Архивы рубрики ‘Новости’

Гран-При Италии 2018

Монца – чрезвычайно быстрый итальянский автодром. Квалификация прошла в штатных условиях и Ferrari заняли первые две строчки стартового протокола. Следом за ними в полном составе выстроился Mercedes.

Райкконен стартовал не очень уверенно, но Феттель не смог его пройти и в начале второго сектора, из-за постоянной потери скорости за напарником, столкнулся с Хэмилтоном. Льюис продолжил путь как ни в чём не бывало, тогда как Себастьян остался без спойлера и поехал в боксы. К слову, на самом старте уничтожили болид Хартли, так что в этот момент на трассе уже находился автомобиль безопасности. Поэтому Феттель стал последним, но не отставал от всего пелетона на минуту.

Райкконен довольно уверенно лидировал, но Mercedes применил командную тактику. После пит-стопа Кими постепенно доехал до Боттаса, который в боксы ещё не заезжал. Валттери начал сдерживать Ferrari, чтобы дать пространство Хэмилтону. Из-за постоянного нахождения позади другого болида, Райкконен быстро износил свои покрышки и в заключительной части гонки попросту уже не мог поддерживать гоночный темп.

В итоге Льюис без особых проблем его прошёл и быстро оторвался. Феттель совершил внушительный прорыв и поднялся на четвёртую позицию. Боттас замкнул тройку призёров. Россиянин Сергей Сироткин финишировал десятым, сразу позади Ленса Стролла.

Гран-При Венгрии 2018

Венгерский Хунгароринг отличается низкой скоростью. Именно это заставляет команды настраивать болиды на большую прижимную силу. В общем и целом, трасса схожа с Монако и Барселоной. Одной из основных проблем здесь всегда становился перегрев резины. Даже на одном квалификационном круге бывает сложно не перегреть задние колёса за первые два сектора. Единственная длинная прямая – стартовая, доставляет много проблем, ведь болиды не готовы демонстрировать высокую максимальную скорость.

В итоге этот автодром всячески сопротивляется обгонам. И даже добавленная вторая зона DRS, которая начинается сразу за первым поворотом, практически никак не улучшает ситуацию. Всё это приводит к чрезвычайной важности стартовой позиции. Даже на более медленном болиде можно без особых проблем сдерживать оппонентов. В 2016 году на Хунгароринге переложили асфальт, из-за чего не стало большей части кочек и возросли средние скорости.

В этом году Ferrari демонстрировали высокие скорости на протяжении свободных заездов. Но в квалификации пошёл дождь и спутал все карты. В итоге первая линия досталась команде Mercedes. Вторая осталась за итальянской конюшней. Интересно, что Ферстаппен занял лишь седьмую позицию, а Риккардо и вовсе не прошёл в финал квалификации.

Гонка началась с плотной борьбы в первом повороте. Произошло несколько контактов и Леклеру пришлось сразу же остановиться на обочине. На шестом круге выбыл Ферстаппен из-за отказа силовой установки. Большую часть гонки происходила симуляций паровоза, когда все попросту ехали друг за другом. Прорывался только Риккардо, проваливший квалификацию.

На пятидесятом круге из борьбы ещё выбыл Вандорн из-за заклинившей коробки передач. Любопытный инцидент произошёл только на шестьдесят четвёртом круге. Феттель, проехавший половину гонки за Боттасом, решился-таки на обгон. После первого поворота он вышел вперёд, но Валттери сопротивлялся и довёл дело до контакта. В итоге Mercedes потерял часть переднего спойлера, а Феттелю повезло, и он избежал прокола.

Со сломанным антикрылом Боттас начал стремительно отставать. В итоге его догнал Риккардо, по непонятным причинам в первом повороте Валттери собрал и Даниэля, подломив себе нос со второй стороны. В конечном счёте многострадальный Боттас финишировал пятым. Победил Хэмилтон, обе Ferrari чудесным образом оказались на подиуме.

Гран-При Германии 2018

Этап Формулы 1 в немецком Хоккенхайме начинался весьма оптимистично. Red Bull показывали отличную скорость в тренировках и, казалось бы, должны были быть конкурентными в гонке. Но на деле всё вышло несколько иначе. Даниэль Риккардо из-за замены элементов силовой установки и стартовать должен был с последнего ряда.

