещё один сход произошёл на седьмом круге. Верляйн заехал в боксы и покинул болид. Это стало следствием стартового столкновения с Магнуссеном. А на трассе тем временем кипела борьба. На десятом круге Ферстаппен вышел уже на шестую позицию, опередив Окона.

Шестнадцатый круг и снова сход. Двигатель болида Даниэля Риккардо отказался продолжать борьбу. В итоге Ферстаппен остался на трассе единственным представителем Red Bull. К этому моменту Хэмилтон уже оторвался от Феттеля почти на пять секунд.

После своего пит-стопа на двадцатом круге Хэмитон смог догнать лидирующего на тот момент Ферстаппена. На двадцать третьем круге Льюис снова возглавил гонку. Тем временем где-то в глубинах пелетона Сайнс смог отобрать десятую позицию у Вандорна. А два круга спустя его примеру последовал и россиянин Даниил Квят. Фернандо Алонсо снова сошёл с дистанции из-за отказа мотора.

Вандорн заехал на пит-стоп на двадцать шестом круге, спустя два круга он обошёл Хартли. В этот момент Перес подъехал к своему партнёру по команде и начал просить по радио, чтобы тот, либо прибавил темп, либо пропустил его.

Окон никак не реагировал на Переса, недвусмысленно демонстрирующего себя в его зеркалах заднего вида. В итоге дошло до того, что сзади их догнал Сайнс, который на тридцать четвёртом круге смог пройти Серхио. Сразу после этого Окон ускорился и немного отъехал. А ещё круг спустя в хвосте пелетона Вандорн прошёл Магнуссена.

На сороковом круге Масса смог опередить Грожана и занять десятую позицию. А на сорок втором, после продолжительной борьбы, Райкконен опередил-таки Боттаса в борьбе за второе место.

На сорок восьмом круге Эриксон жёстко заблокировал, пытавшегося было протиснуться в повороте, Магнуссена. В итоге произошёл контакт и Кевина развернуло. Маркус получил за этот маневр пятисекундный штраф.

На пятидесятом круге, после своего второго пит-стопа, Феттель смог подобраться к Боттасу и пройти его. Через два круга он, без сопротивления, в первом повороте проехал мимо партнёра по команде. Тем временем в конце очковой десятке Масса прошёл Квята.

В третьем секторе заключительного круга Ферстаппен смог пройти Райкконена, правда для этого ему пришлось залезть на внутреннюю траекторию на столько, что все четыре колеса его болида находились за пределами трассы. В итоге уже после гонки ему впаяли пятисекундный штраф. Максу пришлось позорно покинуть комнату, где после гонки собирают тройку лидеров перед награждением.

Победу одержал Хэмилтон, Вторым стал Феттель, тройку замкнул Райкконен.