На болиде Хэмилтона во время первого сегмента квалификации из строя вышла гидравлика, и он оказался четырнадцатым на стартовой решётке. В итоге первое место, достаточно ожиданно, занял Феттель, рядом с ним стартовал Боттас, со второго ряда – Райкконен и Ферстаппен.

Феттель уверенно лидировал большую часть гонки. Хэмилтон стремительно прорывался, пока не достиг пятого места, после которого был приличный разрыв до четырёх лидеров. Как обычно догнать Льюису помогли обстоятельства.

Пошёл дождь, пилоты сильно замедлились, некоторые из них заехали за промежуточной резиной, которая не заработала как надо. Феттель не удержался на скользкой трассе и разбил свой болид. Появился автомобиль безопасности.

Ферстаппен несколько раз переобувался, потеряв шансы на подиум. В итоге Хэмилтон выиграл просто потому, что Боттасу по радио запретили с ним бороться сразу после рестарта. Тройку замкнул Райкконен. В этом году Хэмилтону просто нереально везёт из гонки в гонку.

Гран-При Великобритании 2018

Вот и прошёл ещё один классический Гран-При Формулы 1. Сильверстоун, некогда бывший аэродромом, отличается чрезвычайно высокой скоростью прохождения круга, а ещё вторым сектором с поворотами и изгибами. В этом году, чтобы повысить зрелищность гонок, здесь даже сделали три зоны DRS. И, как оказалось, зря. Потому что проходить первый поворот в пол могли только Mercedes, что давало им ещё одно преимущество, и это, несмотря на то, что немецкая конюшня и без того уже несколько лет нещадно доминирует.

Квалификация получилась жаркой и увлекательной. Первое место на старте досталось Хэмилтону, но прямо позади него стартовал Феттель, да и разница по темпу у них была не такая и большая (в третьем сегменте Льюис был быстрее лишь на 0,044с). В очередной раз приятно удивил Леклер, пробившийся в третий сегмент квалификации. Он даже Окона там прошёл и поднялся на девятую позицию.

Гонка началась с аварии, произошедшей из-за крайне слабого старта Хэмилтона. Льюис пропустил Феттеля и Боттаса, а потом столкнулся с Райкконеном. Кими в третьем повороте был позади него и получил за аварию штраф в десять секунд. В первом повороте ещё и Переса развернуло. По итогам первого круга Льюис откатился с первого места на последнее. После этого Хэмилтон быстро отыгрывался вплоть до шестой позиции. Риккардо успел оторваться уже более чем на десять секунд, а от лидировавшего Феттеля в этот момент Льюис уже отставал почти на тридцать секунд.

К сожалению, на девятнадцатом круге, после своего пит-стопа, сошёл Леклер, которому механики не закрепили колесо. А на тридцать третьем – Эриксон решил пройти первый поворот с открытым DRS из-за чего болид занесло и бросило в стену. Появилась машина безопасности.

Почти все лидеры, кроме обоих болидов Mercedes, заехали на пит-стоп и переобулись в Soft. Хэмилтон, в очередной раз, начал жаловаться своему гоночному инженеру, что его не переобули, как остальных. На тридцать седьмом круге был объявлен рестарт, но не успели пилоты проехать и пары секторов, как между собой столкнулись Грожан и Сайнс. Опять на трассе появился Бернд Майлендер.

Когда гонка вновь возобновилась Ferrari начали активно прессинговать, Феттель – Боттаса в борьбе за лидерство, а Райкконен – Хэмилтона, пытаясь пробиться на подиум. На сорок шестом круге развернуло Ферстаппена, у которого начались проблемы с тормозами. В итоге он сошёл с дистанции и не заработал очков.

Феттель прошёл Боттаса и возглавил гонку. Пару кругов спустя Валттери пропустил и Хэмилтона. А на сорок девятом круге его ещё и Райкконен прошёл. Вот так просто первое место превратилось в четвёртое.

Победу одержал Феттель, вторым к финишу пришёл Хэмилтон, а замкнул тройку – Райкконен. Себастьян немного оторвался в чемпионате, у него 171 очко. Ближайшие его преследователь Льюис – теперь в восьми очках позади.

Гран-При Австрии 2018: Гонка

После штрафа, полученного Феттелем, казалось, что этап в Австрии будет лёгкой прогулкой для Mercedes. Стартовали две Ferrari на более мягком составе просто отлично. Но эта излишняя скорость привела к тому, что и в первом и в третьем повороте оба пилота расширялись за пределы трассы и теряли позиции. В итоге Райкконен сначала вышел на второе место, а затем опустился на четвёртое. Феттель же опустился со своего шестого места сначала на восьмое, а потом начал постепенно отыгрывать.

Стоит отметить, что Ферстаппен прошёл Райкконена с контактом, правда небольшим, но он позволил получить преимущество по скорости. Судьи посчитали это гоночным инцидентом, что, скорее всего, правильно. После этого Хюлькенберг выбыли из-за проблем с мотором, вызвав появление виртуальной машины безопасности, под которой остановились все, кроме Хэмилтона. Капитанский мостик Mercedes сработал просто из рук вон плохо. А буквально через два круга Боттас остановился в зоне безопасности из-за проблем с гидравликой.

Хэмилтон заехал в боксы намного позже остальных и выехал на трассу четвёртым, опережая Феттеля буквально на пару секунд. Но и тут удача отвернулся от Mercedes – Льюис начал очень быстро стачивать свой Soft. Буквально через десяток кругов на его колёсах начали появляться серьёзные проплешины. Некоторое время Риккардо, Райкконен и Хэмилтон ехали плотной группой, которую постепенно догонял Себастьян. Но затем из-за чрезмерного износа резины в боксы свернул Риккардо, а Хэмилтон, так же потеряв нормальное сцепление с трассой, пропустил Феттеля. Какое-то время Льюис пытался бороться, но в итоге заехал-таки на второй пит-стоп и откатился к Даниэлю.

Ещё с десяток кругов всё было стабильно, но по странному стечению обстоятельств, сначала Риккардо, а за ним и Хэмилтон, сходят из-за поломок. В итоге победа досталась Ферстаппену, вторым к финишу пришёл Райкконен, а замкнул тройку – Феттель. Борьбы в чемпионате накаляется. Между Себастьяном и Хэмилтоном снова разрыв в одно очко. Причём, опять в пользу Ferrari. Кто бы мог подумать в начале года, что сезон окажется таким интересным и захватывающим.

Гран-При Австрии 2018: квалификация

Свободные заезды в Австрии прошли с весьма любопытными результатами. Да, в первых двух тренировках уверенно лидировала команда Mercedes, но отставания Ferrari и Red Bull было порядка двух десятых секунды. А уже в третьей практике и вовсе быстрейшим оказался Себастьян Феттель, что оставляло шансы на борьбу в квалификации и гонке. Тем не менее всё вышло не так, как хотелось бы болельщикам итальянской команды.

В первом сегменте многие пилоты не смогли показать настоящего боевого времени, а ограничились лишь установочными кругами – во второй попытке Леклер потерял машину и вылетел с трассы, что привело к жёлтым флагам, вынуждавшим пилотов снижать скорость. В итоге во второй части неожиданно оказался Стролл. Правда он так и остановился на 15 позиции. Тем не менее Перес и Вандорн выбыли в первом сегменте, что довольно неожиданно, учитывая текущую форму McLaren и Force India.

Уже некоторое время Ferrari предпочитают не копировать излюбленную тактику Mercedes и Red Bull – стартовать на среднем типе резины. И в этот раз Феттель и Райкконен выбрали старт на UltraSoft. Возможно, это сможет спасти ситуацию, ведь мало того, что Феттель не смог побороться за первый ряд с Боттасом, завоевавшим в итоге поул, и Хэмилтоном, но и получил три позиции штрафа за блокировку Сайнса во втором сегменте и откатился на шестое место на стартовой решётке. В итоге он окажется позади не только обоих пилотов команды Mercedes, но пропустит вперёд Райкконена, Ферстаппена и Грожана. А значит победа ему в общем-то и не светит, разве что лидирующая в чемпионате команда самоустранится, как они сделали это во время, памятного многим, Гран-При Испании, подарив тогда неожиданную победу Ферстаппену.